gachinfo

O.K, gracias. Lo miraré.

Hola a todos, Ya se que ha habido mas de un tema tratando del testigo de ESP que se queda encendido, pero es que ahora no doy con ellos y la busqueda por palabras clave no me funciona. El caso es que desde hace unas semanas, se mùe enciende aleatoriamente el testigo de ESP. Al proincipo se solia apagar solo al cabo de unos minutos, pero ahora se queda cada vez mas tiempo encendido. Solo se apaga unos segundo despues de poner el coche en marcha, y luego se vuelve a encender. Otra cosa curiosa : Cuando hace fresco (temperatura < a 20°C), o no se enciende o tarda mas en encenderse. Por contra, cuando hace calor se enciende en cuanto pongo el contacto y ya no se apaga. Que os parece? Sera solo un falso contacto o algo mas serio? salu2.

Hola muchacho! Creo que ya nos conocemos por mails interpuestos, no? Mira, lo que te paso con los testigos no es nada. Me paso a mi tambien, y resulta que es un pequeño contactador de nada que cuesta unos 7€ (creo que esta situado no lejos del volante). Es una "averia" bastante corriente (nunca mejor dicho), pero sin importancia de cara al funcionamiento del coche. Lo mejor es que la proxima vez que vayas a un conce, se lo digas y te lo cambia enseguida. Que todo sea como eso.... Saludos. <_<

Uy, uy, uy...no te quiero meter miedo, pero a mi me paso exactamente eso con mi anterior coche (un Toledo tdi110 del 98), y el resultado final fue que el compresor del aire acondicionado estaba cascado : Refrigeraba, pero emitia una vibracion super desagradable cuando el coche estaba parado con el motor al ralenti. Cuando acceleraba, se le quitaba la vibracion (o yo ya no la oia, no se...) No recuerdo exactamente cuanto me costo la broma, pero creo que rondaba los 800€ sin IVA... Siento amargarte el dia... y ojala nos ea eso, pero tiene pinta...

Conclusion : Cuando Maixua encarga un Audi, hay que esperarse a pasar un invierno siberiano

Hombre, pinchar...lo que se llama pinchar, no creo que puedas pinchar con esas cosas, pero lo que si debe ser "divertido" son los saltos que debe dar el coche despues de pasar por un camino embarrado...

Y no parece broma....

Ahi va otra...me sigue costando creerlo!

Yo al principio crei que era una broma, pero se ve que va en serio y que se puede rodar subido sobre estos artilugios...a ver quien se atreve primero a montar estas "gomas"

Gracias por el consejo. He ido al foro "compra venta" y efectivamente he visto ya varios anuncios y tengo ya una oferta. Salu2.

Hola a todos, La semana pasada tuve el gusto de verificar que nunca hay que olvidarse de desconectar el ESP cuando se circula por calzadas deslizantes : Me pillo una tormenta de nieve cruzando un pueblo en el pirineo, y termine aparcandome involuntariamente al estilo "Starsky&Hutch", o sea dandole a lo bestia al borde de una acera con las dos llantas de la derecha. Asi que tengo dos llantas bastante maltrechas. Ademas mi coche no trae rueda de recambio de origen sino que trae un kit para reparar pinchazos, que en caso de reventon solo sirve para admirar el espacio libre que te deja en el maletero mientras espero a la grua.... Busco pues un juego de llantas originales de A4 b5, en 15", de las de "quesitos". Mi coche es del 2001. Si alguien ha cambiado ese tipo de llantas originales por otras mas chulas (muchos por aqui lo suelen hacer...) y quiere desprenderse de las suyas, estoy dispuesto a comprarselas (a un precio razonable, claro, quie para recibir sablazos ya tengo a mi conce... ) Saludos.

Pepeethor, no creo que el de ROJITO las trajera negras de serie. Justamente cuando las cambio por las negras es cuando envio ese post en noviembre con las fotos y todo, y estaba mas contento que un perro con dos colas por haberse desecho de las cromadas que le venian de serie...

