ALFILL

Hola Carlos. El taller se puso en contacto con MENIGAR a petición mía, les proporcioné la dirección y el contacto. Para agilizar la reparación yo me encargué de hacer el envío, es decir cogí la pieza a reparar y la mandé por MRW a MENIGAR (te recomiendo asegures el envío), todo fue bien. Transcurridos tres días el taller recibió la pieza reparada y la montó, comprobando el funcionamiento correcto. Tras la reparación de mi centralíta el mécanico del taller ha realizado por este medio varias reparaciones de otras centralitas y más componentes, comentándome lo satisfecho que está de las reparaciones.

Hola Carlos. Decirte que a mi me sucedió lo mismo, también cambié el sensor del pedal de freno, pero en mi caso al final fue la centralita de ABS. Previamente me hicierón un diagnostico para confirmar fallo de la centralita, pero el mecánico optó por intentar la solución menos cara, sustituir el citado sensor. Como no fue este el problema, lo siguiente fue desmontar el módulo de ABS, sacar la parte electrónica del módulo y mandarla a MENIGAR para reparar por 200 € (el módulo nuevao vale 800 € en Audi). Una vez recibida la pieza reparada y montado el módulo de ABS, desaparecierón todas las luces y a funcionar. De esto hace más de un año. Suerte.

FORERO MODELO Y MOTOR AÑO FABR. CV TRACCION KM AVERIA KM AVERIA?? =============== ======= ====== ======= ======= ===== ========= ADOLFONC A6 ALLROAD - AKE 2.000 208 QUATTRO 253.000 NO REPRO +28 CV CON 220.000 KM MADMACK A6 2.5 TDI 180cv. Motor AKE. Quattro. Tiptronic muerte de la caja con 245.000 km SANTIAGOM A6 2.5 TDI Quattro AFB 200000Kmts cambiada la caja segun el anterior propietario con 150000 Kmts ALBEROAD A6 Allroad BAU 2004 Quattro 183.000 sin incidencias ni cambios de AFT BULLETE ...A6 ALLROAD 2.5 TDI año 2005 180cv QUATTRO 149.000km Nada de nada. Cambio AFT a los 95.000km VAG4 Audi Allroad año 2001 motor AKE 180cv de momento 180.000km y sin fallo alguno en el cambio DAVIDLTACA....Audi Allroad 2.5 TDI año 2001 AKE 315000 Km y sin problemas. XINPONG....Audi A6 2.8 Quattro 240.000 km cambiado atf y tamiz, sin problemas. YERAR...Audi A6 2.5 TDI AFB año 2000 150 CV 190.000 km cambio ATF y tamiz cada 60 mil km. Ningun problema hasta ahora. JAFV......Allroad 2.5 TDI Motor BAU año 2004 180cv Quattro Tiptronic 110.000 kms. Cambiado ATF y tamiz a los 109.000 kms. Sin problemas pero tironcito TATO_MAD..Allroad 2.5 TDI 180 CV Motor AKE 2004, 95000 Km, pendiente de llevarlo a cambiar ATF y filtro... en el paso de 2ª a 3ª (no siempre) JUANKY....................... CAJA ROTA, NO TENGO MAS DATOS MAGO 51...Allroad 2.5 180Cv Dic 2003 Motor BAU, 186.000km, cambiados ATF y Filtro. Como la seda GUTTINET....Allroad 2.7T 250 cv Feb 2002 Motor ARE, 126100km,ATF y filtro por cambiar. Va fino (en frio no tanto) SFPELAEZ..Sfpelaez A6 2.5 TDI 2000 Tiptronic 180 Cv. 190.000 km sin incidencias y sin mantenimiento alguno de la caja de cambio VOLVERINE..... Rs6 2003 86000kms repro quatro 530cv sin problemas cambio lentisimo ALFILL A6 2.4 AGA AÑO 1998 150 CV 146.000, cambiados ATF y Filtro 130.000, SIN PROBLEMAS.

