Mulkurur

Voy a reflotar el tema, para añadirme a la lista de los bebedores de aceite. Tengo un AUDI Q3 40TDI Quattro de renting de empresa. Paso por encima que AUDI ha dado un paso atrás y tengo un coche con un precio de tarifa de 51.000 € que no trae arranque por botón, retrovisores plegables, reposabrazos trasero,... porque el Director de Compras es imbécil y un inútil redomado que no tiene ni put* idea de coches y el de ALD se la ha metido hasta la bola con un coche que viene pelado para su precio.Y digo que lo paso porque el motor es una put* gozada (vengo de un XC60 D4D Inscription con 190 CV que era un paquidermo con ruedas) y lo estoy disfrutando como un enano, por lo que vuela y lo poco que gasta. La culpa es nuestro. Ya me olía que gastaría aceite (todos los VAG que he tenido lo hacen en mayor o menor medida) y el martes, con 10.000 km justos, cantó "rellenar aceite". El Volvo hasta que no hizo los 100.000 km, no empezó a gastar. Rellené 0,6 litros de aceite (no puse Castrol porque no había, aunque sí puse un sintético de 21 €/litro) con especificaciones Audi. Esto se traduce en un consumo de 0,06 litros a los 1000 km. Mis trayectos son largos (400-500 km, 130 km/h clavados de marcador, a veces algo más) y apenas cambio de marchas salvo que el DSG le dé por meter 6ª en una subida, o algún adelantamiento. He tenido más de 20 coches en mi vida, y algunos nunca han consumido, y otros han gastado hasta 0,5 litros a los 1000 km (nuevo de paquete; no de segunda mano). ¿Es un engorro llevar una lata de 1 litro en el maletero? No más que unos triángulos y un chaleco ¿Es un engorro echar aceite en el motor? Yo lo disfruto. Me encanta meterme en fregados y ayer lo rellené de traje y corbata sin siquiera ensuciarme las manos ¿Es correcto que un coche nuevo (el mío tiene dos meses y 10 días) gaste aceite?. Para mí no lo es. Audi cada vez es peor marca, más cara, gitana con el equipamiento si no dejas billetes (o tu director de compras no es un inepto), pero es que todas las marcas lo son. Hay motores con consumo homologado de 0,8 litros a los 1000. Es decir, 24 litros de aceite entre cambios (sí cambia a los 30.000 km). Más de 480 euros en aceite. La culpa es de los organismos europeos que lo permiten

Buenos días, Alex Vaya vía crucis que estás pasando con el coche. Lo primero de todo, decirte que tienes más paciencia que el santo job. Muchas de las reparaciones que comentas, deberías haberlas denunciado a Audi España por Buró fax. Tienes cosas que no son normales y, de ser el concesionario el que te ha cogido la cartera como fondo de pensiones de sus empleados, es denunciable. Lo primero que haría en tu lugar, es recopilar toda la información de lo que has venido sufriendo. Facturas, fechas, hechos constata les,... Haz un escrito profesional y muy objetivo y remítelo a atención al cliente de Audi España. Luego yo pondría una queja en el libro de reclamaciones del concesionario con todos los problemas que has comentado y les pediría uña satisfacción económica. Por último, y si todo fallase, ya atacaría vía abogado. No es de recibo que te cobren 600€ por algo y no sea eso lo que fallaba o, por la puñetera jeta, te digan que había que cambiar otra cosa diferente y te cobren ambas.

Yo estoy en la misma situación. Tengo un Audi A8 3.0tdi del año 2004 con MMI. Lo que he encontrado en la mula es el MMI NAVIGATION HIGH 2009, y no sé sí será válido. Lo de audi es una vergüenza, ya que el coste del DVD es una pasada. Incluso en BMW me han cobrado más barato (no ha llegado a 100 €) la actualización de este año. Ya os contaré cuando lo haya bajado e instalado lo que me cuenta el cabrito del DVD. Un saludo

Sin duda hay un fallo en la suspensión, que debe revisar el concesionario. Pueden ser varias cosas, a cada cual más variopinta (sensores, centralita, accionamiento,...). Yo ahora estoy buscando información sobre la suspensión porque no sé que mantenimiento requiere, sí hay que cambiar algún elemento de desgaste,.... Sí encuentro algo ya os comentaré Un saludo

Echale un vistazo a estos enlaces http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=185152 http://www.audi4life.com/1998-Audi-A8-2_8-quattro.html Un saludo

