jinkaz

Hola Bolo!!!, ya nos estas poniendo unas fotillos!!!!!!

hombre para nada es tan guarro como el negro ( claro es un color mas clarito), pero cuando se te pone el polvo encima si se nota la "caca", pero es mas limpio que el negro y menos limpio que el plata............ pero es que es tan bonitooooo. Por cierto, yo he votado por el azul mauricio, y no se porque la verdad....

juas juas juas juas, creo que es Rakel Winchester, muy bueno!!

pues no se porque pero a mi esto me huele a caudalimetro............

Calamar!!! con una foto no tenemos ni para empezar!!! pon mas!!!!!

como dice gelete, depende en las condiciones en las que vayas conduciendo........ creo recordar que mi ultima reserva me marcaba unos 100 kms de autonomia, pero claro iba por carretera y a unos 110 kms por hora.

ay ay ay ay angustia......... angustia........... no digas esas cosas que solo de oirlas me canso!!!

A ver si tienes conectado el modo random, y salta a la cancion que le apetece!!! Para quitarlo solo es meterse en el menu y ponerlo en off.

Ale pues aqui ya tienes los segundos faritos para que practiques je je je je

Hombre los yankies es verdad que en cuanto a fotografia, exteriores, entornos............. lo cuidan bastante mas y a Canim tambien es verdad que le tengo que dar la razon de que ultimamente es mas de lo mismo.

pero si el NSX es precioso!!!!!, para la pasta que le habra costado convertir el coche mas vale que se hubiese comprado un Ferrari de verdad.

joe una verdadera obra maestra, lastima que yo sea demasiado vago para hacer estas cosas, asi que cuando te pases por Madrid, ya sabes me montas y desmontas el coche entero, pero traete el Toledo para probar antes con el je je je je. Muy buen trabajo guantera.

Después de ver la primera se me pasaron las ganas de ver el resto De hecho estas pelis chinas ya me cansan, también vi llamada perdida y en fin... que quieres que te diga... cuidan menos la puesta en escena que pa que!! Bye² /C Heaven el grito no es una peli "china", es americana, y lo que quieres decir es "japonesa", que no es lo mismo, para que me entiendas cuando veas a un chino llamale japones................. despues te levantaras de la paliza de kung fu que te ha dado je je je

No me extraña........... si es que esa obsesion por llevar siempre el casco reluciente...... je je je je

je je je je ese si que esta de la perola

Hombre de Dios, no me compares las " americanadas" con el cine japones de verdad, lo unico que hacen los americanos son remakes de estas peliculas a su estilo, y sinceramente creo que las estropean bastante, y eso que tienen mil efectos especiales y mayor presupuesto, pero en cambio las japonesas creo que con mucho menos dinero, medios, saben como tener su momento de angustia. Te recomiendo que veas " The ring", la de verdad, la japonesa, no el estropicio ese que hicieron los americanos, o Dark Water, o La Maldicion........... todas estas japonesas originales que tienen su encanto, ahora en el momento que hacen los remakes, puf apañados vamos.

oopppss creo que no me enterado de lo que ha pasado, pero supongo que si se ha eliminado algun post habra sido por que asi son las reglas de ASI.

