cmartin8

SI eres de madrid mi coche tiene el paragolpes plata, si quieres se lo montas para pasar la itv y despues lo volvemos a cambiar.que hijos de put* he visto pasar coches en madrid que se caian a cachos tio y te tocan los c*** por dos tapas de plastico es para denunciarles por dejarte pasar 2 veces y esta no pasarte, incompetentes de m****.lo siento estas cosas me frustran.saludos

valido para a3 1.8 20v y creo que en el 1.6 tambien sera asi..posiblemente sera muy parecido en los diesel.saludos

Buenas tardes foreros, he tenido que cambiar el radiador de mia a3, para que al siguiente que le toque y lo quera hacer le sea mas facil digo los paso a seguir. 1.- quitar completamente paragolpes delantero. y levantar el coche de la parte delantera,solo de un lado vale 2.- desconectar tubos del agua y ventiladores del aire y clima.tambien el sensor de temperatura. 3.- quitar la tornilleria frontal que une el radiador del clima con el del agua.(version a.a) 4.- desmontar tober de aire que esta encima del radiador 2 tornillos 5.- quitar tornillos del ventilador grande para sacarlo solo. lleva tres tornillos.extraerlo por arriba 6.- quietar restos de tornilllos de la parilla de ventiladores y extraer por abajo 7.- quitar dos tornillos que sijentan los soportes derechos del radiador. al otro lado solo lleva dos gomas que soportan el mismo 8.- sacar el radiador por la parte de abajo y con cuidado sale perfecto. 9.- pedir radiador nuevo a la paguina de www.oscaro.es nos saldra por 70 euros nuevo mas portes 24h dhl. 10.- comprar las dos juntas de goma que llevan las conexiones tanto la del grifo inferior como la de el codo superior.0.35cntms/euro creo que es de ayuda compañero. precio total en casa 81 euros mas el anticongelante, por favor comprad el g8 original de audi, vale muy poco y es el mejor. saludos foreros.

de hijos de pu...esta llena el mundo da asco que la peña se porte asi con la gente decente.No podemos consentir esto el admin la primera medida que debia tomar es expulsar a este individuo del foro y no darle nunca mas acceso, no se puede reir nadie asi de ningun forero decente que le cuesta mucho ganar el put* sueldo, por favor foreros apoyad a JMM en este tema para que se sienta abrigado por todos nosotros.Suerte y haber si este cab.... reacciona y devuele el diner a JMM.saludos a todos

yo he visto un centro comercial que te hacen ese modelo de llave te la copian y te la codifican todo por 120 euros, es lo mas barato que he encontrado.

esque JMM y yo somos novios, que opinais de los foreros gays???? somos como los demas no?

como se reseate desde el vagcon el abs?

he bromita que JMM es mi colega y le he llevado de las orejas a hacer el ekilibrado del carro, en ese momento ha terminado su suplicio. Le calza unas 215 de 17" y dice que se le pira no te joe.bueno pos ya solucionado.

a ver si es por que tienes el pene pekeño y la barra de direccion de la risa que le ha dado ha dejado de calibrar bien el embuchador de fusinganos del lateral trasero de alante.Lo mismo es eso ha que te lo miren.

ademas de poder cambiarlo tienes una ventaja añadida que yo quiero si me lo dejas barato ese motor agn de moda...jejeje. Creo que lo mismo el motor es practicamente identico solo cambia la culata y la instalacion del turbo, pero el sitio y demas componentes tendran que valerte sin problema. lo dicho es practicamente el mismo motor.

me han tarddo una semana mas o menos, no les he metido prisa, me la han dejado muy bien y me han cobrado realmente poco, date cuenta que en la casa serian 6000 euros, recomiendo muchisimo esta casa tanto en el trato como en la profesionalidad, creo que el futuro de los talleres es este , especializarse en algo si quiren sobrevivir.

