MICHELS3

Hola Michel,

 

¿De donde me puedo descargar tu versión?

 

Saludos

la version que yo subi con la instalacion simplificada como explico mas arriba,ya no esta disponible en el foro,ya que los enlaces eran de megaupload y ya no existe...en el subforo de software(este)puedes encontrarlo sin problemas,pero no se instala como cito mas arriba,eso solo sirve para la version que yo subi...saludos

Tienes un mp

lo acabo de leer,el numero de serie solo lo pide una vez,para actualizar a otra version no lo pide...asi que algo estas haciendo mal,posiblemente has intentado instalar los datos antes de acabar y por eso no puedes,desinstala todo y empieza de cero con las instrucciones que te he dejado...los datos son lo ultimo que hay que instalar...saludos

Gracias. Mañana lo pruebo ya que lo tengo en otro ordenador.

Hago la prueba y te digo algo.

Pero creo que empezaba en una version mas baja que habia que actualizar no?

Lo de la X tienes razon, esta tarde le he dado ahi y luego aparece un error.

Saludos

si empezaba por una version mas baja,pero los datos son lo ultimo que se instala,por lo que antes de instalarlos deberias de estar en la version 3.81...te copio las instrucciones de instalacion que puse en un documento de texto junto con el programa...

1 abrir carpeta numero 1

ejecutar archivo SVGView.exe

y despues el SETUP.EXE

empezara la instalacion

elegir idioma

y cuando os pida el numero de serie

lo buscais en la carpeta principal que habeis descargado

,los numeros estan dentro de un archivo llamado numeros de serie.txt,

una vez instaleis con ese numero de serie(hay varios ir probando)

os llegara un momento de la instalacion donde os dice codigo provisional

y abajo hay un espacio en blanco para meter un cogido final

,pues en la carpeta principal ejecutais el archivo ELSA_Keygen.exe

donde pone provisional code meteis el que os a dado el programa al instalar

,le dais a get code y os saldra el final code,lo copiais,al recuadro en blanco que teneis en la instalacion del elsa 3.60 y seguis instalando

una vez termine no abrais el programa,pasais a la carpeta numero 2

ejecutais el archivo llamado SETUP.EXE

seguis los pasos igual que antes solo que ya no hay que meter mas veces ningun codigo,

cuando termine de instalar,otra vez sin abrir el programa

,vamos a la carpeta 3 y ejecutamos el archivo SETUP.EXE de nuevo

,seguimos los mismos pasos de antes,cuando finalice ya tendremos instalado en nuestro ordenador el elsawin version 3.81...

ahora antes de usarlo tenemos que instalar los datos

,en este caso solo estan los de audi,para que ocupe menos el programa

aun asi son 10 gigas,

pues vamos a instalarlos,abrimos la carpeta numero 4

y buscamos dentro el archivo llamado SETUP.EXE (hay muchos archivos dentro van ordenados en orden alfabetico,

asi que os costara encontrarlo un poco)pero bueno buscais en los que empiezan por la letra S y enseguida lo vereis,

lo ejecutais y empezara a instalar los datos de audi...

cuando termine ya podeis abrir el programa,

os pedira un usuario y una contraseña son

admin

admin

y con esto ya estareis dentro del programa......buscar algun manual de uso del elsawin,por el foro hay ya alguno creado,,este manual es solo de instalacion....

Buenas

pues gracias a los enlaces que me proporciono un gran compi del foro, me baje el elsawin (creo que ponia algo de michelS3).

Lo descomprimi y con un setup tengo en el escritorio el elsawin y el elsawin administrator.

Al entrar en elsawin pongo la clave admin en los 2 apartados y entro, pero ahi me he quedado.

creo que hace falta actualizar (vienen otras 2 actualizaciones) y meter los datos pero no puedo meter los datos porque me dice que tiene que ser un version superior y tampoco soy capaz de actualizarlo.

 

Alguien puede echarme una mano con este tema?

