MICHELS3

tu alarma no es la original,la original si abres con cualquier llave se desactiva desde la cerradura...asi que olvidate de desactivarla con vagcom,llevas una alarma no original que puede funcionar con el mando original,mi hermano la lleva en su a3....copia la frecuencia del mando original para activarse y desactivarse...de ahi que sin el mando no puedas desactivarla...saludos

en ebay suelen haber muchas y de todos los tipos....sobre todo en ebay de otros paises alemania uk...etc...etc...saludos

no es un cambio sencillo y barato....preguntarle a el forero bully el lo tiene echo en su coche.....saludos

Michel s3 que yo se que tu dominas jeje

podria ser el fusible como comento otro amigo?

 

ALGIIEN TIENE LA LISTA DE LASACTIVACIONES DEL VAG COM PARA NUESTRO MODELO??

asi en tener el coche le ago el tes de agujas aver que sale que put*da porque la velocidad hoi es dia es de lo mas persegio

no...el fusible,no es....el cuadro solo tiene un fusible,que si se funde hace que no se encienda el cuadro por lo que el coche no aranca al llevar el inmo en el cuadro,,,olvidate de el fusible...o es el cuadro,cosa casi segura creo yo,o tienes varios fallos por el coche,,,ya que la velocidad y el nivel de gasolina lo miden componentes diferentes del coche...lo mas sencillo y facil es el test de agujas...respecto a las codificaciones posibles,busca en este subforo(a3 8l)un tema que se llama CODING DETALLADO MODULO 35 ahi tienes todas las codificaciones posibles para nuestro coche,en el modulo 35...

Hola,

Aqui te dejo un brico de un copañero del foro Michels3, te vale para lo que quieres hacer, echa le un vistaso.

http://www.audisport...RERESTYLING.pdf

S2

correcto lo unico que tendria que hacer es hacerse es el marco a medida,yo en ese brico utilice el de un a3 8p....limando hasta que quedo a medida para mis necesidades....saludos

Será el cuadro??? Por eso te falla todo? Comprueba la velocidad en el clima, haz un test de agujas com vag-com. No se, igual te cuadra todo junto y te falla el aforador y el sensor de velocidad

+1...opino lo mismo,,,todos esos fallos juntos son debidos a el fallo del cuadro,averia muy comun en nuestros modelos,antes de liarte a mirar el aforador y otras cosas,haz el test de agujas con el vagcom...es lo mas rapido y sencilo y sabras si el cuadro funciona bien o no...saludos

en mi anterior coche me paso algo similar...no se si sera tu caso,pero yo despues de meses y meses revisando y revisando todo...resulto ser un rodamiento trasero ....solo notaba la vibracion al pisar el freno levemente al pisar a fondo desaparecia ya que los discos al apretar enderezaban la rueda... como tu solo vibraba el volante....revisa los rodamientos delanteros y traseros...si hay alguno un pelin tocado esa pequeña holgura es lo que hace que la rueda vaya vibrando y al tocar los frenos lo transmite al volante...saludos

ahora si...aqui os dejo los datos de noviembre

contraseña de descarga michels3

saludos

.

gracias por aclararmelo michels3,haber ahora donde encuentro un s3 desguazado por los madriles

no hace falta que sea un s3,con la referencia del sensor lo buscas...te recomiendo en ebay,en desguaces poco o nada encontraras son piezas que cascan muy a menudo...como te decia busca por referencia completa,osea que tenga la misma letra aparte del numero,sino no te servira...un saludo

Puf pues ahora no se decirte si es el grande o el pequeño, solo se que cuando lo lleve al conce me dijeron que era el transversal, que de los 2 sensores eran el mas caro, con lo que entiendo que si lo venderian suelto, creo recordar que me dijero que rondaba sobre unos 600€ :shocked: . Un saludo.

me entediste mal,el grande (tranversal)esta formado por dos sensores que van en un soporte...uno de esos dos sensores el pequeño es el mismo que el longitudinal de detras de la guantera ,,es la misma referencia y mismo sensor....solo que en audi no se preocupan en mirar si se estropeo solo uno de los dos sensores que forman el transversal...directamente cambian los 2..por que ellos los venden como una sola pieza...si tu caso fuera que se estropeo el pequeño que forma el transversal...solo con cambiar ese..que vale 175 euros en el conce...problema solucionado...pero la unica manera de saber si es el pequeño seria probando otro en buen estado....

te dejo referencia y precio del sensor que querias...en la imagen puedes verlo...595 euros

 

Perdonad por meterme en el hilo, Michaels3 sabrias decirme la referencia del transversal para el traccion delantera me refiero al que es mas caro. Gracias y un saludo chicos.

