CHUCHITO

Deberias decir que tipo de navegador estas montando y que tipo de radio tenia, con respecto a los colores de los cables ahora no me acuerdo, pero te puedo decir lo que sigue. Supongo que lo que quieres montar es el RNS-D o sea el navigation plus 4B0 035 192, ¿no? , si es letra F o posterior no podrás ver la información en el FIS, pero eso no es problema. La señal de iluminación ya va por el pin 6 del conector P3 que antes iba a la radio y ahora va al navi+, ya entra directamente, no tienes que tocar nada. La señal de velocidad se llama "GALA" y viene del Sensor de velocidad de la rueda izquierda (DFAL), la puedes tomar en el Pin 1 del conector P3 (que te menciono en el párrafo anterior), y tienes que conectarla al pin 5 del conector de 26 pins que va al navi+. Bueno, todo esto que te cuento es si te montas un navi plus, si es otro distinto no te valdrá , ya que no usarás esos conectores, por eso, siempre que se pide alguna ayuda debe puntualizarse para que equipos se trata, ¿vale? Suerte y Saludos.

El FIS es la "pantallita" que va en el centro del cuadro de instrumentos. Las siglas "FIS" significan algo asi como " Sistema de informacion al conductor". Saludos.

Todos los Audis fabricados en el 2002, para comunicarse con el cuadro de instrumentos usan "CAN BUS". En concreto los A3 fabricados en el 2002 llevan el cuadro tipo "8L0 920 9xx". El "920" te confirma que es por CAN BUS, si no usara CAN BUS, llevaría "919". Así de fácil, saca el cuadro de instrumentos y comprueba, si es 920 se comunica por CAN BUS con dos cables (Can H y Can L), y si es 919 se comunica por tres cables, ("Clock, Data y Enable"). Saludos y FELIZ AÑO. :claugh:

Si estas seguro que el olor viene del escape, ya no te digo nada. El problema que tuve yo, era que al calentarse el motor, si bajaba la ventanilla, me entraba en el coche un olor insoportable a "aceite quemado", despues de mucho investigar encontré la causa, era debido a que en la tapa insonoruzante de la parte baja del motor. en la parte central tiene una zona esponjosa en contacto con la tapa baja del cárter, en la cual se acumula el aceite que se les cae cuando llenan el carter, y tambien van a parar allí, las perdidas de las juntas o retenes, etc. la solución fue un buen lavado del insonorizante y problema resuelto. Suerte y FELIZ FIESTAS Y AÑO 2007 :clap1:

Yo llevo montado desde hace 8 meses, el KIT que le compré a "Dani", y va de maravilla, es lo mejor que le pude poner a mi A6. Cosulté con el "Sherif" de la ITV lo de la legalidad del KIT de Xenon, y me dijo que si lleva regulación de altura y si el modelo de coche los monta de origen, que está dentro de la legalidad, luego me dijo que le dejase mi nº de teléfono que me llamaría, al cabo de un par de días me llamó y me dijo que hay una normativa de la Comunidad Europea para los fabricantes de automoviles, que les obliga a instalar lavafaros y regulación dinamica de alcance en los coches que monten faros con luces de descarga de gas, que va a investigar sobre el asunto y que me llamará, pero ya no supe nada mas. YO ESTOY ENCANTADO CON EL KIT. Para Enero tengo que pasar la ITV, y "por si acaso" en 15 minutos le cambio las bombillas por las halógenas, y luego en otros 15 minutos le vuelvo a poner el KIT. Ahora os pongo un artículo de "El Mundo" http://www.el-mundo.es/motor/2004/335/1083595476.html SALUDOS y a disfrutar del XENON

El problema por fin quedó resuelto. Aqui podeis verlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=Faros+allroad Saludos.

EL A6 4B del´98 no se comunica con el cuadro por CAN BUS, lo hace a través de tres cables: "Clock", "Data" y "Enable". Saludos.

A mi me ocurrió lo mismo a partir de una "revisión", anduve así varios dias, iba al taller, pero como allí ya no fallaba ya que el fallo era al primer arranque mañanero, no le daban importancia, hasta que tomaron la cosa en serio y el problema era que al montar el filtro del Gas-oil, no le dejaron la frisa bien colocada. Solución: desmontaron el filtro del gas-oil y le pusieron una frisa nueva. Saludos y SUERTE "Paisa" frisa? qué es esto? Saludos. frisa? qué es esto? Saludos. Pues es una Junta de neopreno o de goma. Saludos.

