CHUCHITO

Eso lo hacen en los concesionarios, conectan el coche al aparato, y "Via Alemania" toman lectura de toda la info del inmovilizador y del cuadro viejo, luego le montan el otro cuadro al coche, y le meten todos los datos que tenía el cuadro original, así de sencillo, y no necesitan login, entran directamente en el cuadro. En "menigar" tambien hacen lo mismo, ya que son el Servicio Ténico Oficial del fabricante de los cuadros. Saludos.

Hola "Carlitos 46": esta idea me parece buenísima, enhorabuena por el trabajo. Me puedes decir las medidas del Balastro, y la marca, modelo, etc., ya que tiene que ser muy pequeño para que quepa dentro del faro. Lo que dices " 1º Desconectar el cable de corriente que va a la parte trasera de la optica", me parece que te refieres al conector del faro ¿no?, si es así, no es necesario desconectarlo para quitar la tapa. Saludos.

Aqui puedes ver lo sencillo que es : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...84&hl=faros Saludos y Suerte.

La verdad es que a mi no se me ocurrió, yo lo que hice fue salir del apuro, pero posiblemente la encuentres, pues solo necesitas que tenga un mínimo de 22cm. de largo la varilla, y si la que encuentres es algo mas corta, será cuestión de que midas en el coche para saber si te vale. Lo del estaño, olvidate, tendrías que soldarla. SALUDOS.

Para desmontar y montar los Faros Halógenos del A6 (C5) no es necesario desmontar la defensa delantera. Con los Faros de Xenon puede que haya algún problema, no lo sé, ya que por la parte baja del faro lleva adosado el balastro. A continuación os pongo el BRICO: DESMONTAR LOS FAROS DEL AUDI A6 (C 5): PREPARACION : La única herramienta especial que se necesita es una llave de Torx del nº 30 y de 22 cm. de longitud, hay que elaborarla. En una ferretería se compra una llave T-30 (Torx), será la tipica llave tipo “L”, costará sobre 1Euro. Comprar un trozo de 30 cm. de varilla Inoxidable o acero normal, de 6 mm. de diámetro. Ahora a la llave Torx-30 se le corta un trozo recto y se le suelda la varilla para hacerla mas larga, luego se dejan unos 22 cm. rectos y se le dobla el resto en ángulo recto, para que sirva de asa para manejarla. Con la foto se entenderá mejor. MANOS A LA OBRA : DESMONTAR EL FARO IZQUIERDO : 1.- Desconectar el conector eléctrico por la parte trasera y baja del faro. 2.- Con la llave T-30 aflojar y quitar los dos tornillos que sujetan las aletas de sujeción del faro, señalados en la foto como “2”. 3.- Con la ayuda de una luz o linterna, iluminar por el interior del motor, la parte trasera y baja del faro, (para poder ver a través del orificio “1”) la cabeza del tornillo que sujeta el faro por la parte baja. Introducir la llave “T-30 larga”, por el orificio “1” , aflojar totalmente el tornillo y quitarlo con su arandela, hay que cogerlo con la mano por la parte del motor (igualmente cuando se monte) ya que la cabeza del tornillo no pasa por el orificio “1”. PIVOTE DE SUJECCIÓN : El faro por el lado que va hacia el radiador, tiene un “pivote de encastre” que entra en una guía de plástico, está señalado en la foto, y va situado en el faro por la parte lateral baja, en el lado que va hacia el centro del coche, o sea, hacia el radiador (en el lado opuesto a la intermitente). VAMOS A SACAR EL FARO IZQUIERDO : 4. – Empujar un poco el faro, por el lado de la intermitente hacia el interior del motor, luego con la ayuda de un destornillador grande (por el lado del radiador) sacar el “pivote de encastre” de su alojamiento, y ahora TENER MUCHO CUIDADO (con no rallar la pintura y las ópticas, y no romper las aletas de sujeción de la parte alta de los faros), una vez sacado el “pivote” de su alojamiento, hay que ir “girando el faro”, sacándolo hacia adelante por el lado del radiador, y metiéndolo hacia el interior del motor por el lado de la intermitente, (ojo con las aletas superiores), con un poco de paciencia y sin prisas sale el faro. Espero que todo os haya salido bien y que no haya novedad, si hubo alguna novedad normalmente es por la poca paciencia, ¿vale? y suele ser siempre lo mismo, “rompió una aleta de sujeción” ¿no?, si es así, el problema no es tan grave, ir al “conce” que tiene previstas unas aletas para colocarle cuando se rompen. MONTAJE DEL FARO : Hacerlo a la inversa del desmontaje, teniendo en cuenta lo que sigue a continuación. TOPE REGULABLE : En el caso de colocar un Faro nuevo, este “Tope” debe ajustarse (girándolo) aproximadamente a la posición que tiene en el faro viejo. (mejor será medirlo con un calibre) Una vez montado el Faro en su alojamiento quedará así. F I N