Pues no se si habeis visto este nuevo tipo de ruedas que probo michelin en un A4, ¿ que os parecen?, no se pinchan, no hay reventones, pero es que son feas de co****s, un gran adelanto???? Michelin ha dado a conocer en el Salón de Detroit un tipo de rueda revolucionaria, que combina en una sola pieza llanta y neumático, con el fin de incrementar la seguridad. El nuevo diseño, al que se le ha asignado el nombre oficial de Tweel -combinación de tire (neumático) y wheel (llanta)- presenta varias características sorprendentes: carece de aire, está hueco y no tiene flancos. «Se puede ver a través de él», afirma Lynn Mann, portavoz de Michelin Norteamérica. La razón que ha llevado al fabricante francés a dar este paso es eliminar la necesidad de vigilar la presión de los neumáticos.«No nos engañemos, prácticamente nadie comprueba las presiones antes de salir de viaje», asegura Angel Pardo, responsable de Comunicación de Michelin España. «Un coche con los neumáticos mal inflados se vuelve torpe, responde con lentitud a las órdenes del volante, frena con menos eficacia, pierde parte de su capacidad de amortiguación y, sobre todo, incrementa el riesgo de sufrir un pinchazo o un reventón», agrega Pardo. De hecho, estudios realizados en Estados Unidos demuestran que el mal inflado de los neumáticos es responsable directo de la muerte de unas 100 personas cada año y es también el causante de miles de accidentes. Dos proyectos A la vista de esta realidad, en 1997 los técnicos de Michelin comenzaron a investigar nuevos tipos de ruedas que acabaran con este peligro. La respuesta ha llegado en la forma de dos nuevos proyectos, cuyo denominador común es la ausencia de aire. Por un lado, el Michelin Airless, de aspecto similar a los neumáticos convencionales, pero que carece de aire en su interior. Su estructura es básicamente la misma que la de las cubiertas radiales que montan los automóviles actuales. La diferencia reside en que los cables que, junto con el tejido textil y el caucho, forman la carcasa de un neumático son sustituidos por materiales sintéticos avanzados. Así, cuando la goma de la banda de rodadura se desgasta, todo lo que hay que hacer es recauchutarla. La ventaja de este nuevo neumático es que pesa menos al prescindir del aire a presión y, por tanto, crea menos inercias y hace el coche más estable y más controlable. Pero, sobre todo, el gran mérito del Michelin Airless es que nunca se pincha -puesto que no tiene aire- y, por la misma razón, tampoco puede sufrir reventones. Otro beneficio es el de la eliminación de la rueda de repuesto, del gato, la llave de ruedas o de los sistemas de reparación de pinchazos. Esto, señala Pardo «no significa sólo mayor espacio disponible, sino también una importante reducción del peso», algo siempre bienvenido por los diseñadores y fabricantes de vehículos. Pero el proyecto más llamativo es sin duda el del Tweel. En este caso, la llanta y lo que hace las veces de neumático, están integrados en una sola pieza. La diferencia reside en que el papel del aire -mantener la rigidez de la rueda y amortiguar parte de las irregularidades de la carretera para incrementar el confort de los ocupantes del vehículo- es asumido por una serie de flejes -radios de pequeño tamaño situados entre la llanta y el anillo exterior- que dotan al conjunto de una gran flexibilidad. Sobre estos flejes reposa un aro flexible que, a su vez, sirve de base a una banda de caucho similar a la de las cubiertas convencionales, que es la que está en contacto con el asfalto. Al igual que sucede con el Airless, en caso de desgaste, basta con reponer la banda de rodadura y el vehículo está de nuevo listo para la marcha. Mayor duración A las ventajas aportadas por el Airless, el Tweel añade una superficie de contacto con el asfalto mucho mayor que la de los neumáticos convencionales. Esto permitirá montar ruedas de menor sección para conseguir similar capacidad de agarre. De forma pararela, al sufrir menor presión por centímetro cuadrado de superficie, la abrasión es menor y la banda de caucho dura hasta dos veces más que las de los neumáticos actuales. Por último, la configuración del Tweel permite ajustar la rigidez vertical -requerida por los vehículos de altas prestaciones- y la capacidad de deformación lateral, que también es menor que la de las cubiertas convencionales. La nueva rueda ya ha sido probada en varios vehículos, entre ellos un Audi A4, con resultados satisfactorios. Sin embargo, según señala Pardo, «no existe una fecha para su comercialización.Por ahora es sólo un prototipo».

Pero si es que tiene que haber de todo!!!!!, si no no podriamos debatir estos temas, asi que agradecerle al chaval que escriba esta sarta de chorradas.

poco a poco se va viendo pero hay un momento en que se ve nitidamente!!!!!! juas juas

ooopppppssss FELICIDADES CANIM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un poco retrasadas pero mas vale tarde.........

ay ay ay ay, me voy al hospital..............................

A3 spyro, desgraciadamente no puedo retirar esa foto ya que no se pueden editar los mensajes despues de 15 minutos, asi que os ruego que no entre en concurso ya que es verdad que esa foto queda perfecta para una epoca como el otoño ( siempre, claro esta, sin menospreciar la foto de ninguno, ya que seguramente llegue esa epoca y saqueis unas fotos imponentes)

Pues si que te ha salido barato!!!!. tu donde la pasaste meliagan???, es que me quedan 2200 kms para la revision de los 30000 y habra que ir mirando donde dejo al pequeñin y que el palo sea lo mas asequible posible.

FELICIDADES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!