bob

Nadie lo tiene ......

Catalizador ecologico, pero los catalizadores sirven para no contaminar y disminuir el CO, seran ecologico no ...........

Hola alirma quisiera saber como:

 

 

 

Le meto el VAG y ya me empezaron a entrar los sudores cuando comprobé que parecía que un inyector no iba bien, nada bien... y otro casi no inyectaba nada.

 

 

 

Donde te metistes en el vag-com para ver esos parametros, para ver lo que inyecta cada uno , un saludo.

Puede ser fallo del caudalimetro o la electrovalvula del caudalimetro, o los tubillos de las elecrovalvulas que se pican, revisalas un saludo.

Tendra que ver con el depresor de frenos

Me alegro que lo hallas solucionado, un saludo.

Lo suyo es que lo lleves al taller para que lo comprueben, lo mas seguro que sea alguna rotula por el clok clok, pero si desembragas y para es raro, un saludo.

Como dice peri este solo vale para alguno TDI,

Que raro no..........

Mejor que sea de la bombilla no, , un saludo.

puede que sea la egr que se te quede abierta o la electrovalvula del turbo que creo que se llama overbus, un saludo.

Cuando un vehiculo esta en garantia, lo mejor es llevarlo a la casa oficial, pues de lo contrario si ellos observan que has toqueteado el motor o algo, te pueden decir algo, hasta incluso quitarte la garantia creo, un saludo.

Puede ser que tenga una fisura en el bloque y se comunique con el agua, entonces habria aceite en el agua y otra, que tenga una fisura en la culata y esta lo queme y no ahy rastro del agua porque la consuma, si no se levanta la culata y observas con lupa la culata y bloque a ver si ahy fisura, esto esta dificil , espero que tengas suerte y un saludo.

Limpialo por dentro como dice juantko, y por fuera hay que soplarle con aire a presion sobre el interculer, para eliminar polvo y bichos que se pegan a el, un saludo.

Bueno, con esos kilometros una limpieza de injectores no le hiria mal, puesto que ya el injector no pulverizara como nuevo, un saludo.

Lo mas seguro que tengas una toma de aire, a un colega le pasa lo mismo que a ty y lo tiene que dejar hacia abajo para que arranque si no, no se puede, revisalo y ponle una valvula antiretorno al tubo de entrada de gasoil, un saludo.

Para eso estamos

Se le meteria presion y luego se le quitan o los calentadores o injectores y si escupe agua al intentar arrancar el motor se sabria el cilindro que es.

Lo se de los gasolina, pero el tuyo es de gasoil no se si iran por ahy los tiros.

ES un problema comun en los audi, que se encienda la luz de los calentadores, y sea del interuptor de frenos, de todas maneras busca en el foro que ya le ha pasado este problema a varios foreros, un saludo.

Lo suyo es que le metan presion al circuito del agua y verificar si baja la presion y por donde es la perdida, por lo menos eso es lo que hacemos en el taller, un saludo.

Creo que esa toma de aire en los gasolina es una valvula para las explosiones que realizan en el colector de admision por fallo de encendido, y se pone esa valvula para que toda la explision salga por ahy, sino reventaria el colector y caudalimetro, un saludo.

El caudalimetro del M.B 220 CDI, su referencia es 6110940048, es precio no lo se pero habia diferencia grande, espero que te sirva, un saludo.

Yo creo que del caudalimetro no es, puesto que si fuera del caudalimetro hubieras notado una perdida de potencia superior, yo creo que puede ser la electrovalvula del turbo, metele el vag-com y prueba si hay algun error, un saludo.

Sintoma de calentadores, puesto que cuando se enciende la luz de los calentadores puede ser de calentadores o del interruptor del pedal de freno, un saludo.