Swagger

Buenas de nuevo compis, hice lo que me comentasteis de limpiar la centralita confort con limpia contacto y tengo buenas y malas noticias. La buena es que el cierre centralizado ya si funciona (aunque desde la llave no, pero ya me pasó también una vez que tuve que quitar la batería y a los pocos km empezó a funcionar bien sola) y tanto los elevalunas como la luz interior también. La mala es que el maletero sigue sin abrir, el ESP sigue encendido en el cuadro y ahora también tengo encendida la luz de Airbag. Pero no sé si alguna de estas cosas tiene algo que ver porque tengo quitado los 3 cables que van conectados debajo del sillón, sabríais decirme si estas fichas tienen algo que ver con el airbag o el maletero? De momento (aunque lo he estado probando poco tiempo) parece que no hay ningún otro problema. Adjunto fotos de las fichas que digo: Respecto a la centralita, decir que estaba de m**** y corrosion hasta el cuello: (Esta no es la mía, pero estaba prácticamente igual que esta) Y así la he podido dejar después de limpiarla.

+1 antes de cambiar haz lo que te indica el compi Pues con el curro ando muy liado y no he podido ponerme, hoy he sacado la centralita, y tengo aquí limpia contactos para intentar limpiarla bien a ver... Pero tengo algunas dudas, la centralita se puede abrir? Porque intento abrirla pero me da un poco de miedo de romper las cogidas que tiene, porque una me ha crujido un poco... Supongo que se abrirá haciendo un poco de palanca en las cogidas que señalo en la siguiente foto...

Buenas de nuevo compis, Ayer me puse con lo que me dijisteis y efectivamente teníais razón. Los dos desagües de debajo de la batería estaban completamente atascados. Ya los he limpiado y espero que no se atasquen en una temporada, aunque ahora sabiendolo lo iré revisando de vez en cuando. Si lo hubiese sabido antes lo que me hubiese ahorrado ahora :S Quité el asiento del conductor y levante la moqueta para sacar la centralita confort como me comentasteis, y así era, estaba anegada de agua, me puse con una esponja a sacarla toda. Dejo algunas fotos del agua que he sacado solo de ahí abajo en los pies del conductor, la parte trasera aún no la he descubierto, seguramente tendrá más agua también... Supongo que la centralita tendré que cambiarla por otra nueva no? (Qué mal ubicada está tíos, encima metida en un agujero, que todo agua que entre se vá ahí seguro)... Bueno lo dicho, muchas gracias de nuevo a todos por la ayuda!!

Gracias chicos a todos por responder, a ver como sale la cosa Ya os cuento el final...

Si, dando una vuelta por el foro, ví que algunos comentaban lo de la batería. Pero si el agua entrase por delante como decís, imagino que se me llenaría de agua la parte delantera no? En mi caso sólo tiene agua los pies traseros izquierdo (detrás del conductor), el resto está todo seco. De todas formas miraré a ver si veo algo. Así es, el agua suena bajo el tapizado. Y si lo seco al siguiente día me vuelve a salir más agua. Eso que es exactamente? Como verás no estoy muy puesto en el tema - Una duda, el habitáculo deberá tener algún tapón de desagüe en el chasis para vaciar el agua estancada que haya en los pies no? Muchas gracias a los 4 por responder!! Mu

