ciboga

En mi caso creo que es el TDIe con más kms del foro, es de Nov 09 y tiene 109.000 kms, toco madera, no he tenido ningún problema, solo revisiones cada 30000 kms y listo, ni consumo de aceite porque nunca lo recargué, este año si no se tuerce mucho la cosa me toca cambio, y a día de hoy casi prefiero comprar otro igual, no encuentro otro que me guste más, quizás el Volvo V60, pero ya os digo que estoy encantado con el coche.

Gracias por la información porque llevo tiempo queriendo homologar la medida que te comento y por el tema del índice de carga no he podido. Ahora, al saber que existen A4 con dicho índice e incluso menos es más fácil. Eso ocurre no porque el mío sea TFSI sino porque es anterior creo. El mío es de abril del 2009 (casi tres años ya) y por ese tiempo no existía el TDIe.

 

Con respecto al perfil, lo mejor será 40, al menos llevando suspensión deportiva porque no creo que gane comodidad y sí que flaneará más en apoyos fuertes, además de que la llanta no la llena más (sí el paso de rueda).

 

Y digo yo, ¿notaré pérdida de prestaciones y aumento de consumo pasando de 225/40/18" a 235/40/18"?

 

Lo digo porque es poco cambio, no sé si se llegará a notar. Con 245 sí que lo notaría, al menos en los TDIs, como comenta Ciboga, sí que se nota porque yo los he probado y comparado con las ruedas de serie.

 

Me repito a ver si me aclarías esta duda, ¿cuándo se pasa la primera ITV a los cuatro años o antes de que cumpla los cinco?

 

Otra duda es, ¿podría llevar 225 delante y 235 detrás legalmente mientras se gastan las 225?

Lo de la ITV es a los 4 años, creo que te mandan un aviso para que cojas cita. Respecto al aumento de consumo por subir de 225 a 235 es muy poco, yo diría que casi inapreciable, lo mismo 0.1 ó 0.2 más y prestaciones con el motor que llevas lo mismo. Si quieres homologar la medida que llevas lo puedes hacer por unos 100€, ya lo hice yo con la 225/45r18 y me costó eso, es una chorrada.

Cuando te dije que la 235 llenaba más llanta me refería a que la goma te protegerá más de cara a los bordillos, y creo que no puedes montar distintas medidas, pero no estoy seguro.

En mi caso puedo montar a partir de 92W, incluso 92V, al ser tdie el que tengo en la ficha es 91V, no sabía que el TSFi era asi. Con el perfil 45 notas un poco más de comodidad en el coche, un poco más blandito, pero sigue teniendo casi la misma sensación que el perfil 40, siempre teniendo en cuenta que mi conducción es tranquila. Ahora tengo que cambiar de nuevo los neumáticos y estoy entre unas michelin 225/45 u otra marca un poco más económica en 235/45 ó 235/40, más que nada porque quiero más protección, incluso con mis nuevas llantas que tienen garganta 7.5, la 225 no las llena bien.

Hola Necc, porque dices que la ITV te tumba con esas ruedas?, la que llevas son equivalente y no te pasará nada, puedes volver a montar la misma medida, de todos modos creo que si la quieres cambiar la 235/40 te irá mejor por lo que deduzco, aunque tienes más paso de rueda que la 225/45 te va a llenar mejor la llanta y tambien te queda más deportiva.

Influye mucho la marca de neumático por lo que he podido investigar ultimamente, a más cara mejor protección de llanta, en esto michelin se lleva la palma con diferencia. Respecto al consumo te será casi inapreciable.

Guapísimo. Enhorabuena, ya nos dirás que tal la dirección con la nueva medida.

 

Pues comente en el taller el tema de la direccion y me pusieron las cuatro ruedas a 2,4 de presion.

El resultado es que, en carretera la sensacion de la direccion es identica y en ciudad no he notado ningun cambio... a lo mejor esta un poco mas dura pero yo no lo he notado...

