VALPA.

Buenas, pues pongo aqui un brico para el parktronic, si teneis alguna duda de como se instala o algo no dudeis en preguntarmelo.

xavi abre aletas, a ver si se pasa y te lo dice edito: yo las abrí en el mk3 con un palo de madera, lo pones y vas tirando el coche para alante y te va sacando la aleta 1 o 2cm, en mi caso si que se solucionó

pero que es lo que se os rompe, el boton para abrir o las visagras?

Si señor, fotazaaa, lo unico que yo hubiese montado algo mas ancho detrás pero aun asi un 11!!! es que quedan bien en cualquier coche, y mira lo que te digo de llevar 8.5 delante y 9.5 detras http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5435655-FS-VMR-V710-18x8.5-and-18x9.5-w-adapters

lo veo jodio por dos motivos 7.5 de ancho? que ancho es ese... lo normal en 18 es 8 de ancho, a no ser que sean llantas de invierno et20? uhm te van a salir mucho muchisimo y yo diria que te rozarian y todo con la aleta.. si eso pon unas fotos, pero olvidate de ellas con un 90% de posibilidades de que tengas luego problemas un saludo

entonces si que has triunfado

esa matricula me suena de algun forero mas que nada porque maqtriculas asi no se nos olvidan ejejej que borrachos somos para dato curioso tambien mi clase en la universidad se llaman JB 1 JB 2 ajajjaja

Te cambio mi maletero por el tuyo, que me dices? Por cierto te mando un mp para una cosita

te contestaré... pero bueno que sepas que esto está super hablado y buscando un poquito lo encuentras Tornilleria: 5x112 ET: 35/45 Buje: 57.1 Ancho de llanta: desde 7 hasta 9 sin problemas Originales y sin neumaticos... pues unos 400€ (aunque seguro que te piden mas). Pero si son originales merece la pena pagarlas caras, que comprar unas replica, que por mi buenas que sean al final son todas basura comparadas con las OEM

¿ Alguien puede confirmar que la cubierta del motor con la I en rojo se corresponde con el motor de TDI 130cv ? En los vw y seat la llevan los 110cv, la D y la I en rojo los 130cv y las tres letras en rojo los 150cv. Hablo del año 2003 que es cuando se fabrico mi coche. Mi primer seat cordoba era un 110cv del año 2001 y tenia la I en color rojo. Para VW si que influia el color de las letras pero para AUDI todos llevaban la I roja Ahora vienen todos los AUDI con la T la D y la I plateadas (que segun las utilizaba vw seria un 90cv )

Hombre están bien de precio pero un chollo no es... Yo en 235-45-17 código 97 XL (Extra Load) Dunlop Sportmaxx -115eur Dunlop Sportmaxx TT -119eu Potenza RE050A - 130eu Pilot Sport 3 - 147eu Hankook k110 -109eu Y mas que ahora no recuerdo o no tengo la factura por aqui.... Todas con unas semanas de antigüedad... Precio montada y equilibrada por supuesto Un saludo Yo no las hubiera comprado por la antiguedad que tienen, por muy baratas que sean. Los neumaticos mas malos que existan pero fabricados con semanas, van mejor incluso que unos pirelli que esten fabricados dos años. Y daros cuenta y tocar un neumatico viejo a uno nuevo, no tienen nada que ver. Ademas con que neumaticos cuando derrapas chirrian ruedas? Con los mas nuevos, o no habeis intenado hacer una salida con unos neumaticos con 4 años?... Yo los ultimos que compre, semana 46 del 2011, y que duren lo que quieran Si, lo he pensado despues de postear cuando ya habia apagado el pc, son situaciones limite si... o algun frenazo en autovia, ya que mi caso es para todo autovia 300kms seguidos, pero son casos puntuales, y te juro por mi vida, que frenan mejor los sunny que llevo que los dunlop que llevaba pero ya del 2006 la fabricacion... Asi que lo que he deducido que mas vale que sean nuevos que una marca desconocida

Hiciste funcionar los botones del volante? Ese volante es de mas diametro que el original o me lo hace ami, o por ser de un a8? La rejilla central no la acabo de ver, y se ven los agujeros de sujeccion de la rejilla orginal sline... Por todo lo demas, olee tu, no se de donde sacaras tantas oportunidades

mira como esten los plasticos asientos y volante con esos kms, no son muchos, y puede que los hayan bajado

enonces ahora tu coche es de 2316cc? o no tiene nada que ver?