Aqui puedes ver la ficha técnica de mi A6 con el equipamiento de origen, el "1BE" corresponde al "Tren de rodaje deportivo" [ Saludos y Suerte.[/size]

Muy buenas, En la tarjeta de datos lo tienes, es uno de los grupos de 3 letras que te aparecen. Si quieres te averiguo cual, pero ahora no lo tengo a mano!! Un saludo En mi A6 el tren de Rodaje deportivo corresponde a "1BE". Saludos.

En eBay, está a la venta esto que no sé lo que es, y es para un A3, el que le interese, ya sabe: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT Pero alguien puede decirme ¿que es?. Saludos.

Si desmontas el cristal en el horno, ya nos contarás como te fue, espero que te salga bien el trabajo. Saludos.

Carga la batería y LISTO. :ranting2: Saludos y a disfrutar del coche.

Si Señor, la tienes aquí: http://navigation.teleatlas.com/es/shop/au...-travelpilot-dx :clap1: SALUDOS. Mejor AQUÏ: :clap1: :clap1: http://navigation.teleatlas.com/es/shop/bl...-dx-pr6679.html SALUDOS.

Si Señor, la tienes aquí: http://navigation.teleatlas.com/es/shop/au...-travelpilot-dx :clap1: SALUDOS.

Yo ya llegué a la conclusión de poner la cámara que tu dices, y si no fuese posible sería la que puse en el post que es un portamatriculas con cámara. Yendo al grano, la cámara cabe perfectamente entre los tiradores, ya que el hueco máximo entre los tiradores es de 35 mm. y la cámara parece que tiene 33 mm., el fondo del hueco tiene 45 mm. y la cámara creo que 35,5 mm., lo más delicado será cortar el espárrago que la sujeta, sin dañar los cables que van por dentro. El portamatrículas del A6, por el interior lleva unas estrías que hay que rebajarlas para que "asiente" la tuerca que sujeta la cámara, así quedará aproximadamente un espacio de unos 5 ó 6 mm. hasta el "bombin" del cierre del maletero, que hacen mucha falta para la tuerca y que salga el cable sin rozar en el "bombin", creo que no habrá problemas, luego a ver como pasamos los cables, por el "pasacables " de goma que comunica el capot con el maletero, el mio ya tiene el cable del GPS, si me complica, le pongo la antena del GPS dentro del coche. Saludos.

quote name='TourisT' date='13 05 2009, 10:22' post='2365521'] he encontrado esta para los que tenemos los A6C5 (y a lo mejor los que quereis meterla en el asidero original): http://www.resunshop.com/ProductDescriptio...x?productId=361 parece que lo tiene todo y sale fenomenal de precio (depende del nº de unidades, pero no pediría más de 3 por las aduanas...) a ver si me da las medidas exactas y me confirma que sirve para PAL la instalación es sencilla (un taladrín en el espacio central entre asideros, p.ej.) y más seguro que los otros ante cacos me pongo en contacto por MP con los dos foreros de A6C5 que estaban interesados Hola "TourisT": No le veo mucho sitio en el portamatriculas nuestro, creo que puede ser debajo del faro de niebla que no se usa. ¿Qué te parece este portamatriculas para los A6 C5? http://www.ca-audio.com/FTP/Artikel/KameraNSHalter/Bild1.jpg Saludos.