 

Mi otra gran duda era si la goma cubriria bien la llanta de 8" y la verdad es que no queda mal... He montado Pirelli PZero Nero 235/45 R18 XL 98Y y la verdad es que las primeras sensaciones son buenas... aunque tengo la sensacion de que otras marcas como Michelin o Dunlop cubren mas la llanta...

 

Conclusion: Para montar la 235 en la llanta de 8" es imprescindible buscar un neumatico con proteccion de llanta... parece que son los marcados como XL...

 

Saludos!

Hola Super, macho ha quedado increible, y eso que ante tambien me gustaba, pero es un cambio acertado, enhorabuena.

Hablanos un poco de como te va una 235 sin sevotronic, ya te comenté que una 245 es un suplicio como te dije, hay por aqui comentarios que corroboran lo que dije.

Ahora a disfrutarlas.

A mi ese modelo me encanta, quedaran de lujo en tu coche. Ya lo hablamos por privado, ojo con meter 245 sin servotronic, yo acabé con la muñecas tontas durante unos meses. Felicidades por la compra.

A4 con 225/45 en llanta 8x18

 

como lo veis???

 

Saludos!

no se que marca serán, pero las mías no quedan así, este parece que lleva una goma más ancha.Me refiero al coche rojo.

Que barbaridades se leen en este foro referente a llantas y neumáticos.

 

Explicate un poco mas ciboga...

 

Me interesa tu opinion...

 

Saludos!

 

Edito: Nadie tiene fotos donde se vea como queda la 225/45 en la llanta de 8" de garganta???

tienes mesaje privado Super-raton.

El mio no es multitronic pero tiene ya 102.000 kms, y salvo un par de grillos todo perfecto (toco madera), igual que mis anteriores coches, 2 passats, para mi los coches del grupo VAG son lo mejor en su segmento correspondiente. Por cierto, un pasada el coste de todo en la prueba, sobre todo revisiones, supongo que costaran más por el cambio. Si la cosa no se tuerce mucho esta año cambio de coche, ahora mismo, creo que repetiría, no hay ninguno que me guste como este. Me llevé un gran chasco con el nuevo passat, que en realidad es un reestyling del modelo de 2005, era mi primera alternativa para el próximo cambio, una verguenza y desprestigio para la marca.

Que barbaridades se leen en este foro referente a llantas y neumáticos.

Pues desde hace unos dias , me he dado cuenta que con radio apagada etc cuando voy lento por ciudad y piso un bache algo suena en la columna donde va el cinturon . He probado a tensarlo pegando un tiron para ver si es la polea pero parece mas abajo dicho ruido. Es apenas imperceptible a no ser que haya mucho silencio . Ventanillas subidas etc. Hace tiempo lei algo sobre el tema pero no encuentro nada ahora. Alguien sabe algo? El ruido es como un clock como si algo chocara internamente con algun plastico. Y creo que es en zona cinturon no estoy seguro del todo

A mi me paso tambien.

 

Es una pieza de plástico de la base del cinturón que golpea con la base del asiento, tambien de plástico.

 

Lo solucionas poniendo un poco de fieltro en la cara interna de la pieza justo donde toca con la base del asiento.

 

Prueba porque a mi me tuvo loco varios meses.

 

Esto es así porque decidieron ponerlo todo junto en la base del asiento, cosa que en modelo anterior no venia así. Era independiente.

 

El fieltro lo compras en cualquier ferretería del color que quieras y lo cortas al tamaño de la pieza.

 

Repito!!! Ponlo en la cara interna de la pieza cuadrada que va en la base del cinturón!!ok???

 

Veras como funciona!!

 

Estoy con AApousada. Por lo que comentas el ruido tiene toda la pinta de ser el mismo que me pasó a mí. Es imperceptible para alguien que vaya dentro del coche, salvo para ti, porque ya no lo tienes metido en la cabeza. Además, no pasa siempre, si no solo cuando pasas pequeños baches porque cuando pasas por grandes el ruido de rodadura lo hace pasar desapercibido.

