audirlz

Pues claro que se puede hacer, practicamente toda la configuración de electrónica es configurable, incluso subir o bajar las vueltas al ralentí, medir la potencia (con unos scripts) y exportarlos a excel, plegar los retrovisores al cerrar, en fin, es un mundo, yo en el Golf IV modifiqué de todo así que supongo que en el Audi TT debe ser la leche.

El forero al que se refiere es a mi y te puedo servir muy bien de ejemplo. Yo ya mucho antes de ni siquiera poder comprarmelo, me interesé por él y empezé a seguir todo lo relacionado con el nuevo tt (en concreto desde lo q lo presentaron en alemania ...jajaja), durante un buen tiempo pude comprarmelo pero preferí esperar, luego no fue posible y así hasta hace un mes y algo que lo encargué...así q te diría que es muy probable que si no soy el que más, soy de los que más ha mareao viendo todo tipo de configuraciones y asegurándose de todo tipo de cosas y te puedo asegurar que tu criterio va cambiando. No te estoy diciendo que haya que llegar a darle tantas vueltas como le dí yo, q ya era casi enfermizo jajajaja pero sí, dedicarle un tiempo, leer mucho de este foro y otros que hay (del inglés tb se saca mogollón de info), ver fotos de todos los tipos, verlos en concesionarios y probarlos. Yo personalmente creo que para la pasta q vale y lo que supone para todos nosotros, merece la pena estar 100% seguro de que estás al tanto de todo antes de decidirte, es cuestión de tiempo y ganas.

 

Bueno pues a pesar de toda la información que tenía recopilada, me surgieron dudas en cuanto a la llanta 18 o 19 y en cuanto al color. Posiblemente pq son cosas q no me metí a decidirlas hasta el final y en eso, me ayudó bte el amigo tupor, así como yo he ayudado a otros foreros.

 

Hazme caso y dale más vueltas al tema, te alegrarás de haberlo hecho.

Curioso, yo lo primero que tuve claro fue eso mismo, el color y las llantas, a pesar de que todo el mundo decía (uuuh blanco, que cutre, parece que no te llegaba el dinero para escoger uno metalizado..., "es un taxi", etc etc)

Hombre, diferencia hay, pero como bien dices no es muy significativa, date cuenta que el 1.8TFSI pesa algo menos y da 189cv, no obstante en un posible pique no ganas a un 2.0TFSI ni de coña, a no ser que el conductor sea un poco paquete.

Gracias por recordarnos el look de las 19"!!!, yo creo que eso, el s-line exterior y el equipo bosé, es lo mejor que le he podido poner al coche!!! (ya se que puedes poner algo mejor al bosé por menos precio, pero no quiero toquetear el coche).

Saludos.

Hey, a mi cuendo me lo den quiero quedar con más gente!!! ya me avisareis eh!!! el tuyo lo quiero ver en persona tuporaky jejeje, aunque soy de Madrid, no sé vosotros...

Saludos.

Bueno, en mi caso prima la estética, es decir, a mi la potencia realmente no me importa mucho, luego hago una repro y saco +35cv facilmente, llevando los cuidados de un turbo, no tiene por qué pasar nada aunque el desgaste sea mayor a largo plazo. Los extras de comodidades: tempomat, asistente de aparcamiento, asistente en pendiente, etc. también me da absolutamente igual... ¡quiero conducir yo!

En definitiva, la incorporación del motor 1.8TFSi (que es un buen motor, digan lo que digan, primo hermano del 1.8T) ha sido la oportunidad en mi caso de tener un coche bonito. Yo tenía claro que siendo audi, ~9000€ iba a dejarme en extras, entonces la duda era si merecía la pena pagar 5000€ más por el 2.0 TFSi (200cv, 220 en banco) o pillarme el 1.8TFSi (160cv, 189cv en banco, 221cv chipped) y hacerle una repro por 500€ para dejarlo a su altura en cuanto a potencia (en consumo "gana" el 1.8TFSi), y mi elección ha sido la última.