Verlo, lo que se llama verlo, va a ser dificil porque no me muevo por la misma zona que el, pero porque no le escribes un mensage privado desde este mismo foro? Asi el recibira directamente un mensage de aviso en su mail privado. Sabes como hacerlo? Mira, vas al post de ROJITO, pinchas en su nick y te sale una pantalla con cuatro "cuadros". El cuadro superior derecho se titula "comunicacion". Entonces pinchas en la ultima linea de ese cuadro que se titula algo asi como "mensage personal", y le escribes tu mensage. Asi el recibe un aviso en su correo y sabe que alguien intenta contactar con el desde este foro, se conecta y ve tu mensage. Creo que seria lo mas eficaz. A ver si hay suerte. Saludos y felices fiestas.

Lo tengo : Ves a ver el post de ROJITO del 23 de noviembre, que se titula 'fuera cromados". Si no se ha deshecho de las barras y te las quiere vender, igual te hace el apaño. Por probar no pierdes nada. Salu2.

Yo no hace mucho (dos o tres semanas) vi un post por aqui de alguien (no me acuerdo del nick) que justamente le habia cambiado las barras cromadas a su avant rojo por unas negras. Si lo encuentras y te pones en contacto con el (creo que es de Navarra), igual te puede vender las que el quito a si avant.... Lastima que nos hayais encontrado antes... Si encuentro el post te lo digo. Saludos.

Monty, tu estas seguro que en esas fotos se compara el A4 actual con el restyling? No son mas bien para comparar el A4 B6 con el antiguo A6? Saludos.

Hola y bienvenido al foro, Mira, yo tengo mas o menos lo que tu te planteas comprar : Un A4 tdi 130cv del 2001 con pocos km (29000 cuando lo compre en enero de este año y 46000 ahora) y vienen de Alemania : Rotundamente te desaconsejo que compres un 1.9 Tdi de antes del 2002, y menos si es importado. De motor, a parte el caudalimetro (que no dejan de ser 300 € pero que a mi me salio gratis porque me puse serio con el concesionario al que llevo el coche a pesar de no estar ya bajo garantia...), pues la verdad es que va bien. Ahora bien, de lo demas, el mio me esta saliendo bastante regular . Testigos luminosos que se encienden y se apagan como una verbena, mecanismo de un elevalunas roto y el cristal caido en el fondo de la puerta sin poder subirlo (bastante frecuente tambien en Audi...) y la ultima de todas es la que creo que me va ha hacer salir de la marca definitivamente : Puerta delantera derecha bloqueada (como lo lees). Lo llevo al conce, y al rato me llaman diciendome que no hay manera de abrirla sin cortar o bien la chapa por fuera, o bien el tirador y tal vez la guarnicion por dentro para poder acceder al mecanismo de la puerta y desbloquearla <_< Y, faltaria mas, el suplemento (tirador y/o guarnicion de la puerta) a mi cargo... <_< Pues bien, sabes por cuanto me ha salido en total la "broma" de la puerta bloqueada al final? 800 €. Le he escrito una carta recomendada al servicio clientela Audi : No es normal ni aceptable que un coche de 31000 €, con 46000 km, mantenido desde siempre en la red oficial Audi...tenga un problema de ese tipo que afecta directamente a la seguridad de los pasajeros (imaginate que tengo que hacer evacuar el coche de urgencia por cualquier motivo y me encuentro con ese marron y una persona con mobilidad reducida en el asiento del pasajero....) y que encima me facturen 130000 pelas por el "arreglo", de las cuales mas de 16000 para reemplazar las piezas que han tenido que romper ELLOS para abrirme la j.... puerta! Vamos a ver lo que me contesta el servicio clientela, pero como no acepten de participar significativamente en esto, se acabo Audi para mi y voy a dedicar los proximos meses a hacerles publicidad en los foros de media europa. Si me hubiese pasado con un Lada o un Tata, me hubiese callado mas por verguenza que por otra cosa, pero en una marca con tanto "bombo" que alardean a los cuatro vientos que son el "top" en seguridad y en fiabilidad, el factor suerte no tiene cabida, y menos cuando facturan en media 30000€ por unidad : O asumen, o dejan patente que no estan ni de lejos por encima de las demas marcas, como lo pretenden. Asi que piensatelo a la hora de elejir. Saludos.

