Gork-a3

Muy wapo....

Pd: Me encantan ambas llantas.

Muy bonito, que lo disfrutes...

Pd: Cuentanos tus impresiones del 1.8 TFSI. <_<

kalanxe, al final por cual te has decidido? xDDD

 

TDI CR.

 

 

¿Si ? ¿ Cv ?

Es un suponer...

Se me había ocurrido, que quizas si a la gente le parece bien, se podría hacer unas tiras de tela para colgar en el espejo retrovisor interior del vehiculo, con el logo e inscripcion de "AudiSport Iberica". De esta manera la gente, que es reacia a las pegatinas, podría llevar este distintivo y ASI podríamos identificar a los vehiculos de los compañeros de este foro.

Que os parece la idea??? no creo que cueste demasiados €!!

Pd: Espero vuestras opiniones, aunque al final quede en saco roto.

kalanxe, al final por cual te has decidido? xDDD

TDI CR.

Hay que desmontar la parrilla?

Creo que no. Veamos si alguien lo puede confirmar.

El consumo durante los primeros km suele ser alto, despues poco a poco se va estabilizando, debiendo bajar algo. Por lo tanto hasta que no finale el periodo de rodaje no podre afirmarte con seguridad el consumo medio real, ya que ahora mismo cada 500 km (mas o menos) que le reliazo, voy incrementando el rango de rpm (+500) a las que realizo los cambios, obteniendo un consunmo algo mayor.

Pd: 9,1 litros/100km de media, segun el FIS.

Todavia falta por ahí algun rezagado....

Va enganchada a la parrilla con unos clips-presillas.

Pd: 2 opciones tienes, el Conce o Ebay.

los antinieblas del NO S-Line son iguales que los de el S-Line y S3?????

Las rejillas antiniebla del S-line Vs S3 --> No son iguales. En los demas tampoco tienen la misma forma.

(S-line Vs No S-line) La forma en ambos casos no es la misma.

En tu caso Kalanxe, que te importa bastante el consumo, pillaría el TDI.

Otra opcion seria el 1.4 Tfsi, como ha dicho el compañero Avatar, que con lo que ahorras respecto al Tdi, le puedes equipar un cambio S-tronic o gastarte la diferencia en carburante. Ademas podrias acogerte al Plan Vive.

Pd: Los consumos son orientativos, dependen de muchos factores.

180 CV?? en teoria tiene 160 CV fiscales no?, entonces da mas cavallos?

Si, 160CV fiscales. Pero algunas unidades de este motor que han sido probadas en banco de potencia, estan entregando una potencia cercana a 180Cv.

Pd: Luego cada cual, puede creer o no lo que quiera.

Me encantó, de verdad muy lindo... La ÚNICA cosa que la habría agregado serían las llantas en color mate... Se vería aún más hermoso creo yo, pero la verdad está muy bien tal como está...

 

Felicitaciones por ese tremeeendo coche.

 

Saludos

Gracias compañero.

Pd: Cuando te decidas por las llantas, no te olvides de un breve reportaje.

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km.

Traducido quiere decir lo siguiente....

Hasta 500 Km --> 3000 rev max.

501-1000 km --> 3500 rev max.

1001-1500 km --> 4000 rev max.

1501-2000 km --> 4500 rev. max.

2001-2500 km --> 5000 rev max.

2501-3000 km --> 5500 rev max.

3001-3500 km --> 6000 rev max.

....

Es lo minimo que se recomienda, a partir de ahi se puede ampliar el rango de km sin problemas.

Pd: Hasta que no coge tª el motor, no suelo cambiar más alla de las 2500-3000 rpm.

alguien conoce a alguien k tenga un 1.8tfsi?? para k pueda ablar con el...respecto a lo de que aperdido me refiero a la patada k tenia el otro motor tdi y este me a desiluionado un poco la verdad...ablo del 140 no del 170

Yo tengo un 1.8 Tfsi y en cuanto al consumo, recien arrancado y estando frio (mientras lo saco del garage) consume bastante (13-25 litros). Una vez que coge temperatura se estabiliza, obteniendo unos consumos de (9 y pico litros) en poblado.

Luego en carretera depende, (100km/h alredeor de 6-7 litros ; 120-140 km/h unos 7-9 litros) no te podria asegurar con certeza un determinado consumo ya que depende muchas cosas (lo que le pises al acelerador, adelantamientos, repechos o la carga).

Pd: Este motor tiene "power".

Creo que la comparativa seria más bien 2.0 Tdi (140cv) VS 1.4 Tfsi (125cv).

Pd: Te puedo asegurar que el 1.8 Tfsi rivaliza con el 2.0 Tdi (170cv).

Esta wapisimo.... me gusta por todos lados (llantas, frontal, etc).

Pd: El xenon le vendria de perlas.

Cada fabricante de vehiculos es un mundo, todo depende de la intensidad (ºkelvin) empleados en las lamparas de descarga (xenon). Audi emplea un rango de 4.300-5000 ºK (amarillo-blanco), mientras que Bmw quizas utilice 6000 ºk (azulado) o Ferrari, Porsche emplee 8000 ºk (morado).

