MICHELS3

dejo enlace de pagina de neumaticos donde sale el ancho recomendado para cada medida y con el que no tendreis problemas en la itv,ya que alli tambien tienen un listado con los anchos de llanta para cada medida,como podeis ver en la captura para una 205 vale desde una 7j hasta una 8.5j el enlace de la pagina para mirarlo aqui

vamos a ver el que sea 16 17 o 18 no tiene nada que ver para el ancho de goma que se le puede meter,para eso hay que saber el ancho de la llanta NO EL DIAMETRO..en una 7,5j puede meter 205 y no quedara tan estirada como en la foto ni de coña a una 8j se le puede meter 215 y a una 8.5j 225 de ancho,yo llevo 8.5j de ancho y llevo 235 pero porque no fabrican en 225 la medida en 19 que llevo con mi indice de carga,sino habria montado 225 en vez de 235....saludos

el leon 2 no lleva 5x100 asi que no te sirven,el leon 2 lleva 5x112 creo recordar,como el a3 8p etc,,etc...saludos

Decir que hoy me e liado y ya lo tengo instalado y funcionando!

 

Me a llevado unas 6horas o asi, e tenido varios problemillas, uno con los tornillos del limpia, que la rosca es de broma, otro con el portafusibles, que no tenia el util adecuado y e estado haciendo inventos..

 

No e tenido que pasar ningun cable al exterior, simplemente desde la maneta a la caja de aguas, y del conector de la caja de aguas al conector de la centralita.

 

Animo a todo el que tenga ganas que lo intente, es bastante sencillo, la put*da es trabajar con una linterna de los chinos en el parking comunitario, sujetando la linteran con la boca, mientras trasteas con las manos xD

 

Me e hecho un trayecto de 60km para probarlo, a 130, y el consumo no a llegado a los 7litros! cuando antes la media era de 9,1! ahora la tengo en 8.0!

( a ver si dura) jeje

 

Saludetes!

sino te hubieras pillado el pack con todos los cableados te habria recomendado conectarlo directamente a la ecu,te ahorras el tener que desmontar los brazos de los limpias...pero bueno lo importante es que ya lo tienes instalado y funcionando..saludos

Buenas a todos, se me ha ocurrido instalar la 7.3 PLUS y no consigo entrar en ninguna marca. Siempre me dice que importe las actualizaciones, que la marca Audi y dekmas han caducado y ya no puede utilizarse. He actualizado desde el programa y desde fuera con el icono de ETKA 7.3 Online-Update, actualizandome sin problemas hasta la 876/19.

 

Por favor, podeis indicarme como hago para que funcione el Etka ??????

 

Muchas gracias y saludos.

sigue actualizando hasta que llegues a la 896 aun te quedan unas cuantas,cuando este todo actualizado te dejara entrar,tranquilo que cada vez que lo uses no vas a tener que hacer eso pero la primera vez que se instala,si..... ya que tienes que poner el programa al dia.....saludos

yo me lo instale en mi s3 siguiendo el manual de luisfm que es muy completo,la unica diferencia del diesel al gasolina es que en el diesel la instalacion desde la ecu a la caja del vierteaguas esta echa..por lo que se conecta el tempomat a dicha caja,en los gasolina tan solo hay que cablear desde la ecu a dicha caja y luego instalarlo como en un diesel,o conectarlo directamente a la ecu que es lo que hice yo,viendo las fotos del creador del post,veo que hay varios cableados en el kit que a comprado,por lo que casi seguro que tienen la longitud y el pineado puesto para conectarlos en la ecu y en la caja de aguas..saludos

NADA YA ESTA ES QUE LA METIA EN MAYUSCULAS, GRACIAS

 

 

 

 

HOLA MICHELS3

 

Los archivos estan con contraseña para descomprimirlos??

Me la puedes pasar la contraseña.

 

Un saludo y gracias

perdona con las prisas se me olvido ponerla,tienes toda la razon del mundo ,,la contraseña es la habitual de los archivos que subo

password: michels3

saludos

bueno ya salieron los precios 026 de españa,tambien a salido el etka 2012 internacional,pero por el momento no trae ni actualizacion online ni el vin creator,asi que de momento no lo subo,de aqui a poco tiempo seguro que sale modificado con las cosas mencionadas anteriormente...

aqui los precios

saludos

 

Pues yo e pasado ya alguna Itv con estos pilotos y nunca me habian dicho nada. De todas maneras muchas gracias por la informacion. Y si tengo pegas le pego los reflectantes y luego a guardar,:-)

si yo tambien pase dos anteriores y no lo miraban pero con la nueva ley miran todos los faros y pilotos no originales y los nuestros como no llevan el marcado del reflectante pues solo pasan con el reflectante puesto...un saludo

Con la nueva ley estamos jodidos en la itv nos toca pagar y pagar......

La nueva ley es un simple saca dineros y ya que pese a que algo este homologado toca pagar de nuevo.