Me parece igual de lamentable cogerse un 2.0 pelao que un 1.8 pelao, pero cada uno que haga lo que quiera. Yo entiendo que la gente con un 2.0, al sacar el 1.8 les haya "jodido" en cierta manera, ya que han hecho el modelo más asequible y por lo tanto podría abundar más en las calles y ser menos "exclusivo". A mi sinceramente me parece más fuerte lo del motor TDI.

http://ak4-es.audi.de/open-ecard-es.html?i...d=1229112406039

El mío es 1.8 y supera en estética a la gran mayoría de 2.0 que he visto y técnicamente con repro Revo te aseguro que también, así que shut the fuck up :ranting2:

Como te han dicho por aquí, lo mejor es mirar fotos y fotos, leer mucho los posts del foro para que veas la opinion de los usuarios, estoy seguro que en menos de un mes ya sabes perfectamente lo que quieres. En mi opinión, el s-line exterior e interior, paquete carbono, faros de xenon y llantas 19" son lo que hace al TT precioso, luego ya puedes combinar y ponerle las llantas normales (no las de titanio) a juego con los faros de aluminio del TTS (en ebay están) y la tapa del depósito, pillarlo en rojo para que vaya acorde a los faros traseros, escoger las titanio para darle un aspecto algo más racing, eso ya como veas, pero en serio que el s-line/xenon/19" cambian bastante el coche.

Lo del mkI es impresionante, que haya durado en el mercado 8 años y a día de hoy lo veas y siga gustando, no tiene nombre.

No me malinterpretes, no has tirado por tierra nada, solo he rebatido tu opinión, si te gusta el A3, perfecto, a cada uno le gusta una cosa... Si yo soy el primero que digo que el TT es un Golf GTI camuflao!!! jeje. Yo pago por diseño, es lo que hay, soy el típico flipao que tiene un vaio, un ipod, etc etc. me gusta lo bonito.

¿Solo 30 kg de diferencia entre el 1.8 y el 2.0? Entonces anda casi a la par el 1.8 con repro y el 2.0 de serie, pensaba que tenía más peso el 2.0.

El S3 no deja de ser un A3. Si buscara potencia me iba de cabeza al nissan z350.

PD: 221cv con solo 1230kg de peso, no me parece bajo de motor ni mucho menos, te sorprenderías los pocos coches que pueden plantarle cara. (El S3 tampoco creas que se aleja mucho).

Espero que no tarden tanto, en 15 días o así me ha comentado que me dan login para audiclass, a ver qué sale.

No por gasolina querido amigo, si no por desgaste de gomas (son 1200€ el cambio de éstas con suerte), revisiones Audi (que no tiene fama de ser nada buenos en precio), cambios de filtros, aceite, etc. Mantenerlo sí que puedo, pero quería saber más o menos a cuanto salía.

No creo que sea razón para ser investigado pagar al contado, y más en estos días que atraveamos, seguro que vas a un banco a ingresar un pastizal y no dicen ni muh.

Respecto al peso, lo miré en las specs de km77. ¿En cuánto se planta el 2.0?

Está ya metida la vito de mi padre, y mi negocio no requiere de transporte, son servicios on-line, es todo material informático, oficina, etc, etc. No he utilizado aún vehiculo para nada, el coche me va de sobra para mover PC's o hardware de cualquier tipo. Respecto a lo de la inspección, es una S.L. y me lo han dicho como consejo, probablemente no ocurra absolutamente nada, quizás sea para limpiarse las manos, no obstante, me dijeron que no podía superar los 30.000€ por mucho la factura pro forma, no que haga leasing del 50% del coste. En cualquier caso, voy a volver a sacar el tema en la próxima cita con ellos a ver qué me dicen, sinceramente he hecho cálculos y tampoco sale mucho a cuentas ya que ese desgrabe lo puedo aprovechar para otros gastos, ¡será por gastos!, pero vamos que sí, prefiero meter el coche.

Pues tuporaky, lo mismo pienso yo, pero la gente ya sabes como es, aunque tampoco sé por qué hablan si no saben ni lo que gano, ni lo que gasto, pero en fin, en este país el hablar por hablar está siempre de moda.

Ya está hecho el pedido, al final lo pago al contado, me podía haber salido mejor pasandolo por la empresa (leasing) pero me dijo la gestoría que >30.000€ puede ser algo sospechoso y motivo de inspección, la verdad que es un bien que no aporta nada al negocio.

2000€ de señal y el resto al retirar el coche. Me han dado entre 2 y 3 meses de plazo, pediré login de audiclass para saber la semana exacta y seguir un poco el tema, aunque por algunos posts que he leído tampoco es muy fiable.