No tendrás problema, y le pones el TMC, aunque a ese coche le corresponde y se merece el RNS-E, es otro mundo, todo depende de la pasta. Saludos.

En la etiqueta pone toda la INFO, lo de la "J" se refiere a comprobaciones durante la fase de fabricación, no te afecta para nada, lo que vale es "4B0 025 191 KX", 4B0 significa que es específico para el A6. "K" es la versión del navegador, significa que es para los últimos A6 (años 2002/2003), DX, Can Bus, "X" es que fue reparado en fabrica y lo suministran en los "cajes". El TMC es un "interface" para la navegación dinámica, que lleva la funcion "atascos" y (en alguna ciudad) te da rutas alternativas sobre la circulación, y tambien te da la información del naviplus en el FIS. El "DX" es la versión moderna del Travelpilot, y se necesita para la navegación dinámica. La diferencia entre el Modelo A4 y el A6, solo es la forma o dimensiones del marco exterior que adapta el tamaño 2DIN del navi al salpicadero. Tienes un navi para CDs Travelpilot DX, ¿De que año es tu A4? ¿Tiene CAN BUS? si la respuesta es afirmativa, y si quieres, le puedes poner el TMC para tener navegación dinámica y ver la info del navi en el FIS. Mira "Josete04" antes de pedir un consejo o preguntar algo, lo primero que hay que hacer es poner las características del coche: modelo, versión, año, etc. lo puedes poner en la firma y ya está, sin esto no se te puede dar toda la información, y ademas es "un pero" para que no te respondan a las preguntas, ya que los que andamos por aqui no somos adivinos. Saludos.

Solo se pueden usar con luz de dia ¿no?, ¿ó, son de visión nocturna?. Saludos.

Yo lo que tengo entendido es que la "J" corresponde a los fabricados para Japón, pero el que tienes es "KX", entiendo que es el "K" y vale para aquí, lo de la "X" creo que es de los de "canje", o sea que fue reparado en fábrica, si es como yo pienso no tendrás problema. A partir de la letra "F" son DX, y a partir de la "H" usan CAN BUS, y le debes conectar el TMC, esto último lo puedes saber, comprobando que lleva los "Pins" de "Can H" y "Can L" Esta es mi opinión, pero no te lo puedo confirmar al 100%. Suerte y Saludos.

¿Donde la compraste? Saludos.

en el RNSD es en el que más facil/barato se conecta si tienes TV es un simple cable para los conectores AV-in si no, es un interface, algo mas caro y complicado contad conmigo si vale para los A6/allroad C5 Hola "TourisT": Tengo el A6 de 1998 con solo RNS-D, no tengo TV, ni TMC, ni Interface, . . . Quisiera saber si tengo posibilidades de poner la camara, y en caso afirmativo ¿Qué necesitaría?. Muchas gracias y Un Saludo.

Esta camara ¿se puede conectar al "Naviplus" RNSD?, en caso contrario quisiera saber a que equipos se puede conectar, a ver si alguien me contesta por favor. Un Saludo.

Los faros del allroad 1999/2003 está confirmado que valen para los A6 1998/1999, pero los A6 2001/2004 tengo entendido que son distintos a los A6 1998/1999, a ver si alguien lo puede confirmar y sabriamos la respuesta a tu pregunta. Saludos.

Los faros del A6 tienen en su parte baja el "Hueco" para colocarlos, puedes meterlos directamente sin desmontar los faros. SUERTE.

MUY BIEN SALUDOS.

En el Subforo del A6 C5, en destacados. Suerte