Una verguenza pero asi hacen las cosas.

no habia visto tu post,llevamos los mismos pilotos traseros,los llevo desde hace un par de años(los gane en subasta por ebay por 35 euros nuevos a estrenar) y con la nueva ley de la itv como bien dices,nuestros pilotos no llevan el marcado IA que es del reflectante...por lo que al pasarla en agosto pasado me toco pegarle los reflectantes que venian el la caja..despues los volvi a despegar y arreglado....saludos

Hola Michel no tendrás algun enlace para los precios?

Gracias

como dije unos posts mas arriba ahora a principos de mes salen los nuevos precios en cuanto esten disponibles los subire..subir los del mes pasado no vale la pena ya,ya que como digo,en pocos dias estaran los nuevos...saludos

eso depende de el modelo, los primeros modelos del A3 tienen ese problema, independientemente del cable. Incluso hay que cambiar la rom por una reprogramable en estos casos.

mi s3 es del 2000 pero lleva la misma centralita que el restyling ya que es de agosto del 2000 cuando salia el restyling y es una centralita inmo3(ultimo modelo que salio en el a3 8l)...y no hay manera de entrar y leerla sino es en boot mode...y por todo lo que lei por internet en las centralitas motronic 7.x pasa eso...yo hablo SOLO DE LEERLA no de programarla,por lo que no hace falta cambiarla por una programable..pero como digo mision imposible el entrar y leerla solo con el galleto...saludos

 

Hola Paul y el resto de la compañia:

¿A que txt a cambiar se refiere?

yo tambien lo lei y me quede extrañado,yo cuando me a dado fallo alguna actualizacion me e ido a la ruta donde esta almacenada que en mi caso es C:\ETKA\DATA\AU\Update\Temp por ejemplo,esa seria la ruta de audi,y elimino la actualizacion corrupta y la vuelvo a descargar con el actualizador online...suele estar en update o en temp dentro de update...repito la operacion las veces que hagan falta hasta que la descargue y la instale bien...saludos

http://www.spaincardiagnosis.es/shop/category_3/REPROGRAMACI%C3%93N-DE-CENTRALITAS.html?shop_param=cid%3D%26 sera complicado reprogramarte la centralita??? alguien save o si hace falta algo mas que esto??

no se si tu coche es gasolina o diesel pero en el caso de los gasolina eso no sirve asi sin mas,los modelos gasolina del a3 8l llevan centralita motronic y solo se puede acceder con ese cable en boot mode,para lo que hay que desmontar la ecu y darle corriente a determinados pins de la ecu...yo mismo tengo el galleto 1260 que compre nada mas que para hacerme una copia de mi ecu...y no hay manera de hacerlo por el obd sin el boot mode o desmontando la ecu y desoldando la epprom para leerla con un lector de epprom...asi que si tu coche es gasolina olvidate de hacerlo con ese cable,si es diesel si que se puede ,,,creo....saludos

Hola

 

Una pregunta,tengo que hacerle un ajuste básico de mariposa de admisión a mi 1.8T.

Tengo duda respecto si el ajuste básico hay que hacerlo con el motor caliente a temperatura de servicio o con el motor frio.

Que opinais?

 

Saludos!!!

se hace con el motor parado asi que lo mismo da...es con el contacto dado pero sin arrancar..saludos

a dia de hoy ya van por la 504 en gasolina y 507 en diesel...que salvo algunas excepciones sustituyen a las anteriores normas...vamos que en la mayoria de los casos el 507 vale para casi todos los diesel excepto los de inyector bomba por ejemplo y la 504 para casi todos los gasolina excepto los sobrepotenciados como el s3 que deben de llevar la 503.01 para el longlife...saludos

Pues la verdad es que queda super bien! sabes si hay algun brico de alguien que lo haya echo? un saludo!

 

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te dejo un enlace donde puedes ver como hacerlo paso a paso...esta en griego el texto pero en las fotos se ve claro...yo en su dia iba a hacerlo en mi coche pero preferi comprar una consola de 8l restyling y convertirla en 2 din asi cambiaba tambien los botones y le daba un aire mas nuevo al coche...en mi firma puedes encontrar un brico para la consola restyling,,,el brico para la pre lo tienes aqui saludos

Gracias por la respuesta

este finde hare lo que me dices y despues cuelgo el archivo

un saludeTTe.

de nada,asi vamos sobre seguro y vemos los fallos actuales...que seguro que son muchos menos que los que te salen en el scan....saludos

Haber si se puede dejar los nuevos precios ya que por desgracia han cerrado la pagina de mega******uload.

