Cesare

Totalmente de acuerdo con Touareg, yo estoy estudiando muy seriamente el tema del GLP y hablando con los talleres que llevan instalandolo desde hace muchos años a los taxis, me corroboran la mayor durabilidad del motor, los sistemas son muy fiables y evolucionados, en Alemania practicamente el 70% de los coches gasolina estan adaptados a GLP, una web muy clarificadora es www.ircongas.com

Allroad 2.5 TDI Tiptronic del 2003 con 105.000kms, cambiado ATF y filtro sobre los 95.000kms, perfecto, fino y sin problemas nunca.

Tenazas, tienes un privado.

Yo llevo las Pirelli Scorpion STR 97H en mi Allroad y van geniales para todo, el código de velocidad H (210km/h) es inferior al original W (270 km/h) pero al ser M+S no hay problema en la ITV (ayer mismo la pasé, son exactamente iguales y bastante más baratos que los Pirelli Allroad.

Ahora me toca a mi, Audi Allroad 2.5 TDi 180cv Tiptronic del 2003, 105.000kms, va fino fino, cambiados ATF y tamiz a los 95.000kms.

Yo siempre voy en el 3 y no me caliento más la cabeza, así me aseguro que por lo menos la posición de las balonas al aparcar es la mejor.

Nada, un mes me ha durado activado el cierre confort, se me desactivó solo, a las dos semanas se activo solo otra vez y al cabo de un mes se ha vuelto a desactivar.

Hola a todos y Felices Fiestas!!, rescato este post ya que mirando por el buscador este aquí se define exactamente mi problema, me configuran el cierre confort y a la semana, dos semanas o incluso un mes se me borra y no me cierra automaticamnte a los 20kms/h y tampoco se abre el cierre al quitar la llave, tengo que hacerlo manualmente pulsando el mando de la puerta. A ver si alguien que le haya pasado lo mismo tiene una solución.

Este fallo siempre sale expuesto en el foro sobre todo cuando empieza a hacer frío, aunque te parezca increible tu fallo viene por que la batería ya está o baja de carga o próxima a estarlo, a mi me pasaba lo mismo y me consta de unos cuantos más, tras mirarlo todo bien, en taller de confianza en oficial, etc, al final me lo comentó un forero, le cambié la batería y perfecto.

Ojo que el simbolo del freno en el FIS con pitido también es un sintoma de batería baja de carga, suena raro pero es así.

jod** vaya palo, conmigo ya hicieron su agosto el año que lleve el coche a cambiarles las correas a un conce oficial (cerca de 1600€......), en fin, sigo con lo del tema del electroventilador, hoy he estado a punto de comprarlo, mi coche es un Allroad 2.5 tipronic de 180cv del 2003 y la referencia del electro es 8D0959455R y me querian vender uno con la ref 8D0959455C diciendome que le vale, el caso es que no me he fiado y no me lo he llevado, luego he visto que ese modelo es el montan los A6 2.5 TDI de 150CV, incluso los de 180CV, estoy hecho un lio..... luego he mirado muchos post anteriores de fallos iguales (hay muchisimos) y se dice que es facil quitar el electroventilador, lo he mirado en el coche y desmontar el electroes facil, un tornillo y gira, lo malo es que el cableado va por debajo del radiador y será imposible colocar el cableado nuevo sin desmontar, creo que cortare y pondré unas clemas de conexión manteniendo el cableado antiguo.

Pues vaya, como habras leido más arriba, yo tengo el mismo problema pero mi electroventilador funciona si le pego un par de golpes, por lo que se achaca la avería a las escobillas del electroventilador exclusivamente, esos precios son de conce oficial, es el precio que a mi dieron por el electroventilador, son de verguenza, a mi me quisieron cobrar 900€ por el cambio del ATF, en principio voy a intentar arreglar el electroventilador como hizo Chemisky cambiandole las escobillas, yo que tu probab por ahí y si no cambia el electroventilador por uno cunero, los Hella estan a unos 160€ y este de alemania a 89€ puesto en casa http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT , ya contaré yo también como me ha ido.

Bueno, pues aquí estoy, vengo de otro post y me meto en este porque me pasa lo mismo y así no duplicamos temas, mi Allroad 2.5 TDI 180CV del 2003 no echa aire frio del todo cuando paro o ando despacio, comprobado que es el electroventilador, cuando le pego un par de golpes con un destornillador se pone en marcha, creo que Cheminsky comento que el desmonto el suyo y cambió las escobillas, mi mecanico me comenta que estos electroventiladores si se desmontan luego es complicado cerrarlos porque la cobertura lleva una especie de lengueta doblada, por otro lado el original con la referencia 8D0959455R cuesta nuevo unos 280€, marca Hella 160€ y en ebay.de uno nuevo de una casa alemana 89€ puesto en casa. Me gustaría saber si alguien me puede dar alguna otra indicación de compra del electroventilador y si realmente se puede desmontar y arreglarlo. Gracias.