Hola amigos, buenas tardes. Os comento a ver si podéis echarme un cable. Resulta que con estos días atrás que hemos tenido de bastante lluvia, uno de los primeros días al montarme por la mañana en el coche me encuentro que tengo 2 o 3 dedos de agua en los pies del asiento trasero izquierdo, totalmente anegado vamos... Decido guardarlo en el garage para que no le siga cayendo agua y con un vaso y una esponja saco todo el agua, al día siguiente voy a echarle un ojo y cuando llego resulta de que seguía teniendo otra vez un montón de agua dentro (supongo que el agua que escurría el coche se estaba colando dentro también) y también me encuentro que se ha quedado sin batería puesto que había saltado la alarma y supongo que llevaría toda la noche sonando y con los intermitentes encendidos... Empiezo a comprobar y el cierre centralizado, elevalunas electricas, luz interior no funcionan, el maletero se abre sólo también a veces y en el cuadro encendido el piloto del ESP como si estuviese desactivado... Viendo el panorama desconecto la batería y lo dejo guardado hasta que pasen estos días de agua, pero en los siguientes días aún he seguido sacando agua de dentro. Lo he sacado a la calle para que se seque bien con el sol y se le vaya el olor a humedad, pero claro, no puedo cerrar las puertas, solo puedo cerrar con llave la del conductor, las otras se quedan abiertas. No he podido llevarlo al taller antes puesto que hemos tenido fiestas locales y durante 4-5 días ha estado todo cerrado... Pregunté a a un chapista y me dijo que podría colarse el agua por el piloto trasero o la puerta que tuviese los desagües atascados, pero desmonté el piloto trasero y aparentemente no es por ahí, ya que está seco y lleno de polvo, y la puerta pude comprobar que tampoco está atascada. Quería saber si alguien ha tenido algún caso similar y sabría decirme por donde le colaba el agua, ya que me es bastante raro. Incluso después de varios días de sol he seguido sacando agua y se escucha al frenar o acelerar como se mueve el agua dentro (no sé donde) del coche... A ver por donde sale la fiesta, ya que me dá a mí que ha jodido bastante electrónica del coche... El modelo es un A4 B7 de 2005. Bueno, gracias de antemano a todos. Un saludo!!

Gracias por contestar. Pues nada, me tocará ir a un taller a cambiar faros y quitar xenon y luego volver a ponerlos... A ver cuanto me llevan porque sino anda que me va a salir la ITV barata.... Un saludo a todos!

Bueno comento un poco mi caso por si le puede servir a alguien de ayuda... Esta tarde he ido a pasar la ITV y me han echado para atrás por los faros Dayline con luz diurnas comprados en Autos el Dorado y por el kit de Xenon. Por los faros yo les he dicho que si que están homologados por el fabricante y tal pero ellos dicen que aunque estén homologados, para que sean legales, la tira de leds debe de encenderse nada mas poner el contacto y debe de bajar la intensidad de los leds al accionar los intermitentes y al poner las luces de cruce o carretera, que si consigo que los faros, haga todo eso, podré pasar la ITV... Así que nada, tendré que ir a algún taller a que me los cambien y ya de camino que me quiten los xenon, ya que yo no me atrevo a cambiar nada y liarla... Vaya dia que llevo, despues de recien sacar el coche del taller por el famoso fallo de la bomba de aceite y soltar 3500€. Una duda que tengo, cuando vuelva a pasarla, tengo que volver a abonar la tasa de 42,60€ no? Porque como me dijo que tenía dos meses para volver a hacer la revisión, no entiendo si es que en esos dos meses no me vuelven a cobrar nada, o porque cojon*s ponen una fecha... También he visto, que en las observaciones/defectos había apuntado las medidas del neumático, pero de esto no me dijo nada de que no podía pasar la ITV. Puedo poner cualquier medida de neumatico que esté dentro de entre las medidas que vienen en la ficha técnica o solo puedo poner exactamente las que vienen en la ficha? Me explico, Yo tengo 225/40 18 y en la ficha esa medida no viene, pero si viene 235/40 18, estaría dentro de lo permitido o tendría que poner exactamente la medida reflejada en la ficha? Bueno gracias a todos, Un saludo!

Pues yo voy a firmar ahora mismo también ya que soy otro afectado con A4 del 2005 motor BLB con 140.000 Km, llevo mas de 1 mes y medio con el coche en el taller esperando a que llegue la bomba. También se me fué el turbo. Mañana voy a recogerlo que ya me han avisado que está listo. 3648€ la bromita (tambien va incluido una bateria nueva). Así que cuando os salte un mensaje en el ordenador "Presion de Aceite" (como me saltó a mi) procurar parar de inmediato. Para mi que el primer Audi y el último que tengo... Saludos!