El mio cumplira 4 años en enero, o sea que es de los primeros B6 que se fabricaron, y lo compre a principios de este año con solo 29000 km. No es que este descontento del coche en general, porque cuando hablo con amigos que tienen coches "equivalentes" de otras marcas, es raro el que no tiene o ha tenido problemas, y los servicios tecnicos de los concesionarios rara vez estan a la altura sea cual sea la marca. Ahora bien, lo que me fastidia es que un coche de 30000 € como dices tenga EXACTAMENTE los mismos problemas cronicos que un Ibiza o un Skoda. Los problemas que he tenido yo son los sigientes : Caudalimetro (40000 km). Me lo han cambiado gratis el mes pasado a pesar de no estar el coche ya en garantia, pero fastidia lo suyo encontrarte a 800 km de tu casa con un coche que no accelera, ni pasa de los 120 km/h en autopista ni te permite subir un puerto de montaña cuando en teoria tienes casi 150 caballos bajo el capo. Valvula de reciclage de gases (accelerones bruscos y un pestazo a gasoil mal quemado que "echaba patras") Testigos del ABS y ESP que se encendian aleatoriamente (cambio de un contactador necesario). Mecanismo de una ventanilla trasera roto (a mi mujer le ha pasasado lo mismo en su Ibiza de dos años). Puerta del lado pasajero bloqueada (la semana que viene lo tengo que volver a dejar un dia para que le miren eso, y en concesionario me queda a 30 km de mi casa en una zona sin medios de transporte colectivos y no prestan coches cuando dejas el tuyo...) Y los eternos plastiquitos que se pelan como castañas asadas. O sea que cuando el coche va bien, es una gozada, la verdad, pero tanta acumulacion de "pequeños" fallos en poco tiempo acaban mosqueando y quitandome confianza en la fiabilidad del coche. Ahora cuando lo cojo para un viaje largo, me pregunto que fallara y si voy a poder volver en condiciones dignas. Y efectivamente, cuando pienso en el recio del coche, pues termina pareciendo intolerable aunque repito que creo que esos problemas (o otros del mismo calibre) te pueden ocurrir con otras marcas en coches de precio equivalente. Mi proximo coche? Pues depende de las sorpresas que me reserve el actual en los proximos meses. Si sigue dando guerra, ciao ciao Audi ! Saludos.

Confirmo lo que dice pagka : Andate con cuidado sobre todo con lo del seguro, porque si tienes un siniestro grave y un perito se da cuenta de que las caracteristicas del coche no corresponden a lo que indica el permiso de circulacion, se te cae el pelo. Y Aunque no seas responsable del siniestro te la cargas tu, fijo! Saludos.

Menuda castaña! Tiene toda la pinta de haberselas visto con un tren de mercancias en un paso a nivel o algo asi, porque si no no me explico lo de la llanta "recortada" y a la vez el techo hundido... En cualquier caso, si alguien iba en las plazas traseras o en el asiento del pasajero delantero, se le han debido de acabar las preocupaciones terrenales.

