CHUCHITO

Hola: ahora solo te falta cambiarle el número de matricula por una de tres letras y lo tendrás "bordado", le cambiará el aspecto a primera vista y además se te revalorizará el coche. Un saludo.

Hola: Para que te puedan responder a la pregunta, lo primero que debes decir, son las características del coche que hablas, modelo, tipo, AÑO, etc. lo mas recomendable es que esos datos los pongas en la "firma". Eso que dices les suele pasar a los modelos del año 1997/1999, ya que después mejoraron el FIS. Saludos.

Creo que es muy interesante pasarse un minuto en leerlo. :drool: http://www.elmundo.es/motor/2004/335/1083595476.html[/size] SALUDOS <_<

El RNS-D que sale de origen en el A8 usa el "Travelpilot" hasta el año 1999, y a partir del año 2000 usa el "Travelpilot DX", uno es IMCOMPATIBLE con el otro, el DX se usa para navegación dinámica, si lleva instalado el TMC, y te da rutas alternativas en caso de atascos, por tráfico, accidentes, etc. Saludos.

Hola: Ya encontré el "881" pero no sé que diferencias puede tener con el "880", lo único que te puedo decir es que los dos llevan el FIS completo y están preparados para navegación con el FIS. Con respecto al año del coche, la letra se refiere a la serie ó modelo, no sé exactamente como llamarle, por ejemplo, mi coche es W que significa "98", pero fué fabricado en Agosto 1997, su primera matriculacion fue en Septiembre de 1997, y en lenguaje de los trabajadores de audi, le llaman modelo 98, aunque realmente es modelo 4B, tu coche es el modelo del 98 aunque lo fabricaron en 99. A lo largo del 99 cuando le hagan alguna diferencia con respecto a los del 98, para diferenciarlos le ponen la X que corresponde al 99. Si conectas un cuadro en vez del otro, yo NO SÉ lo que puede pasar. hola otra vez chuchito, sabes algo de que los de Menigar pueden hacer lo del inmovilizador? he leido que lo pueden anular para podel poner el cuadro en el coche. Les he escrito un mail. Ya contaré cuando contesten. Siento tener que responderte lo mismo: NO LO SÉ, lo que sé, es que reparan los cuadros. SALUDOS.

Por supuesto que tendrás que pasar por el "conce", ya que tienen que sincronizar el inmovilizador con la caja de gestión del motor, y como te dije anteriormente enchufan el coche "on line" con Alemania y lo hacen los germanos, aqui solo miran para el aparato y para el coche y a continuación te hacen la factura, y como tambien te dije los "conces" no estan por esa labor, te lo hacen con un cuadro que te vendan ellos, a lo mejor puede que encuentres un "conce" por algún pueblo que te lo hago, pero te va a ser dificil. Lo mejor creo que será lo que dijo alguien por ahí, "puentear" la caja de gestión del motor para anular el INMO, pero ¿quien lo hace?, aunque será sencillo, pero es para los que tengan amplios conocimientos de la caja de gestión del motor. Mi coche lleva el 4B0 919 880, y es diesel 260 Km/H, 4500 Rpm y FIS completo para navegador, el "919" no tiene CAN BUS, y el A6 solo los montó en los modelos 1998 y 1999, estuve mirando en el ETKA6 y no veo ningun modelo que lleve "919 881". ¿Qué modelo de coche tienes? Antes de comprar un cuadro usado tienes que contar con algún "conce" que te lo active con el INMO. Saludos.

De entrada no son compatibles, a lo mejor uno es de gasolina y otro de gas oil, las lecturas ya no valen, puede que alguna indicación sea buena pero otras serán erróneas, Los cuadros que llevan inmovilizador a partir del 1997, para activarlos solo lo pueden hacer desde los concesionarios via "on line" con Alemania, y no tienen problema ya que desde allá leen el log del inmo, y de la caja de gestión del motor. El problema es que los "conces" solo te activan los cuadros que te venden ellos. Los Sevicios oficiales de los fabricantes de los cuadros, supongo que tendrán los medios para leer los logs en los cuadros que ellos fabricaron, pero no sé si tendrán medios para leer en la caja de gestión del motor para sincronizar ambos. Tienes que conseguir un cuadro con el mismo núm. de referencia que el original de tu coche, aunque sea del mismo año, los distintos modelos o versiones del coche, tienen distintas señales, y llevan distintos indicadores, aunque aparentemente sean iguales, vienen calibrados para cada modelo, resumiendo que montas un cuadro idéntico al tuyo, pero con distinto núm. de referencia, y puede que te funcione pero las indicaciones son totalmente erróneas. Saludos.