Finalmente queda así:

http://ak4-es.audi.de/open-ecard-es.html?i...d=1229112406039

La repro va a venir en cuanto le haga el rodaje, 221cv para solo 1315kg ya tiene que empezar a ser divertido

pues mira yo nose q edad tienes pero yo pago al año(este año he encontrado un seguro mas barato) 1200 euros al mes a todo riesgo sin franquisia y con casi 9000 euros en extras asegurados

 

tu vas a hacerle muchos mas kilometros q yo yo hago unos 12000 al año, aparte tu le echaras gasolina 95 octanos q ahora esta muy bien de precio, alos tres meses tendras, ya q haces 10000 al mes, tendras q hacerle la revision la cual te costara por lo q han comentado aqui unos 300 euros,

 

el sello el primer año te lo ahorras, las gomas del coche al hacer tantos kilometros tendras q cambiarlas con regularidad, y no comentas las medidas, pero sean las q sean son caras pq esta coche lleba mucha goma,(puedes mirar precios en internet para hacerte una idea)

 

obviamente cuantos mas kilometros le hagas mas gastos de gomas, pastillas, revisiones y demas tendras q hacerle, y si se las haces en el taller oficial no te van a salir baratas y mas si le echas el longlife q ati con los kilometros q haces te vendra mejor.

 

tienes q ver tambien si lo dejas en garaje, si es tuyo mejor, si es de alquiler pues otro gasto.

a todo esto tambien hay q ver q en los dos primeros años esta el coche en garantia, por lo que los años siguientes habrá mas gastos por posibles averias, q espero q sean pocas-

 

espero haberte ayudado en algo saludoss

Te ha pasado lo que a mi, jeje, espero que sea 1200 AL AÑO.

Respecto a las gomas, son 255/35x19 (newrs4). Voy a intentar adaptar tu comentario a los 10.000km ANUALES. Muchas gracias!!!, veo que si es factible, me voy al ataque a por él, lo preguntaba porque aunque mi salario no es bajo, quizas iba justo para darme caprichos de viajes al extranjero y demás, nunca he tenido un coche de estas prestaciones y la gente siempre demoniza los coches como "hijos tontos" y que se gasta una burrada etcetcetc, quería ponerle una media al mes en € para tener una idea más objetiva del tema.

Gracias!!

Una pregunta, ¿cuánto dinero al mes haría falta para mantener un TT 1.8 fácilmente? Suponiendo que se hagan 10.000km al mes y el seguro sea unos 1800€/año.

 

Sería interesante saber cuánto se os va al mes en el coche, a los que tienen el 2.0 (por supuesto la letra del coche no cuenta, y otras letras tampoco).

 

Gracias.

Pero madre mía que se me va la cabeza 10.000km AL AÑO. Perdonar, que estoy fatal.

Una pregunta, ¿cuánto dinero al mes haría falta para mantener un TT 1.8 fácilmente? Suponiendo que se hagan 10.000km al mes y el seguro sea unos 1800€/año.

Sería interesante saber cuánto se os va al mes en el coche, a los que tienen el 2.0 (por supuesto la letra del coche no cuenta, y otras letras tampoco).

Gracias.

No le has puesto equipo bosé? boh gran fallo. Esteticamente muy bien, aunque yo personalmente no le cambiaría nada al coche de serie, pero bueno cada uno tunea o hace lo que quiere con él... Enhorabuena!

Un perfil del blanco de zrisics y del de ferrs..esta vez los blancos ganaron...

 

qué efecto de profundidad más raro, el último parece un mini!...

¿nadie?

Buenas!,

A ver si alguien lo sabe. Tengo una empresa y quiero adquirir un coche por leasing, tengo una limitación de 30.000€, es decir, no puedo meter como factura un vehiculo de más de 30.000€ por la empresa, el coche vale 36.000€, sabe alguien si podría acordar con el concesionario pagar 6000€ y que me hagan la factura proforma de 30.000€? Sería ilegal sí, pero podrían hacerlo? o no pueden hacer una factura por un importe menor al coste del vehiculo para ellos?

Gracias.

La verdad que las newrs4 19" en titanio es otro mundo, el aspecto racing no se lo quita nadie jaja

Lo mejor es usar intermediarios, que te den presupuesto (los que te dejen claro, ya que muchos no acceden debido a que saben que se renegocia con ellos), y que te pases con el presupuesto más bajos por conces de tu zona a ver qué pueden hacerte, si tienes un precio pactado de palabra por teléfono, pues también se lo comentas, aunque no tengas el prespuesput*... Yo ya te digo que según mi experiencia parece IMPOSIBLE que un conce oficial te haga un descuento mayor que usando intermediarios, más que nada porque es dificil dar con el conce que más bajo lo puede ofrecer y con el comercial más "apurado" que hay en el momento (targets fin de años, rapel, etc)... Normalmente esa información privilegiada se la guardan los intermediarios con los concesionarios/comerciales que trabajan y entre ellas incluso, no saben dicha información.

PD. Una vez firmes el contrato con el intermediario, viene especificamente que no puede revelarse la información del conce que te asignan, está penalizado.

Ahí queda, no sé si es posible en Audi lograr más del 13%, tal y como están las cosas ahora, parece que van aumentando los descuentos según se acerca nuevo año.