alexgasgas_280

Vendido

De mecanica habria q buscar porque cuando la temperatura ambiente es superior a 15 grados le cuesta un poco arrancar. Unos 2 segundos. Una vez arrancado funciona perfecto.

Modelo: Coupe Motor: 2.0 16v 140cv km: 201.000km Año primera matriculación: 1996 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Historial de mantenimiento: Neumaticos delanteros y radiador de calefaccion nuevos. Cambiado hace 10.000km: filtro de aceite, filtro de aire, bujias, filtro gasolina, etc Equipamiento original del vehículo: EE, CC, Inmovilizador, Cuero, Climatizador Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Exteriormente regular. Interior bien Comentarios: Lo compre con la idea de restaurarlo, pero me esta siendo imposible. Lo vendo por motivos economicos. Precio: 1100€ Ubicación: Madrid

Si no me equivo hay 2 tipos de tensores para nuestro coche, uno manual y otro automatico. mira la referencia que hay en la tapa de la distribucion. No hace falta desmontar el frontal, desde arriba se accede relativamente bien. Como dice CeLrRac, aprovecha y cambiale la bomba de agua.

entonces supongo que el coche se habra rematriculado y en uno de los dos papeles no los han renovado. Si es la ficha tecnica, en la ITV te lo cambian, y si es el permiso de circulacion, vete a trafico. Sds

Ese volante si que los llevan los coupes, no se exactamente cuales, pero venia de serie. Lo de la chapita de S2 se la habra colocado el. El unico que la lleva, como su nombre indica, es el S2. En el tuyo deberia poner atras 2.8 quattro. En lo del ordenador no te puedo ayudar. Ni idea de cuales lo montan y cuales no. La matricula que te aparece en la ficha tecnica no es la misma que viene en el permiso de circulacion??? Saludos!

Bienvenido!! Ese interior esta de revista. Enhorabuena por la nueva adquisicion

SI, pero ya que abri otra vez, no me arriesgue a que dentro de unos meses se deshagan. Por precaucion mas que nada

Si, las reconstrui enteras con gomaeva

Para que no cometais el mismo fallo que yo. Tras cambiar el radiador de la calefaccion, no salia practicamente nada de aire caliente. Al pasarle el vagcom, no daba ningun fallo. Tras volver a desmontar, a ver que pasaba, me di cuenta que habia montado la trampilla que regula la temperatura del aire al reves... :bsh1: :bsh1: . Esta chocaba con la caja y no se cerraba del todo. Para mas inri, el vagcom no daba fallo y segun este, todas las trampillas hacian bien todo el recorrido. Lo que pasaba, es que al hacer tope la trampilla, una de las varillas de plastico se doblaba, haciendo que el motor puedese hacer todo el recorrido. Siento no tener fotos. He tomado la foto prestada de Dominzx31, espero que no te importe. La trampilla a la que me refiero es esta: Mucha atencion tambien, al volver colocar el salpicadero, de conectar bien la caja con la tobera que reparte el aire hacia la luna delantera. Cuesta mucho meterla, y si no lo haceis bien, no os saldra aire por la luna. (Si, tambien me ha pasado.... -_- ). Tenias razon Moreno100. Lo dicho, que soy un manazas!!!!! :ranting2: :ranting2: Ahora ya estoy contento y calentito

Muy buenas a todos, Despues de 1 año y medio del accidente, vuelvo a las andadas (post del acidente http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258532-un-coupe-menos/#entry3216929). Me he hecho con otro pequeñin, en bastante peor estado que el otro, pero bueno, con paciencia y dinero se la metio el efante a la hor.... Perdon, no era asi el refran. Es un 2.0 16V 140cv con 193.000km que tiene muuuuucho trabajo por delante. Quiero dejarlo mas o menos operativo y resolver unas cuantas cosillas antes de ponerme con la chapa y pintura. Es mi unico coche y lo uso a diario. Para empezar le cambié los neumaticos delanteros, revision completa (bijuas, filtros y aceite) y el radiador de la calefaccion que estaba puenteado. Ahora en vez de frio, lo hecha templado asi que supongo que sera problema de las trampillas y necesitaran ajuste con el vagcom. Tengo pendiente la distribucion, los 4 amortiguadores, y alguna cosilla mas que se me olvida. Los asientos de cuero son preciosos, pero no me gustan nada!!!!! Me voy escurriendo por el asiento.... Por lo demas, muy contento, con unos consumos que rondan los 8L/100km, no puedo pedir nada mas. (bueno si, que sea el s2 , pero ya se vera en un futuro) Os dejo unas fotos hechas ayer con el movil. Saludos!!!