A mi me ocurrió lo mismo a partir de una "revisión", anduve así varios dias, iba al taller, pero como allí ya no fallaba ya que el fallo era al primer arranque mañanero, no le daban importancia, hasta que tomaron la cosa en serio y el problema era que al montar el filtro del Gas-oil, no le dejaron la frisa bien colocada. Solución: desmontaron el filtro del gas-oil y le pusieron una frisa nueva. Saludos y SUERTE "Paisa"

Hola : tengo entendido que todos los velocimetros analógicos marcan un 8 % más que la velocidad real. Y en mi caso así es. Saludos.

Por fin te llegó el día tan esperado, :clap1: :clap1: :clap1: Por lo de los 115 ponis, no te preocupes, ya que con el nuevo "carnet por puntos" aún te quedará algún "poni" de reserva. Así que mañana empezarás a disfrutarlo, y que sean muchooooos Kms. Saludos y SUERTE.

Tu pregunta ya te la respondió "AUDIOMECA", pero si lo quieres comprobar, haz el "chequeo" del FIS, si no se te encienden los pictogramas de las puertas abiertas, es que ese cuadro no tiene esas indicaciones. Saludos.

Eso es lo NORMAL. :clap1: :clap1: Es para que no se te olviden las llaves dentro del coche. Saludos.

Hola: te mando varias direcciones con distintas fechas, por si no llegas a tiempo. http://cgi.ebay.es/KOFFERRAUMWANNE-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-Audi-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/KOFFERRAUMWANNE-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-Audi-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem Saludos y Suerte. OJO esto son moquetas.... y no el rollo cubre maletero para el avant. saludos Muy bien Txispis, eso no lo sabia. Saludos.

Hola: te mando varias direcciones con distintas fechas, por si no llegas a tiempo. http://cgi.ebay.es/KOFFERRAUMWANNE-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-Audi-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/KOFFERRAUMWANNE-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-Audi-A6...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.es/Kofferraumwanne-AUDI-A6...1QQcmdZViewItem Saludos y Suerte.

Para golfinho: Hasta donde yo sé, tengo entendido que nunca se montó el FIS de color en el A6 anterior al 2004. Yo "contacté" con el compa que cambió el cuadro de FIS monocromo por uno de color, tenía un A4 B6, y la referencia entre esos dos cuadros era compatible para el A4 B6, por eso no tuvo que hacer ninguna modificación, salvo la codificación y copiar los datos del cuadro antiguo. Si mal no recuerdo los A6 Mod 2001, o sea, los fabricados a partir de AGOSTO/2000 llevan el FIS mejorado y ya no tienen el problema de "lineas muertas". Ahora para "almensa": El cuadro mio original es 4B0 919 880, lo compré en eBay, no recuerdo exactamente pero creo recordar que lo coseguí por unos 100 Eus. Es para Diesel, 260 Km/h, con Tacómetro de 6000 Rpm. y con FIS para navegador, los que se montan ahora tienen la letra X, esto significa que es un cuadro reparado. Saludos y Suerte.