efectivamente el mando mal lo desmonte y tiene una serie de contactos que estaban llenos de m****, limieza general y el mando perfecto, ojo desmontando y montando me cargue la pieza de los intermitentes, no salta hacia un lado cuando gira el volante , palanc nueva, pero teniendo cuidado se quita y se arregla facil, saludos foreros.

bueno la caja automatia a fecha de hoy me peto, se quedo atontada y no pasaba de 20 incluido un chirrido , vamos jodia del tooo, me la han reconstruido toda de nuevo 1740 euros de na, pero va de miedo, mi problema del cuentaquilometros venia de ahi, en cuanto me la han reconstruido el velocimetro ha funcionado sin proble`ma. La han dejado muy bien y como siempre buen trato con esta gente. un saludo.

bueno pues efectivamente de la electronica del propio mando, si se es un poco manitas se desmonta selimpian los contactos y andando 90 euros de ahorro en 10 minutos de limpieza.saludos

el fallo del cable vag me da esto: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 06A 906 018 C Component: 1,8l R4/5V MOTR AT V04 Coding: 04030 Shop #: WSC 06435 4 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-00 - - 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 creo que es el caudalimetro y el error 17967 es otro que estoy mirando, el de la velocidad y abs ya los tenia no me preocupan tantco como estos por que no me dejan que el coche ande, le acmbie los tubos del depresor de gases pero eso no era y limpie la mariposa y tampoco era.sigo preguntado por todas partes si he de cambiar el cauda ya que de intercambio vale 100 pavos.

quien es tolo?

lo he desmontado y he limpiado la mariposa, ha kedado perfecta pero me he encontrado que todos los tubos del supreosor de gases estan podridos el de plastico que sale del cartes rajado y los demas quemados del aciete. supongo, puede ser de eso?

os suena que pueda ser el caudalimetro?

Pues os comento que me pasa, circulo perfectamente pero de repente se queda el motor como sin fuerza, le piso al acelerador y nada , no se apaga el motor y no me indica nada el cuadro solo que va abajo, de repente recupera y va perfecto, cada vez me lo hace cada menos tiempo y no se de que puede venir la aberia, que me recomendais que mire?

Hola de nuevo, mirar mi problema es que la palanca de las luces en modo fijo de largas no me va, me funciono uan temporada que se activavan al poco de darlas pero me han dejado de funcionar(como si tuviera un rele qeu no salta bien) de repente ya no va.Si doy las rafagas va perfcto pero en posicion de solo largas no,Que puedo mirar?saludos forerors y gracias de nuevo

HOLA , pues eso el velocimentro se ha quedado abajo y lo de la gasolina va loko, he cambiado el sensor del cambio pero nada,que peude ser? en el clima no me sale tampoco la velocidad sale a 0, que peude ser? muchas gracias

JAGERR cuando te fallaba el velocimetro la aguja del despotio andaba atontada?

pos ya cambie ese sensor y me sigue dando fallo, pero gracias a ti por la respuesta..saludos forero.

Hola compañero, yo tengo tambien un a3I automatico 1.820v, veras para temas de cajas de cambio dirijete a una casa ke hay en madrid que se llama automatic. creo que su pagina se llama asi tambien www.auto-matic.es, son de toda confianza y especialistas de cjas de cambio.Yo he pasado un revision hace poco y solo me costo 150€ mas iva, baratismo comparado con la audi,Por cierto tambien tengo el cuadro mal, se me ha ido el cuentakilometros, ke pieza has cambiado? donde lo arreglaste?un saludo

vamos a ver, tienes que buscar en www.forocoches.com un enlace mior para fabricarte las alfombrillas de audi, el tema de los anclajes lo venden en audi suelto asi que simplemente te compras las alfombrillas que te gusten les haces unos taladros y le pones los agujeros.lo ke vende ese pajaro es eso mismo, no son caras pero con el porte y todo te saldran por un poco mas imagino. saludos compa