geoda

voy a mirar tambien por foro de accesorios del club, gracias

Hola amigos necesito info para encontrar el plastico de guardabarros de paso de rueda delantero derecho, tuve una trifulca con un perro y me saltó las grapas en marcha y lo rocé con la goma y me falta un trozo importante, a ver si alguno de vosotros me podia dar alguna referencia sobre donde agenciarlo, mas barato que en casa, es para el b6 de 2001. gracias de antemano

Hola a todos cuanto tiempo, pero bueno sigo leyendo de vez en cuando, a mi me pasa lo mismo desde que no voy a ninguna quedada y no salimos a carretera, se me está apagando el coche, el mecánico me dice que hacer geometría al turbo y limpieza de admisión, le ha visto que le falta patada, y mira que de vez en cuando en caliente le estiro las marchas para que suelte pero con el tema del coste de gasoil y el paro como que lo movemos poco y estos motores están hechos para rodar. Si es esto el precio me parece bueno, mi mecánico no me ha dicho nada porque está esperando a hacerle la distribución también, así a ver si me ahorro algo en el precio total, habrá que llegar a trato. Un saludo

Solucionado, en el taller de confianza, servofreno le entra agua, oxida eje y demás, vamos echo polvo, pero lo bueno viene después, bomba del servo no la encuentro por ningún lado, con el lío de que a los ingenieros de audi se les ocurrió el año pasado en cambiar las tomas del servo y por consecuencia las de la bomba ya no coinciden, ni las del bote del líquido de frenos tampoco, no tenían otra cosa que hacer, para que le comprara las tres cosas, ya que nuestros vehículos están muy demandados, y aunque sean siniestro, los talleres compran los vehículos enteros, por eso está tan difícil conseguir piezas. Así que con el tocho nada más las piezas, bomba, servo, grapa del servo y bote del líquido, más un día de taller, que al ser de confianza no me ha cobrado más que dos horas, aunque empleó 6 y borrar errores, etc 660 € del ala para una cosa que podía haber costado sólo 300 €. Así que como ya sabéis, no tienen coches para reparar, pero ya te crujen en las piezas originales. Un saludo

Hola a todos, ya hacía tiempo, que no conectaba, pero la verdad es que esto con la crisis, el asalto, y el inglés se ha quedado muy parado, un saludo a todos francho, chano, plathy, alcorriente, ogeid, etc, de la primera quedada de Toledo, a carras, bueno no para, pero fernando por aquí estamos más de la mitad en paro y la otra mitad, ganando menos que hace 20 años, los ánimos no están para muchas cosas, pero de todo se sale y volverá a subir, los que se van ya volverán. Buena suerte.

Hola a todos, llevo bastante tiempo sin entrar al foro, pero se me ha presentado una cosilla y quería consultar antes de ya sabeis, ir de talleres. Como veis en el titulo, llevo un mes que el freno lo noto raro, cuando la temperatura, es normal está blandejo, y cuando le da el sol y el coche está caliente, se pone duro, muy duro el pedal, auque frena. Liquido de frenos, recien cambiado,las pastillas no tienen km., no hay fugas, el servo bien, y no se que le pasa, es la primera vez que me ocurre, no da fallos, en el chek control. Un saludo a todos y gracias de antemano por la orientación.

el mio 130 cv, 205,60/15. autovias unos 1100 media, en ciudad unos 900 o 950, ultimo viaje jaen ogrove con un deposito y al volver volvi a llenar por carvallo o carvallinho, no lo recuerdo a velocidades de 130 aprox. Bien de consumo la media del fis, 5.3 he llegado a verlo muchas veces en llanos y bajadas a 3.9 y eso tambien asusta o sea que no me lo creo pero lo de los humos ya lo solucione, un manguito y ruido de aire no andaba nada. Volvio a ir normal, a falta de hacerle la geometria y limpieza de admision y otra vez como nuevo. 150000km. Saludos

Eso es, y como se desmonta la palanca, es dificil? Esque lo he mirado y no veo la forma de desmontar la dichosa palanca. Un saludo, y gracias. por dentro de la tapa...creo que va sujeta con tornillos... la guantera tiene 5 tornillos, tres arriba y dos abajo, incia la retirada por los de abajo, luego dos de arriba laterales y deja el del centro para lo ´´ultimo, se te viene la guantera a la mano hay un tornillo torx que es el que sujeta el tirador afloja y sacalo hasta poder sacar el tirador, lo cambias por uno nuevo y ya esta, todo a la inversa, ah ten cuidado con la conexi´´on luminosa se desconecta antes de quitar la guantera.Si tiene llave meter la llave en el bombin antes de quitarlo de la vieja si no se te puede desarmar, y con la llave metida en el bomb´´in la pones en el tirador nuevo. Saludos