Hola golfinho: Ese que se lo cambió en un A4, el cuadro era de un A4 del mismo año del suyo y ya tenía la opción del color, solo tuvo que desconectar un cuadro y conectar el otro, y si mal no recuerdo creo que el único problema que tuviera fue configurar el aforador, ya que le daba lectura errónea. Este tema ya lo estudié yo a fondo, le dediqué MUCHAS HORAS, quería cambiar el cuadro por uno del 2000, para poder ver el navi "DX" en el FIS (CANBUS), y ademas por lo de las líneas "chamuscadas" y el resultado fue el siguiente: 1.- FIS en color para el A6 no existe, o al menos yo no logré localizarlo. 2.- Hice un estudio detallado del cambio de conexionado para instalarle un cuadro del 2000, y tenía posicionadas todas las conexiones del cuadro antiguo, en el futuro cuadro, luego aparecieron varios problemas. El tipo de "señal de consumo de combustible", cambió en el modelo 1999, luego volvió a cambiar para el modelo 2000 (CANBUS), habia que cambiarle la unidad de control del motor, que cuesta un puñao de Euros y de dolores, luego habria que ver si se pudiera reconexionar, lo cual dudé. La señal de combustible tambien varió, hay que cambiar el aforador. Tambien había alguna señal mas que cambiaba y ahora no recuerdo. Al final abandoné el proyecto porque sería mas complicado de lo que parece y no hay ninguna garantía de que funcione. CONCLUSION: Los que tenemos carro con cuadro con "Reloj analógico" años 1998/1999 (sin CANBUS) tendremos que olvidarnos de cambiar el cuadro por uno que se comunique por CANBUS, la única solución es ponerle un cuadro como el que tiene. Yo tengo uno igual al original, lo compré en eBay, lo probé en el coche y el FIS parece estar bien, tengo pensado llevarlo al conce a ver si me lo codifican, y si funciona, a ver si dura unos añitos para ir tirando

¿ no será un relé? Creo que para proteger el conmutador de luces, éste trabaja con voltajes de "maniobra" y la alimentación a la lámpara va a través de un relé. Suerte y saludos.

Creo que puede ser el "muelle de retroceso" del interruptor de arranque, que va en el conjunto del "bloqueo de dirección". Prueba lo siguiente: cuando arranques el motor, una vez que está en marcha, no sueltes "la llave", retrocédela hasta la posición de "marcha" y luego sueltala, espero que me entiendas lo que te quiero decir, si así no te falla, entonces tendrías que cambiar ese interruptor que va en el extremo del cilindro de la llave. Que tengas suerte. Saludos.

Hola: a ver si esto te puede ayudar algo, http://www.kpsport.com/esp/montaje/xenons.htm SUERTE y Salu2.

A mi me pasa lo mismo desde hace unos meses. Mas o menos una vez a la semana, al arrancar el motor se para al cabo de unos segundos, pero al segundo intento o como máximo al tercero ya me arranca sin problemas, pero si al meter la llave de contacto el "Chivato" amarillo del inmobilizador está fijo, arranca sin problemas, pero si parapadea ya no me arranca. Ya probé que cuando me falla es con todas las llaves. Fuí al "conce" le cambiaron el bombin, (ya que la bobina lectora va incluída en él), y codificaron de nuevo todas las llaves, pero el problema sigue igual, lo que me temo es que cualquier dia me deja "COLGAO". Yo creo que lo único que me queda es cambiar el cuadro, pero me dicen que no.

Vete al desguace y toma buena nota del número de bastidor del coche que tenia el navi+, así en el conce te pueden conseguir el número "Pin code" del navi+. Suerte y Saludos.

Aqui podemos ver un artículo sobre la historia del alumbrado de los coches hasta la actualidad. http://www.el-mundo.es/motor/2004/335/1083595476.html

Instalación lista, solo falta la prueba nocturna. :drool: Los balastros los iba a sujetar al faro por la parte baja, donde van los de origen, pero al final y pensando en poder quitarlos facilmente para las ITVs, los instalé siguiendo las instrucciones del amigo "Baquero", pero como quedaban flojos, les atornillé una chapa de 1,5 mm. de grueso (para engordarlo), y así entran ajustados y no se mueven. Todo perfecto. Durante la instalación, tuve un problema: no podia sujetar la lámpara con los "clips" de sujeción, ya que la base de la lámpara H-1 es metálica +/- de 0,6 mm de grueso y la base de la nueva es de plástico o similar y de +/- 2 mm., con esa diferencia, no enganchaban los "clips" de sujeción, la solución que tomé fué modificar la forma de los "clips" y listo. ¿Nadie tuvo ese problema?, me parece raro que nadie haya dicho nada, ¿o es que yo fuí el único que tuvo este problema?. Saludos.

En el primer párrafo me expresé mal, quiero decir que es una seguridad para el que acostumbra a estar con la mano en el bolsillo y jugando con el mando, mientras está en las proximidades del coche, así cuando acabe de jugar con el mando, a los treinta segundos el coche se cerrará. ¿De acuerdo?