987 S

El short shift no tiene nada que ver con los desarrollos del cambio,es simplemete acortar los recorridos de la propia palanca de cambio,recorridos mas cortos y "duros" proporcionando un tacto mucho mas deportivo.

Creo que de serie es normal que este un poco mas bajo de atras que de delante, yo creo que tambien voy a poner los Blistein B8 sprint, llevo con tu el tren de rodaje deportivo, yo comentaras si merece la pena cambiar los muelles por los H&R. En ebay alemania es donde tendras, ahora mismo no hay ninguno, pero tienes otras opciones con de RS6, RS6, R8...etc.. http://www.ebay.de/itm/Audi-Lenkrad-Rs5-S5-A5-Rs4-S4-A4-Steering-Wheel-Air-bag-Mfl-STronic-Complet-Dsg-/261827125931?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf61ce2ab http://www.ebay.de/itm/S-LINE-NEU-SPORT-LENKRAD-LEDER-AIRBAG-AUDI-TT-A4-A5-S5-A6-RS-A7-S7-A8-S8-R8-/331511612420?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4d2fa1c404 Saludos Los muelles creo que por seguridad los cambiaré porque me da en el alma que los que llevo están asentados o tienen algo,aunque bien es cierto que con todo de serie también se veía el coche un poco más bajo de detrás. Los enlaces de los volantes el 1º no vale porque es de levas pero el 2º esta muy guapo,valdrá para el rs?El multifuncion y el airbag? En cuanto al short shift?Alguna recomendacion? Por cierto,muy guapo lo tienes.

Aprovecho el hilo para preguntar por aquí si sabéis de alguna web donde vendan accesorios específicos para el rs4....estoy a la búsqueda de varias cosas,principalmente un short shift y el volante achatado. Llevo el normal multifuncion y me parece feo,grande y poco deportivo comparado con el otro y el short shift lo he puesto en otro coche que tuve y fue una de las mejores inversiones,es una pasada el cambio de tacto de uno al otro.¿Sabéis de alguien que lo haya puesto en un rs4 y cual puso?

Por cierto,los 4 muelles de serie,valen casi el doble que el juego de h&r 29312-3....

La unica foto que tengo ahora mismo es esta No se aprecia pero de atras si esta mas bajo que de delante.

Alguien sabe donde conseguir un volante para rs4 b7? Me refiero al achatado que tiene la parte baja en aluminio. Mi coche tiene un volante "normal", el que no es achatado y es multifuncion.La tecla sport la lleva en el salpicadero,no en el volante.

Hola de nuevo,finalmente he montado lo Bilstein B8 Sprint con el muelle de serie y sin problemas....lo unico que el coche esta un pelin "sentado" de atras y me temo que es porque el muelle de serie me debió asentar al llevar tanto tiempo el amortiguador cascado(efectivamente estaban muy deteriorados y eran el motivo del ruido). Lo mas seguro es que monte los muelles h&r.

Acabo de verificar que el coche tiene el "Tren de Rodaje Deportivo Plus"-Codigo de Pedido 2ME.....632,81€ Alguien sabe que tipo de muelle seria el que llevo con este extra?

Los B8 Sport tengo entendido que son para muelles de serie,entendiendo por muelles de serie,muelles "no cortos" y los B8 Sprint son para muelles "cortos". El Rs4 con DRC de serie ya debe traer muelles "cortos" por eso los B8 Sprint valen tal como indicais algunos. Otro tema es que opcionalmente aun se pudiera meter de serie otros muelles mas cortos y eso es lo que tendria que verificar,si son los que llevo y si tambien valdrian para los b8 sprint.

Tendria que verificar en los papeles que tengo el tema de los muelles sport,no recuerdo pero creo que tenia un extra denominado tren de rodaje deportivo plus o algo asi....no se si con ello los muelles son mas cortos,de todas maneras,optando por el B8 Sprint y por ejemplo los muelles h&r,entiendo que estaria el problema arreglado y sino,otra opcion si no me valen los muelles que llevo,seria pedir de serie los "no sport" que llevas tu que si valdrian seguro pues es la combinacion que tu llevas.Voy a buscar a ver si encuentro facturas o presupuestos con los extras.

