gachinfo

Pues eso, que en julio un elevalunas trasero roto (el cristal no subia), en agosto el caudalimetro y una electrovalvula de reciclage de gases (???) averiados, y el fin de semana pasado se me queda la puerta delantera derecha bloqueada : No hay manera de abrirla, ni desde fuera ni desde dentro ! B) Y en el conce me dicen que no saben lo que es, que si tal vez la cerradura, que si tal vez el modulo del mando a distancia, que si no da fallos el controlador, que si pitos y que si saxofones, como siempre, y que lo deje un dia para que lo miren bien. Llevo una racha chicos, que no gano para disgustos. A alguno de vosotros le ha pasado? Si asi es, que le han tenido que cambiar? Bueno, para consolarme me digo que eso de llevar a la parienta y al niño en las plazas traseras y nadie a mi lado, pues nos da un aire de "la niñera y el chofer sacan a pasear al heredero", sobre todo que con la cara de cabreo que se me debe de poner, seguro que tengo pinta de chofer-guardaespaldas! Saludetes.

De nada hombre "pa eso estamos" Pero insisto, no seas tonto y negocia el precio cuando vayas a que te lo cambien, porque es un problema cronico y reconocido por la VAG. A mi cuando me paso en el Toledo pagué sin rechistar, primero porque era antes de que el constructor reconociera publicamente que habia un problema, y segundo porque cuando supe que no era un problema del turbo le hubiese dado besos al mecanico. Pero cuando me paso con el A4 en agosto de este año y acordandome de la cifra que tuve que poner en el talon cuando lo compre, creo que se me puso cara de hulk o algo asi porque el jefe del taller Audi me propuso el mismo hacerlo pasar en garantia total !

Hola, Mira, hay muchos numeros para que tu problema sea el caudalimetro. Ese cacharrito se casca cuando le apetece. Te puede durar 20000 como 100000 km, pero en los modelos puestos en circulacion antes del 2002 se termina estropeando SIEMPRE. Yo antes tenia un Toledo Td1 110 del 99, o sea el mismo motor que tu llevas en tu A4, y el caudalimetro se estropeo a los 90000. Lo tuve que cambiar de mi bolsillo (240 €). Ahora tengo un A4 B6 Tdi 130 del 2001 con 40000km, y me cambiaron el caudalimetro hace dos semanas. Pero esta vez GRATIS en mi conce Audi, a pesar de que el coche ya no esta bajo garantia. Se ve que ha habido tantos casos que ha terminado el asunto causandole bajas de clientela a las marcas del grupo VAG (al menos aqui en Francia, donde yo vivo) y ahora te cambian el caudalimetro gratis o te rebajan el precio a la tercera parte de lo que vale normalmente si el coche tienen mas de 50000 km. Los sintomas de caudalimetro deficiente no siempre son los mismos. En el Toledo primero note que el coche tenia "cortes" de acceleracion, y luego paulatinamente y lo largo de las semanas se me fue quedando con la potencia de un panda. No subia de revoluciones y culminaba en autovia a 120 km. Pero no fue de golpe. En el A4 se me juntaron dos averias : El caudalimetro y la electrovalvula del sistema de reciclage de gases. Le costaba mucho subir de revoluciones, cuando cambiaba de marcha se me quedaba "sentado" durante unos segundos y la potencia llegaba de golpe, y humeaba mucho. Pero lo mio como te digo eran dos cosas cumuladas. No muy graves por separado, pero cumuladas hacian que mi coche pareciera una "burra frenetica" como dijo alguien por aqui (partiendose de risa por cierto... Si tu solo sientes una perdida de potencia, fijo que se esta cascando el caudalimetro y lo notaras cada vez mas hasta que te quedes casi sin potencia. Si vas a que te lo cambien, intenta negociar el precio con el concesionario. Aqui en Francia a lo peor te lo cambian por unos 100€, mano de obra incluida, aunque es muy facil cambiarlo uno mismo. Saludos.

Que va hombre ! En Mexico los cuenta-km van en km, como aqui. Los que cuentan en millas son los yankees! El carro de Gabriel es chulo, si señor, y ademas con las autopistas que hay por alli y la gasolina baratita (bueno, comparada con el precio que soportamos nosotros...) te lo vas a pasar en grande, Gabriel! Un saludo!

Pues como no intentes con una crema "quita rayajos" de esas que venden en el comercio...no se me ocurre nada mas. El problema es que si frotas demasiado con ese tipo de cremas, te puedes cargar el brillo de la pintura alrededor de la mancha, aunque luego con un buen polish despues de un lavado se atenua el "defecto". Pero hombre, sin coche no te vas a quedar por eso. Seguro que es solo un deposito de cal o de salitre!

