Megatonator

cierto que se puede poner el valcona, no lo sabía. Gracias.

¿cuánto costaba antes el cuero milano? El milano es el que es más rugoso, ¿no? Yo prefiero el Valcona si es así, pero me parece que era más caro y que tampoco se podrá adaptar...

mal empezamos con mis cálculos... así nos va la economía. Efectivamente es un 10%. Creo que en stock estaban en el 14-15% aproximadamente, aunque ahí hay más posibilidades de pillar algo más especial para cubrir algún objetivo o algo...

si salen 40000 es cerca de un 11% de descuento, que está muy bien por lo que yo he estado viendo. ¿dónde te hacen ese descuento?

creo que pone las dos. Y efectivamente como bien me decían, es una larga polémica con docenas de hilos y pocas conclusiones claras. Pero vamos, que para el rodaje va a ir 98, para que sincronice perfectamente la explosión en estos primeros kilómetros, y luego haré pruebas, pero tiene pinta que cuando haya mucho de atascos llevará 95 y cuando haya más diversión 98. Lo del 211CV y 180CV en banco de pruebas nadie ha encontrado referencias? Gracias a todos

OK, gracias. Yo en los diesel de los que vengo, un TDI de 90CV de VW y un 320D de 163CV de BMW, con las pruebas que he hecho entre el diesel más caro y el más barato parecía (siempre es difícil reproducir exactamente las mismas condiciones) que podías conseguir 0,1-0,2 l/100 menos y no notaba diferencia de potencia al exprimirlo. Vamos que por ese motivo desde luego no merecía la pena. Lo de que cuide el motor es más difícil aún de saber Un saludo

Hola, Prácticamente decidido a coger un A4 TFSI de 211CV me asaltan un par de dudas: Entiendo por el manual del A4 que me dejaron para probar (aunque era un TDI 143CV) que se puede usar 95 octanos. De hecho es lo que el manual daba como normal, con opción a 91 octanos si no había otra. La pregunta (vengo del diesel) es si se nota mejora entre 95 y 98, y si por ejemplo es lógico pensar que durante el tiempo de rodaje no tiene sentido poner 98 dado que no se le va a exigir. Lo pregunto porque por manual es lo que se da a entender, pero en los foros leí que los TFSI estaban diseñados para 98 octanos, con lo que la mejor manera de resolver las dudas seria con alguien con experiencia práctica con ellos. Por otra parte, ¿alguien ha encontrado pruebas de potencia real de esos motores?. Tengo la gráfica de AUDI de potencia y par motor, pero son las teóricas, no encuentro de nadie que lo haya metido en el banco de potencia. Gracias. Un saludo

ya está en el configurador de la web, 2750 con lo que dice nuestro compañero (en la parte de paquetes exteriores, que no tiene mucho sentido que esté ahí, pero bueno. Muchas gracias. Una duda para la configuración que antes no tenía y otro paquete de equipamientos España por 3150. Que no sé lo que es exactamente, aunque incluye navegador, FIS a color, bluetooth, altavoces audi (que no permite descuento si coges el Bang Olufsen)

El de 211CV manual también tiene 4,75. Por configurador y por presupuestos de Audi.

A mí me dijo el mío, con cierta confianza, que si no me corría prisa esperara a después de Reyes. El razonamiento venía a ser que Audi en el 2008 más o menos había capeado el temporal, pero en el 2009 no había forma, y se esperaban cambios.

El de la versión de 211 CV es el mismo impuesto (y consumo, porque básicamente si no le aprietas, es el mismo motor) No sé con el resto

sí es cierto que es más difícil de probar un gasolina que un diesel. El A4 TFSI es complicado por lo que yo he visto. Otra cosa es que para probar el motor te dejen, por ejemplo, un A3 con motores similares. Supongo que el uso de TDI para prueba es más beneficioso porque pierden menos valor que los gasolinas cuando se venden con unos meses.

Hombre, es un tema de gustos. Yo probé hace unos días el TDI de 143 CV. Y va muy bien. Ahora, no he probado el de 170CV, pero comparado con el 2.0 de BMW que tenía hasta ahora, el de 163CV, se notaban esos caballos de diferencia cuando uno lo ponía a prueba. Ahora, es bien cierto que el motor de 143 CV mueve con soltura el coche y no son necesarios más. Pero es que no estamos hablando de necesidades en coches así. No se necesitan esos CV, ni los extras que le pongas, ni tantas cosas. Aquí ya, los últimos miles de euros de coche que te gastas, son por gustos, no por necesidades.

Pues a ver si lo ponen baratito y se lo dices a alguno de los que estamos mirando que le encaje...