Por cierto,se trata de un RS4 B7 Avant. La ref que he encontrado para unos muelles h&r es la 29312-3.

Yo llevo los bilstein b8 sprint y con los muelles de serie van la mar de bien, si le quieres poner unos muelles h&r se puede sin problemas...Creo q no te hacen falta los pss9, con los B8 vas sobrado A eso voy,los B8 Sprint con muelles de serie o con otros son los que quiero y a mi taller le dice su distribuidor que NO es posible,que los B8 Sprint no admiten los muelles de serie del RS4 y que no hay ningún otro muelle en el mercado que valga...... Y es totalmente ilógico desde el momento en el que le dicen que para el RS4 están disponibles los B8 Sprint.Tiene que haber algún error. Podrías indicarme la referencia de por ejemplo los muelles H&R? Con los Sprint y el muelle de serie el coche queda más o menos a la misma altura que con la DRC de serie?

Os comento,me han estado mirando y me dan tres opciones: Volver a poner los de serie:1900 Bilstein sprint:660 Bilstein regulables:1170 A estos precios habría que sumar mano de obra de montaje. Problema,los sprint que son los que quería,me indican que está disponible en catálogo para el rs pero resulta que no hay muelles y que tampoco valen los de serie....¿? Los regulables implicarían homologar y me niego a pasar por el aro del robo de las homologaciones. Los de serie no quiero volver a ponerlos pues según he leído,vuelven a romper. Opciones?alguien sabe si realmente no hay muelles o si no valen los de serie para los Bilstein sprint?

Muchas Gracias,lo mas seguro es que opte por quitar la DRC y montaré otro sistema.Alguna recomendacion,Bilstein B8 Sprint+Muelles H&R,bilstein pss9,kw....?

Hola a todos,hace mucho que no pasaba por aqui y buscando acerca de este problema,he encontrado este post. Alguien sabe si hay alguna novedad al respecto de este tema? Os comento,tengo un RS4 de Marzo de 2008 comprado nuevo y ahora con 150.000km y hasta hace unos meses,todo ok pero empecé a notar ruidos raros en la zona trasera del coche,tras multiples revisiones,la conclusion es que ambos amortiguadores traseros estan al 14/15%.El ruido es muy desagradable,como un clonck que se acentua en firmes irregulares y a muy baja marcha. En CO Audi se han limitado a darme precio para el cambio de los dos amortiguadores,unos 1500. Me encuentro tras buscar por internet con que se trata de un fallo del sistema DRC Que hacer?Alguien ha conseguido cambio en garantia?Es mejor anular el DRC y optar por 4 amortiguadores "normales"?

Seguimos a ello. Hoy me he dirigido por mail al servicio de atención al cliente de AUDI para que me digan algo referente a la versión del software de mi coche y al problema de la carbonilla en la admisión. Cuando tenga noticias, transmitiré por este medio la respuesta. Saludos a todos! Estaremos atentos, yo también tengo un RS4 y he preguntado en el concesionario y me dicen que no saben nada de lo del software ni de los problemas en la admisión por carbonilla.

Pues si me dicen eso, yo les repondería que es normal por los c***....Tengo coches con mucha más potencia que el S3 y no tienen problemas con el bimasa. Creo que no es nuestro problema que Audi la cague en una pieza y los "responsables" seamos los usuarios, pero este proceder no es ninguna novedad ni mucho menos exclusiva de Audi, pasa en todos lados y estoy convencido que si te toca la china, te tocó y no hay nada que hacer porque es luchar contra el mundo y todo dependerá hasta que punto y hasta cuándo el concesionario asuma gastos derivados de un problema causado por Audi. Lo dicho, en mi caso, dos bimasa en menos de 15.000 Km, me parece una verdadera tomadura de pelo y no es cosa de Audi, dan problemas en casi todos los coches del grupo VAG, no hay más que buscar un poco en Google,yo lo hice ayer y me quedé flipado de la cantidad de casos que existen por culpa de este tema, sin ir más lejos, en Seat, a los taxistas, parece ser que se lo cambian a monomasa....

Cuándo el primer cambio del bimasa, me dijeron que habían cambiado el kit completo. ¿Puedo tener ahora mismo un volante bimasa demasiado alabeado por un mal montaje?Es decir, ¿por no apretarlo con dinamométrica a las tensiones adecuadas y hacerlo con pistola?