Ahora ya le han caido 5.000 km desde que lo compré (y no hace el mes aún), y de momento solo dos sombras. La primera, que al arrancar, hace un ruido que no me gusta nada. es como sí hubiera una chapita metálica suelta que tabletea, o vibra. Lo haré mirar cuando le toque revisión; no es nada serio, pero es un tanto desagradable, aunque solo sea un segundo y medio. Para algo está la garantía. La segunda sombra es que a 110 km/h vibra un poco (cualquier conductor no le daría importancia, pero yo soy muy escrupuloso). Imagino que ruedas o tacos de motor (me inclino más por las ruedas desequlibradas, porque también se oye un pequeño ruido de rodadura). Por lo demás, va muy fino. Me gasta unos 8,2 litros a los 100, rodando a 150-160 de marcador. Hace cosa de una semana, lo llevó mi mujer a 135 km/h sostenidos, y se fue a los 7,8 litros a los 100. En puertos de montaña, es igual que un kart. Hoy he tenido que hacerme un puerto en Ávila fuerte (tenía mucha prisa, y no he generado peligro a nadie) y lo he puesto en DYNAMIC. Creo que es capaz de arrancarle cachos de goma a las ruedas, porque el coche parece que se clava al asfalto. Me he sorprendido tomando curvas a 120 km/h que con el serie 3 tomaba a 110 km/h con más sensacion de deslizamiento. Sí no es por el chillido de las ruedas, las hubiera tomado más fuertes. En fin, de momento, el balance es de un 8,7 sobre 10. Y solo por las dos pijadinas que comento. Sí no, estaría casi en el 10. Por cierto, lo peor del coche, con diferencia, es.....QUE A MI MUJER LE ENCANTA, Y ME LO QUITA CADA VEZ QUE NECESITA MOVERSE!!!!!

Lo de la comodidad puede ser subjetivo (puede deberse a que es simplemente diferente) y yo lo achaco a la forma de agarrarse del Audiy la de "no balancearse". No lo he llevado en modo Sport aún, porque en automático ya está duro de narices. Lo que sí es verdad es que lo noto mucho menos "barco" que el serie 7. Deben medir más o menos lo mismo, pero el 7 parece desplazar mucha más masa que el A8, y muchas más inercias. Lo que tengo ahora que hacer es leerme todo el libro de instrucciones, porque es igual que la guía de teléfonos. Ya os iré contando como va la cosa Gracias por los consejos y comentarios

Lo primero que debes hacer es tener la mente fría. Sé que es muy difícil y que tendrás la sensación que te la han metido doblada, lo que acrecentará tu depresión y ganas de deshacerte del coche. Pero debes saber que nos ha pasado a todos. Yo compré un Range V8 en Valencia, que al final me empezó a dar problemas. En la concesión, me dijeron que me la habían metido doblada y que lo largara. Pues bien, me gasté un dinero (que me dolió horrores) y dejé el coche de concurso por cuanto a mecánica. Lo vendí por su consumo, y aún hoy sigue rodando como un campeón sin haber vuelto al taller. A todos nos ha pasado, y nos volverá a pasar (yo acabo de comprar un A8 3.0tdi quattro en concesionario oficial, y ando con la mosca detrás de la oreja por un ruidillo). Para que te hagas una idea, uno de los mecánicos más trampas que he conocido en el mundo (le llamábamos "el virginiano") me dijo un día...hasta a mí me la han colado y aún hoy me la siguen colando). Soluciones: 1.- Te quedas con el coche y sigues disfrutando de él: Llevas el cambio a un especialista. Sí es automático, a la casa AUTOMATIC en Madrid. Sí es manual, igual. Pides presupuesto y llamas al antiguo vendedory le dices que te debe ayudar con la avería. Es muy jodido el tema de los vicios ocultos, pero todavía hay gente que tiene un par de pelotas y te dice que te ayuda a repararlo. 2.- Le dices al dueño que se lo devuelves por tener un vicio oculto. Abogados de por medio y lo que haga falta. Hasta la última consecuencia 3.- Te buscas uno en concesionario oficial y lo cambias por el tuyo. Perderás en el cambio, pero es lo que hay. 4.- Empiezas a trillar desguaces hasta que encuentres la caja de cambios (por 600-800 € puedes encontrar una) Lo que es seguro, es que sí el coche te gusta, y de motor está bien y de interiores y chapa también, gastarse un poco más de dinero redunda en que JAMÁS tendrás que volver a reparar la caja de cambios. Piensa que puede tocarte cualquier día, y te ha tocado ahora. Mucho ánimo, y no te desesperes.

