Necc

Así es, con suspensión normal y 19" va a parecer un allroad.

Consumirá más,será más perezoso y en agua irá peor.

A cambio quedará más 'reshulón',más tracción en seco y la dirección tendrá un tacto más directo-deportivo aún.

Buenos aportes.

Por cierto, la RS4 no lleva el loco de Audi...

Mala suerte.

Yo hubiera mirado PCV, retén de cigüeñal, guías de válvulas y cambiar de viscosidad antes de abrir pero con la Animalada que consume acabaría como está.

¿No sale más rentable un motor reconstruido?

¡Esos asientos son impresionantes!

La verdad es que ese tipo de trabajo no lo suelen hacer en muchos talleres. Muchos son sólo cambia piezas.

Gente que lo ha hecho o se ha ido a Madrid o lo han hecho en su casa si tienen conocimientos.

La verdad es que no es que sea tan complicado de hacer, sólo que no se entretienen. Es cuestión de que preguntes por algunos talleres de tu zona o alguno de más renombre...

También es plug&play para 1.8Tfsi.

No es Audi pero, ¿sabéis desde cuando llevan DPF los Seat león? ¿Cuáles serían los valores para el 1.9tdi inyector bomba?

Interesante aportación, muchas gracias.

Sí sí. Sé como van, los he llevado en coches y motos.

Si se limpian regularmente y se aceitan en su justa medida no tiene porqué pasar nada.

Lo malo de los filtros K&N y otros tantos es que son aceitados y pueden dañar/ensuciar el MAF.

Lo ideal es poner uno seco pero, en este caso, ya no hay tantas opciones.

Para sonido y más caudal valen pero para calidad de filtrado como el OEM ninguno.

Puedes montar 225-45-18" ó 235-40-18" como equivalentes dentro de la legalidad.

Por lo que parece, los muelles que se están montando bajan algo menos de lo que dicen. Aunque esto depende también del peso y extras del coche en sí.

Sobre la suspensión deportiva, según Audi, los amortiguadores eran los mismos que el S-line pero los muelles bajaban 1cm menos (-2cms en lugar de -3cm del S-line).

No llevan.

¿Llevabas la de serie o deportiva Chencho?

Esa combinación tiene buena pinta. La bajada dicen que es como la S-line, unos -3cms. ¿En tu caso ha sido así?

Para estos cauces los yankees son los que mejor te pueden asesorar.

Ponte serio y aprieta fuerte porque tienen la cara muy dura.

VMR son buenas.

WSP son las que llevo.

Las otras no las he visto de primera mano.

Lo ideal es algo tipo OZ, Volk, Neuspeed o similar pero son carísimas...

Buf, pues entonces eres de los míos. Yo llevo 18", y tanto me ha picado la curiosidad que he ido a pesarlas.

Llanta réplica de buena calidad italiana.

8x18" 235-40-18" Michelín PS4

22kg justos.

Luego dicen que las réplicas pesan mucho...las de serie del paquete S-line pesan por el estilo o un poco más, 22'5kg las que yo pesé, aunque también influye el neumático.

Hasta la de repuesto he pesado. Jeje.

15'5kg aprox.

Si encuentras unas de bajo peso y a buen precio, avisa.

Lo malo de las 19" que aún no pesando mucho tienen mucha inercia y en bajos se nota más perezoso el coche...

Vamos a tener que abrir un post con el peso de las llantas, a ver si se animan.

Muchas gracias ramaro, era un dato que quería saber.

Falta que nos digas el peso de la que montes y ya perfecto ;-)

Así se puede ver la influencia del peso y diámetro en el comportamiento del coche: aceleración, frenada, recuperaciones, paso por curva...

Por dar un dato, unas 18" del paquete S-line anda por los 22-23kg con neumático y aire.

Si abusas te lo cargarás hasta de serie.

En uso normal y cuatro apretones no le pasa absolutamente nada.

Eso sí, tienes ya unos kms...si se fuera el embrague podría ser por desgaste tranquilamente.

Yo la haría.

De hecho tengo esos kms aproximadamente y llevo repro desde los 90000km y cero problemas.

No creo que pase nada y menos con 245 de ancho...

Estéticamente cuanto más a ras mejor pero dinámicamente su ET de serie es lo mejor.

Trabaja mejor la suspensión, sufren menos los rodamientos, se debería alinear... y ya si se pone 19" apaga y vámonos, el brío se va al traste.

O estética o dinamismo.

Siempre esta tesitura...

Que de chorizos...

Por cierto Tineo, ¿sigue en venta la parrilla que tú compraste? ¿Al mismo precio?

Carcasas plata las veo a buen precio pero no se si son de susoa calidad.

Lo suyo son unas ligeras de peso pero se van de precio...

Lo lavas, lo dejas secar bien al aire y lo aceitas pero una capa muy leve.

Si vieras que el MAF estuviera sucio lo rocías abundantemente con limpia contactos residuo cero, dejas secar y lo montas.

Hay pocos y poco activos en el foro.

Lo mismo en el subforo A5 te ayudan.

¿Qué te pasa?