Hola chuano, a mí me pasó hace unos tres meses, el manguito que va del turbo al intercooler, 167+iva, diagnosis antes, borrado después, etc, 220€ del ala, así que si es solo eso no pasa nada, el coche parece que llevas un camión de antes de los 80 y no anda nada de nada, no peligro, avería soportable, que si llega a ser algo de turbo. Después de esto o sea de reparar, es conveniente, a juicio de mecánico, limpieza de admisión, válvula creo que la n-75 y tubos de vacío, y el condenao, vuelve a volar ah y también mirar la geometría del turbo, me dijo el mecánico solo con esto volvería a andar como nuevo. Así que esta es mi experiencia. Un saludo

hola a todos ya he visto el mensaje de Carras, me parece perfecto, pero para mí todavía es pronto, Albacete como opción 1 está bastante bien ahora falta un albaceteño que nos guíe por esos mundos de Dios. No ha salido todavía ninguno por lo que he leído más adelante me conectaré. todos lo pasamos bastante bien en la de Toledo menos mi señora que quería ver el Toledo de embrujo pero llovió y la jodimos todavía se acuerda. No se si me podría ir solito pero todo se andará. Un saludo

me parece que me voy a apuntar a esa mariscada, termostato no cierra bien, debe de ir siempre a 90º para que el motor trabaje a régimen, su temperatura óptima, así que ir comprando las gambas. Un saludo desde los 45º en Andalucía

otro que los ha perdido, no por gusto sino porque es muy frecuente que no te des ni cuenta, cuando te falta alguno, igual ha pasado una semana, dichosos bordillos para el aparcamiento, cuando me acordaba, aparcaba de culete, pero como no ha sido siempre, ya no se los he vuelto a poner, así que otro más para no spoiler.

Doy las gracias públicas a chuano, que gracias a él ya no estoy en el patatal, me ha pasado el cd de 2009 - 2010 y las primeras pruebas muy bien, muy enrrollao porque yo tengo aquí unos cuantos posavasos, que no se lo que hacer con ellos, soy muy torpe, bueno a lo mejor lo cuelgo en las ventanas para jod** ahora que hace solecito y brillan bastante, y de camino los pájaros los tenemos retirados. Parece que la nueva versión da algo de problemas por lo que leo no? esperaremos que no es una cosa urgente. Un saludo

Edito otra vez la semana pasada con los mismos kms más o menos después de colgar el post, avería manguito de turbo al enfriador intercooler, coste total de reparación 220 eurazos, y respiro con alegría, que tenemos algún compañero que tiene el susto en el cuerpo. Un saludo

Otia, mecánico dice la semana pasada , humo negro bueno, humo blanco malo, malo, lo mio ha sido humo negro es bastante menos malo. Junta culata, blanco azul, como ha dicho el compañero, blanco posible pérdida por turbo, esto ya es más jodío. Lo siento compañero pero las piezas del motor más caras, y están implicadas en todo, inyección, refrigeración, prácticamente toda la mecánica me parece que está implicada. Feo está el asunto, lo siento y que no sea esto ya nos cuentas.

Eso mismo me comentó el mecánico, dice que le falta potencia, ya te digo como comprobar la geometria, válvula etc, lo que no me dijo porque a mí también se me olvidó es el tema consumos, si le afectaría, yo creo que entre 5 , y de media acumulada me sale 5.6, está muy bien , pero también pienso que con todo limpito mejor trabaja, el motor y por ende mejorarían los consumos. Aunque con los que tengo menos no podría gastar, o eso creo, también al andar más, posiblemente el consumo se dispare un poco sin llegar a ser cantoso. Pero bueno ahora no está el asunto para muchas historias, más adelante me lo plantearé. .SALUDOS

esto es lo que llevo en el coche Y esto lo que me guta a mí La ñora manda en el aspecto musical, siempre se hace lo que dice ella, pero yo llevo los pantalones ehhhhhhhhhh alguien me quita los videos porqué

