Speed1.8T

pues parece ser que si, porque ya lo tengo puesto... basta con quitar los tacos de golf, y poner los tacos de A4.

Bueno, no hay aqui mucho movimiento pero bueno, os pongo ricos avances, me he pasado desde las 12 de la mañana, hasta hace un par de horas con el motorcillo, jijiij... me llamo mi madre a las 11 de la mañana :bostezo: :bostezo: , para decirme que habia llegado un capullo, con otro capullo. el primer capullo es el de la empresa de trasnportes, que trae un pale con un motor de peso aproximado de 120kg, y no trae ni transpale, ni una furgoneta con rampa ni nada, le toco al pobre de mi padre ayudar el necio a bajarlo....el segundo capullo es este: Justo despues de quitarle el plastico le hice una foto, pero se ve que cerre la camara demasiado rapido y no la guardó, put*da... Como no es el mismo codigo de motor, este procede de un golf, pues le quite TODO el tema auxiliar a lo que es el motor para evitarme problemas a la hora de montar...., admision, inyeccion, turbo, cableado, tuberias de anti, la caja termostatica, el tema del filtro de aceite, el volante bimasa junto con el embrague... todo. poco antes de quitarlo, iba mas o menos asi: los dos turbos, diferentes, los dos son K03, uno para montaje longitudinal y otro transversal. ire mañana a ver si pueden hacer de los dos uno, y sino pues que me reparen el jodido.... Empezando a montar... recien cambiado el carter por el mio, tienen forma diferente. el golf lleva unos 4.7litros de aceite, el a4 3,7. el problema es que estorba la cuna del motor al ir longitudinal. Aqui le he quitado el taco del motor que lleva el golf, le he cambiado las tapas de la distribucion, y le he pusto sus dos patitas. lo tengo ahi colgando preparado para meterlo, hoy no lo he metido ya que le falta un rodamiento en el cigueñal, se ve que al sacarlo se les quedo en la caja de cambios en vez de en el cigueñal como a mi. asi que mañana ire a comprarlo, montare el volante bimasa con el embrague y pa dentro. mañana si consigo el rodamiento meteré el motor, y empezare con tuberias.... y en cuanto tenga el soplillo lo arrancare, antes de montar radiadores y demas temas secundarios(alternador, direccion asistida, compresor AC, etc etc etc....). no vaya a ser que falle algo, y tenga que desmontarlo por bobotonto.

Podria estar el problema en el color de la imprimacion? o no tiene nada que ver... igual dependiendo del color de la base, queda algo mas oscuro o menos... nose. me acuerdo cuando pintaba los plasticos de la moto con spray, si la capa de pintura era fina, no se conseguia el mismo color si antes eran diferentes... nose, es una idea.

A mi tambien me interesa mucho ese tema, hace tiempo vi unas, que no eran laminas translucidas, era como vinilo pero perforado muy fino, como muchos coches comerciales que llevan las lunas de atras tapadas con publicidad.

lo de que te suba en los semaforos es porque llevas muy pocos km con esa media, de hecho si lo pones a cero, recorres unos metros y lo dejas a ralenti, empieza a subir la media y en menos de nada te poner 30 o 40 litros a los 100.... en una media de pocos km, si lo tienes mucho tiempo a ralenti, sube bastante... sobre el consumo en si, no te puedo ayudar, sorry.

Realmente bonito con esas llantas, esa fachada me suena mucho, es por la zona de santa ana? la calle que sube al humedo?

y yo pensando en quitarlas..... creo que no lo voy a hacer.. queda un poco sosillo sin ellas.

bueno, dentro de lo malo has tenido la suerte de que te pagan la averia.... lo que no me queda del todo claro es que te salga espumilla en el tapon del aceite....yo creo que eso es que entra algo de anticongelante en el aceite... pero nose....

buenas paisano!! unas fotos de ese avanttt!!

bloque practicamente seco, sin nada.(solo con m****) distribucion variable aqui de limpieza, si veis como estaba de grasa... menudo cambio. y aqui herramienta nueva.....compresor de 25 litros y 3cv, el calderin es un poco pequeño, pero bueno si se me queda corto le adoso otro de 25 y a funcionar. la pistola de impacto no es gran cosa, pero a caballo regalao... El viernes con suerte me llega el motorileeee

Voy a subiros unas fotos, que me aburro aqui esperando por el motor y mirando chorradas en internete. detalle de la camisa y los pistones, se debieron gripar los taques, quedaron las valvulas abiertas y las pisaron los pistones casquillos de biela, estan bastante bien, (fijaros en el corte de la separacion con el pie de biela, no es un corte, lo parten para que ajuste al 100% piston bastante sucio...y sin el primer segmento(se lo quité)

uno más desde León

bufff, lo tienes precioso macho, a ver si lo acabas de montar y vemos mas mas mas mas masfotos.

