petacetas

Desmontando la tapa, pero si han puesto una original, pues no lo sabes, yo he quitado la primera con 12000 y no tenia ni una mala grieta o arañazo... lo mejor es que des el bastidor al concesionario donde se le han hecho las revisiones y te cuenten que mantenimiento ha tenido, no todos se pringan... <_<

1-MarioQuattro 2-madmack-A6 180 cv Quattro Tiptronic 2001 motor AKE 3-Ratthael 4-Tite 5-Santi c 6-Navarrico 7-montesa-s3 225cv Motor BAM 2003 8-deleon-s3 210 cv 9-Vectragt_A6 180cv Quattro Manual 2003 motor AKE 10-Princeman-A6 TDI 150cv Tiptronic 12/99 11-Petacetas-A6 tdi 180cv Quattro 2004 motor BAU cambio FTL(man.) Venga haber si sacamos precio y qualitty, pero lo de quedar todos el mismo dia lo veo un problema, seria mejor dejarle una lista privada de matriculas o algo asi y que nos aplique el descuento....es solo una opinion.... :claugh: No me dejeis fueraaaaaaa!!!!

Logico, para eso tienes que tener un taller que se tire el royo y te lo facilite

Esto ya ha salido

Yo lo puse tambien para llevar las motos, y no tuve prolbema, viene un esquema electrico de conexion, y el aprete de los tornillos, no creo que partas unos tornilllos de 20, lleva 4, 2 por soporte, siempre te hablo de mi A3, que es como en un leon, y supongo que no difiere mucho en el A6. A mi me daban 300€ de presupuesto y de ahi para arriba, por eso lo puse yo, tampoco tarde mucho, una tarde homologado y todo.

Yo me apunto si me dais cuartelillo para ahorrar,pero caunto te sube de potencia?? y que reconocimiento tiene el taller reprogramador? Un saludo

Si no conectas el modulo adaptador para el fis te da error y sale la alarma de bombilla fundida, por eso se encarece, pero es muy facil montarlo, yo en mi antiguo A3 yo lo monte en una tarde, lo importante es que te den un cetificado de montaje para homologarlo en la itv. Si lo haces asi te ahorras casi la mitad. Un saludo

Para cambiar las lamparas no hace falta desmontar los faros, se cambian quitando las tapas traseras, cuesta un poquillo pero se cambian...

Suena a bimasa....

eso eso una fotillo y bienvenido... me teneis que contar como se hace eso de poner una foto en la firma que no me entero....

metete en la pagina de movilxenon, te venden el kit bastante bien de precio, puedes elegir el color, tienes las instrucciones para montarlo, y lo he visto puesto y esta muy bien, yo pensaba ponerselo al golf, pero menuda kantada un golf 2 con xenon jajajajaja y con las llantas de 9" pues eso que pido que me encarcelen jajajaja venga un saludo

El taller me ha dado garantia ilimitada hasta los proximos 240mil jajajajajaja La correa, estaba perfecta, ni una sola grieta, de verdad, increible, pero los rodillos ya estaban a punto caramelo, tenian los rodamientos muy tocados. Un consejo, no escatimeis en el presupuesto y cambiarlo todo, que lleva mucha mano de obra y por ahorrar en un rodillo la podeis liar, ah y que al menos las correas sean originales de audi, que llevan mucha tension y se pueden partir.

