Josele86

Yo tengo uno como ése, en gris claro, muerto de risa, porque no me sirve la distancia de los tornillos. El tuyo es un restyling o es un primera serie? Pues el mio es el preresyling, para que modelo es el tuyo? Un saludo.

Parecen los mismos que los del audi TT compatibles con nuestros a3, yo los monté hace bien poquito, y me costaron unos 13 euros por pedal si no recuerdo mal en el conce de Audi, aunque yo tambien puse el reposapiés, que es lo mas caro (unos 65 euros). Aquí te dejo las referencias que tambien podras encontrar en otros post del foro: 8NO 721 173 A 01C ------ Pedal embrague 8NO 721 174 A 01C ------ Pedal freno 8N1 721 647 B ---------- Pedal acelererador 8N1 864 777 A 4PK ------ Reposapies Un saludo, Jose.

Muchas gracias Carmelo, la verdad es que esa tonalidad quedaría mejor, puesto q se asemeja más a mi gris oscuro (gris elefante). De todos modos, echaré un vistazo por ebay a ver si encuentro algo más. Un saludo, y gracias de nuevo, Jose.

Gracias amigo, pero ese color y el beige, son los que ya había encontrado, mi asidero y tapizado es gris oscuro (gris elefante según el conce). Si alguien sabe la referencia del portagafas en gris mas oscuro, se lo agradecería mucho. Un saludo, Jose.

Muy buenas tardes a todos, esta semana se me rompió un asidero de mi a3 (el del lado del copiloto), y había pensado instalar el portagafas compatible, pero solo encuentro colores gris claro y gris perla. Hoy he ido al conce para preguntar con mi número de bastidor, cual era el color exacto de mi asidero, y según el etka, mi color es "Gris elefante". Alguien sabe si hay algún portagafas compatible en ese color en alguna de las marcas compatibles?? (volkswagen, seat, skoda...otro modelo de audi). Un saludo, Jose.

Pues parece que si que tienes el mismo problema. Sinceramente, no he vuelto a hablar con Fran desde entonces, llámale y sales de dudas, te he dejado su teléfono por privado. Suerte y ya nos vas contando, un saludo.

Mi gozo en un pozo...esta mañana el coche arrancaba, y esta tarde ya no puedo conseguirlo, alguien con VAG-Com por las cercanías de Valencia que no le importe echarle un ojo?? no se que hacer...ni a donde mandar el coche para que lo reparen. Gracias de antemano a todos.

Por fin parece que apareció la solución...un amigo vino a echarle un ojo ayer al garaje, sospechaba que podia haber entrado aire en el circuito al quitar un filtro para cambiar la correa de accesorios, asi es que , tras probar algunas cosas, finalmente abrió el filtro del aire y echó una especie de spray de arranque mientras yo giraba la llave, y por fin arrancó!! Hice bastantes kilometros para asegurarme de que saliera todo el aire que pudiera tener el circuito...y de momento anoche arrancaba sin problemas, esperemos que siga hoy todo igual...jeje. Gracias a todos.

Muchas gracias Michel, te he enviado un MP para decirte mi zona. Si ha alguien se le ocurre algo más...que aporte su idea, gracias!!

Yo también los tengo puestos desde hace algo más de un año y sin problema, son idénticos a los originales, y para cambiarlos se tarda 5 minutillos.

Buenas amigos del foro, después de unos cuantos meses sin internet vuelvo a conectarme al foro, y vuelvo a necesitar vuestra ayuda, espero que alguien me pueda echar un cable, o darme alguna pista del problema. Hace un par de semanas mientras me disponía a hacer un viaje con mi a3 8l (1.9TDI 110cv del 98), mientras iba por la autovía empecé a notar la dirección muy dura y me di cuenta que se había encendido el piloto de la batería en el cuadro. Tomé la primera salida y paré el coche, como pensaba que era algún fallo eléctrico intenté arrancarlo otra vez por si se solucionaba el problema, pero para mi sorpresa el coche no arrancaba, tras abrir el capó comprobé que la correa de accesorios estaba rota, y llamé a la grúa para que lo llevaran al taller. Pues bien, el mecánico al llegarle el coche, intentó arrancarlo un par de veces y lo consiguió, cambió la correa de accesorios, y se lo entregó a mi padre quien pudo arrancarlo a la primera. Y ahora viene lo que me está mareando... Tras volver de mi viaje, voy al garaje donde lo había dejado mi padre, y no hay manera de arrancar el coche, ni por activa ni por pasiva. He probado con las dos llaves que tengo del coche (por si era problema de la codificación de la llave), poniéndole las pinzas a la bateria (aunque la bateria es practicamente nueva). Quería saber si alguien tiene alguna intuición del problema que puede haber surgido tras la avería, y que daño puede haber generado la correa para que el coche no arranque, antes de volver a pedir otra grúa (además de que el coche está en un segundo sotano y va a ser difícil que una grúa entre allí). Lo siento por la parrafada, pero es que estoy super perdido con este problema, no tengo ni idea de cual puede ser la causa de que el coche no arranque, cuando nunca había tenido problemas de este tipo. Gracias de antemano a todos. Un saludo, Jose.

Busca bien por ebay alemania y los encontrarás a muy buen precio, yo conseguí los DEPO por 65 + 15 de gastos de envío. Aquí te dejo los primeros que he visto: http://cgi.ebay.de/Ruckleuchte-rechts-link...=item2a06cbc25a PD: Si quieres seguir mirando, en www.ebay.de escribe esto en el buscador: Audi A3 8L Rückleuchten Un saludo, Jose.