Pensaba que estaba en la columna del cinturón pero por más que lo observaba no lo encontraba. Al final en una revisión de Audi se lo comenté y después de dar una vuelta con el coche al final el mecánico lo escuchó pero se me quedó cara de tonto cuando al recogerlo me dijo lo que era.

 

Antes de desmontar nada, pon un fieltro o algo que amortigue el golpe de la pieza metálica con el plástico duro del asiento. Se trata de una pieza que está en el cinturón, cerca de la base del suelo, en el lado izquierdo del conductor. No hay otra, es inconfundible.

 

Pero vamos, antes de ponerte a desmontar nada intenta descartar lo más sencillo

En mi caso no es esto, ya lo probé esta mañana, como digo, el ruido parece que sale del sitio donde está el cinturón, suena tanto puesto como sin poner, ya me da igual, despues de más de 100.000 kms estoy acostumbrado.

El mio lo hace prácticamente desde que lo compré, y tiene ya más de 100.000 kms, hace unos meses antes de que acabara la garantía lo dejé en el conce una mañana para que lo quitaran y nada, el mecánico no daba una, no tenía ni idea, me subí con el 3 veces en el coche con todo desmontado y nada, lo dejé por imposible, ahora sigo teniendo este más otro que suena igual pero por el lado derecho del asiento trasero, pongo la radio fuerte y se quita todo.

Pues yo la he llevado puesta 2 días y tan pancho a 120 km/h, vamos que hice unos 400kms y no ocurrió nada extrano.

Haber si me acuerdo de alguna foto, pero vamos, que queda a ras, tambien tener en cuenta que con los kms la rueda se va adaptando mejor a la llanta, lo peor es con la rueda recien puesta. Una cosa que no se ha comentado es que si no llevas servotronic como yo, más de 225 es un suplicio para girar en parado, cuando llevaba la 245 acabé con las muñecas fatal.

Hola, veo que teneis lio con los neumáticos, jod**, yo he llevado a estas alturas de todo en mi tdie;

las de serie 205/60r16, son las más cómodas y con las que gasta menos, le quedan como el culo al coche,

luego monté 225/45r18, cambia un poco el coche con ellas, pero van muy bien, la diferencias es muy poca para lo que se gana en estética, un poco más de consumo y casi inapreciable en reprís.

luego pasé a 225/50r17, es prácticamente igual que la 225/45r18, solo que la llanta va más protegida con esta medida, pero no compensa,

luego a 245/40r18, esta medida es demasiado para este coche, aún asi, las mueve muy bien, el que no haya puesto nunca las de serie no se entera de nada, el consumo vuelve a subir algo y ahora si se nota en la aceleración.

ahora de nuevo llevo 225/45r18

Resumiendo, para mi la mejor medida es la 225/45r18, pero con el añadido que vas a arañar las llantas a la más mínima, yo recomiendo marcas como michelin, good year o dunlop que tienen de por si algo de más perfil que las otras marcas, y que tengan protección de llanta, yo llevaba la primera vez dunlop y ahora llevo khumo y las tengo muy arañadas, tengo que pintarlas, tambien decir que mi coche tiene ahora 2 años y llevo 920000 kms, lo mismo para un usuario normal no note tanto el tema de roces.

De lógica la 235/40r18 debe de proteger mejor, pero no se como irá en comportamiento, lo mismo me animo a probarlas en el próximo cambio...

Mira, aqui tienes varias de 18"x7.5

http://www.llantasol.es/tienda/indexsin.php?cPath=21_43

Ya te lo digo yo que llevo 225/45r18, las tengo arañadas, que tengo pensado pintarlas en breve, y con un poco más de perfil, ya os digo que esa medida es un suicidio...

