JAVIREX

la ultima por ahora... :claugh:

Ayer te contaba (sin mucho exito :clap1: ) de que se había inaugurado una impresionante exposición de motos en el Metro de Madrid. En ella podemos contemplar modelos que van desde el año 1895 hasta nuestros días. Esperaba poder ampliarte hoy la información de cada uno de los modelos expuestos en la estación de Nuevos Ministerios, pero las azafatas no disponían tampoco hoy de los libros informativos, así que tendremos que esperar a mañana para contarte las características de cada moto. Mientras tanto y para que vayáis deleitando la vista, te enseño las primeras fotos :clap1:

En 2009 parece que volverán los neumáticos slicks. O al menos eso se desprende de las pruebas realizadas la semana pasada en el circuito de Jerez. Si esto se confirma, por fin podremos olvidar esos pseudo-slicks de cuatro franjas y que unicamente tenían como fin reducir el agarre y limitar las prestaciones. En el futuro, la eliminación del control de tracción, la reducción de un 20% en el apoyo aerodinámico mermarán las prestaciones, por lo que para mantener algo de igualdad con los tiempos por vuelta actuales la presencia de slicks puros y duros se veía como algo necesario. Pero no todo iban a ser buenas noticias. La llegada de los slicks vendría de la mano junto con la prohibición de los calentadores de ruedas. La mezcla neumáticos frios con ausencia de control de tracción podría convertir los circuitos en autenticos talleres de chapa y pintura. Tanto las primeras vueltas de cada carrera como de cada juego nuevo o las sesiones de entrenamientos es posible que se vuelvan en una sucesión de trompos y salidas de pista. Pero antes de que eso ésta medida sea algo definitivo, los pilotos, con David Coulthard a la cabeza, están tratando de evitarlo. La reducción de seguridad que implicaría salir a pista con unos neumáticos frios es algo que no quieren permitir. Sería como ver una carrera en la que por momentos unos conducirían sobre el hielo con cadenas mientras que otros tienen que hacerlo sin más ayuda que su pericia. Habrá que esperar para ver en que queda la cosa. Por cierto, ¿donde colocarán la franja blanca para diferenciar blandos de duros ? FUENTE : AUTOSPORT

ya te digo, que regalazo debe ser ir con esa l"eyenda" al volante de cualquier coche

noticia aqui si es cierto, es para preocuparse... <_<

Ferrari probará en el Aeroclub de Mahón. La escudería italiana tiene previsto llevar a cabo hoy o mañana ensayos de aerodinámica en sus monoplazas en la pista del Real Aeroclub de Mahón (Menorca), como lo hicieran hace unos meses Mercedes McLaren y Racing Honda. Esta expedición de Ferrari llega a la isla de Menorca tras haber realizado unos entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera junto al resto de escuderías. Todo dependerá de la climatología: los partes previstos para las próxima horas no invitan al optimismo porque indican para hoy que el viento en Menorca será del noroeste con una intensidad de 58 kilómetros por hora, mientras que mañana miércoles será del norte "tramontana", con una intensidad de 61 kilómetros por hora. El probador de la escudería italiana será el piloto español Marc Gene, que pondrá su monoplaza de la marca italiana a 300 kilómetros por hora en la recta más larga de todos los aeroclubs de Europa, una milla naútica equivalente a 1.852 metros, que es lo que mide la pista de despegue y aterrizaje del Real Aeroclub de Mahón Menorca. Su reciente asfaltado la hace una pista muy segura y rapidísima. La escudería italiana, que desembarcó el pasado domingo en el puerto de Mahón, provista de cuatro grandes "trailers", ultima los detalles para que las novedades que se han de aplicar en estas pruebas de aerodinámica a los Ferrari que pilotarán Kimi Raikkonen y Felipe Massa en 2008 sean las más efectivas para intentar revalidar el título mundial. A lo largo de este año 2007 han utilizado las instalaciones de Mahón las escuderías Mercedes McLaren, Honda Racing y Ferrari. Esta última podría volver en el próximo enero a la isla mediterránea; de hecho el Real Aeroclub insular ya cuenta con las peticiones, entre otras, de las marcas BMW Sauber y Toyota, que tienen muchas posibilidades de utilizar sus instalaciones para realizar sus probaturas el próximo año.