No soy capaz de seguir. Me lo ha mirado un amiguete informatico pero creo que llegamos a un punto que pide una clave y no sabemos cual poner.

 

Saludos a todos.

si bajaste mi version de elsawin que era la 3.81 viene con los datos para esa version y con un documento que explica la instalacion,aparte de poner admin admin,despues aparece una pantalla donde sale una ventana emergente en medio de la pantalla que dentro tiene muchas cosas escritas,esa ventana no hay que cerrarla con la X tienes que bajar hasta abajo del todo de lo que pone y darle a OK...sino haces eso aunque tengas los datos bien instalados el programa no funciona..te adjunto captura de la ventana emergente,bajas la barra hasta abajo del todo y le das a ok,entonces ya te aparecera el menu del elsawin...saludos

de nada,ese pasamuros viene muy bien ya que sale directo al motor no dentro del vierteaguas y ademas es bastante grande,para pasar el positivo de la etapa sin problemas y sale al lado izquierdo que es donde llevamos la bateria...no creo que una vez localizado te alla costado mucho pasar el cable..si lo tiras desde el motor hacia adentro solo hay que recojerlo por encima de los pedales...saludos

Hola compañero!!!Acavo de ver la foto y ya me situe!!pero es que a esa zona del motor en mi 1.8T es dificil de acceder no se porque!Es mas o menos donde tengo la valvula de descarga y esta ya ocupa su sitio!!jeje.se puede sacar la goma para acerle el agujero??

no creo que sea mas dificil en tu caso que en el del s3 que es el mio,que se supone que lleva el motor mas lleno,el taco claro que se puede sacar,pero ojo empuja hacia el lado del habitaculo,si te cae por el del motor puede quedarse por ahi y que no consigas cojerlo...si cae al habitaculo pues ya sabes por donde anda...saludos

Compi y donde esta ese filtro y acia donde acede ese pasamuros'??

sigo pensando que para lo que lo quieres te conviene mas el del lado de los pedales,el que te comenta hasharii esta en el lado derecho,he encontrado el post donde subi una foto donde se ve el agujero bien esta junto a la bomba del servofreno,entra aqui y baja casi hasta abajo del todo dentro del enlace, veras un post mio con la foto ,desde el motor lo tienes que ver,solo que esta tapado con un tapon de goma negro que tienes que agujerear...saludos

Buenas tardes, necesito el ************, tres puertas, año 2001 y color gris plata.

 

Muchas gracias

pues para eso tienes el foro de compraventa donde podras acceder y poner un anuncio de compra cuando lleves un mes registrada...un saludo y leete las normas del foro porfavor

Mmm...al espárrago que lleva para la masa no??...nunca vi algo parecido,eso se llama darle valor a lo que uno tiene...

perdona naxo acabo de leer el mensaje,si el tornillo del que hablamos se llama taco de fondo y ahi engancho el cable meto el aparato en su sitio a fondo como comento el compañero hasharii y luego tensas todo lo que puedas y fijas el cable,en otros coches lo fije a la barra de la direccion mismo,es una costumbre que tengo que he de decir que funciona muy bien..en un coche anterior hace años llevaba un equipo de musica de mas de 6 mil euros(en aquella epoca millon de pesetas)me robaron todo menos la radio que era una pioneer 9700 lo mas alto que habia en aquella epoca..no lo pueden sacar ni con las llaves,como mucho lo pueden romper al intentar sacarlo y para que se lo lleven y lo vendan prefiero que se rompa y ni pa ellos ni pami......en mi firma esta el brico de cuando me monte la consola de restyling y la converti en 2 din si lo miras veras donde va cojido el cable en el hueco trasero donde va el taco de fondo ese tornillo no es para masa es para meter un esparrago y encima una cubierta de goma que entra en un agujero que suelen tener los coches en el fondo del hueco es para que el culo del aparato no baile ni se mueva...saludos