Creo recordar que de la marca matrix (creo que se escribe asi), hay alguna, yo en su momento pregunté y no encontré nada, tampoco puse mucho incapié, no estaría mal si alguien la encuentra que lo diga.

no controlo nada lo de 7.5, 8 y esas medidas, la verdad q no se q quieren decir, lo de arañarlas imagino q es pq la goma se queda muy adentro de la llanta, al ser 225 no?. Gracias

Es eso, si metes 225 en llanta de 8 quedan muy a ras, y encima perfil 40 en gomas, un suicidio, con 7.5 la medida que dices va a quedar perfecta.

con 225/40r18 arañarás las llantas con cualquier acera, peligro, ojo, o busca una 18" con garganta 7.5.

Lo mismo llevaba algún tiempo fundido, pero anoche tuve que dejar un momento encendido para quitar un piedra y lo vi, fue cuestión de suerte.

recupero el post para comentar que al mio le queda 1 mes de garantía y se me ha fundido uno del piloto trasero derecho, tiene 83000 kms.

el martes paso por el conce haber si me lo cambian.

Lo subo para ver si alguien lo sabe (me interesa), creo que el A6 lleva el buje 57.1 y el A4 (b8) 66.6, si es asi creo que no es posible montarlas.

Nes, gracias por las ilustraciones y comentarios, seguro que será de ayuda para muchos. En cuanto al condensador que has puesto (4.5mf) decirte que el twiter tiene mejor protección, ya que el corte es más alto, demasiado alto para mi gusto, debe de andar por los 9-10 khz, es decir, únicamente frecuencias altas, al poner el de 10 mf el corte baja y el twiter reproducirá frecuencias medias, pero con más riesgo de rotura, aunque como dije anteriormete lo he probado muy a lo bestia y no he tenido problema con ellos en unos 5 meses, decir que hago unos 200 kms al día, para que os hagáis una idea del tiempo de reproducción.

Bajo mi punto de vista el mayor peligro para estos altavoces es el bluetooth, la voz telefónica un poco distorsionada genera frecuencias indeseables y picos muy destructivos, pero bueno, es una opinión personal.

Hola, entro en el hilo después de leérmelo entero, decir que tengo un A4 con el equipo de serie, le cambié hace unos meses los twiters delanteros por los famosos morel mt12, cambio brutal, y me lo montaron sin filtro, al mes de me rompió uno, pienso por ponerlo sin filtro, pues bien, me lo cubrió la garantía y me los volvieron a poner sin filtro, y de nuevo se rompió, el del otro lado en esta ocasión.

De nuevo me dieron otro ya con la condición de que no me daban más, eso si, el montador de nuevo los puso sin filtro, ante el miedo de que se volvieran a romper decidí por mi cuenta buscar un filtro barato, después de probar y probar combinaciones de condensadores resulta que los pequeños condensadores que trae el coche son los idoneos, 10 microfaradios, filtra lo justo para que no se rompan, llevo ya 4-5 meses y le he metido toda la caña del mundo y perfectos.

Pienso que el motivo de las roturas de twiters, además de que estaban montado sin filtros, es que los que llevamos bluetooth y hablamos mucho, sufren bastante, entran frecuencias medias-agudas muy distorsionadas y malas para los twiters, repito que con los que lleva de serie no se rompen.

Decir que también me montaron un subwoofer activo en el hueco que llevamos los A4 en el maletero, no se si los A5 lo tienen, es posible también montarlo debajo del asiento o pegado en el respaldo del asiento trasero, es muy delgado y jod**, que bajos más brutales, con esto te olvidas de montar nada más para bajos, a muy poco volumen dan muy buenos bajos (mejor que los que llevan ASS), que es lo que yo buscaba, ahora solo quiero cambiar los twiters traseros para compensar un poco con los delanteros, existen un modelo de infinity que van bien bien y salen 60 euros, llevan filtro incorporado, si los monto ya os comento.

 

 

Muchisimas gracias compi por la info.

Ya estaba claro que los Morel con filtro, otro ejemplo mas. Creo que no voy a poner la radio hasta que arregle este tema porque son una pasta los altavocitos.

Podrias explicar un poco mas como has puesto estos condensadores?

Saludos compis y animo Super, eso va viento en popa

El condensador lo pones como viene el que trae, en serie al polo positivo.