Joe vespino

Eso es cierto, a principios de Diciembre un comercial nos estuvo enseñando (al forero Javier y a mí) el catálogo del A6 nuevo y el 2.0 TDI de 140 caballos venía con arboles contrarotantes

¿se sabe algo del Sportback 2.0TDI quattro?

osea un 2.6 no llega a 300.000 ? pfffffffff ¿en que nos basamos? 9000 euros es caro. A tu jefe le dices que 5000 o nada. Espero vender el mio por 9 Yo he llevado los dos (1.8T y 2.6 en el B5) y para mí no hay color. Me quedo con el v6. Cierto es que el Turbo gana en prestaciones y consumo... pero que es ? un segundo más rápido? Uf menos mal, cuando vaya a dar vueltas rápidas a Monza sacaré del garaje al Turbo ala, taluego No claro, 300.000 kms para ser un V6, es un coche con el rodaje recien terminado En cuanto al 1.8T versus 2.6E, para gustos están los colores pero para mi comparar el 1.8T con el 2.6 V6 es comparar uno de los mejores (sino el mejor) motor gasolina de la historia de VAG con uno de los peores sinó el peor y no lo digo yo, estaba harto de oir aquello de "..es que este motor no ha salido redondo..." a todos los mecanicos (de Audi y no de Audi) a los que consultaba acerca de sus vibraciones al ralentí y sus consumos exagerados (..y no es que me diera problemas, es el coche mas robusto que he tenido, pero hasta que no conocí a otros propietarios nunca acabé de asumir aquellos 12 litros cada 100 por sistema ) Si es verdad que la casa le da 9000 euros a su jefe es porque le están haciendo una subvención encubierta del precio, bastante habitual en modelos de alta gama, es la unica forma que tienen los concesionarios oficiales de luchar contra los importadores paralelos que pueden hacer descuentos del 12 % o más, de hecho ya os he comentado que me consta que MB está haciendo unas sobretasaciones bestiales si te llevas un E nuevo de los caros. Ahhh, y porque el concesionario lo va a revender con algun pequeño "reestyling" en el cuentakilómetros, porque en la calle ni Dios te compra un coche con esos kilómetros

Hola, este fin de semana (puente por aqui) he visto dos rodando por Bilbao, los gos gris oscuro, uno de ellos creo que el ambiente (llantas de muchos radios) y el ultimo, ayer noche, un Ambitión y, sobre todo este ultimo, absolutamente impresionante, aspecto demoledor, parece muy bajo y ancho, atemoriza con esas 225 en llanta de 17", tiene pinta de coche mucho mas grande :o Imprezionante