Intromisión ninguna, que para eso está el foro. Si no fuera porque nnecesito un diesel, ya te estaría mandando un mail. Pero me es obligado la compra de un coche de gasoil (voy a rodar mas de 50.000 km al año) Gracias de todos modos Ando a diario con un A8 3.0TDI.....tiene dos años y 151000km....lo que no te puedo ayudar es en el coste de las revisiones pues va por Renting, lo que si te puedo decir es que no nos ha dado ni un problema el coche de ningún tipo, que los consumos a mí, dándole zapatilla suelen salir en unos 10,5l y cuando te digo dándole es por encima de los 160..... A los 120000km la única correa que se cambia es la del alternador puesto que la otra es cadena...... ahora voy a pasar la de los 150000 ya me enteraré del coste y lo comento Muchas gracias. Por lo que veo, vas mucho más rápido de los 160 km/h, eso significa que te sientes seguro con la máquina. Al final, lo recogí ayer por la tarde y me lo traje rodando a casa, con mi mujer detrás en el 730d. El recorrido, de 130 km de autopista me arrojó un consumo de unos 8,3 litros a los 100,y en el viaje he descubierto bastantes sorpresas, como que lleva teléfono, suspensión adaptativa (ni me imagino la tajada cuando haya que cambiarla),.... Es un coche menos cómodo que el serie 7, y tiene un comportamiento más dinámico. OS iré contando las sensaciones que voy teniendo con el coche poco a poco. Cuando te enteres de los costes de mantenimiento, me lo comentas. Un saludo y gracias

Intromisión ninguna, que para eso está el foro. Si no fuera porque nnecesito un diesel, ya te estaría mandando un mail. Pero me es obligado la compra de un coche de gasoil (voy a rodar mas de 50.000 km al año) Gracias de todos modos

El gasto de un A8 3.0 TDI Quattro Triptonic, es igual al A6 de similares caracteristicas, y de estos hay unos cuantos. Yo en autopista, con el tempomat, a 130km/h me sale una media entre 6,3 y 6.7 litros. En ciudad 14 litros. Las revisiones cada 30.000 km. El precio, depende lo que tengas que hacerle. La ultima mia con 66.000 km (que es la de los 60.000 km) 630 € mas las pastillas delanteras 260 €, total 890 €. Te adjunto el hilo que habri en su dia con mi factura. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=186565 En el foro del A6, hay un hilo sobre una revisión de los 90.000 km. No es lo mismo, pero si orientativo. En el A8 son mas caras las revisiones, porque los tiempos son mayores (tardan mas porque son mas torpes) y el precio hora es como 5 € mas. Las piezas especificas tambien son mas caras. El motor 3.0 TDI va perfectamente, y no tiene problemas conocidos (que yo sepa). La revision mas fuerte "creo" que es a los 120.000 km por las correas. El cambio automatico, triptonic, es cojonudo, no da problemas como el de los modelos anteriores (de 4 velocidades, de los A8 y A6 modelso anteriores) Los accesorios, son siempre ampliables. Mira la web de www.stagemotion.com , yo m pues ahi el telefono bluetoth y el AMI (para el ipod, mp3, reproductores de mp3, discos duros, lapices de memoria ...) ambos recambios originales. juan ignacio Muchas gracias por responder. Cierto es que el A8 3.0tdi lleva cadena de distribución en lugar de correa, pero todo lo demás me viene a la perfección. Sobre todo porque el A6 es casi igual de grande que el A8 :drool: al menos en longitud. El problema es que yo he visto el coche y se me han caido las bolas al suelo. Es un carrazo de una estampa que me ha dejado impresionado. Y cuando un coche me hace tilín de esa manera, ya es difícil sacármelo de la cabeza. El problema radica en que ya teno un coche grande, y me hubiera gustado comprarme uno pequeño (tipo A3 2.0tdi) para que mi mujer lo pudiera usar a diario con toda la tranquilidad del mundo. Tengo incluso una muy buena oferta de un concesionario AUDI, pero despues de ver el A8...... En fin, este fin de semana tomaré una decisión y lo dejaré ya del todo aclarado, porque se me echa el tiempo encima

En primer lugar, presentarme a todos vosotros. Soy forofo BMW y poseedor de un serie 7 (un 730d E65), pero siempre me ha vuelto loco el Audi A8 (desde que salió) y el antiguo Audi V8 (el 200). No os imagináis la cara que se me quedó cuando vi la película Ronin. Si hubiera tenido pasata, al día siguiente hubiera tenido un S8. Es un coche qu cala en el corazón de cualquiera, le gusten los Merchys, los BMW o los Jaguar. Es laclase personificada. El caso, es que ahora se me ha presentado la portunidad de comprar un A8 3.0tdi de un familiar, con no muchos kilómetros, y aquí viene la pega. Pienso usar el A8 para ir a trabajar a diario (120 km al día en total, 98% autopista 2% enlaces), y espero que no sea un sacrilegio emplear semejante bomba volante para ello, pero no me queda más remedio; si entra el A8, sale el 4x4 que uso a diario, que traga de lo lindo. La pregunta que os traslado es... ¿cuánto gasta el A8 3.0tdi de 233 Cv en un ciclo de ese tipo? ¿Qué tal es para el día a día? ¿Cada cuato hace el mantenimiento, y cuanto cuesta más o menos? ¿Lleva correa de distribución, o cadena? ¿Alguna avería endémica? Muchas gracias anticipadas por las respuestas, que me pueden hacer tomar una decisión mañana mismo. Un saludo a todos