la correa esta bien tensada, el tensor ni chirria ni nada. se a lo que me exponia al comprar el alternador asi, pero prefiero uno por 60€ y que me dure... supongamos 1 año o 2, que gastarme 300€ de un tiron xD que es lo que pasa, aunque salga mas caro a la larga, lo que duele es desembolsar todo de una vez xD aver como progresa la cosa jeje

controla cada semana la carga que ya has visto lo facil que es con el tester,una vez acelerado con que te de 13.5v con todo apagado vale,cuando llegue el dia que te da menos pues ya miras otro alternador...saludos y suerte a ver si dura bastante

ya vuelvo. con el coch apagado unos 12V, arranco, y al ralentí, otros 12V con 5 o asi, con el piloto de la bateria encendido, pero cuando le doy un pisoncillo al acelerador, con que la aguja llegue un instante a las 1400rpm o asi, el piloto se apaga, y la tension sube a unos 14V y a partir de ahi, aun estando en ralentí, se mantiene ese voltaje, y el piloto apagado.

ves la luz solo se enciende en 12 o menos,pero bueno una vez pegas el aceleron si te da 14v,pues esta dando bien,lo malo es que seguramente con el tiempo vaya a peor pero para salir del paso te sirve...saludos

ice las pruebas pertinentes antes de montarlo (gracias a que mi padre es electronico) y funcionaba perfecto. aun, si no cargase, al volver al ralentí, deberia volverse a encender la luz no?

en teoria si,no es que no cargue sino que carga menos de 12 voltios por eso la luz se enciende,una vez aceleras gira mas deprisa y da mas voltaje y se apaga...la luz esta para avisar de poca carga o de sobrecarga en algunos coches,se enciende a menos de 12 y a mas de 15 o 15,5 en los coches que marcan sobretension...cuando arranques el coche antes de acelerar y con la luz encendida coje un tester y mide voltaje en los bornes de la bateria...veras como casi seguro que da menos de 12 con que de 11.8 por ejemplo ya se enciende...a ralenti deberia darte 13.5v como minimo con todo apagado radio,luces..etc..etc...saludos

se enciende la luz cuando detecta voltaje por debajo de 12v por eso cuando aceleras y sube el voltaje se te va...eso puede significar que ese alternador no esta bien del todo tampoco...saludos

como ya te han comentado no pasa nada,yo mismo en mi s3 llevo una de 74ah siendo la de origen de 60,solo tuve que adaptar el hueco al ser mas pequeño el que tenia,como te han dicho la ventaja de una bateria mas grande es que tiene mas entrega para el arranque y puedes almacenar mas cantidad de energia para tener disponible,yo me la cambie por una mas grande al no mover casi el coche y la alarma consumirmela en pocas semanas,con la de 74 me dura mas sino muevo el coche,respecto a que se joda el alternador,no creo,hace muchossssss años yo tenia un renault 11 en el que llevaba un equipo de usica muy bestia con 4 etapas de potencia y demas cosas,pues le meti dos bateria de 74ah conectadas en paralelo las lleve varios años y al alternador no le paso nada,de echo ese mismo coche lo estuvo usando mi madre hasta el año pasado que fue al desguace y seguia con su alternador de origen...saludos

Hola compis estuve mirando por junto los pedales y no consigo ver el dichoso pasamuros!!!En el modelo 1.8T con acelerador por cable donde se encuentra el pasamuros para pasar un cable para la bateria??saludos

un palmo mas arriba del pedal del embrague tienes un pasamuros bastante grande tapado por un taco de goma,es mas facil pasar el cable por ese pasamuros desde el motor hacia adentro,que al reves, ya que desde dentro no lo ves..yo lo use para pasar los cables del tempomat y varios de la alarma,pero como comente antes es bastante grande cabe un positivo bien gordo para etapa de potencia por ejemplo...en su dia puse unas fotos en un post,tambien lo uso para pasar un cable de acero que llevo cojido al navegador y atado en la barra de torretas para evitar que me lo puedan robar...saludos te dejo una captura en rojo te he marcado los cables que te comente que tengo pasados y mas o menos por donde para el agujero,eso si en la foto no se aprecia bien...el agujero esta pegado hacia el habitaculo que en la foto parece que esta hacia el motor

osea que con et35 NO SUPERA EL ANCHO DE VIAS NO?

