MICHELS3

Gacias Michel, solucionado

de nada,me alegro de que lo tengas solucionado...

saludos

como te han comentado en el post de arriba,puedes cojerlo directamente del borne junto a los reles,encima de los pedales,o sino quieres desmontar tanto,del mando de luces del coche o del conector de diagnosis...NO COJAS el positivo bajo llave de iluminacion(de los botones o de la radio)es muy debil....con un tester en muchos sitios del coche puedes encontrarlo sin problemas pero el mas a mano es el del conector de diagnosis o el mando de lueces...los sacas y con el tester buscas el positivo bajo llave...es muy facil...saludos

el regulador de voltaje limita el voltaje segun suben la rpm,s de ahi que si le falla a ralenti no lo note ya que no limita practicamente nada,al subir de vueltas empieza a trabajar...lo normal es que al subir de vueltas de incluso un pelin menos de voltaje que a ralenti ya que el limitador hace su trabajo y suele caer un poco el voltaje...de todas formas no olvides que la carga de la bateria y la salida de los alternadores.lo que importa es el amperaje,lo que pasa que lo habitual para comprobar estado de bateria y alternador es mirar el voltaje ya que cuando falla suele caer el voltaje,pero el alternador a mas revoluciones mas amperios entrega...

el limite de una carga normal es 14,5v(sin cosumos electricos,radio apagada clima apagado luces apagadas,,,etc,,etc) de ahi para arriba ya se esta sobrecargando la bateria,lo mejor es medir directamente en los bornes con un tester...y con alguien que acelere el coche ya que a ralenti la carga no es la misma,respecto a lo otro cuando un vaso se comunica la bateria pierde tension ya que dos de los vasos se unen y dejan de estar en serie perdiendo unos 2v por vaso comunicado,de ahi que el mal olor unica y exclusivamente va unido a la sobrecarga por voltaje...tambien aunque veas 14v puede que el regulador falle a veces si y a veces no....ves observando a diario la bateria por los laterales,si la sobrecarga continua y es demasiado alta,la bateria empezara a hincharse y deformarse y si persiste esa situacion(sobrecarga)durante horas es cuando puede estallar....saludos

con el vas pc NO SE PUEDE sacar el login del cuadro ni ningun otro...sus funciones son mas o menos como las del vagcom,se puede codificar llaves y todo tipo de unidades de control y cuadros,pero teniendo el login...al igual que con el vagcom...saludos

hola buenas,lo primero de todo decirte que trabaje un año y pico en un norauto y una bateria en mal estado o comunicada no huele a podrido,ese olor aparece cuando el alternador da mas carga de la que toca y la bateria empieza a calentarse,pudiendo llegar a rebentar como bien han dicho,con el peligro que ello conlleva al esparcir acido al estallar...lo primero de todo que te revisen la tension de carga en los bornes,si es muy alta el regulador de tension seguramente este mal,una vez arreglado eso,no es necesario cambiar la bateria sino se a comunicado ningun vaso ni se ha hinchado y deformado la bateria,en cuanto le llegue la corriente que toca dejara de calentarse y el mal olor desaparecera,...

saludos

ya estoy en mi casa,como dije la pagina esta en ingles pero mas o menos se entiende ya que esta explicado con imagenes del vagcom, sino utilizar un traductor online..aunque veais que es un a4 los pasos a seguir son los mismos en el a6 y el a3 aqui os dejo el enlace.. http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html&category=6

 

saludos

mañana te pondre un post a una pagina inglesa donde explica como solucionar ese error...es con el vagcom...hoy no estoy en mi casa y no tengo el enlace a mano...saludos

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prueba en otro conce y sino pues lo que comentas,tendrias que anular inmo,,,hay sitios que lo hacen les invias la ecu y la reprograman sin el inmo,tendras la luz del inmo encendida en el cuadro,pero nada mas...creo que en meningar lo hacen,mira en su web...pon meningar en google y te saldra....en teoria el login del caudro viejo es el mismo que el de la ecu...si anulas inmo te ahorras el tener que comprar el cuadro viejo y casarlo todo...es mas caro anular inmo pero te ahorras faena,es montar y listo...saludos