Bueno pues ya ha hecho sus primeros 120mil (confirmado) y combenci a mi primo para cambiar las correas al bicho. Solo comentaros un poco como fue la cosa, y si hay alguna duda la espongais en este hilo, es importante ser muy metodicos, y saber lo que se esta haciendo, marcar y usar los utiles especificos para el calado, el mas importante el de la bomba inyectora. Leer el manual de taller exacto por modelo, porque dependiendo del modelo aunque sean aparentemente iguales...se tensan las correas a derechas o a izquierdas... y eso puede causar una fatalidad. Toda la operacion nos llevo el domingo tranquilamente claro... le he cambiado todas las correas, tensores, rodillos y bomba de agua (esta es importantisima) puede echar al traste toda la operacion a la hora de montar. En cuanto al desmontaje, le quitamos el paragolpes, soltamos el puente que soporta los radiadores, soltamos del soporte el baso de espansion, y desplazamos el frente hacia delante para tener acceso mas que suficiente. Se retira el colector de admision, el ventilador biscoso , calamos la distribucion, la marcamos y a empezar... Retiramos el liquido refrigerante, por un vaciado que lleva en la parte baja del radiador, y se retiran las tapas de la correa. Se destensa la correa del aire acondicionado, y se retira el tensor y la correa. Despues procedemos a retirar la Poli-V, con una llave allen de 16 se destensa el tensor tirando hacia arriba de el con mucha fuerza y sacamos la correa. Desmontamos la carcasa que soporta los rodillos de la Poli-V. Destensamos la correa de la bomba inyectora y la retiramos junto con su tensor. Y ya procedemos a retirar la correa dentada, esta lleva un tensor termohidraulico, para destensarla, hay que hacer presion sobre la leva duruante unos segundos para que recupere su posicion y se pueda retirar quitandole los tornillos que lo soportan. Retiramos la bomba del agua. Ahora procedemos a sustituir todos los rodillos y tensores y procedemos al montaje. Bueno os dejo este ladrillazo y si hay alguna duda os ire aclarando el tema. Una cosa (no hice ninguna foto porque estaba con una resaca de caballo por la cena de empresa lo entendeis.... no?) tampoco tengo intencion de hacer un brico ya que es un tema muy delicado. Un saludo.

Yo he puesto un casette de esos que llevan el cablecito y conecto el mp4, la verdad suena de fabula, pero queda un poco bastante cutre, si no fuera porque me da miedo comprar por internet ya tendria un adaptador de esos. En cuanto a sacar la radio, no hay mucho problema, en la documentacion de la radio tienes el code, pero si no lo tienes, puedes desconectarla por un tiempo de 30 min, sin que se borre el code, no se, si eres mañoso, conectale una limentacion esterna mientras operas con el adaptador...

Queee wapoo!! lastima que solo lo vendan en ebay.... Gracias por tu aclaracion...un saludo

Pues ya he cambiado el sensor de freno de mi A6 y por lo visto ha cambiado la referencia, ahora viene de otro distribuidor y se supone que esta mejorado. Como en mi etka no aparecia ninguna referncia os la pongo aqui para quien le interese. (el mio es un BAU cambio FTL) 1K2 945 511 RDW Un saludo.

haber si el apaño acaba en el taller....que no me fio de mi mismo jajajajaja eso esta hecho.....

Que conste que utilizo el buscador....como has configurado lo de la puerta del conductor?

Hola me gustaria saber como se hace un ajuste basico de los xenon con el vagcom, y que es lo que tiene que hacer el programa, si alguien lo sabe. Muchas gracias

Hola tengo una simpony doble din y me gustaria poner otra mas moderna que lea mp3 y creo que la concertIII ya lee mp3 y mi pregunta es si se puede montar en nuestros coches y la de que modelo, porque creo que habria que adaptarla,corregirme si me equivoco Gracias

Hola a todos, por fin tengo vagcom y solo he activado el cierre, no se si se puede activar alguna cosilla mas.. intenté conectar la subida de cristales con un solo toque pero no me deja entrar en el modulo 46, y lo probé con el Golf V de mi coloega y no me salia, alguien me puede contar algo mas sobre este tema? Un saludo y gracias

:crying_anim: Una preguntilla es que no me entero, porque no se pueden montar con xenon de serie? por temperatura, por que no se adaptan o que??? es que me encantaria ponerlos en negro.... gracias

Sento comunicaros que en nuestros coches no se puede comprobar los kilometros reales, y no sabeis como me j...e!! porque con los desalmados que hay por la vida... Pues por lo visto solo se puede comprobar en los modelos a partir del 2005 que llevan otro sistema en el cuadro que va comunicado con la ecu y si no pones los mismos kilometros te da mil errores de cuadro. lo siento por haber mareado tanto la perdiz....

Yo monte un parrrot en mi ex A3 y es muy facil, va intercalado con los conectores iso del radiocasette, vamos entre el casette y los cables de instalacion del coche, es mas viene de tal forma que no te puedes equivocar, pero de todas formas seguro que te puedes bajar los esquemas de la pagina oficial.