 

Gracias por el gran trabajo.

en un par de semanas como mucho saldran los nuevos y los subire...lo que no se,es a que servidor podre subirlos ya que fileserve y muchos otros mas ya no dejan compartir archivos por temor a ser denunciados como megaupload...los que aun dejan son los que estan alojados fuera de estados unidos..asi que cuando tenga los precios nuevos vere donde puedo colgarlos...saludos

nadie me ha sabido decir nada xD es un reto que os pongo. fijaros tambien en la altura del coche, en mis observaciones esta homologado para mas alto,y mas ancho xD

abv podria ser asr en aleman por ejmplo habria que ver como se denomina alli...la altura y el ancho son correctos..te da 2 anchos por que es el de cada eje que no son iguales y la altura te dice la maxima...en mi ficha tecnica tengo varias alturas tambien,ya que dependiendo del acabado del coche llevan una amortiguacion y muelles o otra,con diferentes alturas...saludos

Michel,las letras ESP,ABS,EDS..etc es para los coches todos los vehículos o por lo menos europeos...en la pagina que tu enseñas pone ESP o ABV...a mi parecer es como si lo denominaran igual y como dice que actua es muy parecido al ESP..

noooooo,si te fijas pone cada letras y al lado su desripcion y luego comas para separar cada cosa...no tiene nada que ver con el esp...que es el control de estabilidad...en este caso dice que el abv es el repartidor de fuerza de frenado..que por lo menos en mi anterior coche hace que cuando pegas un frenazo fuerte mande mas fuerza al eje trasero para que el coche no amorre...saludos

pero no tengo ningun boton de asr ni nada

era una suposicion,lo unico que he encontrado es esto...es de un documento de un audi allroad...segun eso el abv es distribucion electronica de fuerza de frenado...que seria controlado por el modulo del abs sin ningun tipo de boton...saludos

nadie me ha sabido decir nada xD es un reto que os pongo. fijaros tambien en la altura del coche, en mis observaciones esta homologado para mas alto,y mas ancho xD

abv podria ser asr en aleman por ejmplo habria que ver como se denomina alli...la altura y el ancho son correctos..te da 2 anchos por que es el de cada eje que no son iguales y la altura te dice la maxima...en mi ficha tecnica tengo varias alturas tambien,ya que dependiendo del acabado del coche llevan una amortiguacion y muelles o otra,con diferentes alturas...saludos

la mayoria de fallos parecen ser de un corte de corriente,puede ser en un cambio de bateria por ejemplo,asi que lo primero de todo borra todos los fallos y vuelve a hacerle un scan ya que esos fallos pueden llevar años guardados en la memoria del coche...una vez borres todo y vuelvas a hacer el scan te saldran los reales..entonces lo publicas y lo vemos,ya que con los fallios que salen ahi no deberia ni de arrancar el coche..con el g28 y el cuerpo de la mariposa dando fallo entre otras cosas...saludos

pues el mio no lleva espejos calefactables, a no se que se los cambiaran aqui en españa, y le pusieran los mas baratos posibles xD

 

lo que si, en la ficha tecnica, pone una cosa rarisima, que hasta el momento nadie me ha sabido explicar, aver si voy al coche y cojo los papeles ejeje. es algo de vehiculo equipado con, y tres letras, pero no recuerdo, era algo como ABS, pero no es abs.

puede que sea el ASR que no es ni abs ni esp....pero que montaban algunas unidades antes de salir el esp...saludos

Quería purgar el líquido de frenos del S3 con el Vag Com si ello fuese posible. Lo quería hacer así porque manualmente es un berenjenal. Mi cuñado tiene un Xsara del 98 sin ABS ni nada y le tuvo que cambiar el kit de frenado trasero y al purgar el aire del circuito de frenos tuvimos problemas porque no había manera de cebarlo después. Y el mío como tiene ABS y toda la leche me dijo un mecánico que era más complicado porque le quería renovar tanto el líquido del circuito del servofreno como el de la central hidráulica del ABS y lo quería hacer de esa manera. Si alguien sabe como hacerlo con el Vag Com, le agradecería como se hace.

te explico con el vagcom no se puede purgar el liquido,tienes que usar el metodo de toda la vida o ir a un taller donde tengan la maquina que cambia el liquido por aspiracion haciendo vacio y luego rellena otra vez,eso si con el vagcom puedes purgar el aire del bloque hidraulico del abs....ojo necesitas una segunda persona que pise el pedal del freno mientras tu abres el circuito cerrado por una de sus salidas(cualquiera de las pinzas o latiguillos)...el procedimiento lo use en mi coche hace 2 años...pero vamos que como te comentaba antes solo purga el aire del bloque abs sin empujar el liquido hacia afuera ni nada..no sive para purgar el liquido en si...te paso un pdf donde explica donde entrar,es en el modulo abs(03) luego entras en el numero 4 basic setings y luego en el canal 001...al hacer eso te dice en ingles que pulses el pedal de freno a fondo,se ablanda y te deja meterlo hasta abajo en ese momento abres uno de los latiguillos para que el circuito tenga salida y desplace el aire...creo que habia que pulsarle de nuevo algo al vagcom,no lo recuerdo,pero una vez pisado el pedal a fondo el modulo empieza a hacer un ruido y empuja el pedal hacia ti...empuja muy fuerte tu tienes que intentar aguntarlo,tranquilo que no se rompe ni nada,al final puede contigo y el pedal regresa a su posicion inicial...con eso se puega el aire del modulo abs(no del resto del circuito de frenos)...saludos

purgar circuito abs despues de cambio de liquido.pdf