Buenas, soy nuevo en el foro, ya hice la presentacion, pero mi problema es el siguente, necesito adaptar la ecu (de 2 mano) a mi cuadro... tengo el vag tacho 2.5 y el vagcom 812.4, despues de conseguir el login con el vagtacho, abro el vagcom me meto en cuadro(17) luego entro en login(11) meto mi codigo y todo bien no me da error, vuelve solo a la pantalla inicial, despues voy a adaptacion (10) y meto el canal 50, y siempre me sale lo mismo : error-channel50-not-avaiable... he leido que habia que desconectar bateria y empezar el proceso de nuevo despues de unos 10 min... pero por mas veces que lo hago no adelanto nada.. es un audi s3 del 2000 y es immo 3... alguien sabe algo del tema? gracias de antemano!

hola buenas tengo un s3 8l del 2000 como tu,lo primiero de todo como tu bien dices,tu coche es inmo 3,por lo que solo te sirve una ecu de inmo 3,y leyendo tu mensaje te falta una cosa muy importante,que es el login de la ecu vieja,ya que para inmo 3 hacen falta los dos logins(el de tu actual ecu y el de la que vayas a montar),y siento decirte que el login viejo no lo puedes sacar montando la ecu vieja en tu coche,ya que el vagtacho saca el login del cuadro no de la ecu....y una ultima cosa el vagtacho va muy mal en los inmo 3 yo mismo en mi coche tuve que usar el vagcomander para sacar el login,ya que el vagtacho me daba logins falsos,va muy bien para inmo 2 pero para 3 mejor el comander... y como ultimo recurso decirte que en el conce auque sea usada te la pueden casar...ellos con el numero de serie de la ecu consiguen los datos del inmo de tu coche y los vuelcan a la ecu nueva...eso si no los consiguen por mucho que les pagues...vamos que o lo hacen ellos o no lo hacen.ya que ellos no trabajan con el ogin de 5 cifras,hace años que usan uno de 7 digitos que caduca en 24 horas,por motivos de seguridad para que empleados del conce no puedan facilitar los codigos de seguridad a bandas que roban coches y cosas parecidas...saludos

si si por supuesto que se lo cambio,solo digo que segun comento el chico NUNCA lo ha tocado porque se entero hace meses y le parecia una burrada 90€ solamente una botella de litro y filtro en el conce..

 

yo la proxima semana se lo pondre todo al dia

no vale 90 euros,primero por que nuestro coche no lleva un litro en el haldex,nuestro aceite de haldex va en un tubo como los de la silicona,como ya te comentaron unos posts mas arriba...son 275 mililitros,de los cuales 250 van al haldex el tubo lleva 275 por que la punta del tubo lleva una boquilla que son esos 25 mililitros de mas....ya que se mete desde abajo y los 25 de la boquilla se quedan sin entrar,vale unos 35 euros el filtro y unos 20 el aceite....hace un par de años que no lo compro,puede que a dia de hoy algo mas,pero vamos que entre las 2 cosas unos 60 o 70 euros...el que lo cambies o no es cosa tuya,solo eso que si tu idea es revender el coche,lo primero que van pedirte es el mantenimiento del haldex,si es alguien que sabe de que va la cosa...un saludo y una advertencia el haldex es muy pequeño sino sabes como es y por donde se mete y se saca su aceite no lo hagas,por que acabaras echando el aceite al diferencial trasero,o a cualquier otro sitio...saludos