En motores de gasolina no te puedo aconsejar...yo funciono con gasoil desde hace mucho tiempo (Tdi 130) y la verdad es que me he acostumbrado al gasofa y ya no me cambio. En lo que se refiere al monopolio de los conces, pues pasa eso en cuanto sales de las ciudades de mas de 2 millon de habitantes. Mira, yo me compre el mio en Toulouse (sur de Francia, porque alli vivo). Visite los dos conces de la region que por cierto tambien eran del mismo propietario y lo que tu dices : Imposible negociar casi nada y te tasan tu antiguo carro por los suelos, cuando se dignan a tasartelo. Asi que me fui a ver a un tipo que se dedica a importar coches usados pero con pocos km de concesionarios Alemanes. Me trajo el que tengo, me ahorre 2000 euros respecto a al mercado por aqui, vendi el que tenia por anuncio en un periodico 1000 euros por encima de lo que estaba tasado oficialmente y encantado de la vida. El mandatario se encargo de enviar a alguien a ver el coche, traerlo, matricularlo y me lo entrego incluso con el deposito lleno Le hago el mantenimiento en el concesionario Audi mas cercano a mi casa (30 km a pesar de todo...) y nunca me han puesto una mala cara (pero eso debe depender de los conces). Piensatelo. Yo creo que alli tambien debe ser posible hacerlo, y en materia de seguridad los coches que vienen de Alemania suelen llevarlo todo y mas y estan muy cuidados. Agur.

A mi me paso lo mismo en mi TDi 130 en el mes de agosto : Despues de una frenada un poco justita sobre mojado, se me encendieron los testigos ESP y ABS. Al cortar el contacto y volver a arrancar se apagaban esos dos testigos, pero al rato o al dia sigueiente o a la semana siguiente se volvian a encender. La semana pasada lo lleve a revision (45000 km) y les comente eso. Veredicto : Un contactador a cambiar porque se ponia en corto circuito aleatoriamente. Precio del contactador : 8 euros. O sea que no te preocupes, que no es nada. Te lo cambian en 10 minutos si lo llevas a un conce. Es una "averia" relativamente frecuente en los A4. salu2.

Creo que la version de A4 que tienes es la misma que yo y que creo no se ha llegado a vender en España: TDI 130 - 5 velocidades. En Alemania y Francia se vendieron en el 2001 estas versiones del 130 con 5 velocidades, pero con la carroceria nueva, es decir, es B6. El mio es alemán. Lleva FIS pero no ordenador y me sale solo la temperatura exterior y la prevision de kms que puedes andar con el combustible disponible, así como un checking de aceite, frenos y alguna cosa más. Ahora bien, lo mismo se puede cargar alguna actualización que permita ofrecer mas datos en pantalla. Eso nos lo podría decir alguno de los gurus del foro....no estaría mal. Exacto, yo tengo un B6 Tdi130 de 5 velocidades puesto en circulacion en Alemania el 3 de enero del 2001, y no lleva ordenador, sino el calculador de autonomia. Supongo que el ordenador era un "extra" que el antiguo propietario no quiso. Y aprovecho para preguntar una cosa : Alguien sabe sobre que criterios calcula la autonomia en esa configuracion? Sobre que consumo medio se basa el calculo? Otra preguntita : Mi coche lleva tambien techo solar electrico. Antes tuve un Toledo que tambien llevaba techo electrico y recuerdo que llevaba una pequeña manivela escondida por una tapa que permitia cerrar el techo manualmente incluso si el coche se quedaba seco de bateria. Alguien sabe si el A4 lleva tambien esa manivela? Lo he mirado bien, y no le veo ninguna "tapa" en el cuadro de mandos del techo susceptible de esconder esa manivela....

Como es posible que el 1.9 litros Tdi tenga mas potencia y el mismo par que el 2 litros ?? No lo entiendo. Acaso no llevan los dos el mismo sistema de inyeccion (inyectores-bomba) ?? (No lo se, preunto...) En cualquier caso, el td1 130cv tardara mucho tiempo en quedarse anticuado, eso esta claro. Al tipo que puso a punto ese bloque motor habria que levantarle una estatua! Saludos.

El coche en cuestion lo compro el desguace "La torre", en Torrejon de la calzada (carretera de Toldedo, Madrid). Creo que aun lo tienen alli expuesto. saludos.

Fito26, dices que has quitado el concert que traia de serie tu carro y que no sabes que hacer con el? Pues mira, si es con CD me plantearia comprartelo, porque resulta que mi A4 B6 traia de serie un concert con....cassete Mi carro viene de Alemania y fue puesto en circulacion a finales de diciembre del 2000. Creo que debe ser de los primeritos B6 que salieron de las cadenas de montage, y trae "chorradas" como asientos calefactores (muy util cuando uno vive en un pais mediterraneo..... ), techo solar electrico (eso si qe mola...), pero una radio con..... "cassete". , y me gustaria ponerle una con CD pero que sea de Audi. Te interesa venderlo? Saludos.