Bueno pues lo prometido es deuda, tal y como os dije cuando solucionara el problema, diría la solución, por si a alguno le puede resultar útil. La avería estaba en el módulo de ABS, el cual había que sustituir (1800 Euros IVA incluido). La solución adoptada ha sido reparar la parte eléctrica del modulo, donde estaba la avería, mediante envío de la parte averiada a la empresa MENIGAR de Madrid, tras recibir instrucciones para el desmontaje. Coste de la reparación 240 Euros, mas los portes (unos 20 Euros ida y vuelta). Una vez instalado el módulo todo funciona correctamente y queda reparada la avería. Espero que os pueda servir para ampliar conocimientos y como referencia si os pasa a algúno. Salu2

Hola. A mi me pasa a veces ese problema y lo que hago es arrancar el coche con la llave de taller, ya sabes esa que es de plástico negro, de esta forma arranca y funciona correctamente, luego cuando transcurre un tiempo vuelve a funcionar la llave con el mando. Cuando digo un tiempo no quiero decir días. Suerte.

Hola Juanjo, a mi me paso lo mismo y reemplace el la pieza completa, no recuerdo bien el precio, pero se que no pasó de 50 Euros. De todas formas prueba a desmontarlo, es muy sencillo, saldrá la botonera completa, quitas el conector y ya lo tienes fuera, intenta acceder al interior del botón, por la parte de atrás y a ver si tienes suerte y das con el fallo, en caso contrario podrás poner otro que funcione y listo. Suerte Salu2

Juanky parece ser que el fallo es del módulo de ABS, cuyo sistema eléctrico administra además el cuentarevoluciones, se lo han confirmado a mi mecánico en Audi y también en MENIGAR, dicen que si el módulo de ABS no deja entrar al programa de diagnostico es un indicativo de que está averiado, de hecho chequeado el coche no ha dado ningún otro fallo, también el fallo del cambio puede ser debido al modulo en cuestión, al tratarse de un cambio automático y estar directamente relacionado con el freno. En fin hoy he mandado la parte electrónica a MENIGAR, cuando lo reciba y quede montado te ya contaré si persiste el fallo o se ha eliminado. Salu2

Bueno pues parece que después de alguna vicisitud, entre las que se encuentra la enfermedad de mi mecánico, la cosa pinta bien. El caso es que lo están mirando en un taller de Bosch y tras el diagnóstico ha sido necesario desconectar el módulo de ABS para que se reinicie y así poder entrar en él, tras lo cual no ha dado ninguna avería, pero parece ser que el hecho de no poder acceder a este módulo es una evidencia clara de fallo de la parte electrónica del mismo. Se limpian los conectores y se realizan varias pruebas de encendido y apagado, con resultado satisfactorio, por último hacemos un pequeño recorrido con el coche y de nuevo vuelve a aparecer el fallo del ABS, no funciona el contarevoluciones y el cambio pega un leve tirón al iniciar la marcha. En vista de que la avería persiste y tras contactar con MENIGAR, hemos decidido desmontar la parte eléctrica del módulo de ABS y mandarlo a reparar a sus instalaciones en Madrid. -Precio en AUDI del módulo nuevo completo (porque no se vende por separado) 1800 Euritos de nada. (chorizos) -Precio de reparación en MENIGAR 250-260 Euros. Seguiré informando tras la recepción y colocación de la parte eléctrica, una vez reparada por MENIGAR. Salu2

Después de leer vuestras opiniones, me inclino y espero que sea tema de los bornes, debido a un mal contacto, de todas formas mañana le pasarán de programa de diagnosis, no se cual, si no sale fallo cambiaré los conectores de los bornes y espero que con eso se solucione. Muchas gracias por vuestros consejos. Seguiré informando.

Tiene toda la pinta de ser lo que tu dices Navangel, parece que no hay buena comunicación por el cableado de datos, no obstante cuando me diagnostiquen la avería, si da fallo, os informare.

Así es Yerar, cuando lo paro y lo dejo un tiempo, una noche, una hora o incluso menos, al poner el contacto y arrancar el coche no da ningún fallo y funciona perfectamente, luego en marcha puede ser que salten las alarmas o no, lo estacion, lo paro y al volver a marchar igual sale el multifallo que no, de hecho cuando lo deje aparcado daba todos los fallos y cuando lo fui a entregar al taller no daba ninguno, y así se quedó.