Que pena mi pequeñin... :crying_anim: Por lo menos me alegro de que alguien lo aproveche. Un placer Valenciaga.

Por ahora estoy esperando a que me traigan el coche a casa para ver lo que es aprovechable y lo que no. Hare una lista de lo que se puede vender con los precios y las personas interesadas por orden de demanda.

Eso es. 300€ el coche completo y la transferencia son 115€

La bateria la lleva en la parte delantera derecha del vano motor En el caso de hacer el swap, lo haria con otro coche identico (mismo motor). No quiero encontrarme con quebraderos de cabeza

Yo se que si lo peleo, el coche me lo acaban reparando pero hay 2 problemas: Hay que enderezar el chasis (altas posibilidades de que no quede bien) y si quiero repararlo tengo que adelantar yo de mi bolsillo el importe de la reparacaion, y luego con la factura reclamarle a la compañia. Ahora mismo me es imposible paragar ese dinero. Las 2 unicas soluciones que veo son despiezarlo o comprarme otro coupe y hacer el transplante.

Que va romulo, el presupuesto es de mi taller de confianza. No se que hacer, tengo la cabeza hecha un lio. No se si venderlo a piezas o comprar otro coupe (tiene que ser el 2.0 16v) y hacer el transplante. Lo que pasa es que me llevaria mucho tiempo y dinero. La verdad es que tengo un monton de privados de gente que le interesan piezas.

Necesita bancada Y Tengo un presupuesto de reparacion de 12.000€...

La verdad es que es una mier** tenener que hacer estas cosas, pero es que no se por cuanto vender nada. No se si el motor es barato, no se que pedir, por los asientos, por los relojes, ....

Es un 2.0 16v de 140cv con todos los filtros, bujias, distribucion y bomba de agua nuevos. Consume un poquito de aceite, mas o menos medio litro cada 10.000km. En cuanto a consumos yo hacia medias de unos 8 litros. Saludos

No hace falta que sea el mismo motor, con que sea parecido, en la ITV no se suelen dar cuenta. Cambiarlo no es una tarea complicada como tal, pero lleva mucho, mucho trabajo. Desde luego nada recomendable que lo haga una persona sin conocimientos. Ademas, haria falta una pluma para poder levantarlo. Pues ya sabes, al que le interese mi motor por 150€ se lo lleva.

Despues de 2 meses todavia sigue el abogado esperando el atestado que hizo la Guardia Civil el dia del accidente. Ya se ha reclamado al juzgazo decenas de veces.... Vergonzoso

Pues si, hace ya 2 meses tuve un accidente en la A1 a la altura de la cabrera volviendo a Madrid. Retenciones tipicas de un domingo por la tarde, con el añadido de lluvia a ultima hora de la tarde. El coche de delante clava frenos, y yo hago lo propio, con el ABS trabajando a tope. Iriamos en caravana a unos 90 - 100km/h antes del frenazo. Consegumos pararnos a no mucha distancia unos de los otros, y suspiramos aliviados despues del susto. Pero el que venia detras mio debia de estar contando las gotas de agua que habia en su parabrisas, porque se le olvido frenar.... Me golpea por detras a unos 80km/h (segun él)y a cauda del golpe mi coche sale despedido contra el de delante, haciendo que salte hasta el airbag. La chica que iba delante mio a su vez golpeo al coche que tenia delante, asi que os podeis hacer una idea del golpe... Resultado: yo y mi hermano con cervialgia mecanica y un mes de baja, ademas de haberme quedado sin mi pequeño, al que tanto cariño le he cogido... ASI que ahora ando sin coche y sin dinero, un planazo. Ya me ha dicho el abogado que por el coche me van a dar una miseria. Ahora mismo el coche esta en un taller, y ya me han dicho que a ver cuando me lo llevo (normal, despues de 2 meses), pero me da pena deshacerme de el. Si alguien lo quiere (el coche completo con el motor, que por cierto, funciona) por poco dinero que se lo lleve y aproveche lo que pueda (asientos, llantas, 4 neumaticos casi nuevos, etc...) Si alguien quiere ver el coche antes del accidente puede verlo aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=247549&st=0 Saludos a todos y cuidado en la carretera.

el compresor va atornillado al bloque por cuatro tornillos sin posibilidad de regulacion. Quiza te estes confundiendo con la bomba de la direccion asistida. Saludos!!

Si no me equivoco, sera tan facil como cambiar uno por otro, sin lios. Saludos!