Aitor Tilla Francesa

En mi coche he arreglado el problema soldando el cable con estaño, más un poco de termorretractil, y cinta aislante. El VAG-COM ya no me marca el error. Por cierto. Siempre me ha parecido alucinante el fallo que tiene éste coche. Se cuela agua con tierra del paso de rueda, dejándolo todo hecho una m****. Un saludo.

-Hueco una vez desmontada la caja del filtro de aire: https://www.dropbox.com/s/yfjtyq2en2c9031/20150201_135624.jpg?dl=0 -Caja del filtro de aire, del revés (observa la hembra del conector): https://www.dropbox.com/s/j6ri0lbuudjlwga/20150201_135705.jpg?dl=0 -Macho del conector: https://www.dropbox.com/s/4drwpo9jx2nqnx7/20150201_135330.jpg?dl=0 -Rotura del cable (debajo del turbo): https://www.dropbox.com/s/63xido17zkfga05/20150201_135521.jpg?dl=0

Hola Patximiki. A mi me ha dado un error parecido, si no es el mismo: 1 Fault Found 5380 - Valve for Air Filter Bypass Flap (N275): Open Circuit P1016 00 [047] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 70216 km Date: 2014.12.02 Time: 09:27:46 Tenía cortado uno de los dos cables que llegan a una válvula que hay en la parte inferior de la caja del filtro de aire. Creo que ha sido algún roedor que me lo ha mordisqueado. Tienes que soltar la caja del filtro de aire. La abres soltando los seis tornillos torx. Previamente has tenido que soltar el tubo de salida de aire soltando primero la abrazadera. Luego sacas el filtro de aire. Finalmente tiras de la caja hacia arriba con cuidado. Está sujeta mediante dos clips en su parte inferior y un tercero a la aleta. Antes de retirarlo del todo suelta el conector que tiene en su parte inferior. De ese conector parten dos cables, uno rojo y blanco, y el otro morado, que van por el interior de un macarrón hasta la parte inferior del motor. Yo tenía cortado el morado. A ver si soy capaz de ponerte unas fotos.

Gracias Jabicho y Super-Raton. Acabo de hacer los cambios y todo me ha funcionado a la primera. Ahí va una foto. (Mi módulo es el 8K0 907 064 N BCM2 1.1 H80 0141). Un saludo.

Hola a todos. Alguien me puede informar sobre cómo activar las luces de freno? Tengo un AVANT de agosto del 2.008. Mi módulo es el 8K0 907 064 N BCM2 1.1 H80 0141. MODULO 46 Canal 195 -> 14.849 Canal 196 -> 14.881 Canal 197 -> 14.852 Canal 198 -> 14.884 Gracias.

Hola jabicho. Soy bastante nuevo en esto y al haber posteado menos de veinte veces no puedo mandarte un mensaje privado. Tengo un AVANT de agosto del 2.008. Mi módulo es el 8K0 907 064 N BCM2 1.1 H80 0141. Te agradecería me indicaras cómo activar las luces interiores de freno. Gracias y un saludo.

Hola a todos. Hoy me han llegado las piezas. Las manetas 164,92 € y la tapa inferior 37,76 €, total con IVA 239,16 € (en concesionario oficial). Las he montado, he borrado los errores y he reprogramado los módulos 1 y 16, y todo funciona de maravilla. Es coser y cantar (gracias a Kantusjack y a Fiti), con la única excepción del tornillo inferior de la tapa, que se las trae. Un saludo.

Corrección de errores. He dejado a medias decir que mi coche no tiene asistente de cambio de carril. Además he puesto mal la referencia del muelle espiral. La correcta es "8K0 953 568 F". Un saludo.

Hola a todos. Finálmente me he decidido a instalar el Tempomat en mi A4 Avant 2.0 TDI 143CV, de agosto del 2.008. Mi coche no tiene He desmontado todo, siguiendo al pie de la letra el manual de kantusjack, y he comprobado que mi juego de manetas tiene la misma referencia que la de su amigo (8K0 953 502 BJ), con los mismos códigos PR; luego lo tengo que sustituir por el mismo que él (8K0 953 502 BK). De la tapa inferior únicamente varía el color. Con la referencia apuntada he ido al concesionario AUDI/VW de Irún y me han dicho que no bastaba con cambiar el juego de manetas, que puede que hiciera falta cambiar la "unidad de dirección", para lo que tenía que llevarles el coche y tras enchufarlo al ordenador lo sabrían, ya que únicamente con el número de bastidor no les bastaba. Seguidamente he llamado el concesionario AUDI de San Sebastián, y sin preguntarme siquiera el número de bastidor, únicamente el modelo y el año de fabricación, me han dicho que tenía que cambiar las manetas, la tapa inferior y la "unidad". Total unos 450€. La configuración inicial del amigo de kantusjack es la siguiente: ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F Component: Lenks.Modul H12 0013 Revision: -------- Serial number: 90304HDS0003L Coding: 000013 ------------------------------------------------------------------------------- Y la mía es la siguiente: ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F Component: Lenks.Modul H13 0013 Revision: -------- Serial number: 90315HHA00074 Coding: 000013 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 Component: E221 - MFL H02 0003 ------------------------------------------------------------------------------- Las dudas que tengo son las siguientes: ¿a que se refieren en los dos concesionarios en los que he preguntado cuando se refieren a la "unidad de dirección"? ¿le llaman así al "muelle espiral con electrónica y sensor angulo de dirección", con referencia 8K0 953 58 F? En ese caso, mediante el VAG-COM, veo que tengo instalado el mismo que el amigo de kantusjack; luego entiendo que con cambiar las manetas sería suficiente? Muchas gracias. Perdón por la chapa,... y espero vuestra respuesta.

Parece que lo de tener barro también es "normal". Ayer fuí al concesionario preguntando por el tema y tras un primer momento de duda, en cuanto vieron que otro coche que tenían reparando también tenía barro, concluyeron que es "normal". Al parecer, al rodar en mojado, las salpicaduras de los neumáticos delanteros se cuelan al compartimento motor por los pasos de rueda, dejando "cascadas" de barro. Saludos.