Hola "fergar": Sería importante que pusieses en tu firma el modelo y año de tu coche, para así saber de que tipo de FIS estás hablando. Si tienes medios para desoldarlo, prueba a ver como va tu experiencia. ¿intentaste abrir el FIS?, puedes probar y verás como es. Saludos.

SI ¿Pero quien es el guapo que desmonta el viejo y suelda el nuevo en el circuito? Yo creo que lo que se hace es reparar el viejo sin desmontarlo, haber hay donde los reparan, ya que si le echas un vistazo y lo desmontas parece que es mas sencillo repararlo que desoldarlo y luego habria que soldar el nuevo (esto ya sería mas fácil). Esto es una opinion más, cada uno que lo tome como quiera. SALUDOS

Hola "TRACKER_A6": a mi me pasó lo mismo, tienes que llevar el coche con la grua al "Conce", y te quedan las siguientes opciones: 1.- Codificar de nuevo todas las llaves. 2.- Fallo en la bobina lectora, supone cambiar el "bombin" ya que la lleva incorporada, (hay algún modelo que se le puede cambiar la bobina sola, en el tuyo no). 3.- Fallo del inmovilizador (Cambiar cuadro= 600Eus.). 4.- Fallo en la caja de Gedstion del motor, (esta ya es mas gorda). Te deseo que tu caso sea el "1", solo la codificación de llaves. SUERTE SALUDOS

Habría que especificar de que tipo de FIS se habla, ya que hay fallos de líneas que no se ven, fallos intermitentes, etc., a los que le fallan las líneas son los del año 1997 - 1998 - 1999 y 2000, los del 2001 - 2002 y 2003 ya son distintos o tienen alguna modificación, ya que son muy pocos los que fallan. (Luego estan los de "color" pero ya no los montó el A6). Por eso sería necesario que cada uno dijese que tipo y año de coche tiene. En los primeros tiempos del foro se insistia que pusiesemos en la firma el Modelo y año del coche, para poder saber de que se estaba hablando, pero parece que lo dejaron por imposible.

Lleva unos 10 o 15 "pines" soldados por cada lado, sobre un circuito impreso muy fino, muy delicado para desoldarlo, con aparatos de soldadura normales no se puede hacer. Yo le saqué la chapita que hace de display y me encontré que debajo lleva un "hilo" colocado en forma de zig-zag. No os puedo decir mucho mas. Saludos.

Hola 'TRACKER_A6' : ya sabes que cuentas con mi permiso para hacer el BRICO, ¿que modelo y año tiene tu A6?, ya que a lo mejor el cableado de tu A6 es el mismo que el mio, si es así te puedes ahorrar mucho trabajo que ya hice yo. Debeis poner en la firma el modelo y año del coche, es una recomendación que siempre se hizo en el foro pero pocos lo hacen. SALUDOS.

No afecta absolutamente a nada, todo sigue exactamente igual que antes, solamente cuando el motor está encendido, el sensor de luces tiene su interruptor en posición de conectado y el conmutador de luces del coche está en posición "0", se encenderán las luces de cruce, posición y matrícula, si éste se encuentra en un lugar insuficientemente iluminado. Cuando el conmutador de luces lo cambies de posición "0" a otra posición, el mecanismo de "Sensor AUTO de luces" quedará totalmente desconectado , y las luces funcionarán "como de origen". SALUDOS.

