Joe vespino

Conduje durante varios años un Audi 80 V6 2.6E pensando que era la poll* y cuando probé por primera vez el A4 1.8T que tuve despues no me lo podía creer: corría más, aceleraba mucho más y consumía mucho menos a velocidades no muy altas, igual o más a partir de 180 por hora, pero hasta ahí el 1.8T podía llegar a la mitad que el otro, una diferencia escandalosa. Despues he llevado algún V6 2.4 y el 2.8 de 174 caballos y mas de lo mismo: unas p.. .m... (comparandolos con el 1.8T). El 3.0 no lo he probado pero los ratios prestaciones/consumos en Autopista son para llorar. Los unicos atmosfericos de Audi que han ido y van bien son el 2.8 30v de 193 caballos (este motor ya no se fabrica creo, lo montaron sólo A4 y A6 de la anterior generación) y el 3.2 que dicen que es una maravilla. Si no puedes esperar al 3.2 FSI, la elección es un 1.8T. Espero que lo hayan afinado un poco en el A4 B6, en mi B5 sonaba como un TDI pero con menos volumen, era su único defecto

Mira, llevo meses controlando precios de ese y de otros modelos en el mercado de segunda mano, en vistas a comprar este próximo invierno y ojala me confunda pero, aunque posiblemente ese coche valga eso y mucho mas, tienes un pequeño problema: que nadie te lo va a pagar teniendo el coche 2 años, salvo que encuentres un familiar o amigo que le encaje Por cierto, como te decía algun compañero, el equipo se valora escasamente en coches de segundo mano, y en algunos casos (como ocurre con el cambio automatico) no sólo no se valora, sino que encima reduce el valor del coche (..o al menos la facilidad de colocarlo.) Ten en cuenta que tienes que competir con coches nuevos a estrenar con menos equipamiento y por ese precio te sacas un 1.9 TDi avant con más de 3000 euros en extras (sin hablar de los descuentos de fin de año y que en este caso van a venir obligados por el reestyling del modelo este mismo invierno) Tenias que haberlo intentado vender en Junio/Julio, es la epoca con mas demanda, en agosto la cosa se para bastante y a partir de septiembre toca bajada de precio El mercado de segunda mano es así Que tengas suerte en todo caso, o al menos paciencia.

Gracias amigos

Tras un par de audis, y alguno más en casa, habiendo probado creo que casi todos los VW excepto el Phaeton y el Tuareg, y conduciendo habitualmente uno ahora, mi opinión es que NO HAY NI COLOR: motores, bastidores y equipos serán los mismos pero en cuanto a calidad de rodadura, tacto y consistencia de mandos, agrado de funcionamiento son muy distintos, me gusta mas cualquier Audi aunque sea antiguo. Y encima los nuevos VW (al menos Polo y Golf V, no se si también el Tuareg, Touran y otros modernos) tienen calidades de acabado y materiales que dejan bastante que desear En cambio los Seat me gustan mucho: el Toledo de ahora tiene materiales mediocres, pero acabados tan buenos como los de Audi, idem el Leon, clavado por dentro a un A3 (...los ibiza,nuevos y viejos son otra cosa) :o

:o Totalmente de acuerdo, lo de la correa de distribución es de Juzgado de Guardia, y no veas el hostión de factura que te espera, tontamente 600 euros

Mi opinión personal: coches de gasolina con menos de 200 caballos sólo para quien tenga alergia al gasoil, los diesel de hoy en dia son mucho, y para mas inri el 2.0 FSi deja mucho que desear

B) Buena info Goodson, gracias. ¿cuanto vale ese coche nuevo en concesionario en España? B)

B) Hola, si quieres enterarte bien, entra en la web de segundamano.es, creo que ahí tienes información. Alguna vez que he pueso anuncios me han llamado comerciales del seguro ese para ver si yo estaba interesado en contratarlo Que yo sepa sólo la puede contratar el vendedor, pero ellos te lo confirmarán

¿quien ha sido el traidor que les ha dado el soplo?

Hola, no los he visto pero en revistas especializadas de por aqui un compraventa de Portugalete AZ motor está ofreciendo A3 ambitión nuevos, importados sin estrenar (eso dice, supongo que serán km0 o coches de stock en importación paralela) por 25500 o 25900 o algo así B) Dicen que tienen 9 unidades en stock. Quizás haya alguna unidad con el equipo que tu quieres. Un saludo.

En la prueba del Skoda Octavia nuevo, de hecho, sino recuerdo mal (es que lo leí en el kiosko, no llegue a comprar la revista ) roza los 30,5 segundos en el 0-1000 metros y los 9 segundos en el 0-100 kms/hora, la mejor medición que he leido de ningún otro coche del grupo (A3, Golf, Altea, etc ) montado con ese motor, muy buenas en cualquier caso para ser un coche que por tamaño y peso es practicametne un A4 ¿será que VAG -y por extensión Audi- va a empezar ya a darnos las satisfacciones de antaño con su motores TDI?

