Tekila

Valoran el precio actual del vehículo a día de hoy – en tu caso la moto – y lo cotejan con el presupuesto de la reparación. Si este último supera el precio actual de la moto... dictan siniestro. Así de fácil. Con la moto, en Marzo del 2005, “saboreé” la trasera de un Ibiza. Culpa mía. Era - y digo era - una Honda Foresight 250 con escaso año y medio. La parte delantera es puro plástico y literalmente se desintegró. El coste de la reparación del bicho – 4 plásticos de m**** y la horquilla - superaba con creces lo que pagué por la moto nueva en su día. La mandé al desguace. En tu caso, espera a ver el dictamen final de la compañía y qué importe. Aportando quizás un poco más, merezca la pena repararla.. Suerte y piensa que lo más importante eres tú, al menos estás de una pieza. Edito: No vi la respuesta de Portugues, creo que lo ha resumido perfectamente. :ranting2:

Como el foro ASI y su contenido hay pocos, por no decir ninguno.

Con el permiso de DavidRS (espero que no le importe) os muestro los "rodillos" que tiene en su impresionante S4. Sportec Mono10 antrazita en 8'5x18". Preciosas.

Aquí en Barcelona y más concretamente en Terrassa, está el distribuidor oficial ABT. Mainz Motorsport. Por cierto, son empresa colaboradora del Club y los socios disfrutamos de ciertas ventajas especiales, cómo descuentos, ofertas, etc... Soy incondicional ABT y reconozco que, desde hace algún tiempo, se les ha ido la pinza con el diseño de las llantas. Algunas son difíciles de ver. <_< Un saludo.

Ná, es un peso extra, puro lastre. :ranting2:

Os recuerdo que la persona encargada de “recibir” el coche en vuestro concesionario, en principio, está obligada a detallaros trabajos a realizar y piezas a sustituir, así como su coste aproximado. Si no os dan el presupuesto, exigirlo. Evitaréis un posible ataque cardíaco o infarto fulminante tras ver la “receta”. Un saludo.

Esta es mi factura correspondiente a la primera revisión Long Life (30.000 km) En mi caso, un 2.0 Tfsi. No la hice con 30.000 km, sino con 23.100 km tal y como detalla la factura. Dependiendo del modo de conducción y tiempo, el Fis “estima” la durabilidad del aceite y varios. Aunque la fecha es “antigua”, los precios en vigor hoy no creo que difieran mucho de estos. Quizá te sirva como orientación. Un saludo.

Desconocía que ABT disponía de un configurador en su web. De momento sólo podemos tunear el Q7 (4L), un TT(8J), el A6 (4F) y un Volkswagen EOS (1F). http://abt.atbit6.de/app/Configurator.asp Si es repostería, disculpadme.

Leí, no sé dónde, que posiblemente montaría un V10 con 500 potrancos... animalico.

Otro de los chops que corren por ahí... Tiene una pinta estupenda.

Si no me equivoco, Madrid. Entre el 23 de Mayo y el 1 de Junio. Un saludo.

:crying_anim:

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Más bonito si cabe... Alta resolución

Aquí tienes algo... http://cgi.ebay.es/25-Jahre-Audi-quattro-G...bayphotohosting

En cuanto tengas el nº de matrícula, llama a tu corredor de seguros o a la compañía. Al momento crean un provisional, pueden remitírtelo por fax o e-mail. El número de bastidor es totalmente válido para crear este provisional. Un saludo.

¿La razón del “agujero”?, el intercooler. El mío tiene dos “entradas”, una para cada intercooler. En tu caso, un 2.0 TDI", sólo tienes una entrada en el paragolpes del, en el lado izdo. No creo que existan alarmantes "efectos secundarios" si suprimes esa “tapa registro" en el lado opuesto. Y, para añadir a la “culturilla general”, también para quien no lo sepa, os diré que el Intercooler en un mero radiador dónde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados, los turbos. El aire se calienta al pasar por el compresor - por el mismo efecto de la compresión - y por ello su densidad disminuye. Si ese aire —que sigue a la presión generada por el compresor— se enfría, aumenta de densidad. Es decir, aumenta la masa de aire que entra en el motor, lo que mejora su rendimiento. Hay dos tipos de intercoolers. Los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito de refrigeración. Estos últimos son más pequeños, plantean menos problemas de ubicación y su funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir más la temperatura. Un saludo.