Bueno, como ya escribí en varias paginas atrás... Al final he llevado el coche a un taller Audi Oficial (mas que nada para saber con seguridad cual es la averia) y me dicen que la avería del coche es la bomba de aceite y por consecuencia de haber andado el coche con la bomba en mal estado se le ha ido el turbo (ya que tenía un ruido raro en el motor). Así que al final, otro mas con el famoso problema de la bomba de aceite. Lo que si, si decido arreglarlo, me vuelven a poner la misma bomba nueva? o me ponen ya la otra bomba que comentais aquí que viene con el problema ya solucionado?? Un saludo y gracias a todos! el sistema de cadena que lleva tu coche ya no se fabrica, asi que te colocan el nuevo de piñones con la sustitucion de carter y demas... Saludos Muchas gracias. De todas formas le preguntaré cuando llame para autorizar la reparación. Así que nada, a soltar ahora 3600€, vaya tela.... Veis bien el precio por el cambio de la bomba de aceite, turbo y demas? (Bateria nueva tambien entra en el presupuesto) Saludos!

Bueno, como ya escribí en varias paginas atrás... Al final he llevado el coche a un taller Audi Oficial (mas que nada para saber con seguridad cual es la averia) y me dicen que la avería del coche es la bomba de aceite y por consecuencia de haber andado el coche con la bomba en mal estado se le ha ido el turbo (ya que tenía un ruido raro en el motor). Así que al final, otro mas con el famoso problema de la bomba de aceite. Lo que si, si decido arreglarlo, me vuelven a poner la misma bomba nueva? o me ponen ya la otra bomba que comentais aquí que viene con el problema ya solucionado?? Un saludo y gracias a todos!

Bueno pues os comento por si algún día os pasa a alguien y os la quieren pegar como me ha pasado a mi. Al final, después de unos meses he llevado el coche a un taller Audi Oficial en Sevilla y como comentaban aquí la mayoría, el problema que tenía el coche es la bomba del aceite y se ha llevado por delante el turbo también. Lo gracioso es que el coche tenía un ruido cuando lo saqué del primer taller, que cuando lo llevé no tenía y en Audi me han dicho que ese ruido es del turbo, que se le ha ido por haber cogido el coche con la bomba del aceite en mal estado (por lo que pienso que ha sido por el primer taller que lo llevé que estuvieron cogiendo el coche para probar si iba bien o no y según ellos le hicieron unos 30km) ASI que al final la fiesta me sale por 3600€, tener que cambiar bomba de aceite, turbo y demás (la batería me la tenían que cambiar, tambien va incluida). Ahora la pregunta que os hago, merecerá la pena gastarme ese dinero?? El coche es de octubre de 2005 pero la verdad que lo tengo bastante bien cuidado y cómo nuevo... Creo que me puede merecer la pena, ya que para meterme ahora en otro coche y gastarme aún mucho mas dinero.... No sé, a ver si me pueden dar su opinion... Gracias a todos y un saludo!

En mi anterior coche me pasó algo muy similar a lo que indicas, era el embrague.

Tambien añadir, que lo único que hicieron para decirme que era gasoil en el aceite, fué tocarlo y oler, de ahí ya llegaron a la conclusion de que en el aceite habia gasoil. Yo tampoco creo que sea la culata porque el coche no me ha consumido nada de agua, está al mismo nivel de siempre y no he tenido que rellenarle. Tampoco le cuesta arrancar, el coche arranca a la primera y como siempre lo ha hecho y además tampoco he notado que humease mucho ni haya consumido aceite, porque nunca me ha pedido añadir mas aceite. Por lo que pienso que el problema debe de ser la bomba del aceite, estoy casi seguro. He mirado el post donde hablan de cambiar el motor por un BRE, pero dicen que tambien hay que cambiar turbo y algunas cosas mas, lo que no entiendo es si hay que cambiarlas por las de un motor BRE o poner la del mio en ese motor?. Alguien sabe en Sevilla o Huelva donde estén enterados y puestos en este tema? No quiero gastarme el dinero para que me hagan una chapuza... Gracias a todos por contestar un saludo!