no...aun tienes mucho margen..con un et35 se va unos 6 mm por eje y el tope son +-30mm ....con un et 38 se va unos 12mm por eje tambien podrias montarlo sin problemas pero esta el tema de roces interiores que con un et35 no te roza,con un et38 es mas facil que te roce al ir cargado o tomar curvas fuertes...saludos

ENTONCES QUE PIDO CON ET 35 O CON ET 38? CON LA 38 SE SUPONE QUE ESTA MAS HACIA ADENTRO, LO QUE NO SE SI CON 35 YA SOBREPASE EL LIMITE DE ANCHO DE VIA,, Y CLARO ESTA CREO QUE ESTARIA MAS GUAPO CON 35 QUE CON 38 CON LA LLANTA MAS HACIA ADENTRO NO?

el ancho de vias se va mas con el et38 que con el 35...y con et 38 es mas facil que te roce por partes interiores cosa que no podrias solucionar facilmente...yo le pondria et35...pero eso ya es decision tuya....saludos

EL TIO DICE QUE SI PASAN LA ITV Y ME LA MANDA CON UN ET 38 PERO LA NORMAL ES 35 Y CON ESA SI TENGO QUE HOMOLOGAR Y LE DICHO QUE SI NO ROZARA Y DICE QUE NO QUE ESTE COCHE AVARCA HASTA ET40 Y EL ANCHO DE LLANTA ES 8,

si es 8 de ancho no tendras problemas,yo llevo 235 35 19 en 8.5 pero mi coche es un s3 quelas aletas delanteras son mas anchas,el ancho de vias solo lo modificas unos 6 milimetros con un et 35,te queda margen de sobra y con 8 no te sobresaldra de las aletas por lo que no deberias de tener problemas.....saludos

Hola MichelS3, podrías decirme la referencia del regulador del alternador Bosch 028 903 028 E (120A)?

También es de un A3 8L AHF 1.9 TDI 110CV. Me parece que es el mismo que el de Mr.Dani.

creo que es el que te pongo en la captura,digo creo por que en los reguladores hay 3 o 4 modelos y no dice para cual son,dice que son validos para una serie de numeraciones pero no se que significan..pero entrando en tu alternador audi lo denomina numero 262 y a el regulador que te pongo tambien lo denomina numero 262 por lo que casi seguro que es ese...te adjunto captura...saludos

son bastante similares en cuanto a lo que se puede hacer,respecto a lo de actualizar siento decirte que el enlace que has puesto es de una pagina que vende clones chinos como la mayoria de paginas de ese tipo y los clones chinos no se pueden actualizar...ni en el vagcom(vcds) ni en el vas...respecto al precio si compras lo mismo directamente en una pagina china te cuesta menos de la mitad...saludos

eso voy a mirar en el etka, a ver que alternador debe llevar el mio, por que 120A me parece excesivo. tengo otro alternador, de 90A, con el mismo numero de referencia, pero cambia la letra final, que tiene el cojinete roto o algo asi, intentaré de los dos formar uno.

los tdi llevan de 120a muchos de ellos,el a3 8l tdi 130 de mi hermano lo lleva y mi s3 lleva el de 120a tambien....

por finn!!! lo he sacado!!!! toda una odisea de desmontar cosas!! a ver quien es el guapo que lo monta todo despues sin que sobre ni un tornillo!! he tenido que hacer lo que dije anoche, retirar un poco el frontal para dejar espacio, mas que nada para poder quitar el ventilador y dejar un poco mas de movilidad a los manguitos. ha salido por abajo, y a sido niño xD os dejo una foto para demostrar la que he liado jajajaja recien levantado y aun un poco ebrio de anoche ( jajajajaja)