Pd: Si no te convence el color, puedes optar por cambiar las lamparas por unas de mayor ºk.

Salu2. Fin del post.

Supongo que si, que unicamente será necesario cambiarlos por aquellos que son calefactables, ya que por lo visto, la pre-instalacion venia de fabrica y activarlo con el Vag-Com. Pero me pregunto como se activarian?? con la luneta termina?

Dios mio,esto del rodaje es una tortura,llevo 750 Km en una semana (1.8 tfsi) y lo paso fatal,vale que en marchas cortas a partir de las 2000 ya tiene tiron el coche,a las 2500 el turbo empieza a silbar la misma canción que llevas en la radio,piensas "como mola esto",peeeero llegas a 3000 y zas !!! a subir de marcha, es frustrante...todo sea por una buena causa.

Principalmente el rodaje lo estoy haciendo por trayectos interurbanos,con pequeñas salidas a la autovia,y los inevitables trayectos urbanos,que bien echos dígase de paso sin acelerones,a punta de gas y cambios de marchas con sus retenciones,tamien un viaje al pueblo (para que se enteren de quien es el que manda <_< )

Tranquilo, piensa que los demas tambien estamos o hemos pasado por ese pequeño tramite, y de vez en cuando tambien nos dan ganas de achuchar un poco el acelerador, pero a la larga el motor, suspensión, frenos lo agradecera.

De momento llevo realizados unos 1930 Km y una vez que alcanza la temperatura el motor (86-90º) le realizo algun cambio que otro a 4.500 revoluciones. Ya va quedando menos...

Lo que mas me ha llamado la atención es lo sobrado que va el coche,porque el rango de 2.000-3.000 rpm es muy aprovechable,para un uso civilizado es suficiente,en 6ª a 3000 vamos a 140 km/h (mas ó menos)...pero yo estoy deseando poder pasar de ese "tope"

Para el uso diario, es más que sufiente un rango de 3000-3500 revoluciones, ya que hay ponys de sobra bajo el capo.

Te recomiendo Image Resizer, se trata de un Power Toy de Microsoft, que se integra en las opciones del boton derecho del mouse. Es muy sencillo de usar, unicamente tendras que cliquear sobre la imagen con el boton derecho y selecciónar (Resize Picture) redimensionar a 800x600, y listo...

Aplicación.

Pd: Facilisimo.

La matricula reducida (solo en parte delantera) unicamente es valida para aquellos paragolpes:

a - que dispongan de una caja de matricula en la que no sea sufiente colocar la grande. (Cupra R)

b - que por las formas del paragolpes no dejan una superficie plana suficiente. (Alfa Romeo)

c - que al ir colocada sobre la rejilla no permita suficiente ventilación del motor. (Certificado homologación)

En el caso de Seat, unicamente esta homologado para el paragolpes de los "Cupras", en los demas modelos de paragolpes (Fr´s) no esta homologado, asi mismo ocurre con algunos modelos de Alfa Romeo. Para legalizar la situación en los demas modelos, es necesario adquirir un certificado de homologación (en la Seat, Alfa Romeo, etc), en algunos casos debiendo abonar una cierta cantidad. Este certificado de homologacion carece de validez por si solo (no vale ante los guardias), unicamente vale para acudir a la Itv con el mismo para que el ingeniero de esta lo haga constar en la ficha tecnica.

Aquellos que deciden cambiar el paragolpes por el de otro modelo (con caja de matricula reducida por ej:), requieren asi mismo el certificado de homologacion de dicho paragolpes.

La sustición, no homologada, de la matricula delantera reducida conlleva una sanción economica de 150€.

Para muestra os dejo la ficha tecnica de este vehiculo, el cual la tiene homologada.

Pd: La estetica en nuestros coches, puede salir cara.

Salu2.

Sip, en la foto esta posicion + luz de cruce. Cuando seleccionas la luz de cruce (xenon), con el conmutador de luces (3ª posicion), se encienden al mismo tiempo la luz de posición (que en nuestro caso, se realiza con los leds, pero en menor intensidad que cuando estan en Luz diurna o DRL).

Pd: Creo que los intermitentes o luces indicadoras de dirección si llevan halogenas.

Yo lo que no soy capaz de encontrar es una foto del restyling en negro,pero con la parrilla negra.

He visto alguna foto del forero Slanes (que tiene el prerestyle con morro negro) y me parece que queda brutal,pero sin verlo en un restyle no me atrevo a gastarme los 200 y pico eurosss!!!

Si alguno tiene alguna foto por ahi,se lo agradeceria!!

Saludoss

 

 

Por cierto,es verdad que en el nuevo no se nota mucho el morro s-line,para mi mas que nada es la trasera.

Entiendo que te refieres a un S-line negro, con paquete optico negro (la rejilla y el cerco negros).