Hola, hace un par de dias me ha dado una avería mi coche y no se si puede coincidir con esta o no, el caso es que se me encendió el mensaje de "Presion de aceite". Lo llevo a taller me miran el nivel de aceite y no está bajo ni mucho menos, es mas, creo que estaba mas alto de la cuenta. Además bastante liquido por lo que me dicen que es que tiene gasoil en el aceite (aunque ya ahora en diciembre le tocaba el cambio de aceite, quizás por eso estuviese algo mas liquido de lo normal tambien). Me dicen que puede ser de la bomba tándem o culata, y me recomiendan empezar por cambiar la bomba ya que es una avería mas económica que cambiar culata. El taller de confianza donde lo llevo no es Audi pero pertenece al grupo VW. Total me cambian la bomba tandem, ponen aceite nuevo, prueban el coche y al hacer 30Km vuelve a saltar el mismo error de "Presión de aceite". Por lo que me dicen que tengo que cambiar culata, o que me busque un motor en un desguace. Entonces leyendo este hilo tengo un poco la duda de que en el taller desconozcan el problema que comentais en este hilo y mi problema realmente sea el que comentais aquí. El coche arranca a la primera correctamente y no he notado un consumo excesivo. Es mas, de no haberme dado el mensaje de "Presion de aceite" no hubiese notado nada raro en el coche. La verdad que no me he fijado en ese ruido que decís vosotros aquí, igual lo hace, pero el coche lo tengo en el taller aún. Es el mismo que comentais vosotros, A4 2.0 TDI 140cv año 2005 motor BLB con 135.000Km. No se si enseñarle al mecánico este hilo que lea un poco a ver si lo que decís aquí puede que tenga que ver con la avería de mi coche ya que no quiero gastarme 2500 o 3000€ en cambiar culata y al final el problema sea la bomba de aceite... Ya llevo gastado 449€ por la bomba tandem que me han cambiado para nada... muchas gracias, espero vuestras opiniones. Un saludo!

Como digo en el mensaje, ya he cambiado la bomba tandem (me han puesto una Bosch ya que es la que suelen montar audi según me han dicho), me costó todo 449€. Pero al hacer 30Km ha vuelto a dar el mismo fallo en el ordenador de a bordo, por lo que en el taller me dicen que hay que cambiar culata. Lo que se elevaría la reparación unos 2500 o 3000€ mas... Y como está la cosa, gastarse uno ahora 3000€ en reparar un coche... Puede ser posible esto o quizás sea alguna otra cosa o tenga alguna otra reparación? Pregunto todo esto porque es que ya he preguntado a mecánicos conocidos (no de Audi, pero bueno, saben mas que uno del tema) y todos me dicen y coinciden en que es muy raro que se haya ido la culata así porque sí de repente... Quiero ponerme en contacto con Audi tambien y comentarles el tema a ver que me dicen, pero como se que aquí hay mucha gente entendida y supongo que igual alguien haya tenido algun problema similar quería comentarlo a ver si alguien puede echarme un cable. Gracias a los que han respondido, un saludo!

Si el coche arranca bien, y anda bien (no se si dandole un poco responde bien o no porque no lo he probado, solo lo he llevado del garage al taller en 1ª-2ª despacio que tan solo hay unos 500-800m. No le he notado tampoco que consuma gasoil en exceso... Es mas, yo no he notado nada en el coche, tan solo lo llevé al taller pporque me salto el mensaje en el ordenador de a bordo "Presion de aceite"... Gracias por responder, a ver si alguien que sepa puede ayudarme en algo, si ve que sea posible lo que me dicen o que pudiere ser...