Hola, y bienvenido al foro. Respecto a tu pregunta, hay varios posts por aqui que te dicen como poner a 0 el indicador de servicio, algunos con imagenes y todo. A ver si esto a continuacion te vale (lo saque de otro post hace unas semanas, pero no recuerdo ya quienes los enviaron : Desconectar el encendido. ‒ → Pulsar la tecla de reposición para el cuentakilómetros parcial -2- en el cuadro de instrumentos y mantenerla pulsada. ‒ Con la tecla pulsada, conectar el encendido. ‒ Soltar la tecla. En el display del cuentakilómetros parcial -3- se visualizará: "serviceOEL". ‒ Tirar del botón de ajuste de la hora en el cuadro de instrumentos hasta que se reponga la leyenda "serviceOEL". En el display del cuentakilómetros parcial -3- se visualiza: "- - -". ‒ Pulsando nuevamente la tecla de reposición para el cuentakilómetros parcial -2- se pasa al siguiente servicio. En el display del cuentakilómetros parcial -3- se visualiza: "serviceINSP". ‒ Tirar del botón de ajuste de la hora -1- hasta que se reponga la leyenda "serviceINSP". En el display del cuentakilómetros parcial -3- se visualiza: "- - -". ‒ Desconectar el encendido O estos otros (tambien de otros posts...) Indicación de servicio: poner a cero Servicio de inspección (intervalo fijo) a partir de 2000 > (Y) * La indicación de servicio sirve para recordarle al conductor que un servicio concreto debe ser realizado. La indicación se realiza en el display central. ◆ El aviso de servicio a realizar aparece 1 mes o 2.000 km antes de alcanzar el límite de realización del servicio. La resolución es de 100 km. Ejemplo de una indicación: Tras haber realizado un kilometraje total de 13.700 km aparecerá "SERVICIO en 1.300 km". ◆ El recorrido restante hasta el vencimiento del servicio se puede consultar a través del menú en la pantalla central pulsando una vez la tecla de ajuste del reloj. ◆ Si se cumple una intervención de servicio, aparecerá al conectar el encendido durante 5 segundos una información de texto en el display central. Se visualiza después del aviso relacionado con el cambio automático y una posible introducción del lugar de destino del sistema de navegación. Indicación: "¡SERVICIO!" Hay que seguir la siguiente secuencia: Al poner a cero sin V.A.G 1551 ó VAS 5051, el servicio se ajusta automáticamente a intervalo fijo. Después de haber efectuado un servicio, hay que poner a cero el aviso de servicio correspondiente. Se puede poner a cero la indicación de servicio con el lector de averías V.A.G 1551 en la función "Adaptación" => pág.96 Además, la indicación de servicio se puede poner a cero mediante el siguiente proceso: ‒ Desconectar el encendido. ‒ En el cuadro de instrumentos, pulsar la tecla de reposición del contador de kilometraje parcial y, al mismo tiempo, conectar el encendido. Al soltar, aparecerá en el display: "SERVICIO EN ???? km" ó "¡SERVICIO!" ‒ Mantener apretado el botón de ajuste de la hora en el cuadro de instrumentos hasta que se reponga el texto "SERVICIO EN ???? km" o bien "¡SERVICIO!". En el display aparece: "SERVICIO EN 15.000 km". ‒ Desconectar el encendido.

Ah! Pues voy a probar eso que dices, pero entonces me voy a encontrar con otro problema : Compre el coche de segunda mano y venia de Alemania, con lo cual el manual de la radio esta en aleman, y si desconecto la bateria tendre que volver a meterle el codigo a la radio...y ya te puedes imaginar lo bien que me entero de las instrucciones para meterle el codigo el aleman! Voy a probar antes a quitarle y ponerle el fusible del modulo de apertura de las puertas, a ver si le hace algo, y si no probare lo de la bateria. Gracias de todas formas por tu consejo! Saludos.

Te confirmo que los filtros son los mismos no solo que en el Toledo Tdi130, sino tambien que en el Toledo TDi 110 (yo tenia antes un Toledo Tdi110 y lo he comprobado, pero en el Toledo me los cambiaba yo mismo). O sea que solo por ser Audi, doblan el precio de la revision cuando las piezas son las mismas...menuda banda de atracadores!

Asi de memoria, a parte el aceite y del filtro de aceite, cambian el filtro de particulas del habitaculo, las escobillas del limpiaparabrisas, tal vez el filtro de aire (no estoy seguro...)...y a mi me cobraron 240€.

Yo no es por jugar a ser aguafiestas, pero no se si te van a homologar tal cambio de motor... (ITV, seguro, DGT, etc, etc..)