Lo primero es dar las gracias por las respuestas y lo segundo es pedir disculpas por si ha molestado la forma en la que he abierto el post. He estado mirando si había algun post con alguien que le pasara lo mismo que a mi y no encontré ninguno y por supuesto no voy a entrar en un post de otro compañero contando mi problema si no es exactamente el mismo, lo que si es cierto es que el post NO LLEGA CORRIENTE AL ELECTROVENTILADOR se me habrá pasado por alto y por ello pido disculpas nuevamente, se lo que es participar en los foros (llevo años participando en varios) y en este fantastico foro no entro todo lo que me gustaría. Me paso al post nombrado anteriormente porque en ese si se describe mi problema exactamente y así no duplicamos los temas.

A ver que lo explique y de paso la solución por si alguien opina distinto. Solo pasa cuando tenemos por lo menos 40ºC en la calle (en Sevilla os aseguro que es muy normal), si voy con el coche lanzado con el clima a 22ºc va de arte, pero cuando me paro en un semaforo o voy muy lento el aire del clima ya no es tan fresquito como debería. Tras analisis y consulta con mecanico la conclusión es que el electroventilador pequeño de apoyo al grande no salta cuando debe y de ahí que lanzado al coche no pasa nada pero al parar y no saltar ese electroventilador pues no enfrie lo que debe. Tras abrir el capó y darle un para de toques al ventilador echa a andar y todo normal, PROBLEMA CONFIRMADO, mi pregunta va por que mirando referencia del ventilador en el taller no tenia el ETK del Allroad pero si del A6 Avant, sale una referencia 8D0959455R, es un Valeo de 300w, ¿alguien me lo puede confirmar en el ETK del Allroad? nuevo vale cerca de 300€, cunero de Hella unos 160€ y nuevo cunero en Alemania de una tienda de ebay con garantia por 89€ puesto en casa, se trata de un Allroad del 2003, 2.5 TDI de 180CV. ¡Muchas gracias!

Se ve muy nuevo, y como ya te han dicho antes , la distribución es muy muy importante y se debería haber cambiado a los 5 años por lo que a ese precio debes sumarle entre 1000 y 1500€ que cuesta cambiarla, te va la vida del coche en ello, en mi Allroad se cambió a los 80.000kms pero como tenía ya 5 años no era cuestión de jugármela. El coche se te va ya a los 10.000€ y eso ya no es que sea caro, es que es carisimo.

Normalmente yo voy siempre en el 3 por ciudad y así me obligo a no pasar de 80km/h para que la suspensión no ande bajando y subiendo del 3 al 2 y viceversa.

Bateria baja de carga o estropeada, esto ya nos ha pasado a muchos y ha salido varias veces en el foro y siempre se ha solucionado cambiando batería.

Muchas gracias, ya me lo imaginaba.... como todavia tienen dibujo, pondré las de delante detrás y viceversa y aguantaré un tiempo más, como hago solo unos 4000kms al año pues me cunde bastante.

Tengo una gran duda, tengo las dos ruedas delanteras de mi Allroad para cambiar y ahora mismo tengo montadas en las 4 ruedas las Pirelli P6 Allroad, según el manual se indica que todas las ruedas sean iguales en tamaño, tipo y dibujo ya que si no, se pueden jod** los diferenciales porque aunque sean del mismo tamaño entre diferentes fabricantes pueden haber minimas diferencias, entonces ¿no puedo montar ruedas de otra marca en el eje delantero? Muchas gracias.

Casi seguro al 99% de fiabilidad que es la bateria baja de carga, tengo un Allroad 2.5 tdi y le pasaba lo mismo, luego descubri que a más gente por el foro les pasaba lo mismo y era la batería, aunque le metas el ordenador no te dará fallos, prueba a cambiarla y ya verás.

Pendiente quedo yo también de como quedarán esos amortiguadores.......

Mi Allroad es del 2003 y cuando se lo compré al primo de mi mujer en el 2007 tenia 83000kms, al año de tenerlo le hice la distribución (90000km) ya que aunque no le correspondia por kms se lo hice por tiempo (5 años), el maual no te indica nada pero me lo recomendaron por varios sitios, así que eso te va a tocar en breve, es como el atf del triptonic con 90-100000kms a cambiarlo tca aunque tampoco el manual diga nada, mira tambien si al Allroad le han cambiado las balonas delanteras porque si no te aseguro que en breve te va a tocar a ti y no es barato precisamente a no ser que les pongas unas Arnnott, por lo demas es un gran coche, a mi me encanta y no pasa nunca de moda, es más, en su día cuando salió al mercardo marcó una tendencia en las lineas actuales de los todocaminos.

Lo siento jafv, vivo en Sevilla, aqui tenemos un taller (Cardils) con larga experiencia con Audi ya que ellos llevan el mantenimiento de la flota de Audis oficiales de la Junta y se saben bien lo que se hacen, de todas formas creo recordar que por Madrid hay buenos sitios, algún compañero lo sabrá. Antes de cambiarlo me miraron el nivel y como estaba de sucio el aceite por si no hiciera falta, pero estaba demasiado sucio y se cambio, el tema es que haciendo mucha ciudad el atf se degrada más rapido y hay que cambiarlo si o si.

El mio es del 2003 y hace exactamente lo mismo, no te preocupes, lo malo sería que al dia siguiente lo tuvieras abajo del todo. Como hago pocos kms a los 5 años le cambié correas distribucion y otra más que lleva (con 90000kms) y ahora con 97000kms le he cambiado bateria, el sensor del freno que da el tipico fallo de los testigos que se encienden y el ATf del tiptronic.