Es muy probable que en Alemania ya esten circulando los A4 "reestilados". Yo tengo un B6 tdi130 que fue puesto en circulacion en Alemania en diciembre del 2000, o sea dos buenos meses antes que en España. saludos

Falso, no tengo los datos sobre la mesa, pero te aseguro que las dimensiones han cambiado, ademas de la incorporacion de nuevos motores, interiores, trasera, parrilla.... Te aseguro que los interiores (salpicadero, cuadro de instrumentos, guarnicion de las puertas, asientos, consola central, etc, etc...) son LOS MISMOS! No has visto ninguna foto del interior del "restyling"? Lo unico que cambia es el volante, que es como el del A3, adoptando en el centro la nueva forma de la parrila, y es todo. En cuanto a dimensiones (distancias entre ejes, anchura, altura, etc...) son identicas porque el chasis es el mismo, o sea que le pueden poner los paragolpes que quieran y con eso le aumentan la longitud, pero la plataforma del coche es EXACTAMENTE la misma. Hay la misma difrencia entre el b6 y este "restyling" que entre un A3 de tres puertas y un A3 "sportback". Los motores ha evolucionado, si, pero sinceramente creo que esa evolucion + los "retoques" de estilo no justifican el disparo tarifario anunciado, que se asemeja al que hubo cuando pasamos del b5 al b6. En este caso creo que no se justifica. Saludos.

Riete, riete....tu no sabes la impresion que da que un renault kangoo te haga luces porque no avanzas cuando en teoria dispones del doble de potencia que el!!

Pues me parece estupendo lo que hiciste, y tambien sorprendente que el 092 se haya "molestado" en los tiempos que vivimos. Mira, yo que tu en lugar de meterte en abogados por tu centa, iba con la denuncia a mi seguro y lo ponia en sus manos (si es que estas asegurado a todo riesgo, lo que no dudo porque hoy en dia tener un A4 cabrio sin seguro a todo riesgo es como jugar a la ruleta rusa...). Los seguros estan acostumbrados a tratar casos asi. De todas formas no te cuesta nada y ya veras que te dicen. saludos.

Bueno, pues doy mi opinion al respecto: Yo me he pasado de un toledo a un A4 b6, y la verdad es que la diferencia es notable en las plazas traseras. No hay color. Dices que en tu coche actual llevas el asiento delantero tirado del todo para atras? Pues te dire que en mi caso, el A4 es el primer coche que tengo en el que no necesito tirar el asiento a fondo para atras. Mido 1m89, y si tiro el asiento a tope para atras casi no puedo pisar el embrague hasta el fondo, o sea que... Em mi caso, para que una persona de tamaño "normal" (1m70-1m75) pueda ir sentada detras de mi con un poco de holgura para las piernas, tengo que ir yo delante con las rodillas un poco dobladas, pero nada dramatico. Ademas puedes ajustar el volante bastante bien en profundidad y en altura, asi que no te molesta dandote en las rodillas aunque las lleves un poco dobladas. Idem si no quiero que mi peque de 4 años que va en el asiento sobreelevado atras vaya poniendo continuamente los pinreles en el dorsal del asiento delantero, mientras que en el Toledo el muy mamoncete utilizaba los asientos delanteros como "alfombra vertical"... Ojo! Creo que hay bastante diferencia de habitabilidad en las plazas traseras entre el b5 y el b6...no se bien a cual te refieres. Yo te hablo del b6. Saludos.

Gracias! Pues voy a probar limpiar el caudalimetro como me dices. Ahora se trata tambien de encontrar un juego de destornilladores especiales para desmontarlo, porque por lo que he visto los tornillos son un poco raros. Espero que en un "feu vert" los encuentre. En cuanto al filtro de aire, le voy a echar un vistazo tambien. Nunca le he metido la mano al motor de este coche y siempre ha sido revisado en concesionarios de la marca, pero no me fio de que en alguna revision se les haya "pasado" de cambiar el filtro de aire...cosas mas raras han pasado! En caunto alos caudalimetros a 100€, parece ser que en realidad son caudalimetros que han fallado y los concesionarios los reenvian a Bosch para que los reparen (no se como....). Por eso los venden mas baratos, pero efectivamente casi mejor comprar uno nuevo en Bosch y dejarse de ese tipo de "intercambios". Bueno, ya os ire contando.