 

rezo, para que a ninguno de nosotros, ni nunca mas, se rompa un alternador en un motor ahf!! ahora me toca ver que le pasa, intentar repararlo, y meterlo ahi otra vez jajaja por cierto, es de 120A es mu gordo o que? jajaja y otra cosa, puede ser motivo de no llevar el cubrecarter ni el plastico que protege un poco el lateral, por donde va el compresor y eso?

ahora que lo tienes ya fuera desmontalo y revisa el regulador de voltaje,puede que se le allan gastado las escobillas,si es el regulador vale entre 50 y 70 euros en el conce creo recordar hay varios modelos dependiendo de la marca y referencia de tu alternador...si me pasas la referencia te miro el regulador que te toca y el precio...saludos

mmmm no se si eso corresponde eee jajaja parece mucho mas facil de lo que es. el mio es bomba rotativa. pero es que esta en un sitio... por abajo tiene el compresor y un cojinete, que forma parte del bloque motor casi ( que no se puede quitar) y por arriba la bomba de direccion, que tampoco se puede quitar ( si no quieres perder el liquido claro) lo unico es sacarlo un poco para atras, y luego por arriba, que estorban un tubo de agua y otro de direccion creo, y por abajo que estorba uno de agua xD he leido que ai que quitar el ventilador derecho. yo lo he intentado, pero al tener el alternador ya suelto y movido, no he podido. asi que ahora mismo, lo mas facil, rapido y comodo, es desmontar el frontal. :crying_anim:

entonces es el primer documento de los 2 que te puesto se saca por debajo quitando el compresor del clima en el pdf lo tienes todo detallado y es como lo hacen en el taller oficial...saludos

os agradezco de verdad los links, jajaja pero uno no funciona, y el otro me dice que meta el numero de movil y que mande un sms y no se que historias xD ya tengo el alternador suelto, he tenido que descolgar el compresor, quitar el tensor de la correa del alternador, y ya salen a la vista los 2 tornillos que sujetan el alternador, y creo que se saca de culo, no se si por arriba o por abajo jajaja por que estorban un monton de tubos. ya se ha hecho de noche, mañana desmontaré el fronta, apartare el radiador y ya tengo todo el hueco del mundo... que follon! ahora mismo lo he dejado asi

 

a ver si mañana ya saco el alternador, y averiguo el problema.

 

gracias de nuevo muchachos!

no tienes que darle arriba los links aparecen en la parte de abajo de la pagina sin meter nada,te esperas un minuto y aparecen abajo del todo..lo del movil es publicidad por que as pinchado arriba en un enlace de esos de publi que meten...saludos

Buenas,

 

Como imagino que estarás liado con ello, me adelanto a Michel y te subo el link de PDF con el desmontaje y montaje del alternador. Si no te sirve dime algo, compañero!

 

https://download.acrocomcontent.com/adc/open/Alternador.pdf?objectID=ERLyVuXyLUSFWX7DRUAbQw&assetID=UYHX2O1Y*p2h-ps99V1-rw&workflow=GetAsset&sid=&cvn=17&dimension=0&ticket=DA1FBF10B4EC9C2ED17B0620B6655023EE4CCA0C8F7AA262FAC95C99FEACDDEB0442AFFE79DCB704E950C070550E342B305D4868A580B880234103730E43EF027C6A647CCE53558C41DDE57CF0CC10171FA5D015E019048A131FA82A2E95FC35FEA9AA307530139A3114FDD2CE1020006684789BE215D40E057DAB4906376DDCFEA5038BF7BC5E8FF3FA629B6109B33E7512C2584F1446A7A0076FA2B066E87D95324405CFAD3B59B5B85B8659E496F0

 

Un saludo!

gracias markvs,como veo que el enlace no funciona lo he subido yo ahora que he visto el mensaje...saludos