Superpétrolier®

En 27/12/2018 a las 10:30, deckel dijo:

Compañero no te asustes, que no todos se jode.

 

Mi A4 blb octubre 2005  tiene casi los 210.000 km y sin problemas.

Al final me lo cambiaré de aburrimiento.

 

Te suena algo mal a relintin?

No, suena mas o menos como siempre...cuan se jode se jode de golpe o empieza a sonar mal?

En 9/2/2010 a las 21:22, Carlisu84 dijo:

Pues valla Mier.... a mi tambien me hace el dichoso ruido, el mio es un 2.0TDI 140cv BLB del 2005, yo no lo percibo pero ya me han dicho muchas personas que hacia un ruido muy raro a ralentí. Pensé que podia ser de los tensores o rodamientos de la correa y al cambiar la distribución el ruido persiste

 

A donde has llamado para saber si el coche entra en la campaña esa?

 

Saludos.

y como acabo la cosa @Carlisu84 ya que el mio tambien es blb 2005 con 115.000 kmts...a cuantos kilometros se jode esa bomba de aceite y que opciones de reparacion hay .gracias.Saludos.

ok gracias!

En 21/12/2018 a las 14:05, Carlisu84 dijo:

 

ese mismo lo tengo yo ahora. ahora a cacharrear y sobretodo antes de cambiar nada sacale una foto con el movil o captura de pantalla para poder revertir los cambios en caso de fallo.

hice lo de cambiar la fecha en el pc...es solo para la instalación o debo dejarlo en esa fecha cuando lo contecte al puerte del coche y poder operar con el el?

instalado sobre win 10 64bits correctamente.

Ahora investigaré que puedo hacer...

ok gracias!

gracias.

Aqui llegó de Ali muy rapido el vagcom 17.1.3

este es pata negra? es eslañol y ingles hasta vags de febrero 2017.

gracias Carlisu, le meti las carcasas del s4 para darle ese look de aluminio cepillado y tengo compradas 4 michelin primacy 4, que montaré en breve.

para los detailers tengo descontaminador, cera de carnauba y sellador cristal para dejarlo de concesionario.

498€ del ala bosh service:

230 egr marca vdo.

40 bujia incandescencia cilindro 1.

Resto prueba en carretera ivas y mano de obra.

De momento funciona bien( más le vale al servicio bosch).

Repaso:

*catalizador nuevo.el viejo no esta mal y con una karcher me lo van a recuperar.

*se hizo limpieza del intercooler.

*egr nueva.la vieja la limpiare y a ver...

*bujia incandescencia cilindro 1.

*winn's profesional para limpieza turbo y egr( aunque me han dicho que se veia bien ahi esta y no esta de mas).

*no tiene que ver( o si).. aditivo liqui moly ceramico al aceite para sellar microralladuras prevenir el desgaste disminuir algo el consumo y aumentar la compresion y reduciendo el consumo de aceite.( yo personalmente lo recomiendo).

*aunque la prueba de emisiones esta en parametros correctos le meti al gas-oil limpiador de inyectores liqui moly y en otro deposito limpiador de alabes del turbo y proteccion de la egr de winn's.

Asi por encima antecedentes :

embrague y bimasa

polea del alternador

discos delanteros y pastillas

1 elevalunas pasajero.

correa distribucion y auxiliar.

Todo esto en motor blb repro 114.900 kilometros y 14 años.

mas la averia arriba mencionada.

Creo que no me puedo quejar.

la unica queja es que me han venido casi todas las averias o desgastes caros en el ultimo periodo de los 6 meses , desde verano hasta ahora y es bastante dinero.

tengo de camino un vagcom 17.1.3 para mirarme yo los fallos.

Saludos.

finalmente era la egr valvula mariposa rota.

le han puesto una de marca vdo (210€) mano de obra aparte..ademas de una bujia de incandescencia jodida.

mañana cuando lo recoja amplio info.

el lunes me llega, a ver si la veo.

hoy otra vez en autopista a perdido potencia pero no se encendio la luz...para y arranque y tirava bien hasta que de vuelta perdioo potencia otra vez y se encendio la luz amarilla otra vez.

En 12/12/2018 a las 14:36, Carlisu84 dijo:

la verdad que segun eso tienes un saco de averias.

 

lo que no se es si ese log de fallos es antes o despues de borrar todo, lo que puede ser el fallo que tienes es la N75 que tambien marca fallo y puede ser causante de la perdida de potencia.