Hola a todos, como os indico en el título, tengo un S3SB TFSI comprado nuevo en el año 2.011 (El coche tiene ahora 9 meses).Desde el principio, notaba algo raro en el embrague, sobre todo al reducir a 2ª marcha y a poca velocidad, poco a poco, esa sensación "rara" fue en aumento hasta que llegó a vibrar un poco el pedal de embrague y a hacer un ruido muy molesto, como un ruido de holgura, una especie de "clonck, clonck"....bueno, pues con +-8.000 Km,tras verificar que estaba mal, me cambian en garantía el bimasa. Pensé, mala suerte, un defectillo y a ver si no se repite, he tenido/tengo más Audi y nunca he tenido ni un sólo problema con ellos, pero mi gozo en un pozo.... Con 15.000 Km que tiene el coche, volvemos a las mismas, mismos ruidos, mismas sensaciones extrañas....etc, es decir, el bimasa, de nuevo está jodido .Digo el bimasa, porque de primeras, es lo que parece. ¿A alguien más le ha pasado algo parecido?¿Es común el fallo de los bimasa en los S3?¿Podría ser alguna otra cosa del cambio? Estoy muy mosca porque no me parece normal en absoluto. Con el coche en garantía, me lo cambian pero por lo que se ve, mandan o montan un bimasa igual que el 1º pues ha vuelto a fallar ¿Está Audi de broma? ¿Qué pasará cuándo se me acabe la garantía? No entiendo cómo a un coche nuevo, hay que cambiarle el bimasa dos veces en menos de 1 año y 15.000 Km y más cuidándolo como lo cuido, es decir, al dedillo.

Yo tengo las 2015 desde la semana pasada. 35€+IVA colocadas. Por las fotos que he visto, las 2015 me gustan más que las 2018, de todas maneras, ambas son 100% legales.

No son comparables, son modelos de conceptos totalmente opuestos. Yo no lo cambiaría a no ser que sea por necesidad de espacio, plazas...etc

Hola Raulten, pues sigue de cerca ese ruido, que me he estado informando y ya se de algún S3 más con el mismo problema al que le han cambiado el bimasa. El mio es azul sprint y no he puesto ninguna foto, cuándo pueda, subo alguna pues ahora no tengo en el ordenador. Ahora mismo, el coche está en el taller para cambiar el embrague completo.

Hola a todos, tengo un S3 SB desde el mes de Marzo de este año, el coche tiene +- 8.500 Km y tiene un problema con el embrague ( Es lo que se supone tras una 1ª revisión). Empezó retemblando el pedal del embrague al reducir en marchas cortas y a poca velocidad y comienza a hacer lo mismo al arrancar, tiene toda la pinta de ser el bimasa. ¿Alguién más con este problema? ¿Es un fallo común en este modelo o en otros Audi modernos? ¿Se ha solucionado? Por el momento, se va a cambiar el embrague al completo en garantía, pero a pesar de todo, me preocupa que la cosa se repita por defecto de las piezas o que sea cualquier otra cosa.... He tenido / tengo otros modelos de Audi y nunca había tenido ni un sólo problema con ellos y esta vez, creo que me ha tocado la china con el coche.....

Cuándo hice el pedido del coche,me lo planteé, pero hace tiempo que llegué a la conclusión de que son una estafa....2mil y pico € por un navegador, están de coña, en Audi y en todas las marcas, a ver cuándo se dan cuenta que ofrecen sistemas de navegación pésimos a precio de oro, sobre todo, teniéndo en cuenta que la mayoría de gente, los usa una vez al año y para eso, el TomTom, es mano de santo. Creo que me voy a inclinar por alguna opción tipo Dension GateWay.

He verificado que cada carpeta, si que lee más de 99 canciones, el tema es que la Nº 100, vuelve a ser la 1, es decir, lee más de 99 pero no las marca, comienza de nuevo en la 1. Si ya sentía verguenza,ahora me siento estafado con este extra. MENUDA put* m****, A AUDI DEBERÍA DARLE VERGUENZA VENDER SEMEJANTE TRUÑO. Se acepatan propuestas para un nuevo sistema de audio.