rul

bueno, pues q entre lo q entre. yo siempre ire justo detras del volante q es lo importante. entoces se puede comparar con un 206 cc q las plazas traseras son pa rellenar hueco

yo si quieres t cambio a pelo el BMW por el TT de cv estan parecidos y en el BMW t entras 20 niños, 4 sillas, 50 paquetes de pañales...............

juer, pues tan pequeño es por dentro?

ok, lo pillo. 2 delante y 2 detras = 4 personas dentro del coche. mejor, prefiero 4 q 5, si no hay mucho peso dentro del coche pa nada.

pues metere gente pequeña, pero es pa 4 o pa 5 personas? tampoco es q me importe mucho, q yo voy delante

hola, soy nuevo en el foro de TT e estado escribiendo en el de A3/S3 xq estoy pensando en comprar un S3 o un TT de segunda mano, casi seguro q un TT pero tengo q vender mi BMW pero tengo unas dudas, nunca e visto uno a fondo por dentro, solo alguna foto por ahi del salpicadreo y demas. me gustaria ver como son las plazas traseras, si alguien pone alguna foto del interior se lo agradeceria y si me podeis decir cuantas plazas tiene? 5 como cualquier coche o es para 4? gracias

esta muy gordo, las llantas un poco feillas, las hay mejores pero esta muy gordo.

entra en www.imageshack.us y la subes desde tu ordenador. cuando le das a host it! t da en el primer recuadro lo q tienes q escribir direcatamente en el post, haces un copiar-pegar y sale la foto muy facil. asi lo hago yo y sin problemas

eso es, yo me le compro xq es un coche q me gusta y si chupa q chupe, solo 3 € x deposito pueden marcar la gran diferencia en sensaciones y placer

con la carrera del piston ya se saca mas par luego hay mas cosas, presion del turbo, meter mas combustible..... el 3.0fsi q dices ahi es atmosferico, prueba a ponerle un turbo a ese motor y veras como sube el par y todo, sin aumentar compresion ni nada

pues no estoy de acuerdo del todo. un diesel antiguo hace mas compresion q los de hoy dia. sin ir mas lejos un Audi 80 1.6 TD q tiene mi padre hace 23:1 de compresion mientras q un VW passat tdi 115cv hace 18:1 otra cosa es q les saquen cv con poca cilindrada, en mi opinion un 1.9tdi con 150 es una exageracion. ademas q hoy dia son turbos de geometria variable q si a 1000 rpm necesitas q sople a tope lo hace, mientras q antiguamente el turbo iba soplando mas segun iban subiendo las rpm. q es como funciona tmbn el motor de mi BMW, cada vez q subo en un leon, golf o algo del estilo parece q empuja mas q el mio, pero cuando ellos legan a 3000 rpm el coche se estabiliza mucho la potencia, mientras q en el BMW va subiendo hasta q se acaba el cuentavueltas. x eso mismo has visto un motor partido con 80.000 kms, x culpa del tipo de turbo, q hace aumentar mucho el par a pocas vueltas y no se rompe por la compresion

yo solo digo q un leon tdi 150cv anda como una bala, no creo q el A3 tdi 140cv tenga webos pa seguirle de cerca. aunque tmbn creo q es un motor muy exprimido, yo me quedaria con un A3 tdi 140 q va mas relajado a poca velocidad menos. ademas, vale ya de leones, es lo unico q se ve x la calle. yo con el BMW a un leon de esos le gano por poco, yo de ficha tengo 184cv y hasta 200 los leones me siguen bien, a partir de ahi les voy sacando xq mi coche coge la velocidad mejor hasta q llego a tope. cuando voy a tope ya ni me huelen y lo mejor es q yo a tope me marca 235 km/h y los leones van x ahi diciendo q llegan a 240 de marcador y se me quedan atras sobradamente. o miente mucho el marcador o el dueño del leon es un fantasma.

yo no se lo q chupara, cuando le compre t lo digo lo q si t puedo decir q el S3 al tener mas potencia y menos cilindrada puede ir a la misma velocidad q tu con tu TDI pisando menos el acelerador, pero claro, pisandole bien chupa mas q el tdi seguro, pero tmbn va mas rapido y a mas revoluciones. yo pensaba como tu hace tiempo y por eso compre un diesel pero al poco tiempo me desengañe xq mi jefe compro un gasolina equivalente al mio (yo tengo un bmw 530d 184cv y mi jefe un 528i 193cv) y resulto q el llendo a la misma velocidad q yo solo le chupa 1 litro mas, y q es un litro mas? 1 € mas pero una sensacion mucho mejor, con esa finura de un gasolina, con ese sonido y la sensacion q da. otra cosa es si andas mucho con el coche, q con un gasolina no se puede andar mucho xq en pocos años tienes q cambiar el coche, un gasolina normal (con motor pequeño, menos de 2000cc x ejemplo) con 200.000 kms ya a rodado bastante mientras q la misma proporcion para un diesel serian 400.000 kms, mas q nada x las rpm, el diesel al ir a la mitad de vueltas se gasta la mitad el motro y dura el doble. x eso vendo mi BMW y me voy a comprar un gasolina, y lo q mas me entra ahora mismo es un S3.