 

si compraste el vagcom sera mas sencillo de diagnosticar la averia y comprobarlo. avisanos cuando te llegue

he comprado esta en autodoc esta es ka famosa n75? donde esta ubicada en el tdi 2.0  blb 2005?

con las fiestas pone que posiblemente ya demore para despues de Navidad ( como cada año), probablemente lo lleve a un bosch service que tengo cerca cuando me consiga un coche..en moto paso que esta lloviendo.

eso me lo dieron al entregarme el coche y segun ellos lo borraron todo tal como digo al principio ya no sale la luz amarilla pero sigue perdiendo la fuerza cuando le exijo.

comprado vagcom español 17.1.3  sin bloqueo español/english por 21€ en Ali.

Pero si no tengo más fallos que borrar no se que puede ser.helpmy

me han pasado una toma de diagnosis y gan borrado el fallo de luz amarilla de gases..pero al probarlo vuelve a perder el turbo y a no tirar, eso si de momebto no a salido luz amarilla.

lo he parado 1 segundo en un cruce, lo arranco y otra vez va bien.

pongo captura de los fallos a ver si sabeis ver algo 

gracias por las respuestas, al final me tendre que comprar vagcom español y borrar el fallo a ver si ya no más fallos.

si esta todo correcto hasta que no borre el fallo no funcionará bien?

que version vagcom me recomiendas y donde menos $.gracias.

se a hecho todo un limpiado de admision egr etc y cambio de catalizador pero no tengo vag com , el coche tira bien b7 2005 tdi blb repro.pero la luz no se apaga y al poco rato deja de tirar y no pasaa de 3000 rpm.

es posible que si no se borra la averia con el vagcom la centralita entienda que sigue con fallo y se pone en modo emergencia ( y es obligatorio borrar el fallo para que funcione bien)o es que quizas hay mas fallos?

Gracias.

desmontaron intercooler y se hizo limpieza con gasolina y spray lara egr winn's, con las 2 cosas y a quedado nuevo.

el coche anda y suena bien pero xomo no tenemos vagcom pues queda el fallo en el cuadro y puede que sea eso lo que gace que pase a modo emergencia a nada que le exijo, hoy le hice 100 kns por autopista sin pasar de 3000 rpm..perocon humos normames y los 10 primeros con turbo a tope.

me dice el chico que puede ser la valvula del turbo ( NO LA ELECTROVALVULA) que se quede çillado o algo...no se.

hasta que no pasemos el vagcom no sabre nada.

sabeis si con todo ok pero sin resetear la luz del cuadro la centralita puede entender que sigue el fallo y pase a modo emergencia?

gracias.

tema casi solucionado, me han desmontado intercooler entero y lo han limpiado con gasolina, egr limpia tambien y catalizador nuevo.

ahora suena a nuevo y "respira" muy bien.

el problema es que ahora cuando llega a temperatura de trabajo el turbo reduce su trabajo y parece que sopla menos y entra lineal apartir de 3000rpm...sin humos ni tirones oero como si me hubieran robado 40cv.

luego lo dejo , lo pillo media hora despues y vuelve a soplar y tirar como un cab***cete como siempre a hecho desde la repro en 2007 .

118.000 kms.repro upsolute.motor 2.0 tdi blb.sin dpf.

como no tenemos vag.com obd aun sigue encendida la luz amarilla de los gases, podria ser que hasta que no borremos la luz del fallo la centralita "entienda" que hay fallo y se pone en modo emergencia?

gracias.

pues eso...que echa una humareda que ni un pegaso de los años 50...se para..no tira...en fin no puedo circular con el.

Me han dicho que del circuito falla una vavula o mariposa del intercooler o me me quieren sablear pieza+mano de obra.

2.0 tdi motor blb con 118.000 kms.

busco info pero no encuentro exactamente imformación sobre si se puede reparar, canviar solo la "pieza" o acabar comprando un intercooler nuevo que eso parece que me quieren colocar.

Han tapado con un trozo de papel no se que zona y el coche ya aceleraba bien..Me han asegurado que es esto.

han mirado egr..cauda...masf..sensor cigüeñal..catalizador...y parece que es esto.

Que opinion os merece? Gracias.

Saludos.

es probable que me haga con un A5 3.0 tdi antes que con un vagcom

no tengo vagcom, tampoco lleva dpf este coche.