La Comunidad de Madrid avala el proyecto de crear un nuevo trazado de velocidad capaz de albergar competiciones de máxima categoría El circuito del Jarama ha hecho historia en el deporte del motor español... y pronto pasará a esa misma historia <_< . El trazado permanente de velocidad de la carretera de Burgos tiene, ahora sí, los días contados. Desde hace tiempo se habla de la jubilación de esta veterana instalación deportiva, pero realmente es ahora cuando la Comunidad de Madrid ha tomado las riendas del proyecto que debe sustituir al circuito de San Sebastián de los Reyes. Madrid ha pasado de ser uno de los centros neurálgicos deportivos del país a prácticamente no existir en el panorama de las grandes competiciones del motor. El deterioro de las instalaciones, la división de criterio entre los propietarios del Real Automóvil Club de España (RACE) y la presión inmobiliaria en la zona de su ubicación han condenado al Jarama al ostracismo. Sin embargo, el Gobierno autonómico quiere que la situación cambie y que su Comunidad recupere el protagonismo perdido. El equipo de Esperanza Aguirre trabaja ya en un proyecto para trasladar el Jarama a unos nuevos terrenos en el mismo término municipal de San Sebastián de los Reyes, próximos a la ampliación de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas. Se trata de una zona con superficie sobrada para la instalación de un gran circuito de velocidad y que, además, no se verá afectada por ningún tipo de impacto medioambiental. La permanencia en el mismo municipio ha resultado esencial para la viabilidad de la iniciativa, puesto que el RACE sólo permitía el traslado del circuito si se recalificaban sus terrenos como urbanizables, mientras que el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes accedería a esta condición exclusivamente si la instalación sigue bajo su tutela. La Comunidad de Madrid quiere contar con el asesoramiento de especialistas para la construcción del trazado y el primero con el que han contactado es con Carlos Sainz, que siempre ha reivindicado la necesidad que Madrid tenía de un circuito acorde a las exigencias actuales de la competición. A lo largo de 2008 se establecerán los plazos de ejecución del proyecto.

Ja ja ja ya te digo <_< S2 :clap1: que mal cuerpo se me ha puesto, ya ni meriendo .....agggggggg

mas info AQUI

eso es por que no te portas bien y ......los reyes lo ven todo :claugh: gracias que no te dejan carbon , como a mi :clap1:

si le pilla por banda don Pimpon (mi viejo profe de geografia) los cruje a palos

<_< im-presionante... no tengo palabras, bestial, estoy deeseando ver el resultado final :clap1:

¿Qué dos pasos tiene la máquina? ¿Lavado y aclarado? Si tiene abrillantado (agua osmotizada), dáselo tambien. Si tercero es encerado, yo me buscaria otra máquina que no tuviera el "encerado", sino el abrillantado con agua osmotizada, pero que haya estos tres pasos, lavado, aclarado y agua osmotizada.... tres, no dos. Naturalmente, esa es mi opinión, nada más. JO GUANTERA, ERES UN CRACK, cada vez que te leo, aprendo una cosa nueva :cry1: ASI da gusto.

quiero quiero Intentad venir a verme

cierto, eso mismo me decia yo, lo miro una y otra vez y no veo cambios por ningun lado

no lo se, pero mira que de cosas a juego llevan.... :claugh:

Lo se, se me ve el plumero, soy muy muy ducatista , pero quiero pedirme esto para los reyes este año... Reconocerás que chula es un rato y con el 65 de mi querido CAPIREX, solo tengo que cambiar 3 vocales y tendré la "ducati javirex", jejeje :claugh: MI REGALO

El holandés ( por que es holandes, no?? )Alberts tras salir, otro más, mal de Spyker por el impago de sus patrocinadores ha reconocido que volver a la F1 es algo harto complicado. Albers ya disputó este campeonato de 2001 a 2004 a los mandos de un Mercedes dentro de varios equipos puede que encuentre cobijo durante 2008 en esta competición. Esta vuelta sería de la mano del Audi. La marca de Ingolstadt está probando esta semana en el circuito de Almeria a jovenes pilotos, de cara a completar su plantilla en el campenato. Entre estos nuevos talentos, el español Adrián Vallés buscará en Alemania la suerte que no tuvo en la escudería holandesa.

:claugh: solo??? reconoce que es original...pido revision de la nota ante el comité...

jodo que dolor, por tonto

tricampeon y lo que quieras , pero que ahora se calle que es el hijo el que corre....

Que dia se queda???? me apunto vamos a ver si los señores mods de la zona nos organizan algo curioso

muy muy wapo yo, hoy por hoy, me quedo un fiat 500 con techo solar jeje...