cuando tenga un rato te lo mirare,pero el transversal va formado por dos sensores....uno de ellos es el longitudinal osea que es la misma referencia mas otro mas grande que es la otra...pero ojo en audi solo lo venden junto...grande mas pequeño...todo en uno...si consigues saber si el que te falla es solo el pequeño por ejemplo,podrias reemplazar solo ese,sin tener que cambiar los dos,,,saludos

Tengo dos **************** muchas gracias chicos

hola jorge el poco tiempo que tengas dedicalo a leerte las normas del foro...un saludo

Eso es de lo que yo hablaba,si estas actualizando online y algo va mal el programa te queda colgado casi siempre.Si lo haces con las actualizaciones ya en el disco duro es raro que falle, yo las estoy bajando del foro ruso y todo perfecto:ETKA ACTUALIZAR

exactamente,pero el etka la descarga a el disco duro de tu pc via online y hasta que no esta descargada entera no empieza a actualizar...lo que pasa que sobre todo via wifi se producen cortes y es cuando se descarga mal...y es cuando toca borrarla de su ubicacion dentro de update que es donde la descarga y borrar la carpeta temp,que se crea cuando hay un tipo de error como ese...como bien dices es muy muy facil tener errores descargando via online,lo que no es habitual ni normal es que el programa en si deje de funcionar por eso...creo que el error que comentaba antes el compañero,no tiene nada que ver con el tema actualizaciones...un saludo

Las actualizaciones online siempre dije que eran un problema, se te puede quedar una a medias y adiós...es más seguro cambiar la ruta de actualizacion y hacerlo manual

pues las online son exactamente igual que las normales,es el mismo archivo,solo que al descargarlo a veces se corrompe...lo que da el fallo al actualizar es el archivo corrupto,no el modo de actualizar...haciendolo manual si el archivo se a descargado mal te dara el fallo tambien,y el programa tiene una carpeta creada para esos fallos,,que se llama temp....dentro de update,,,,se borra la carpeta y la actualizacion erronea y se repite otra vez..llevo años usando la actualizacion online y nunca se a fastidiado el programa en si,solo la actualizacion el que no le arranque el programa no creo que tenga que ver con el tema actualizaciones....un saludo

pues de momento podia quitarle el airbag y enviarte el volante mientras encontrais solucion,asi ya no sonaria tan rara la historia,,,y solo faltaria por llegarte el airbag...a dia de hoy veo dificil que encuentres a alguien que ponga su nombre para un envio internacional en un paquete que no sabe a ciencia cierta lo que contiene o se traiga algo de otro pais en su vechiculo...lo mas facil y normal es mandar el paquete como hacen todos los vendedores de ebay que envian airbags de pais a pais,declarando que es un repuesto de automovil y ya esta,sin espeficicar que es un aribag...saludos y mucha suerte

 

por ultimo,que me e liado un poco,entonces el que hay debajo del volante es un sensor transversal,por lo que yo no tengo que desmontarlo,

y el que hay en la guantera es el longitudinal que es doble,y ese es el que tengo que conseguir ¿ES ASI?

 

UN MILLON DE GRACIAS,Y PERDONA LAS MOLESTIAS,QUE TENGAS BUEN FIN DE SEMANA

no...es al reves...el de bajo el volante es doble y es el transversal....el de la guantera es el pequeño y es el longitudinal,,,ojo no te sirve el de cualquier coche,,,tiene que ser la misma referencia y numero....en este caso el de nuestros a3 es el 1J0907657A solo te sirve misma referencia y misma letra...vale 175 euros en el conce a dia de hoy iva incluido...saludos

el que hay debajo del volante es el sensor de ESP segun tengo entendido!!

el de detras de la guantera tambien es un sensor del esp,solo que solo lo llevan los traccion quattro...saludos

te dejo el procedimiento del elsawin,pero yo te recomiendo desmontar el soporte entero,ya que es mas facil sacar y meter el sensor en el soporte si lo tienes desmontado...en el elsawin dicen de sacarlo directamente haciendo palanca con un destornillador sin desmontar el soporte...eso ya conforme tu veas...saludos

