Superpétrolier®

la marca registrada del pigmento es efectivamente es Iriodin®, aunque falta el fabricante, venga que ya casi lo tienes. pd:mica es la base mineral del pigmento. saludos.

si no la sacais mañana tarde/noche daré la respuesta.buenas noches

http://www.air-races.com/city/2006/barcelona.es.htm

playa del bogatell

el mio: 11000 kms con gasto de 4 litros de longlife= 11000/4= 1 litro cada 2750 kilometros. saludos.

...no...

Tranqui Pableras no pasa nada ! pero leido así "textualmente" parecía otra cosa, ahora entiendo que la m**** de pregunta era para ti Venga que pregunto : Audi y otras marcas relevantes, usan para sus pinturas perladas un pigmento ¿ Cúal es el nombre registrado de este pigmento y quién es el fabricante ? venga que es facil saludos.

cada marca postea en su web o hitoria que fueron "de los primeros" en poner el volante a la izquierda entre 1900 y 1920 como fiat y citroen, pero estos primeros rools de 1904 que se fabricaron bastantes para gente con posibles de la epoca, son los que más antiguos encontre. audi creo que fue por el 1921 aunque si fue la primera en sincronizar la marcha atrás :clap1:´.

:clap1: :clap1: :clap1:

1904 Rolls Royce 10 HP, 16 EX, 20 HP ¿?

no deberia llegar a la bola superior, pero si te llegua porque te has pasado un poquito si no la supera no creo que pasa nada, eso quizas no sea ni 100 cc de exceso, tolerable por cualquier motor. saludos.

no, no, estoy preparando el gif de la bandera que lucira mi firma

m**** de pregunta? y encima no la contestas bien¿?mi no comprender. bien thecay. ahora preguntas tu.

amigo pableras "solo" a sido un repaso, eso curso ya lo hice hace muuuuuuuuuuchos años <_< que version de esp lleva un a4 tdi 2.0 (b7)....venga que esta es facil saludos.

no se que más poner...llevo 4 paginas de reparaciones de motores de arranque!!! -bobina de retención. -bobina de impulsión.

de arranque y principal¿?

estator y rotor

bueno como ya hace más de un año que andamos dandole carretera a los 2.0 tdi me gustaria saber los más ruteros cuantos kilometros llevan ya con este motor y de paso comentar las revisiones pasadas y los inconvenientes surgidos. yo puedo hablar del mio 1 año y 2 meses 11.000 kilometros,aun no he pasado la revision(me la pide a los 18000),cambié los 2 mandos famosos y siguen las vibraciones.ademas llevaré como unos 4 litros de long-life consumidos por todo lo demas muy contento, ademas no descarto la repro en breve, a nadie le amargan unos 30 cv extras con una buena curva de potencia y consumos iguales o parecidos a igual conducción. saludos.

el coche de nuevo el fis marcaba 7,2 luego bajo a 7,1 y haciendo los mismos recorridos se mantuvo ahí durante muchos kilometros,pero a los 8000 kms creo que ya bajó a 7,0 y ahora superados los 11000 kilometros y recorriendo andulucia estos dias de semana santa ya se me ha colocado en 6,9 , espero que siga bajando. lo que no baja es el consumo del carisimo long-life...este no quiere bajar.de vuelta me pitó en valencia el bajo nivel de aceite y paré en area de servicio y le metí medio litro, del litro que llevo en el maletero. espero que al pasar la revisión meterlo algo homologado por audi creo que es un 5-40w 507 y 506. y revisiones cada 15.000. haber si traga menos el mamoncete. porque de pitidos ya tenia bastantes con los radares metidos en el tomtom tanto fijos como posibles moviles y estuvo todo el trayecto avisando con pitidos .algunos verdaderos y otros no, y los de posibles moviles pues vete a saber,porque esa base de datos de los moviles la sacan de usuarios que avisan si ven un coche radar en una zona y lo incluyen en la lista. yo me baje los más actulizados para el viaje de semana santa. saludos.

http://www.terra.com/autos/promo/ensueno/90ficha_toyota.html

pues el toyota supra bi-turbo nos arrancaria a la mayoria de aqui las pegatinas y más si va nitrogenado...

venga tuning, nenas, gasolina,nitro y adrenalina americanos a tope... eso si buenos coches. saludos.

a 140 y sin camiones....que fluidez

la respuesta es facil: ES ROJO. saludos.

venga se acepta, pero lo completamos un poco: Otro de los derivados del petróleo es el gas oil (o Diesel). El mismo tiene un punto de ebullición que se encuentra entre los 200 y los 400 °C y su composición varía entre los 15 y los 23 átomos de Carbono (obviamente es un hidrocarburo). El gas oil tiene diferentes usos. Principalmente se lo usa para aportar energía en la producción de electricidad de manera que funciona como combustible en los motores Diesel, siendo este capaz de hacer funcionar camiones de carga, autos, autobúses, embarcaciones y todo tipo de maquinarias (tanto agrícolas como industriales). El gas oil tiene algunas propiedades que lo diferencian de otros hidrocarburos. En este combustible el índice que lo caracteriza es el cetanaje (en lugar del octanaje que caracteriza a las naftas), que es la medida de la calidad de ignición y capacidad antidetonante del gasoil y es indicativo del grado de eficiencia de la combustión de este energético en el motor, de forma tal que se produzca la máxima cantidad de energía aprovechable. El gas oil aporta muchas ventajas. El combustible Diesel es mucho más barato que la nafta y también es capaz de suministrar la energía suficiente para mover grandes máquinas (ya que tiene un gran valor energético), por lo que es un hidrocarburo muy utilizable en todos los sectores (desde la industria hasta el uso en automóviles). Además, el gas oil es abundante y genera gran rendimiento en los motores Diesel. saludos. venga pregunta algo.