:o Me parece una vergüenza lo que acabo de leer, una cosa es que Audi sea nuestra marca favorita y otra que permitamos, y alentemos, que al chaval le tomen el pelo cobrandole esa barbaridad por ese coche: - el precio es un TIMO, esos coches se están ofertando por precos reales de aproximadamente la mitad de ese precio y en algunos casos con garantía profesional (aunque valga poco como todos sabemos) del vendedor. Todos sabemos la depreciación brutal que sufren los coches de gasolina potentes con algunos años encima (especialmente si son quattro o tienen cualquier otra peculiaridad tecnica que para un comprador de segunda mano suponen temor a averías y por tanto rebajan precio). Hace poco un amigo (Buga, creo que puso el post en el foro mercado del ASI) vendio uno de esos, full equipe (cuero, techo etc etc) con todo cambiado (embrague, rótulas etc) con menos de la mitad de kilómetros por 6000 euros o algo menos, y porque se lo pagaba Toyota comprandole un monovolumen, sino aun estaría intentando venderlo. - El motor, quizás tuviera su punch cuando fue diseñado a principios de los años 90, pero hoy en dia resulta PATETICO corre mas bien discretamente (el 1.8t que tuve yo despues le daba sopas con hondas en todas las mediciones, pesando más y con desarrollos mas largos), era fino y sonaba bien en bajas, porque luego a medio y alto régimen dejaba bastante que desear para ser un 6 cilindros, frecuentemente tiene problemas de vibraciones asociado (el mio y el de bastantes casos que he leido por aqui) y los consumos eran desmadrados, resultaba dificil bajarlo de 11 litros en conducción normal, menos de 10 era materialmente imposible y tanto en ciudad como en autopista a mucha velocidad consumía todo lo que quería y más, Por cierto, apreciese en este mismo foro, lo que dicen del motor 2.4 que es el sucesor del 2.6 en la gama de Audi, con menos cilindrada y logicamente con menos consumos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=22494. Y no me conteis milongas porque tuve un Audi 80 2.6E avant con ese mismo motor durante casi 6 años y 100.000 kms y ya se lo que consumen, y casualmente he conocido otros 3 modelos con ese mismo motor (uno de ellos el de Buga que os he dicho antes, que previametne fue de Gus) y todo el mundo coincidía en lo mismo, más aún, los consumos del A4 quattro eran todavía mayores. - Y si el coche ya es caro en terminos generales (para la antiguedad, tipo de motor y transmisión) pagar todo ese dinero por un coche que está mas cerca de los 300 que de los 200 mil kms me parece una salvajada . El motor puede que esté bien, aunque como mínimo habrá que cambiarle casi todos los manquitos y la correa de la distribución para empezar, y luego ya veremos como están embrague, rotulas y guardapolvos, discos y zapatas etc etc pero con ese kilometraje no te puedes esperar sorpresas agradables sino todo lo contrario. Y no quiero ni contarte como puede estar la transmisión a estas alturas con todos esos kilómetros. ¿alguien sabe cuanto cuesta cambiarle la transmisión a un quattro? En fin, si te gusta el coche compralo pero: - bajo ningún concepto pagues más de 5000 Euros, que ya está muy bien pagado. 9000 euros es una barbaridad, sal a la calle y mira lo que se está cotizando por ese coche con mucho menos kilometraje. Es un coche muy robusto y es muy facil de ver si está en buen o mal estado. - No te fies de la valoración que hacen las casas comerciales por el coche, primero asegurate qeu sean de verdad (..que muchas veces no es lo que se cuenta :o ..) y si es verdad asume que suele ser una forma de poder conceder descuentos que de otra manera la marca no les dejaría ofrecer a los clientes. Me consta que Mercedes con el clase E nuevo lo esta haciendo así y supongo que Audi le pasará lo mismo con el A6. - Si lo compras asume que tienes que nada más cojer el coche mas vas a tener que meter dinero en una revisión a fondo y en un cambio seguro rotulas (muy dadas a romperse en los quattro con cierta antiguedad, echale minimo 600 euros), manguitos y correa de distribución. Y que es bastante facil que el motor o la transmisión esten cerca de su fin, en cuyo caso te costará mas la avería que el coche.

Si pero en elasticidad y agrado de uso (ruido y vibraciones) el nuevo lo supera En cualquier caso, me la impresion (por las diferentes prestaciones que han salido publicadas en prensa y la opinión de gente que ha probado los dos) que, al margen de potencia y par máximo, el 1.9 TDI sube mas rápido de vueltas que el 2.0 TDI (algo que no reflejan las medidas de par y potencia pero que influye y mucho en aceleraciones). Salu2

Si que se nota si, a muchos efectos (psicologicamente mas bien ) la diferencia entre un coche de enero del 2005 y otro de diciembre de 2004 no sólo és de unos pocos días, de hecho ya he conocido gente (concretamente una persona) que, con buen criterio en mi opinión, y sabiendo que se lo iban a matricular a finales de diciembre ha pedido que lo aguantasen algunos días mas, yo desde luego lo haría si me coincidiesen fechas, porque me conozco y se que lo iba a vender en 2/3 años y cualquier ayuda es poca a la hora de revenderlo Pero claro, si eres de los que aguantan con el coche 7 o 8 años pues seguramente te dará igual.

He llamado esta tarde a ver y me dicen que lo unico que recibieron el día 4 fue un fax anunciandoles que los precios y equipos estarían para el Lunes siguiente día 11 de octubre ( a ver quien se cree que estos se queden sin puente para darnos gusto a nosotros ) Eso si, me han gustado los de este confe (Leioa wagen, bilbao) el otro día me pase para echar un vistazo a un B6 que tenían allí y un comercial al menos tuvo el buen gusto de enseñarme un catálogo del B7 en frances (solo las fotos y poco más que yo ya conocía de internet, precios y opciones no tendrán nada que ver con las de España) En fin, el miercoles les llamaré y os tendre informados

A mi me dijo un comercial que no puede llevar el techo electrico normal, que hay que esperarse al Open Sky o nada

En un 3p la verdad es que no me he montado ni en uno Y eso que me encanta, me gusta mucho más que el sportback No deis por ganada la batalla del sportback: los 170 y pico caballos de 120d (y la posibilidad de montar un techo a precio de mortales) son argumentos muy a tener en cuenta

Aisssssssssssss

No cantes victoria todavía, tengo que ir a echar un vistazo al 120d a ver si puedo ir esta misma tarde