A.es-ES.8L-B-B.wi__21132943.pdf

Por lo q si es el longitudinal solo tengo q desmontar el de la guantera no?gracias de antemano

si correcto,tienes que desmontar la guantera para poder acceder a el,esta algo escondido pero veras los cables en el pilar derecho mirando hacia la aleta delantera pero desde dentro del coche...desmontas el soporte que va cojido al pilar y lleva un tornillo,y sale el soporte con el sensor...luego puedes demsontar el soporte ya que los sensores los venden sin su soporte ya sea nuevo o usado....asi aprovechas el soporte y no tienes que comprarlo...una vez comprado lo montas y una vez montado y bien fijado en su sitio es cuando se calibra...ya que el calibrado lo unico que hace es guardar la posicion de donde esta el sensor,y el luego mide el desplazamiento del coche y decide cuando actua o no el esp...puedes circular sin el sensor que no se estropea nada,solo que llevaras la luz de esp y abs encendida y no te funcionaran esos dos dispositivos,pero bueno eso ya lo tienes ahora.... saludos

si lo compras nuevo hay que calibrarlo,si lo compras usado de un a3 8l no hace falta,aunque no es nada complicado calibrarlo...eso si necesitas vagcom o programas similares...te paso el procedimiento...

calibrar sensores de esp.pdf

 

muchas gracias michels3,por cierto si es el quattro pero el 1.9 tdi pero por un casual no llebara 2? porque e leido por ahy que esta uno debajo del volante y otro en la guantera¿?¿?

y otra pregunta si ,es cambiar la pieza y ya esta o hay que recalibrar algo¿?

 

 

mil gracias por que me estoy volviendo loco

el modelo de traccion delantera lleva uno(que son dos en una pieza)bajo el volante que es el transversal,los modelos quattro llevan 2(que son 3) el de bajo del volante,mas el de detras de la guantera

hola compañeros,el vagcom me da error en el sensor de aceleracion longitudinal g251,por lo que e estado buscando no tengo muy claro donde esta situado,ya que por lo que e leido hay uno en la guantera y otro debajo del volante,,pero no se donde estan exactamente,,es el culpable de que se me enciendan las luces de abs y esp,yquiero solucionarlo,,,al principio creia que era el sensor de freno pero lo cambie y despues el scaner me dijo que era este,haber si alguien me puede hechar una mano muchas gracias

desmontas la guantera y en el pilar derecho lo veras...es pequeñito y cuadrado entran en el un conector con cables y lleva un soporte metalico que es lo que va cojido al pilar...no se puede reparar ni desmontar(el sensor)deduzco que tu coches es un traccion quattro..el normal no lleva el sensor longitudinal...o por lo menos los que yo e visto...en mi s3 se me jodio hace ya tiempo lo compre usado en ebay..en el conce ronda los 150 euros solo el sensor...saludos

pues va ha ser que no, "a34323"

 

su programa de bosch no nos ha mostrado un numero inicial, sino una botonera numerica para introducir numeros

seguiremos intentandolo con los numeros que colgo "MICHEL35"

se os ocurre alguna manera de recuperar los valores originales por defecto?

 

ya os contare si consigo algun avannce, gracias

no hay ningun valor por defecto,cada coche dependiendo del pais y de lo que el conce alla querido activar lleva uno...

mira el post que te dije,,,en una hoja sumas lo que quieras activar partiendo de cero...y ya esta....al entrar tu mecanico en el coche como no sabeis que numero hay,,,,que meta cero y acepte,,,luego vuelve a entrar y ya mete el numero que tengas en la hoja apuntado...es asi de simple...saludos

hola compañeros :crying_anim:

 

haciendo caso a mi mecanico le he facilitado unos codigos que colgo el moderador "CHIRRITO" en su dia para el audi a4 b6/b7

segun mi mecanico valen para todos los modelos

 

yo acabo de adquirir un S3 8L 210cv con restiling y queria desactivar el cierre selectivo que me resulta muy incomodo

el error debe de venir en que hemos interpretado los valores como codigos y por lo visto son valores a sumar o restar, por lo que he visto por aqui

 

mi mecanico no tiene el vag-com sino un programa de bosch y entra en el modulo 35, despues en codificacion 09 y a partir de ahy le sale una botonera numerica donde hemos puesto el "4"

 

a partir de ahy ya no funciona nada y encima hemos metido mas numeros para intentar recuperarlo asi que ahora no se por donde empezar :ranting2:

 

a ver si me podeis echar una mano y vuelvo a configurar el cierre y la alarma, que me daria mucha rabia tener que ir a la casa y que me sacaran un ojo por esta tonteria

 

que mania tienen los mecanicos en decir que saben cuando no saben

 

espero vuestra ayuda, muchas gracias de antemano

busca en este subforo(a3 8l) el tema llamado CODING DETALLADO MODULO 35 ahi lo tienes todo,lo cree yo mismo,,,un saludo

El mío es un BAM y lleva tambien uno...

el revisado el etka,y el mio apy tambien lo lleva,solo que esta en otra captura diferente a la que subi ayer,junto a los quattro....viendo el etka asi rapidamente,diria que todos los a3 8l lo llevan...mire la captura del año 2000,no se si igual las primeras unidades de años anteriores lo llevaran o no...saludos