^{tiene toda la pinta de ser el cuadro de instrumentos que este mal,averia muy comun en nuestro modelo...si tienes el scan del vagcom con los fallos subelo o copia los resultados....a falta de el scan parece ser el cuadro lo que te falla...saludos}

bueno os digo el S3 que he adquierido lo quiero para la reventa, y tiene 200.000km poko desperfecto de interior y revision siempre hechas por el anterior chico y demas en taller suyo de confianza, se puede decir que el coche esta bien, le he alineado direccion, me ha salido por 80€ porque tubieron que regularme eje delantero trasero, converjencias y no se que historias mas, porque las ruedas estaban descompensadas, mas atrasadas y etc etc... el chico cambio dos rotulas de direccion tal vez por eso la diferencia... por lo demas el aceite del Haldex lo dicho lleva 200.000 KM dentro, no ha bajado ni tan si kiera el nivel, y esta de fabrica metido hay... eso imagino que sera como el aceite de la caja cambios que no es necesario cambio, anoser que.... vamos pienso yo...

el aceite del haldex se cambia,si o si..o sino se hace adios haldex,como le a pasado a mucha gente que por no saber que se hacia a rodado muchos km...si el anterior dueño tenia un taller lo abra echo...me extraña que lleve el haldex tantos km sin mantenimiento y este el aceite a nivel...ese aceite sufre una gran presion por el circuito y mucho desgaste...si no quieres cambiarlo alla tu,pero cualquiera que te valla a comprar el coche y sepa algo de haldex te pedira factura del ultimo cambio y en su defecto,pues la factura de los repuestos(aceite y filtro del haldex)si le dices que lo has cambiado tu.....si de verdad quieres saber si se lo han cambiado hace pocos años,desmonta el filtro del haldex,los primeros por su interior la rejilla era de metal...luego se cambio el repuesto por otro que el interior no es de metal...asi sabras si de verdad se lo han cambiado alguna vez o no...deberias de llevar el de metal si es el de serie...saludos

yo fui el k la cago con el haldex...el haldex como bien dice michels3 lleva un aceite especial k te venden en un tubo tipo al de silicona...pero el aceite que te a dado para el diferencial trasero es bueno...ademas la cantidad k lleva es un litro...como lo k tienes...yo le heche 75w90 sintetico...es la viscosidad k lleva...al final decir k yo la cague pero lo arregle y ahora va de lujo...un saludo

me alegro que al final lo solucionaras......yo al diferencial trasero nunca le he cambiado el aceite,le reviso el nivel cuando voy a cambiar el del haldex...y ya esta....al proximo cambio del haldex igual me animo y se lo cambio...no me suena que este en la tabla de mantenimiento del coche en el elsawin...vamos que no es necesario cambiarlo cada X kilometros..solo mantener el nivel correcto....o eso creo..adjunto un pdf con los trabajos a realizar en la inspeccion del vehiculo...saludos

 

A.es-ES.A02.5001.52.wi__35212078.pdf

como todos los primeros de mes,aqui os dejo los datos de febrero... http://www.mirrorcreator.com/files/5P9XPBUU/prsv038.exe_links

 

contraseña de descarga: michels3

 

saludos

se me olvido toma la referencia del aceite del haldex

Part number: G 052 175 A1 la das en el conce y te dan el tubo...

 

saludos

hola buenas,ten cuidado no te confundas el s3 8l lleva haldex y el aceite para el haldex no es el que dices,SOLO lo venden en la casa y son 275 ml... la cantidad justa que has de meter y no pone la viscosidad es un tubo con la cantidad justa....asi que ojo el hladex es una cosa y el aceite para el diferencial trasero otra....el aceite del haldex se cambia cada 30 mil y el filtro cada 60 mil,...el filtro tiene muty mal acceso y necesitas una llave especial que puedes conseguir en ebay por unos 20 y poco euros...tengo un s3 8l...se de lo que hablo....el aceite que mencionas es para el diferencial pero no para el haldex,no eres el primero que mete en el haldex lo que no toca,hace poco vi un post de un compañero que habia metido aceite del diferencial en el haldex,no se como quedo,si al final se le fastiido el haldex o no,pero nada mas meterlo el eje trasero se le bloqueaba y demas problemas....saludos y ojo,que el haldex vale un paston...