Hola Tineo, pues sí, fallo en el sensor, fallo en el turbo, y otro fallo más detectado por la centralita, aunque el mecánico ya me dijo lo que era, lo que no sabía era lo que costaba el dichoso manguito del turbo al intercooler, nada más que el manguito 167+iva, diagnosis 1, 00 €, diagnosis después con borrado de errores 00€ y mano de obra todo 18.00€ así que la broma se me ha ido a los 220 con el iva. Me dice el mecánico que han subido los repuesto bastante desde que no se venden tantos coches, y también me ha comentado que le puede conseguir un extra de potencia ya que dice que mi motor es un awx y da más, que otro día se lo deje y mira la geometría, sensores, y algo más, supongo que será cosa del turbo y circuito, a mi me va bien como está y es que hoy lo he probado, y ha vuelto a nacer, creo que hasta mejor, ya el finde le daré un poquito, porque me ha dicho que es normal que el circuito, haya cogido carbonilla y que la tenga que echar en carretera, así que problema solucionado, porque estaba con el miedo a la rotura de turbo, que en el foro se habla tanto, y me dice que con la conducción que yo hago que no me lo cargaré nunca, me dejó más tranquilo.Un saludo a todos y si quiere el señór moderador aprovechar este hilo o cerrarlo lo dejo a su elección. Estamos a 46º que frío se me pone la carne de gallina.

Casi seguro que a los compañeros del norte no les pasa mucho, entre el calor y la arenilla, parece que tienen un poltergueist las ventanillas, a mí en el sur me suele pasar, sobre todo cuando llevo tiempo sin lavarlo, es que son muy sensibles los jodios

El mío es lo mas parecido al b7 o sea b6 y también lo lleva muy cerquita de la batería, se tarda unos cinco minutos , quitas la goma retiras la tapa y mirando el coche de frente con el capó abierto está en una cajita de plástico con dos grapas las sueltas, sacas el viejo y pones el nuevo, serán unos 20 +iva aproximadamente, y si quieres antes de poner el filtro arrancas el coche, le echas algún espray antibacterias, con el aire acondicionado puesto, que de la humedad el circuito por lo menos el mío, cría bacterias y al poner el aire recién arrancado el primer golpe es de un poco de aire pestoso, es solo un momento pero joe bastante, así que aprovecha y despues de echarle es espray lo dejas funcionando con el aire puesto un rato y de vez en cuando le rocias con un antibacteriano,para colocarle al rato el filtro, cerrar la tapa poner la tapa grande y la goma y ya lo tienes.

Veo que después de unos días, ya sólo da tirones muy leves y sale más humo negro, así que el coche ya no tira y hace ruido de soplado fuerte se oye bien en ciudad por la calle, se oye soplo de turbo pero no responde es como si se fuera el aire de la admisión a la calle así que supongo que algún tubo de los dos o tres que lleva se ha ido al garete, se lo he dejado al mecánico de confianza para que me lo sustituya. Ayer salí a darle un poco de marcha y a la vuelta el humo era más negro y se quedó como un motor normal, ya no entraba el aire en el motor y me quedé sin potencia, parecía un camión. Hasta me tuve que meter detrás de uno cuesta arriba porque no sacaba fuerza para adelantar después de una frenada, además iba gastando bastante unos seis litros según el fis. así que estoy a la espera de la confirmación y posterior reparación de la avería, ojalá solo sea uno de los tubos o manguitos que entran al turbo y no sea muy cara, ya os contaré

Hola a todos me podéis alguno informar de los códigos de la radio ya que el único que reconozco es el de la velocidad del vehículo, no la he comprobado en carretera aún pero en ciudad se asemeja bastante a la del velocímetro, no se la diferencia que hay con la real. El resto de los avistamientos, creo que son seis o siete no se a que se refieren, si es al tema del clima, a la recepción de la radio o a otra cosa, si alguien lo sabe y es tan amable de ponermelo por escrito para trastear, a ver si le puedo dar más caballos al coche, jejejejeje. Saludos

Una consulta compañeros, ayer cogí el coche para darle una vuelta, ya que en el paro no puedes estar quemando diesel por ahí, y he notado una cosa que no me había pasado, antes, al acelerar, noté que salía el humo del escape, más negro de lo habitual, y notaba como un tironcillo leve, y ya no se si es por el calor, o porque el coche sale a carretera menos que antes, me aconsejáis sobre el tema por favor. Habia pensado en sacarlo y como comentais en algunos post, darle estopa en velocidades cortas y llevarlo hasta 4000 vueltas un tramo corto en un par de ocasiones durante un par de minutos, es el tdi de 130 b6. Espero vuestros consejos antes de darle caña. El aceite, filtros y demás no tienen un mes todavía. Un saludo Ah se me olvidaba ya tiene 150000

Chuano tienes un mp

Prueba esto en deja pulsado el elevalunas hacia arriba unos 10 segundos a ver si se te vuelve a la configuración anterior, a mi no me funcionaron despues de un cambio de batería y me dijeron de hacerlo y me funcionó, después prueba a volver a subirlos y bajarlos con el mando. Suerte