Grcías Juanky. Me pongo en situación de alerta y pendiente de lo que me digan, de todas formas el mecánico es de confianza. Espero tener suerte.

Hola a todos! De nuevo gracias por vuestra acogida. Ya se que debo unas fotitos de mi 2.4 avant, del año 1998, pero he tenido una semanita de cuidado y por si eso fuera poco, tengo el A6LFILL en el hospital, por lo que el reportaje tendrá que esperar un poquito. Hasta la fecha no había tenido ningún problema, pero esta semana me ha pasado todo esto de golpe: -Se enciende la luz naranja de ABS en el cuadro. -Se enciende el testigo de pastillas (O) y de nivel (una aceitera roja) en el FIS. -Se pone el cambio automático en emergencia y cuando paso a la posición P o R, pega un pequeño empujón como de engranado. Al iniciar la marcha tiene menos potencia que la normal, si bien cuando ya está rodando parece que funciona correctamente. -El cuenta revoluciones ni se inmuta, es decir se queda en cero, a pesar de estar el motor en marcha. Aparentemente todo está bien, pero el mecánico le ha cambiado la batería que era original de la casa Audi, porque parece que hacía unas subidas y bajadas poco normales, yo presencié in situ como uno de los bornes estaba sulfatado y no tenía muy buena pinta. El problema persiste, eso sí cuando quiere desaparece y va todo bien, otras veces aparece y vuelve el problema, tanto en parado al ir a arrancar como en marcha. Le ha pasado la máquina y no da fallo alguno, por lo que se lo ha quedado para revisarlo nuevamente. Bueno pues eso, si alguno tenéis idea de lo que puede ser, os agradecería me ayudéis para poder hacerme una idea de la enfermedad que tiene el paciente. Muchas gracias!

Hola. No hace mucho que tengo mi A6 automático, pero desde que lo tengo (tiene ya 145.000 km.) en las rampas tipo de garaje, en posición D si suelto el freno el coche ni se mueve. So pena que donde te ocurra sea una pendiente muy, pero que muy pronunciada, no veo normal el comportamiento, desde mi corta experiencia, pero por comentarios que he han llegado a mis oídos de los coches automáticos, esto de no caer para atrás en las pendientes es una de las cualidades que más reslatan.

Muchas graciás a todos por vuestra acogida, en cuanto a las fotos tranquilos que ya las pondré, pero ahona estoy un pelín liado y no tengo mucho tiempo, en cuanto me sea posible os pondré la "prueba de vida" a6, 2.4 avant. SALU2

motor de 150 cv, una maquina.

Graciás por la bienvenida Junaky_RG. Bueno pues el hecho es que lo compre hace año y medio por 5000 €, en un compra venta de Barcelona, hasta la fecha no he tenido averías, sólo desgaste de discos y pastillas de freno, le he hecho unos 15000 km. sin que se inmute, con comodidad y la ligereza que da el "peazo" motor que monta bajo el capó, aunque no me resulaba desconocido pués hasta entonces ya había disfrutado durante 8 años de un 80, 2.3 que aun conservo. Lo que más note fue el cambio automático, los que disfrutais de esta maravilla ya sois conocedores de sus ventajas. En fin lo dicho espero poder subir pronto fotos del avión. Salu2

Hola a todos. Aunque ya hace tiempo que estoy registrado. hasta hoy no me he presentado, porque no he tenido mucho tiempo de entrar en el foro y ver lo interesante que es y lo mucho que se aprende. Bueno pues nada mi maquina de precisión alemana es un A6, 2.4 Avant, del año 1998, con 145000 km. color plata metalizdo, con cambio automático. Cuando lo limpie un poco le hare unas fotitos, pero la verdad es que no tiene nada que lo haga resaltar del resto de sus hermanos, es decir no tiene ningun extra, todo es de serie. Por cierto mi zona habitual es Barcelona. Salu2 a todos y aquí estoy para lo que pueda ayudar.