Eso es lo que yo imaginaba...entonces, ¿hay algún modo de comprar las carcasas con el derecho largo para el pre-restyling en aluminio cepillado? Únicamente encuentro en ebay con el derecho pequeño, o los del restyling. Otra cosa que no se si será posible es acoplar el retrovisor, es decir, cambiar la carcasa exterior por la del restyling en aluminio cepillado, manteniendo el interior del retrovisor, y poniendole el cristal del restyling. ¿Alguien sabe si será posible, o tendré que cambiar el retrovisor entero? Otra opción que barajo es mirar las carcasas del Leon 1M, que segun tengo entendido, en la primera versión tenían los mismos retrovisores que nuestro culo huevo. Espero que me hayais entendido, y que podais echarme un cable amigos. Un saludo.

Entonces...a ver si me queda claro, por ejemplo, el espejo izquierdo del Pre-restyling, es el mismo que el del Restyling? No se porque pero pensaba que la forma era diferente y las carcasas no me valdrían...

Mi idea es conseguir algo como lo de esta foto, que creo q son simétricos, pero no son los restyling, o estoy equivocado? una ayudita!!

Buenos días amigos, tengo una duda que me está volviendo loco, a ver si entre todos podemos sacar algo en claro. Tengo un pre-restyling del 99, y hace unas semanas, compre un espejo simétrico para la parte derecha (de un desguace en inglaterra). Osea que por fin he conseguido tener los espejos simétricos a un precio más que razonable. Pero mi duda es, como conseguir carcasas de aluminio cepillado, ya que, no se si las carcasas del restyling me servirán (supongo que no solo cambiará el espejo derecho en el restyling, creo que cambia la forma de ambos) Osea, que ando muy liado con este asunto, a ver si los expertos de aquí pueden hacerme ver la luz!! Muchas gracias a todos de antemano, un saludo.

Gracias a todos, pero al final gané la subasta en ebay y me mandan los conectores a un precio razonable. Estoy a la espera de que lleguen para montar los faros Por cierto, si alguien está interesado, vendo mis faros actuales, angel eyes con fondo negro + kit de xenon H1, son como los de la foto:

Hola chicos, pues eso, que por fin me he decidido y he comprado unos faros restyling (replica de ebay) de fondo negro para mi a3 8L. Me han llegado a casa esta mañana, y me estoy volviendo loco para conseguir el cable que adapta los viejos a los nuevos a buen precio (los que encuentro en ebay están alrededor de 60 a 70€ con gastos de envío, son los dos conectores viejo y nuevo para enxufar y listo, no se si me explico). Mi pregunta es, sabeis de alguna página de confianza donde vendan el adaptador ya preparado como el de ebay, o me tocará ir al conce y comprar los conectores y cables y hacerlo a mano? Un saludo a todos. PD: Prometo fotos del coche después del proceso!

Yo te recomendaría los que pedí yo en ebay alemania, son réplica de los restyling, y la pareja te cuesta unos 85€ con gastos de envío incluidos, aquí te dejo un link por si te interesa: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...s%3DI%26otn%3D1 Un saludo, Jose.

Buenas Daniel y gracias. Yo creo que la pieza que dices si que viene en el kit, de todas maneras, llama a Fran y él te explicará sin problemas todo lo que viene, y te mandará fotos al correo si es necesario. Su número de móvil lo tienes aquí en el post, un saludo.

De nada amigo, y si tienes cualquier duda, envíame un mp y te explico lo que necesites saber, un saludo!!

Buenas cesar!! a mi me pasó exactamente lo mismo, y cambié las piezas con el kit que venden en segundamano, y ahora me funciona a la perfección, aquí te dejo el enlace a mi post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2621887 El vendedor se llama Fran su teléfono es: 645803606 Puedes pedirle las piezas rotas para cambiarlas tu mismo, o el motor con las piezas ya montadas (más fácil si no quieres complicarte la vida al montarlo). Un saludo y espero haberte servido de ayuda!!

Hola Atrero, pues creo que los modelos pre-restyling tenian esta bomba porque funcionan con los tubitos de aire, y los restyling m parece q ya va cn cierre eléctrico. Es lo que tengo entendido, si no es así que alguien me corrija por favor. Un saludo.

Buenas, siento haber llegado tarde para ti ivangt!! jeje Pedro RH el teléfono del anunciante es: 645803606, su nombre es Fran, y no creo que tenga problema en mandarte un kit. Ya me cuentas si todo sale bien, espero poder ayudar, un saludo!!

Buenas amigo!! Pues la bomba es muy facil de localizar, tan solo tienes que abrir el compartimento izquierdo del maletero, y meter la mano un poquito hacia abajo. La bomba viene recubierta de un material como de gomaespuma, una vez retires el recubrimiento, está la bomba enganchada a 3 conectores muy faciles de quitar, y a los conductos de entrada y salida de aire, que también se quitan sin mayor problema. Para saber si el kit de reparación es lo que necesitas (antes de gastarte 33€ para nada), sube la bomba a casa y echale un vistazo rapidamente. Te explico, lo único que tienes que hacer es abrirla quitando las pestañas de la tapa de plástico, y luego retirar con cuidado el circuito integrado (no va atornillado se retira con la mano), puesto que va conectado a la parte de abajo de la bomba. Una vez apartes el circuito veras el interior de la bomba, y es muy fácil saber si necesitas el kit de reparación o no, puesto que hay una pequeña pieza en forma de aspa, que estará quebrada, como aquí: Y este sería el aspecto después de sustituir las piezas rotas con el kit: Si finalmente descubres que tienes esa pieza rota, aquí te adjunto la dirección donde lo compré. http://www.segundamano.es/madrid/kit-repar...p;st=a&c=53 Además el vendedor es un hombre bastante amable, que te explica cualquier duda en el montaje de las piezas. Espero haberte ayudado, y si tienes alguna duda, encantado en resolvertela. Un saludoooo!!