victorant

Hola a todos. Como alternativa a ese aparato metete en la pagina de BELTRONICS. Son lideres mundiales en la fabricación de detectores de radar y de acelerometros de ese tipo. El importador para España se llama Iron-car y están en Bcn. Saludos.

Menuda gráfica! Esplendida. Tengo un S3 210CV. con repro B&B a 250 pero no estoy ni medio contento.Estoy pensando en hacer una nueva repro, ¿me aconsejas a TLR?, ¿Que válvula llevas la de serie o una forge?. Estoy interesado en el tema de la repro. Este finde han estado aquí en Zaragoza en una KdDA unos cuantos del CLUBVAG.com (Nachete32, Vin, Rubio...) y me han hablado bien de tu coche aún sin la repro. Estaría interesado en hablar contigo sobre el tema tengo pensado ir a Madrid dentro de 2 semanas para pasar por el banco del CDV y acto seguido hacer la repro. Saludos.

HOLA METRO, EN MI S3 LE APLIQUE LA PREPARACION NIVEL 1 DE B&B.(250CV) UNOS 1000 €. INCLUYENDO EL TRANSPORTE POR AVION. LA GANANCIA ES RELATIVA, PERO MUCHO MENOR DE LO QUE PROMETE EL PREPARADOR. EL ANUNCIA 6,0 EN EL 0-100 KM/H. ANTES DE LA REPRO.:7,1 S. VMAX:242KM/H DESPUES DE LA REPRO:6,7 S. VMAX: 246 KM/H. TU MISMO. YO ESPERABA MAS GANANCIA, INCLUSO EN EL CONCESIONARIO AUDI DE ZARAGOZA LES PEDÍ QUE ME IMPRIMIERAN LOS PARAMETROS DE PRESION DE TURBO PARA VER SI ME HABIAN DADO GATO POR LIEBRE. ME INDICARON QUE ERA ACEPTABLE UNA SOBREPRESION DE ENTRE 0,700 MBAR Y 0,900 MBAR. EL MIO DIO MARCO 1,270 MBAR. ES DECIR NO ME ENGAÑARON PERO YO ESPERABA MÁS. NO CONOZCO EN PERSONA A NADIE EN PERSONA QUE TENGA UN S3 Y MUCHO MENOS QUE TENGA UNA REPRO, EN EL FORO HAY BASTANTES. A VER QUE DICEN ELLOS. POR CIERTO LA MODIFICACION NO ME HA DADO NINGUN PROBLEMA DE NINGUN TIPO, A PESAR DE LO QUE SE DICE EN ESTE FORO. SALUDOS.

ME APUNTO S-3 250CV. ZARAGOZA

Hola, Ciertamente no se en que potencia se ha quedado el coche porque no lo he metido en ningún banco. Por cierto cual me recomiendas JeTT?(Para tracción total por supuesto). El turbo puede soplar a 1.5 o 2.0 bar de sobrepresión que aguantará, pero el motor es otro cantar, las partes móviles sufrirán de lo lindo date cuenta que supone aguantar esfuerzos un 20% mayores para los que está diseñado. Insisto en lo del banco. Yo estoy en Zaragoza. Saludos

Saludos otra vez, lo de loas cifras las saco de las cifras de las revistas, Ej: En Coche Actual en una del mes de Febrero que comparan todos los GTI(Alfa GTA, R32, S3, Civic type R, Leon Cupra R 210Cv y Focus RS) al Leon con el motor del S3 210Cv la sacan 219CV.En esta misma prueba no pueden probar los Traccion total (R32 y S3). Pero en la revista Automovil Formula tengo una prueba del TT225 que alcanza los 240Cv. y en otra diferente una prueba en banco del R32 que se queda en 227Cv. Por otro lado no se le pueden pedir peras al olmo, veo imposibles de todo punto las prestaciones que anuncia B&B. Para alcanzar los 6 seg en el 0-100km/h con los 1498 kg que da en báscula el S3 harían falta al menos 270-280 Cv. Yo tuve anteriormente un M3 de 321 Cv (en banco 319) y con él hacía el 0-100km/h en 5.4 seg. y éste en báscula pesaba 1410 Kg. por eso os digo que esas prestaciones son muy dificiles de creer. Bueno sí que se pueden lograr haciendo que el turbo sople a 1.5 bar de sobrepresión pero con eso el motor no duraría más allá de 30.000 o 40.000 kms.

Saludos a todos, Mi experiencia es que se nota pero no tanto como anuncia el preparador. Yo tengo un S3 210cv., mande la centralita a B&B Automobiltechnik(Alemania porte aereo)para modificar y subir a los 250Cv. Previamente había hablado con un tecnico de esta casa y me mando los datos que debería obtener con su preparación de 250cv.:0-100km/h.......6.0 seg. Vmax................252km/h reales. Antes de la modificación, con el coche de origen logré hacer el 0-100km/h en 7.1 seg. y la Vmax.fue de 242km/h. reales.(Datos obtenidos con GPS GARMIN). Despues de la modificación: 0-100 km/h en 6.5 seg. y la Vmax.246km/h El precio fue de 1200€, juzgar por vosotros mismos. Mi opinion es que el coche ahora va bastante más suelto, mas alegre. Por cierto despues de la modificacion el coche no corta encendido aunque lo suba a 7000 r.p.m. Yo creo que lo que han hecho es poner el motor al nivel del 225CV porque en realidad el 210 de origen da 220cv en banco y el de 225 da 242cv. ademas las mediciones que yo he hecho son demasiado parecidas a las que consiguen los probadores con el 225. Saludos compañeros maños.