Buenas amigos, visto que hay algunos posts hablando peste sobre los motores BLB quería comentaros mi caso, un día tan tranquilo voy a sacar el coche del garage y al hacer unos 100-200metros me salta aviso en ordenador de abordo "Presión de aceite", tal y como veo el mensaje me doy la vuelta y lo vuelvo a meter en el garage, llamo al taller de confianza y me dice que no pinta bien, que lo lleve para verlo. Al verlo sacan la varilla del aceite y está el nivel mas alto de la cuenta y bastante líquido por lo que me dicen que es gasoil. Y las dos unicas opciones para que entre gasoil en el motor me dicen que es la bomba tandem (creo que se escribe así) o la culata y que no puede saberse con seguridad cual es de las dos, que lo mas lógico es cambiar la bomba tandem que es una reparación mas barata y descartar antes que cambiar culata (esta me dicen que se me puede ir a 2000€ el cambiar culata). Bueno me han cambiado la bomba y al hacer unos 30Km vuelve a dar el mismo error y se ve el aceite mas liquido de la cuenta además de haber subido el nivel... El motivo de comentar todo esto es para que lo sepan quienes tengan estos motores y saber si alguien ha tenido algún problema similar o que me den sus opiniones los que sepan algo o entiendan del tema. A parte, también aprovecho para preguntar si alguien tiene algún motor de estos o si saben si se le podría poner otro motor diferente al BLB que no estén dando tantos problemas... Gracias, un saludo y espero vuestras respuestas! PD: añadir que el coche es del 2005

TDI 2.0 140cv B7 97.000 km (aprox) - (2 años y medio) -Botón para desactivar las elevalunas electricas traseras (no se quedaba cogido al pulsarlo) -Piston del cerrojo del maletero (por lo visto se había descentrado un poco y el maletero no me cerraba) -Un día al arrancar el coche no pasaba de 2000rpm y vibraba exageradamente (según el mecánico se había aflojado un inyector) -Mechero (no se quedaba cogido al pulsarlo) Todas estas averías dentro de garantía 120.000 km (4 años) -Polea de alternador. -Hace poco se me encendió el chivato de avería y al conectarlo a la máquina según el ordenador la avería que registraba es la chaveta del intercooler, pero como el testigo se me apagó de camino al taller, el mecánico me dijo que siguiera andando con él a ver si se volvía a encender o no. Se me ha encendido una vez mas pero volvió a quitarse por lo que no le he echado mucha cuenta. Lo que si que me tiene un poco mosca es las pastillas de frenos, aún en dos años no se me ha encendido el chivato ni nada, pero al frenar tampoco noto que estén mal...

Buenas, hace poco se me encendió el chivato de avería, lo llevo al taller me lo meten en la máquina y según el ordenador la avería que da es la chaveta del intercooler (según me dijo el mecánico, yo de esto no entiendo), pero como el chivato llendo de camino al taller se me apagó me dijo el mecánico que no pasaba nada, que podía seguir andando con él, si volvía a dar alguna pega o se me volvía a encender entonces lo llevara. Alguno sabe si es una avería muy problemática y si es posible que me pase algo gordo si sigo andando con él?? Un saludo!!

No eches BioDiesel, no lo recomienda el grupo Volkswagen. No recuerdo si en Audi también lo pone en la tapa del depósito, pero en la mayoría de vw, seat, en la misma tapa del depósito pone que no eches biodiesel.

Yo tengo estos faros puestos y he pasado la 1ª revisión sin problemas en La Palma del Cdo (Huelva)

jajaja vaya pego el post xDD

Pues el mio lleva el altavoz del salpicadero, el subwoofer y todo en total 10 altavoces. 4 en la puertas delanteras, 4 en las puertas trasera, el del salpicadero justo a la misma altura del retrovisor, y el subwoofer. Y a mí no me ponen nninguna marca de Bose por ningún sitio....