Por aqui cerca (en Portugalete, casi en Sestao) hay un compra-venta (AZ MOTOR( que tiene anunciado uno nuevo (supongo que km0 o algo asi) por 25.500 euros. Supongo que vendrá pelao, de hecho el que sale en la foto creo que no lleva antinieblas Dice que tiene 9 en total, igual es cuestión de preguntar si tiene alguno con el equipo que tu quieres

Enhorabuena por la exclusiva Si que diría que es un sportback aunque en esas fotos parece mas largo que los 4,3 metros que se supone que mide Lo que está claro es que si que parece haber crecido en batalla con respecto al 3p no? Otra cosa que no entiendo ¿por el material y el dummy que lleva dentro está claro es que estan haciendo pruebas con él? ¿no es un poco tarde teniendo en cuenta que en septiembre empezarán a distribuirlo en España? no os parece un poco improvisado

Echadle 100 mas de momento, después del verano espero sumar otros 130 o 150 <_< 25.761

Pero Pin ¿que alarma llevas puesta? Pero si el A4 trae una de serie que no da problemas Debiste quedarte la turbofregoneta

Creo que me confundes con Nacho Martinez, lo cual es un honor porque le tengo como un gran amigo , que al final e ha comprado un Z3 2.8 cupé , yo también estuve tentado por un RS2 (y por varios S2 avant que han salido a la venta por aqui) pero he recibido un rotundo veto conyugal al respecto

<_< Parece que lo tienes muy claro pero :blink: ¿porque multitronic? El 1.9 TDI es un gran motor pero ¿no se te quedará un poco corto para el multitronic? ¿cuanto vale la opción multitronic?

¿hacer sobrevirar a un delantera? Permitidme que me descojone En fin, yo opino que en una amplia rotonda vacia o en un circuito las cosas se ven muy fáciles ¿no se os ha ido nunca un tracción delantera en la carretera? Lo de hacer contravolante, salir a golpe de gas y tal y cual suena muy bonito pero la realidad es muy distinta, se va el morro, se va más y más, a golpe de freno y volante consigues que deje de irse de morro y en ese preciso momento pega un coletazo brutal, si no te has salido todavía y consigues dominarlo lo peor está por llegar, el coletazo del otro lado cuando parece que lo recuperas. En un tracción total es peor todavía, el efecto anterior, generalmente te pasa más rapido y la reacción de la trasera se ve acrecentada por la brusca afloración de potencia en el eje trasero cuando ha perdido tracción la delantera RS2, estoy bastante de acuerdo contigo pero en los cursos de seguridad lo que enseñan es que si la velocidad es relativamente baja, lo mejor cuando se te va un delantera o total es precisamente no hacerse el valiente y frenar a lo bestia, la nefasta distribución de pesos de nuestros Audi, VW y demás tracción delantera con motor delantero tiene algo de bueno : en esos casos el coche acaba haciendo de peonza rotando sobre su eje delantero y se para el solo, con un poco de suerte en el arcen Claro, eso vale si el coche ha perdido la suficiente velocidad, si vas rápido la inercia es la inercia Si has conducido un trasera decente un poco enseguida ves que, incluso llendo al límite, todo es mas prececible y relativamente controlable si te has molestado un poco en investigar los límites del coche

Tirale de la lengua sobre el estado del coche hasta que suelte aquella frase tan famosa de "....puedes llevarlo a mirar a la bemeuve y tal y cual..." entonces le dices que te conformas con que te deje la llave. :blink: En los E46 se pueden comprobar los kms con la llave del coche, aunque son falsificables (...resetendo la llave) Lleva la llave a algun concesionario oficial de BMW y allí (..si quieren claro, mejor que tengas algun amigo o te lo trabajes un poquito previametne..) te dirán los kms que tiene el coche o si han reseteado la llave (en este caso evidentemente es porqeu el coche esta tocado)

B) :o Alaaaaaaaaaaaaa, un tracción trasera, paberse matado

Creo que en la ofi conservo una vieja comparativa Passat vs A4 1.8T, el lunes te digo la batalla

Sigo con mi duda, porque lo que se publica es contradictorio ¿el aumento de longitud es por aumento de la batalla -distancia entre ejes- o lo que ha crecido es el voldizo trasero? Por lo que dices (mas distancia en el asiento trasero y poco más maletero) es asi ¿que te ha parecido?

:o :o Si sólo va bien con aditivos en el aceite no caben más explicaciones B) ¿que aceite usabas?

B) Goodson, he estado viendo el coche perfecto, o casi, para tí: rojo no metalizado, 1.9 TDI quattro, xenon, no era el s-line pero tenía suspensión y asientos deportivos, con tempomat, asientos calefactados, enganche de remolque y todo lo basico (radio CD, antinieblas, ordenador etc) de mediados del 2002 con 28.000 kms. Precio: 3.875.000 transferido. Lo tienen en Aldiasa en Berango (es la exposición vehiculos de ocasión Audi-VW). Garantia oficial VO de Audi durante 1 año. No he visto la documentación pero el coche se le veía en muy buen estado. Lo unico malo es que lo habían vendido ayer :o :o Tenían otro gemelo, matriculado a la vez y con parecidos kilómetros y el mismo precio, azul metalizado oscuro, con tracción delantera y algo más de equipo (cuero) pero también lo habian vendido No se ni para que voy a mirar, está claro que Julio es el momento de vender, no de comprar

Lei esa comparativa y lo del Stilo tiene su miga, resulta que sacaron a probar el que tenían, petó la electronica, y la casa dos dias despues les entregó otro que :o :o :o :o bendita casualidad, se fundió a casi toda la competencia menos al FR B) incluido el AR 147 mas ligero y con mejor bastidor ¿un poco sospechoso no? :o