Viendolo por ahi y pensando en el tema, no puede hacer la funcion de EGR, los tubos son de plasticucho malo, no soportarian la temperatura. Asi que inyecta aire en los conductos de escape, con que fin? enfriar el turbo? enfriar la sonda lambda? Cuando lo hace?

una preguntina, este aparatejo que en el etka le llaman inyeccion secundaria de aire, como fnciona...? para que sirve...? segun tengo entendido, coge aire de la parte limpia de la caja del filtro, y la inyecta en la culata( en los conductos de escape)... es asi? o es justo al reves, y hace la funcion de EGR? no lo tienen todos, a alguien le ha dado por anularlo? no es mi intencion pero si monto una culata sin ello, deberia de anularlo....

yo hoy enredando en el mio, he visto una cosa como un sensor de altura, en el trapecio izquierdo, lo primero que pense fue que seria para el esp o alguna movida rara, pero si dices que tiene algo que ver con el soplado del turbo... que cosa mas rara...

Bueno gente, vengo con noticias fresquitas, ya tengo el motor fuera, la verdad es que al ser longitudinal y quitando todo el frente, se hace todo de put* madre. Ademas estoy mas contento que un niño con una piluleta, el embrague es muy reciente, tiene muuuuy buena pinta, eso que me ahorro, porque tenia pensado ponerlo nuevo. pues nada, afotos que es lo que quereis, sencilo, quitar todo lo que estorba, soltar la caja del motor... y una vez atado al polipasto..... lllame a mi padre para que montara y pisara el embrague, ya casi se soltó... quitar el freno de mano para que el coche se fuera pa atras, y listo. El motor ya fuera. caja de cambios(fijaros en la suciedad) aqui el sorpreson... embrague muuuuy reciente, horquilla: y embrague y esto fue que me calenté con el bote de kh7 y el karcher.. espero que os gusteeeeee, un saludo a todos. PD:: muchas gracias por los animos, si no fuera por vosotros.... no seguiria contando..

Estas seguro de que si es transversal no me vale? Yo creo que con solo cambiar los soportes me vale, pero al decirme esto me pones en duda. del motor que compre solo quiero aprovechar bloque y culata, el resto aprovechare lo mio... lo que necesito saber es que codigos de motor puedo buscar, que tengan el bloque igual que el mio... si me puedes ayudar con la documentacion que tengas, te lo agradeceria mucho.

os voy a subir unas fotos del destrozo... detalle de un asiento del arbol de brevas fundido: otro: la otra mitad del asiento, uno con un pequeño calenton, y el otro medianamente aceptable: las 20 varvulas, casi la mitad estan gripadas; detalle de los alabes del soplillo: moraleja: si vas flojo de aceite, o con algun tubo perdiendo aceite....

nada, Agu descartado,ni tiene distribucion variable electronica ni EGR. a seguir buscando.

Gracias!, ese link ya lo habia visto.... Tengo localizado un motor, bien de precio, y aparentemente esta mas o menos bien. chirrito, podrias decirme de que programa es esa imagen que me pusiste? o ponerme esa ficha del motor Agu?

Gracias! si profesional.... aficionado profesional sera.

Bueno, os cuento como ha ido el finde. al final no me aguante, iba a esperar a mañana o pasado para empezar, pero no pude aguantarme. ayer por la mañana lo meti al quirofano. Mientras lo metimos en el patio mi padre y yo, empuja pa aqui empuja pa alli y tal, se nos paso media mañana. Despues me puse a desmontar el frente completo para tener mejor acceso al motor. aqui tengo el IC y el frente entero. Una vez aqui me puse a identificar tubos, y conectores. los conectores no parece dificil, los tubos... ay omá... asi que desisto, antes de seguir desmontando quiero saber de que es cada tubito, de donde a donde va, y despues ya desmontar, asi que bajo el capó y me voy pa casa a buscar despieces. El sabado por la noche encuentro despieces, perfecto, aunque son una m****, me valen. despues de mirar en casa 10 millones de veces los despieces, casi ya me lo se... jajaja. asi que hoy domingo me voy al pueblo a medio dia. me cojo a mi hermano y a mi padre y desmonto el put* capó, que como no le funciona el amortiguador, tengo que andar poniendo el put* palo. Desmonto compresor del aire, bomba de la direccion asistida, alternador, y quito los tubos y cables que mas me estorban a la hora de sacar el motor. Asi finaliza el domingo: bueno, ya tengo hechado el ojo a lo que es el bloque motor, mañana lunes me voy de desguace en desguace a ver que tienen en 1.8T y a ver si hay muchas diferencias sobre el mio. De momento lo que quiero es saber si hay muchas diferencias entre motores, saber que es lo que me venden, si un motor seco, o completo, saber si son exactamente iguales los bloques, carteres y culatas siendo transversales o longitudinales... PD: igual pensais, c*** todo el dia pa hacer eso... quiero hacerlo despacio, fijandome bien en todo, y ademas, mi clavicula todavia no me da demasiada libertad de movimiento. Un saludo a todos!

Ya te digo, pense lo mismo al verlo, mi anterior clio del 03 lo tenia, y mi 406 tambien.

Alguien tiene, sabe donde hay, o puede conseguir la revista tecnica del a4 b6 con motor 1.8T?