quote name='TRACKER_A6' date='17 02 2009, 02:54' post='2230377'] muy bueno, si señor , vamos que por lo que he podido entender, el interruptor tuyo no lleva el AUTO como tal , solo se enciende tu luz de AUTO cuando lo activas tu por otro dispositivo, corrigeme si me equivoco. . . . . El mio está totalmente automatizado, el conmutador de luces funciona como siempre, pero cuando está el motor en marcha y el conmutador de luces en la posición "0", si el interruptor de encendido del Sensor Auto está pulsado, se enciende el LEED Amarillo que ilumina el "AUTO", y cuando el coche se encuentre en un lugar con la oscuridad suficiente, se encienden instantaneamente las luces de cruce, posición y matricula, y cuando pase por una zona suficientemente iluminada, a los 5 segundos se apaga todo, eso de encender y apagar las luces SE ACABÓ, ya no me acuerdo como se hace y el pulsador lo tengo permanentemente pulsado. ¿alguna duda más?. Me compré un circuito de "Sensor automático de luces" y lo instalé, traía una cajita pequeña que tenía el interruptor-pulsador para conectarlo, el LEED indicador, y la célula fotoelectrica, la cajita la "desguacé": La célula la instalé detrás del retrovisor mirando hacia el interior. El interruptor-pulsador lo instalé el la plaquita del conmutador de luces en la parte alta izquierda (ver foto). El Leed lo puse en el conmutador de luces justamente para que ilumine de amarillo el "AUTO" cuando está conectado, (luces apagadas o encendidas) . El Conmutador de Luces, en el pin 6 tiene +12v. solamente en la posición "0", y de aqui saqué la alimentación para el "Sensor de Luces", así el AUTO solo funcionará con el conmutador de luces en posición "0" La alimentación al sensor, se la metí a través de un temporizador de 5 segundos para retrasarla y así no se produzca el encendido y apagado y vuelta a encender de luces al arrancar el motor, así cuando el motor lleve 5 segundos funcionando se encenderán las luces si está en zona oscura. Pues no tenia ni idea que los joyeros tambien hacian ese tipo de grabados, nunca me acostare sin aprender nada nuevo. . . . Los joyeros graban en las joyas y en las bandejas, nombres, palabras, etc. yo le llevé la placa a un joyero y me puso "AUTO" y no me quiso ni cobrar. yo tenia pensado , comprar todo lo que es el mando de luces en un desguace, comprar un interruptor de los nuevos, quitar el mio, agrandar el agujero con la dremel y insertar el nuevo. Eso ya lo intenté yo, pero al final no le ví solución. SALUDOS.

Por FIN y con el auxilio del compa "TRACKER_A6", conseguí subir las fotos, aunque no están muy bien, pero podeis haceros una idea. Como ya os dije, la Audi no montó ningun interruptor AUTO en el A6 modelo anterior al 2004, entonces yo traté de fabricarme uno partiendo del interruptor original y de otro del nuevo A6 con AUTO, pero no lo logré, por eso preparé lo que podeis ver en la foto, para no tocar la instalación del coche lo hice "Plug and Play", me compré un circuito de los baratos, y la foto celula la coloqué en el soporte del retrovisor mirando hacia el interior del cohe, eso es todo. Se me olvidaba, la placa del interruptpr se la llevé a un joyero para que me grabase la palabra "AUTO". El dispositivo me va de maravilla, estoy encantado ya que todos los dias tengo que atravesar un tunel, así no te olvidas nunca de las luces. Esta es una idea que la llevé a la práctica hace unos dos años y me va de maravilla, pero a ver si alguien nos da otra idea, así que animos, que cada uno exponga algo nuevo. Tambien se lo monté a mi mujer en su veterano "Megane", ya que era raro el mes que no se quedaba un par de veces sin bateria, ya que todo los dias tiene que pasar el túnel y aparcar el coche en pleno día, y al regresar al coche se encontraba con la sorpresita, ahora ya no tiene ningún problema, está encantada. SALUDOS.

Con gran dolor, siento decirte que para modelos de A6 1998/2004 no existe mando de luces con posicion "AUTO", si lo haces te las tienes que "ingeniar". Suerte. JOEEEE , vaya pua, un cochazo como es el nuestro y que audi no halla pensado en eso , ainnnss y esque poner un interruptor por fuera queda muy chapuza,pero bueno , bien visto, ya tenemos otro motivo para hacer un brico-hilo jeje. "INSERTAR MANDO DE LUCES A4 CON AUTO EN A6",,jiijijij gracias por todo, un saludo Nuestro modelo de A6 no puede tener Luz AUTO, ya que Audi empezó a ponerlas en el 2003, que era cuando estaba fabricando el nuevo modelo A6, y este si que ya las trae. Despues de todo lo que yo busqué, os pudo confirmar que no existe ningun interruptor AUTO para nuestro A6, me gustaría que alguien me dijese que estoy equivocado ¿VALE?, yo estuve intentando fabricarme uno con uno del nuestro y otro del nuevo A6, pero al final no hubo suerte. Yo lo que os puedo poner es lo que yo hice al final, y me funciona de maravilla, aunque no es muy estetico, pero me conformo mientras no aparezca un forero que me dé otra idea mejor, así que os propongo que aporteis vuestras ideas y experiencias. A continuación os pongo unas fotos, no están bien, pero es para que os hagais una idea de lo que yo pude hacer. Lo siento pero no encuentro como insertar las fotos, no soy capaz. SALUDOS.

En la parte baja de la "manilla" de intermitentes tiene un "boton" pulsándolo se apaga, o se enciende. Saludos. PERDON, rectifico lo dicho, y confirmo lo que dice "robertotdi", el boton que me refiero está en el mando del Limpia parabrisas. SALUDOS.