yo casi, si se pueden contar a medias tmbn pues me apunto.

juer macho, no me pongas fotos q me pongo a 100, estoy impaciente x comprar uno y vas y me le pasas por los morros. yo tengo mirado este

eso es, yo no llego a esos extremos como el da cambiar el filtro todas la veces pero es una idea perfecta, pa 9 € q vale un filtro...................no es dinero para tener el motor nuevo siempre. si t dicen 15.000kms pues como mucho 13.000kms y eso del longlife no me gusta nada, 30.000kms sin tocar es demasiado, y mas si el piloto es un poco caliente y le gusta pisarle de vez en cuando.

a mi me gusta mas con los espejos plateados, es un distintivo del S3, con los espejos del color de la carroceria pare un A3 normal cuando le ves de lejos. yo estoy en proceso de cambio, vendo el bmw y comprare un S3 y si puedo pillare uno con espejos plateados, bueno, con estetica del 2001 en adelante, aunque sea un 210cv. ya tengo uno mirado pero primero tengo q vender el beme. los espejos plata en el conce seran bastante caros, yo compraria las tapas plateadas en alguna tienda de recambios, es mas barato aunque sea mas "cutre" pero.......................no se, cada uno lo q prefiera.

yo al beme le echo repsol tdi sintetico 5w40 lo q t an echado sirve perfectamente, hoy dia no hay grandes diferencias entre las marcas, a no ser q t vayas x ejemplo a una lata de castrol RS q vale 90 € 4 litros. en precios normales todos son parecidos. si lo cambias cada 10.000 kms haces de pu** madre, cuanto mas nuevo salga el aceite mejor, simepre ira el motor engrasado con aceite con poco uso lo q sera mas duracion del motor.

pues yo el aceite preferiria cambiarlo cada 15.000 como mucho. y mas siendo en un coche de esas caracterisiticas. yo en el bmw echo 4w40 tmbn pero se lo cambio cada 13.000 mas o menos. y el filtro de aceite cada 2 veces del aceite. 30.000 kms es demasiado, tiene q salir el aceite como agua. prefiero q salga seminuevo (q con 15.000kms sale negro de c***)

en 18 tampoco tienes xq gastar mucha pasta en neumaticos. yo con el bmw estoy todo el dia haciendo una cruzadita de vez en cuando y me an durado 20.000 kms unas ventus sport k104. me an costado 400 € las 2 traseras en 265/35ZR18 pero pa una medida mas estrecha bajan mas de precio. unas michelin x ejemplo me salen a 400 € solo un neumatico y las ventus van de maravilla hasta el final.

yo pienso q no se puede hablar de pros ni contras. depende de lo q quiera cada uno y el uso q se le va a dar. si quieres comodidad no hay nada mejor q unas 15" con mucho perfil de neumatico x ejemplo, y si quieres estetica metele unas llantonas gordas con poco perfil y unos frenos q llenen bien el hueco. ahora hablando del tema en serio. sin hablar de potencias del coche, ne es algo q importe mucho siempre q se cuente con las equivalencias de las ruedas, unas llantas mas grandes en un coche reducen la aceleracion pero no la velocidad maixma, repito, siempre contando q sean equivalentes. os doy un par de ejemplos claros. en mi caso, en el BMW 530d (184cv) q tengo, llevo unas 18" con medidas 235/40-18 y 265/35-18. sle compre ya con ellas y ademas salio del conce con esas medidas, pero de serie hay para escoger desde llanta 15 a 18. un coche identico al mio con llantas de 17 y 235/45-17 en las cuatro ruedas va excatamente igual q el mio, lo comprobe, misma aceleracion y todo, no hay diferencia apreciable, pero por otroa lado, mi coche esta mas gordo, agarra mas en seco, poco menos en mojado y superficies deslizantes y es algo mas incomodo en baches pero tmbn es algo poco apreciable. y otro caso es el del golf (115cv) de mi hermano, de seria llevaba 195/65-15 y ahora lleva 225/45-17 y el coche a dado un cambio radical, en mojado ni se nota, en seco agarra mucho mas, es mas incomodo pero queda muy wapo con ellas y ademas corre lo mismo aunque tarda un poco mas en cogerlo. un dia probo con un amigo en un leon (90cv) a intercambiar las ruedas pa ver q tal le quedaban al leon y como iba. el resultado fue q mi hermano en cuanto puso las ruedas de 15 en la medida como la q tenia de serie el coche parecia q se iba en todos los sitios y q ibas flotando, giraba como mas lento o q reaccionaba mas tarde, todo culpa del perfil del neumatico. en cambio el leon iba muy bien, agarraba mas, corria igual pero tardaba mas en cogerlo y tomaba las curvas sobrao. en fin, las medidas de las ruedas dependen de lo q desee el dueño, un tio de 50 años lo q quiere es ir como do en el coche, mientras q un chaval con el carne recien sacado quiere un coche gordo, por lo menos en aspecto. yo quiero las dos cosas pero al 50% y con las 18 y ese perfil mi coche queda muy bien y dentro voy comodo como un capitan. llanta pequeña -------------------- pros.......................................................contras --------------------------------------------------------------------------------- mayor comodidad....................................menor agarre en buen terreno mayor aceleracion...................................apariencia menos agrsiva neumaticos mas baratos...........................paso por curva inferior mayor agarre en malas superficies llanta grande --------------------- pros .......................................................contras --------------------------------------------------------------------------------- aspecto agresivo......................................menor agarre en malas superficies mayor agarre en buen terreno..................menor comodidad mejor ventilacion para los frenos...............menor aceleracion mayor estabilidad en curvas......................menor frenada del coche