Pues a mi me parece que el estilo del actual es mas depurado, con menos "fiorituras" que el restyling que van a sacar y mas...no se...caracteristico de la marca. La parrilla delantera del "restyling" me hace pensar en algunos Alfa ! Y digo "restyling" porque es realmente eso : Un "restyling" y no un "nuevo A4". La plataforma es la misma, las dimensiones son identicas, la linea casi identica. De lado es dificil distinguirlos contrariamente a lo que pasa entre el b5 y el b6, el interior es identico (menos el volante), y los motores han evolucionado un poco, pero nada del otro jueves. O sea que no creo que el "actual" se quede desfasado con la llegada del "nuevo", porque de "nuevo" tiene mas bien poco. Y no es porque yo tenga un "actual"!! Saludos.

Gracias ante todo a "guanterarefrigerada" (estuviste inspirado cuando escojiste el pseudo, Eh?? ). Y si, es cierto que en este foro se encuentra gente muy enterada y enrollada. Pues efectivamente, me tranquilizas bastante. Espero, deseo y anhelo que mi problema sea el caudalimetro, porque si es un problema del turbo se me va caer el pelo! Lo que me hace aun dudar un poco es que ya tuve problemas de caudalimetro con mi ex-Toledo (si, si, yo tambien...), y los sintomas no eran como los que tengo ahora en el A4: En el Toledo me quede sin potencia de un dia para otro, pero no daba esos tirones. Aunque tengo entendido que los problemas de caudalimetro pueden ser varios : O bien se parte el "hilo caliente" y te quedas sin nada, o bien falla la electronica de la pieza y envia datos erroneos al calculador, lo que podria explicar esos tirones que me da el coche. Y respecto a los caudalimetros, os queria comentar una cosa : Yo resido en Francia (aunque me he apuntado a este foro porque no hay un foro equivalente a este en Francia . Pues bien, aqui los concesionarios VAG admiten ahora cambiar los caudalimetros que fallan en sus modelos Tdi por 100€ (en lugar delos casi 300 que cuestan normalmente). En España tambien ?? Bueno, en cualquier caso gracias por vuestros consejos, y no me pesa haber comprado este coche porque es realmente una pasada de carro. Lo que pasa es que cuando te decepciona en algo un coche tan guapo, pues "duele" mas que si te decepciona un Tata....

Hola a todos. Soy nuevo en este foro. En enero de este año adquiri un A4 tdi130 del 2001 con 29000 km. Ahora tiene 43000, y en pocas semanas me han surgido estos problemas : -1- Averia en el mecanismo del elevalunas electrico de una ventanilla trasera. Parece ser una averia "cronica" de todos los coches del grupo VAG. A mi mujer con un Ibiza de dos años le ha pasado lo mismo...salvo que el Ibiza cuesta 11000 euros y el A4 cuesta 30000.... -2- Problemas de "reprise" del motor. Cuando paso las velocidades el coche se queda "sentado" durante 2 o 3 segundos y luego los caballos llegan al galope de golpe y porrazo con una humareda negra impresionante. Ademas noto que el coche va perdiendo potencia conforme pasan los dias. Lo he llevado a Audi donde lo han probado y le han metido el controlador electronico ese de fallos que, como siempre, no ha detectado nada. Me han dicho que puede ser el caudalimetro, o tal vez el turbo...a menos que sea un inyector...y que lo mirarian mejor cuando lo lleve a la revision dentro de dos semanas !! Asi que ando con un coche de 30000 euros que parece que voy haciendo rodeo, con el que no puedo salir a autopista ni a carretera, que en las rotondas es dificilemente controlable porque pasa de 30 a 145 caballos en medio de la rotonda....y en Audi me hacen un "diagnostico" digno de un tebeo y me anuncian con la sonrisa en la boca que "puedo tirar asi hasta la proxima revision". -3- Se me encienden aleatoriamente y de manera esporadica los testigos del ABS, del airbag, unos que es un solenoide intermitente, y cuando pulso el boton "check" me aparece una señal "km/h" en un circulo con "1" pequeño al al lado. El coche viene de Alemania y el manual esta en aleman, o sea que no tengo ni idea de a que corresponden esas lucecitas. Alguien me lo puede decir? -4- Alguiien me puede decir como me puedo hacer con un manual del coche en castellano o en francés? Enfin, como moraleja dire que el coche es muy guapo, que cuando anda, anda muy bien, que esta muy bien acabado, pero que no es ni mas ni menos fiable que un Skoda o un Seat Arosa. Incluso estoy teniendo mas problemas con el que con el Toledo Ttdi110 que tenia antes, y que encuentro eso poco normal en un coche de ese precio. Por otra parte, el servico tecnico de Audi sera muy amable, pero me parece que solo son realmente buenos para cobrar 200 euros por cambiar aceite y filtros, y poco mas. Diagnosticos como el que me han hecho sobre el problema de potencia que tengo, los puedo hacer yo cada mañana y sin necesidad de llevar puesto un mono con cuatro aros. Dentro de dos semanas cuando pase la revision, os lo confirmare. Saludos.