Con gran dolor, siento decirte que para modelos de A6 1998/2004 no existe mando de luces con posicion "AUTO", si lo haces te las tienes que "ingeniar". Suerte.

En la parte baja de la "manilla" de intermitentes tiene un "boton" pulsándolo se apaga, o se enciende. Saludos.

A mi hace algun tiempo me pasó que si circulaba con la ventanilla delantera abierta, me entraban unos olores como de aceite quemado, y resultó ser que en la tapa insonorizante de los bajos del motor en la parte central hacia la parte delantera, lleva una materia absorbente (como si fuese esponja) contra la tapa del fondo del carter, y estaba impregnada de aceite, con la temperatura del carter producia esos olores, eso está diseñado para recoger o absorber todos los goteos de aceite del motor. Solución: un lavado con detergente y máquina de presión, de la tapa insonorizante del fondo del motor, especialmente la parte esponjosa delantera. Problema solucionado, a ver si tienes suerte. Saludos..

Hola "ASTHAROT": la antena del porton trasero es solo de GPS, pero lo puedes comprobar facilmente desconectandola. Quita el "tapizado interior" del porton, y por la parte alta izquierda del porton tienes un conector (tapado con una funda) en el cable coaxial que viene de la antena, DESCONECTALO y haz las pruebas que creas necesario. SALUDOS.

Hola "ASTHAROT": me precipité un poco al responderte y creo que lo que te pongo no es muy preciso, trataré de aclarartelo, despues de contestarte vuelvo a releer tu primer mensaje y me doy cuenta de que tu intención es poner los faros de "Allroad xenon", y mi respuesta fué pensando en que ibas a poner "Allroad halógenos", de todos modos creo todo lo que te digo te puede valer para tu caso, ya que los "allroad xenon" tienen que venir de un coche con regulación automatica de alcance de luces ( 4 cables azules) y los de tu coche tendrán tres cables, ya que supongo que tienen regulación manial ¿no?. Como supongo que será así, practicamente te vale todo lo que te dije, si eres un poco manitas, puedes meterle mano que no tendrás ninguna pega. Saludos.

Yo lo hice y te cuento lo siguiente: ---Encajan en los Modelos A6 anteriores al Restlyn (Modelo 2001). ---Con repecto a las conexiones, el problema es solo para el funcionamiento de la regulacion de los faros, los faros con regulación manual en el motor de regulación llevan 3 cables y los de regulación automatica llevan cuatro cables, yo creo que todos faros Allroad llevan regulación automática, así que lo mas seguro es que tengas que variar las tres conexiones y cambiar el motor por el del faro viejo, ya que el tuyo casi seguro que es el de tres cables. Yo lo tengo montado, aunque ahora se ve todo muy sencillo, le tuve que dedicar unas cuantas horas durante bastante tiempo, ya que lo primero que intenté fue modificar los circuitos y cableados del motor para no tener que cambiarlos, ya que en principio no son intercambiables, como no le veia salida al proyecto, cambié el rumbo para intentar adaptar los motores viejos hasta que lo conseguí y va de maravilla, yo cuando acabé la experiencia hice un manual ó "Guia burros" en el que detallo todos los pasos que hice, puedes verlo y si te animas ADELANTE, creo que no te pesará, entra en esta página que puso el "compa" Txispis en http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=txispis. Suerte y Saludos.

"Hola Txispis": Ahora ya estoy un poco fuera del tema, pero lo que recuerdo, es que los A6 del 98 y 99 se comunican con el FIS, con tres (señales) cables "Clock, Data y Enable", y para poder ver la info en el FIS hay que usar un navegador "4B0 135 192 E". Si pones un navegador "F", "H" ó "K" te funcionará todo menos la info del navi en el FIS. El TMC tampoco servirá para nada ya que su "idioma de comunicación" es el CAN BUS. A partir del año 2000 los A6, usan el CAN BUS y su comunicación con el FIS la hacen a través de dos cables "Can L y Can H", y para comunicar el naviplus con el FIS, tiene que ser a traves del TMC, y se usa el naviplus "4B0 135 192 F", o letra superior. Resumiendo: En un A6 del 98 ó 99, la comunicación con el cuadro es a través de "Clock, Data y Enable", el único navegador que se comunicará directamente con el FIS es el naviplus "4B0 135 192 E". En el A6 a partir del 2000 empezó a usarse la comunicación con el cuadro por CAN BUS (L y H) y los naviplus "4B0 135 192 F", o letra superior, se comunican con el FIS a través del TMC. Saludos.