luca6

Esto son los fallos También tengo en telephone y navigation se me olvida inmovilizados. Faults Found: 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Mileage: 134756 km Time Indication: 0 Date: 2013.02.13 Time: 12:10:03 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.54 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 70.2 Nm 012597 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 29 Mileage: 134763 km Time Indication: 0 Date: 2013.02.13 Time: 12:35:00 Freeze Frame: RPM: 945 /min Torque: 74.1 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 13.98 V Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 80.9 % Readiness: 0 1 0 0 0

Te refieres a estos fallos de ahora con la reví de los 130000 hechas como pone el libro todo a día.

Lo hicieron a los 120000 pero la sofí me dijo que llevaba tiempo notando lo que no se fiaba del coche en adelantamiento en la nacional. En un rato pongo lo del vag que lo tengo en el portátil que uso para el vag.

Hola a mi también me pasaba lo de la falta de fuerza pero no tanto, en una de las revisiones me dijeron que le habían limpiado un pulmón cito y cambiado una bujía, al mío ya le an cambiado la egr y la válvula de mariposa del banco 2 ahora me da falló la del 1 pero va y biene. Ahora tengo estos fallos, DTC Memory of ABS Controller e Intaque Manifol Runner Control Lower Stop not Reached. Alguien me puede decir lo que significa y a que afecta.

Estornino buenos días es difícil limpiarlas cuéntame como lo hiciste.

Tengo que daros la razón en muchas cosas de las que decís en el faro viejo, la lupa tiene esos círculos concéntricos y la lupa nueva es lisa. El fallo eléctrico también está descartado, pero con la estanqueida del faro no las tengo todas conmigo, hubo un tiempo que cuando lo lavaba en el fís. Me salía bombilla fundida cuando lo comentaba en en conce bla, bla de aquí de allá encintar el conector, pero cuesta mucho tiempo un día que lo traigas para una revisión te lo hago, dejo de dar el fallo y me olvide. Entonces si limpió la lupa vieja lo más seguro es que de más luz y no se noté tanto. Si alguno sabéis de un brico mandarme el enlace.

El del conductor.

Si estéticamente se nota bastante y conduciendo también se aprecia.

Para la poste, me da a mi que voy a tener que limpiar la lupa, cuando la miras bien tiene como chorretones, alguien tiene un brico de cómo hacerlo. Gracias a todos.

Si las alternaron en el taller, son las del faro viejo lo único nuevo es la óptica de lado del conductor, todo lo demás es lo que llevaba cuando lo compre, tendría que dar fallo en auto scan porque no lo da.

Parece que ilumina meno pero yo me sorprendí cuando puso la máquina conductor 1.8 y acompañante 1.1

El foco nuevo es el de conductor.

Con bombilla nueva hace lo mismo.

Me lo comento el del taller pero me parece una faena, lo he vuelto loco cambiando bombillas, son adaptativas y motor si llevan. Gracias por la ayuda.

Ahora a ver si la gira

Mando foto me la pone atreves.

Es de noviembre del 2006

Las bombillas no son lo comprobaron delante mía me comentan que son las lupas que una es vieja y la otra nueva, sabe alguien algo sobre esto.

Después de un golpe me cambian un foco y con la misma bombilla se ven diferentes, he vuelto loco al del taller cambiando lámparas y centralitas y sigue igual. Alguien me puede aconsejar.

yo lo saque así en un a6 de 2007 con el vag com Modulo 37 Navigator Adaptation Channel 67 a valor 1 Do It (me expulso el dvd el solo pero no me habilito el boton de eject)

¿ Alguien me puede decir por qué me ocurre esto ? Pasos que he seguido: 1º Actualizo el dvd navegador al la versión Audi MMI Navteq 2008. duración aprox. Actualización 2 minutos. Pruebo navegador no ha visión 3D. 2º Actualizo el MMI según manual megaupload versión 3460 a 4220 (archivo 2008) duración de la actualización 25 miinutos cuatro bloques. Pruebo navegador no ha 3D (si vista pájaro) pulso tecla TEL. “ Teléfono no instalado”. 3º Hago un Auto-Scan Status Malfuctión 0010 en módulos 07, 0E, 37, 61 Sporadic communication 1000, en módulos 47 y 56 Status Cannot de reached módulo 77. 4º Voy al Módulo 77 Telephone - “ No Response Controller”. 5º Voy al Módulo 19 CAN Gateway En el Byte 4 bit 7 Telefono Ok. 6º Hago Auto-Scan del Módulo 7. -Wednesday,17,September,2008,10:53:29:26365 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 07: Control Head Control Module Part Number: 4F0 910 732 A Component and/or Version: Interfacebox H43 4220 Software Coding: 0000004 Work Shop Code: WSC 02335 Additional Info: 4F0910609E Bedienteil MMIC6H01 0060 Additional Info: Geraet 00200 ÝH 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 91 Mileage: 38341 km Time Indication: 0 Date: 2008.09.17 Time: 10:56:16

he actualizado de la 3450 a la 4220 como en el manual ahora tengo hasta el indicador de bateria que antes no perohe perdido el telefono de bt "teleono no instalado" y no puedo entra en el modulo 17 pese a tenerlo pinchado en el 19 byte 4 bit 7. tampoco tengo vista 3d solo vista pájaro. en el menu segreto del mmi en bta tengo en casi todas la lineas :00.00.00 o algo asi, si quieres información mas precisa no dudes en pedirmela. Yo lo que creo es que esa version no me ha ha actualizado el sw de bt y encima me ha borrado la anterior. en el modulo 77 not response controller

alguien me puede decir si para pasar del byte 0 a byte 3 en el longcoding helper de modulo 19 es pinchando en alguna de las casillas que hay en el apartado 3) que se esta compuesta por casillas de dos caracteres, tanto números, letras o número y letra

hola me gustaría saber como volver a activar el bt en un a6 con mmi, pq después de actualizar a la 4220 me ha desaparecido, he leído algo del módulo 19, pero una vez dentro no se por donde seguir. al módulo 77 telephone no me deja entrar.

si es automático no hace falta ponerlo, si lo pones en todo caso cuando empiezas a acelerar y notas la presión se suelta solo, en el cambio manual imagino que habrá que ponerlo y al empezara acelerar se suelta solo