Buenas

 

Pues eso yo tenia un bmw serie 1 antes y cuando cambie de llanta 17 a 19 hubo pues creo 1 litro de diferencia a los 100 pero claro era un diesel de 120 caballos y se lastra mucho

 

 

No creo que haya mucha diferencia con el tt con 180 caballos, alguien que tenga llanta de 19 y me diga que medida neumaticos lleva, porque yo le pondre 235/35/19 o 225/35/19 y como llevo ahora 225 la diferencia de ancho apenas sera algo

 

Pues eso alguien le ha cambiado a 19 y llevaba 17 para que me comente que diferencia noto, si noto algo

 

Un Saludo

hola buenas,yo pase de 17 en mi s3 8l a 19,la diferencia minima o inexistente como te ha comentado el compañero jLlagas,llevo un 10 de media en el ordenador de abordo haciendo mixto,de todas formas los datos del ordenador no son del todo fiables,por que al pasar de 225 45 17 a 235 35 19,se alargan los desarrollos del coche casi un 2 por cien,lo que hace que el ordenador ya no mida igual que antes,por lo que los datos que te da con una llanta y otra no se pueden comparar entre si...en teoria aunque creas que el consumo deberia de aumentar si haces mucha carretera deberia de disminuirte un pelin,ya que como te coente se alrgan desarrollos del coche y eso sumado a la s..ta velocidad en caso de que la tengas,hace que el coche consuma menos que antes en marchas largas,perdiendo algo de aceleracion al alargar desarrollos...saludos

Gracias MICHELS3, que tenga techo es algo que quiero si o si, pero a la hora de probar el coche y que vaya bien pues es lo de menos. Me gustaría saber con detalle como probar si el Haldex esta bien mantenido o al menos saber si esta averiado, y también detectar fallos en el motor y tal. La cosa es saber como debe ir un s3 bien y así saber si el que pruebo va igual o no. A parte claro esta ver si tiene revisiones selladas y demás detalles del interior que den pistas sobre su uso y desgaste y/o maltrato.

Carmelo, gracias por el cambio de título, mucho mejor ASÍ, jeje.

pues creo que es mucho mas facil y mas barato montar un techo a un coche que no lo lleve,que tener que cambiarle el haldex o otra averia gorda,al buscar solo con techo cierras muchisimo el abanico de posibilidades de encontrar un s3 en buen estado y bien de precio,pero bueno es cosa tuya,lo normal es mirar estado general del coche y sobre todo motor,los extras como bien dice su palabra se pueden añadir luego si uno lo desea...respecto a como saber si un coche esta bien,pues lo mejor es llevarlo a tu mecaniico de confianza y que le hagan diagnosis y lo miren en el elevador y demas...si es un taller conocido no te costara mas de 30 euros y tendras la opinion de un mecanico que mas o menos puede decirte como ve el coche asi por encima...saludos

la bateria la puedes desconectar las veces que quieras que no se estropea nada por eso,yo tengo un s3 8l del 2000 lo gasto muy poco y tengo el borne negativo desconectado siempre,una vez al mes voy al coche lo arranco media hora y vuelvo a desconectar el borne....la averia no a sido causada por eso, estaria en mal estado la unidad de mando (no se si te refieres a la ecu o a la de la mariposa de admision) y en breve se habria estropeado...lo unico malo de desconectar bateria es poner el reloj y fecha en hora y los errores que quedan guardados que se borran con el vagcom...un saludo

Buenos dias,

 

soy nuevo en el foro aunque os leo desde hace tiempo que estuve tentado de comprarme un A4 B5 pero al final el tema salió por otros derroteros.