esto no tiene q ver con el post pero, cicloOTTO, en tu firma tienes un llavero de AUDI, mi padre tiene uno identico en las llaves de su audi 80, q se supone q es ese llavero? yo siempre e pensado q es un audi tipo al de las 24 horas de le mans pasando a toda o**** y q el llavero es el coche con la estela q se ve al pasar tan rapido. no se si me entiendes. tengo mucha imaginacion o es asi?

juer, pues yo prefiero coger un coche mas gordo y dejar el equipo de sonido de serie. mas q nada xq el equipo de sonido me da igual en un coche, la musica no la llevo alta y con lo de serie va de sobra. prefiero coger un coche con mas cv, mejores frenos, mas seguridad y mas equipamiento. aunque respeto tu opinion, cada uno piensa y opina de una manera, x eso hay tantos modelos de coches no? cada persona es distinta y tiene q haber un coche a gusto de cada uno.

no hay diferencia en una sola cosa, motorizaciones xq llevan los mismos con las mismas potencia o parecidas y chasis q son iguales en forma y comportamiento mas o menos. la diferencia esta en la calidad de los materiales, una audi A3 es lo mismo q un golf o q un leon pero el A3 vale medio kilo mas q un golf y 1 kilo mas q un leon, xq? pues la chapa de la carroceria no es la misma, ahora no se muy bien pero antes los audis llevaban la chapa galvanizada para evitar la corrosion mientras q los seat no. hay va dinero, no solo se paga la marca. solo digo q yo x ejemplo me voy a comprar un S3 de antes q un leon cupra R con menos kms. un amigo mio tiene un leon fr tdi 150 y con 70.000 kms suena ya a "yerro" mientras q otro con un golf tdi 150 suena a nuevo con 150.000 kms y mas o menos el mismo trato. y x ejemplo en audi no hay 1.9 tdi 150 y es xq ese motor con 130 cv ya esta bastante exprimido y x eso audi para hacer un tdi de 150 lo hizo con el 2.5 hoy dia esta el tdi 140 pero es un 2.0 con 16v en vez de un 1.9 con 8v. la madre de otro amigo es una de las dueñas de una empresa de mecanizado de piezas de automoviles, hacen piezas de seat, VW y audi q envian a alemania, nos conto una vez q en audi revisan mucho mas q en VW y q en seat las piezas enviadas, siempre les devuelven mas defectuosas de audi q de VW y mas de VW q de seat. y a veces las q audi no acepta las meten en los envios de seat (las q mejor estan) y no suelen devolverlas, x lo q habra seat por ahi q vayan con las sobras de los audis y los VW. asi q podeis decir: las sobras de mi A3 las llevas en tu leon

hola, no se si este sera el mejor subforo pa preguntar el precio de un turbo para un audi 80 1.6 td del año 89 con motor tipo RA. se q el turbo es un Garret, por lo menos eso pone en relive en la caracola. el coche es de mi padre, tiene 200 y pocos mil kms y tiene el turbo bastante tocado, gasta aceite x culpa de el. se pasa a la admision y el motor se lo bebe. poniendo el turbo nuevo el coche quedaria nuevo de motor. gracias