:blink: Si pudiera ser un ambitión sin barras en el techo mejor que mejor

Hombre, en teoria ya no se pueden hacer pedidos del B6 desde el 29 de septiembre :o no creo que Audi se pueda permitir el lujo de tirarse un mes sin poder ofrecer a sus clientes no sólo poder ver o encargar el coche sino ni tan siquiera los precios o equipamientos de un coche como el A4 que será el mas vendido de la gama (despues del A3 supongo) Bastante bochornoso me parece que ayer fuera yo a interesarme por un A4 y me digan vuelva usted mañana porque no pueden ofrecerme otra cosa que un A4 B6 que tenían en exposición Que desastre por Dios espero que a nivel tecnico y mecanico Audi funcione mejor que a nivel comercial sino mal vamos :blink:

:blink: ¿nadie tiene fotos en rojo no metalizado?

:blink: ¿nadie tiene datos que se hayan filtrados sobre precios y equpos de serie y disponibles en España?

Joer, he estado esta tarde en un confe comparandolo con el avant que estaba al lado y te das cuenta que las diferencias no son muy grandes: - poniendo los asientos delanteros en mi posición, el espacio para las piernas atrás es el mismo. - abatiendo los asientos traseros no había tanta diferencia, excepto en la anchura de la boca del maletero Luego en casa comparando los catálogos según cifras oficiales solo hay una diferencia de unos 60 litros (en 1200)

Hola, he estado en el confe y me ha dejado algo defraudada la opción esta: - La pintura metalizada no va incluida en el precio de la opción como yo pensaba. - Casi todas las cosas que incluye, exceptuando determinados apliques de cuero, ya vienen en menor grado en el paquete ambition (llantas de aleación, suspensión rebajada, asientos deportivos etc). En fin, el coche queda espectacular pero joer, con el ambitión tampoco está nada mal, y pagar casi un 5% más del valor del coche por ese plus estético, en fin, no tiene nada que ver con el sline del A4 que traía un montón de temas: asientos, llantas, suspensión etc que eran mejoras reales al acabado básico

Yo tenía el B5 touring y la habitabilidad trasera me parecía insufrible no es porque tuviese poco sitio, sino porque el asiento trasero es inusualmente vertical ¿no os lo parece? No solo te lo dice la gente que va atrás, a mi hija en su silla le costaba dormise un montón y si lo hacía acababa cayéndose hacia delante o bamboleándose por falta de equilibrio/apoyo , mientras que utilizando las mismas sillas infantiles viajaba mucho mas comodamente (se dormía antes y no bamboleaba) en el Audi 80, A6, clio y el VW polo moderno El B6 por lo que he visto es un poco mas amplio pero no mucho mas, ignoro si sigue sin solucionarse el tema de la verticalidad excesiva del asiento trasero El otro día estuve viendo en un confe el sportback y a la vez un A4 avant que estaba en la exposición y curiosamente, poniéndo los asientos delanteros en mi posición de conducir, el espacio que quedaba atrás era exactamente el mismo en ambos modelos ¿habeis probado? Eso si, maletero otro mundo

Hola un cochazo pero menuda pasta :blink: ¿alguien sabe como para cuando va a estar disponible en España el nuevo techo ese open sky? :blink:

:blink: Pagar 270 euros por algo que apenas se nota pues no se :blink:

Juer, ta chulo si, ¿se sabe cuanto vale la cosa? ¿que elementos interiores supone? Gracias

Hola, me ha dicho Javi que se han visto algunas fotos pero no las encuentro ¿las tiene alguien a mano? por cierto ¿cuanto se pone de precio la criatura?

Hola, te comento que a mi me pasaba lo mismo con el sapito (vw polo) que me rozaba en el inicio de una rampa en curva cuando entraba con algo de peso (aunque ultimamente, yo creo que por haber cedido los muelles con el uso me rozaba a veces incluso yendo yo solo ) y se solucionó tan facilmente como cambiando las ruedas y buscando unas que estuviesen homologadas y que aumentasen algo el desarrollo (en mi caso pase de las 185/60-14 a las 205/45/16, algo mas de 3% de diferencia de desarrollo) lo cual según mis calculos casero suponía aumentar la altura del coche algo menos de un centimetro Pues funcionó, con las ruedas nuevas ya no me toca nunca Eso si, tienes que mirar a ver si las ruedas homologadas para tu modelo realmente te aumentan el desarrollo por lo menos un 2 o 3 % sino dudo mucho que se note Y por supuesto asumiendo que el aumento de desarrollo te va a suponer una pequeña perdida de prestaciones, aunque los tedeis lo digieren muy bien

¿alguien sabe que equipamiento adicional van a traer con respecto al actual?