Pone que van de serie el multifunción y servotronic pero ya me aseguraré tomo muy buena nota de las llantas y fis en color. A ver si encuentro un hueco para pasarme por un concesionario, revisar todo esto que me estáis proponiendo y actualizo lista... ¿no sobra nada? Es un disgusto lo de los extras con estas marcas alemanas... Muchas gracias

Gracias, entiendo que el volante multifunción y la servotronic vienen de serie, y el Xenón sí se lo he puesto de extra. ¿El fis color qué es exactamente? ¿va en lugar de las inserciones de aluminio? Las llantas de serie no me parecen del todo mal (lo cierto es que las del BMW eran horrorosas en mi opinión, menos mal que me las dejaron cambiar, quizás por eso) y las de 17" me parecen muy caras, aunque es cierto que es cuestión de verlo. Entiendo que montar unas llantas más grandes quizás no es del todo óptimo, aunque no creo que se note demasiado.. ¿es así? prometo unas opiniones y comparativa con el BMW320D, que viene a costar lo mismo... Un saludo,

gracias. Efectivamente el configurador dice que va de serie al elegir modelo y características, aunque en la descripción viene para motorizaciones mayores sólo, aunque es buena idea asegurarme. He mirado también donde las características de serie y sí viene servotronic junto con el Sin side assist (asistente de cambio de carril), que no tenía ni idea que venía, pero por si acaso pregunto. Tengo entendido también que el Bang&Olufsen requiere el MMI, de hecho pone: Aviso: Sólo en combinación con sistema de navegación con DVD con control MMI. El sistema ofrece regulación de orientación de sonido y nivel surround aunque he visto que si lo selecciono me deja sin forzarme la combinación, cosa que no esperaba, así que no sé, tendré que confirmarlo al verlo (o escucharlo). No sé si se pueden probar estas cosas, ¿lo recomendais entonces? ¿es compatible con poner otras radios? quitando el cargador de 6CDs ¿el Symphony merece la pena? no parece gran cosa... si alguien encuentra algo bonito y parecido, aunque sea en Lugo, se agradece...

Hola, Pues será muy repetitivo pero cuando a uno le hace ilusión un cacharro de estos, cualquier sugerencia o experiencia es de gran ayuda, y se respira buen ambiente en este foro. Al grano, vengo de un Golf TDI 90CV -que va todavía bien, pero es del 99- y un año y medio de BMW 320D de 163 CV hasta que cambié de empresa y con él pasé a ganar más pero perder el coche de empresa... todo no se puede, así que tras ahorrar va llegando el momento -no es urgente, con lo que puedo esperar, pero ya se ha ahorrado y ya va siendo hora, así que a por él salvo que el esperar ahorre dinero, que no lo veo claro- pues después de tanto diesel, y viendo las curvas de potencia e impresiones de foreros de los TFSI nuevos, estoy pensando en un TFSI 2.0 de 211CV. Haciendo la configuración que más o menos me cuadra me sale algo como esto: 2.0 TFSI 211 CV 6 vel. manual Color exterior: pues dudas entre el Gris cuarzo metalizado y Plata hielo metalizado, mal empezamos Tapicería de los asientos en tela Arkana Color: tapizado de asiento negro , cuadro de mandos negro-negro , moqueta negro , interior del techo plata estrella Retrovisores exteriores calefactables Faros de xenón Plus Tornillos de ruedas con seguro antirrobo Sensor de luz y lluvia Apoyabrazos central delantero Fijación ISOFIX para asientos infantiles Asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica -tengo 34 pero con hernia discal, cuidemos esto- Audi hold assist Control automático de la velocidad (tempomat) Equipo de sonido Audi A priori lo demás de serie. el configurador da 37.995,00 € algunas preguntas: no me corre prisa y no necesito financiación y soy de Madrid pero si hay que ir fuera se va..., ¿recomendaciones de sitios? si va contra las normas pues un privado se agradece... con todo eso lo fundamental es el mejor precio, así que el mejor descuento, sólo tengo una referencia de un 9% aprox fuera de Madrid. ¿el equipo de audi merece la pena? Es que cambiar la radio me da menos cosa, pero cambiar todos los altavoces luego ya no sé. Y saltar a los Bang y compañía creo que requiere el MMI y es una pasta que queda muy bien, pero no me acaba de cuadrar, tampoco voy descubriendo caminos nuevos todos los días ¿alguna de esas cosas sobra o faltan otras interesantes?. No soy de mucho extra y el precio que tienen no ayuda pero claro, luego hay cosas que sólo con la experiencia se valoran, que si los asientos merecen la pena los deportivos, o no, o yo que sé. Muchas gracias a cualquier sugerencia.