 

El caso es que vuelvo porque he decidido hacerme con un S3 y de cara a comenzar la busqueda queria que los que ya teneis uno me aconsejeis de en que debo fijarme a la hora de ver y probar este coche.

 

No tengo prisa por comprarlo y buscare con calma. El unico extra imprescindible va a ser el techo electrico, y la tapiceria preferiria que fuese mixta o tela, el cuero entero me gusta menos. En cuanto a modelo y motor, si encuentro uno de los primeros sin ESP mejor. Pero vamos, al final lo que mas me va a decidir es el estado del coche y su precio.

 

Pues lo dicho, si me podeis guiar un poco con la compra encantado de leer vuestros consejos y ojala pronto me veais en el foro de presentaciones enseñando mi reciente adquisicion.

 

Gracias de antemano y un saludo.

yo de ti me centraria en mirar otros aspectos del coche,no el si lleva techo solar o no,sobre todo el matenimiento del motor y sobre todo el haldex...si el haldex no se a cuidado correctamente y se te fastidia en poco tiempo la broma te puede salir por 3000 euros minimo...asi que sobre todo te demuestren que el coche a seguido el mantenimiento que le toca tanto de motor como de haldex...yo tengo un s3 8l desde el 2008 y cero problemas,, eso si,lo uso muy poco,entre 3000 y 5000km año...y se lo compre a un amigo de cofianza que lo compro a una aseguradora donde trabajaba su tio...llevaba 5 años parado por robo,tuve mucha suerte ya que lo compre con 58 km reales y a dia de hoy llevo unos 65 mil...si encuentras una unidad en buen estado y la cuidas como toca tienes coche para muchos años...cuando veas alguno que te interesa te vas a jefatura de trafico de tu ciudad con el numero de matricula y pides el historial de transferencias del vehiculo,hay que pagar unos 10 euros de tasas y ahi te sale si a estado de baja temporal (por robo o siniestro )ademas de el numero de dueños reales que a tenido el coche.... mucha suerte y no te valllas a lo mas barato o a la larga te puede salir caro,por el tema del haldex y otras averias caras que puedan surgir...cuando lo compres si el vendedor no te demuestra con facturas que esta echa la distribucion del coche,no te fies y cambiasela...en el s3 8l es cada 180 mil km o 5 años de tiempo...asi que ojo que mucha gente piensa que como tiene menos de 180 mil no pasa nada y no la cambia....saludos

correcto lo de la foto es la ecu del coche,solo que el inmo no va en la ecu va en el cuadro,pero se anula desde la ecu,es muy parecido a una reprogramacion de potenciacion,tienen que abrir la ecu y cambiarte la epprom para meter una programable,una vez cambiado el chip te meten el mapa de tu modelo de motor pero sin el inmo...no creo que te lo hagan por menos de 150 o 200 euros,tirando a lo bajo...y te aconsejo que te lo haga alguien profesional,sino corres el riesgo de que te fastidien la ecu,asi que mas que mirar lo que te cobran mira un sitio que se dedique a ello desde hace años y sepa lo que hace...creo que al anular el inmo desde la ecu,la luz del cuadro del inmo se te quedara encendida siempre peo el coche logicamente arrancara sin problemas...saludos

pues anular el inmo no es una cosa tan sencilla como parece...a mas nuevo sea tu coche mas dificil es...si es mas nuevo de agosto del 2000 es un inmo 3 que lleva el inmo en el cuadro y en la ecu del coche,si es anteriror a esa fecha es un inmo 2...mas sencillo pero tampoco es sencillo de anular...si encuetras un sitio donde lo hagan postealo aqui,ya que mucha gente se cambia el cuadro del coche o el clausor por ese motivo,y no es precisamente barato...saludos y suerte

hola,feliz año a todos...aqui os dejo los datos de enero http://www.mirrorcreator.com/files/GDEJY7XG/prsv037.exe_links

contraseña de descarga: michels3

 

saludos