felicidades serjioooo

Eso es, tu sabes porque has comprado unas sunny y no unas michelin, y sabes que no debes entrar en una curva igual que con unas michelin. Pero esto no quiere decir que sean una m****, para sacarles el maximo rendimiento a una michelin, por carretera es imposible, entonces a mi me sobra rueda una michelin, porque mi conduccion es de paseo y sin sacar rendimiento solo me interesa que sean nuevas que esten fabricadas hace poco y que me funcionen bien para mi tipo de conduccion. NO quiero más, porque no puedo logico es, asi que si quieremos ir deprisa y arriesgando y tal, pues no mires unas sunny, igual que si quieres correr no te compres un lacia y comprate un ferrari. yo creo que el asunto viene de ahi, queremos comparar ruedas de gama supereconomica china con las superdeportivas europeas y pasan estas cosas. yo lo tengo claro, no me la juego en agarre y no me salgo de la sota-caballo-rey, osea Michelin Pilot Sport, GoodYear F1 y Conti SportContact. Llevé un juego de Vredstein Ultracento y tambien muy bien. Tambien creo que ir mas allá no es operativo (aparte de antieconómico)..... por ejemplo ponerle a nuestros coches Toyo R1R. por cierto, lo de que el Made in China es una put* mierd* por definición, pues depende qué: Tengo un nivel láser chino de la gama Bosch Professional GLL y eso rezuma calidad por todos lados, incluso con detalles en aluminio pulido. La precisión es superior a los rangos altísimos que anuncia en especificaciones. La verdad es que la gente por poner made in china dice uhh que peligro, pues no se yo si me fio mas de un chino que de un made in spain, trabajando a desgana y mal sin generalizar... Totalmente de acuerdo Tepica, las ruedas que cuestan pasta, es porque lo valen. Pero incluso una rueda buena te puede salir "rana", a mí me ha pasado con unas Dunlop y, tras muchos equilibrados, me las cambiaron; estaban deformadas. No creo yo que las chinas te las cambien... Hay que tener siempre en cuenta la fecha de fabricación, porque a veces, nos quieren poner ruedas que tienen meses, y, el tiempo afecta a las prestaciones. Los neumáticos indican semana y año de fabricación. No dejéis que os instalen ruedas "antiguas"...exigid ruedas recientes que para éso las estamos pagando. También requieren un pequeño rodaje...si montas una rueda nueva, los primeros kilómetros no son de agarre perfecto... Cuántos no hemos ido a saco con los neumáticos recién montados? y con las pastillas de freno? me contó una anécdota uno de un taller, que le dijeron al propietario que iba escaso de pastillas y le respondió : "pastillas el mes que viene, este mes le pongo el alerón"...lógico, es más importante... A veces se aprende a base de golpes (y menos mal si no hay daños personales), pero si gastamos un poquito más en la rueda, estamos invirtiendo en nuestra seguridad, y en la de los demás, y, como dice el anuncio, esto no tiene precio... Coincido en que gomas, pastillas y amortiguación, son intocables...los alerones...más adelante Saludos, Lo mismo nos ha pasado en el audi con las dunlop y ahora nos ha ofrecido audi un seguimiento de cada 1000kms meterlo en maquinas y tal para ver el problema que hubo con las dunlop.... me quedo con esa frase

Pues tengo que hablar yo, porque creo que algo falla Te digo yo que ya son el 2 juego que monto, y van de lujoooooo, y aqui en valencia, me lo dicen los talleres, que no paran de montar sunny, no se cual sera tu conduccion pero para ir de paseo y no de circuito son unas ruedas que sobran. Solo te doy la razon que en mojado podian ser algo mejores, pero yo las he montado y las montaré de momento siempre, porque ademas de llevar unos sellos de calidad, y todo, que sean chinas no tienen por que ser malas, y van de lujooo. En concreto que numeracion compraste? porque puede variar del dibujo? la 3630 n o algo asi?

no es verdad eso cuando aumentas llanta reduces perfil de neumatico para tener el mismo diametro de hecho un 225 40 18 tiene menos diametro que una 215 55 16 asi que no es como decis se permite una variacion de dimetro de 3% inapreciable casi para el fis asi que no lo unico que hace gastar mas es una rueda mas ancha y un diametro mayor pero estamos limitados a ese 3% cuanto menos diametro mas aceleracin menos consumos menos velocidad a mas diametro mens aceleracion mas consumon mas velocidad pero vamos una 215 55 16 gasta mas que una 225 40 18

Son de 18 lo tienes que medir desde dentro no por fuera, ya que el neumatico se mete dentro. Asi que son 18x8 Y a ojo, por la distancia de tornillos yo creo que son 5x100, los veo muy juntos para ser 5x114 Pero vamos 99% seguro que son 5x100 18x8

Es que solo sucede cuando conecto el boton. Es decir, ahora tengo los calbes que van al boton del coche sin conectarlos al propio boton. Y asi cuando le doy con el mando le manda 12v a la tapa y abre. Pero cuando conecto el boton, y le doy al mando, abre la tapa e instantaneamente quema el fusible. Si vemos que no somos capaces dejare desenchufado el boton y ya esta, pero es una pena porque no parece dificil, y no lo entiendo. Lo del relé ese que solo abre cuando recibe 12v, ni idea. Porque yo antes pensaba que se quemaba al darle al boton del coche, pero se quema cuando le das al mando (y el boton de dentro del coche conectado). No se enserio, voy a estudiar que estoy de examenes y es lo realmente importante, si alguien sabe algo, pues que me lo diga se lo agradeceria

Para eso necesitas un diodo, y solo pasa corriente en un sentido, ASI de fácil!!!!!!!!! estas de coña o que? tan facil?:shocked: madremia, yo soy mas de valvulas antiretorno y eso pero de saneamiento que es lo que se estudia en arquitectura, pero eso de diodos me pierdo y como voy, a la ferreteria y le digo oyga ponme un diodo maduro o como se lo digo? jajajaaj mira te dejo un esquema que he echo supongo que habria que ponerlo donde el * rojo, de esta forma evitaria que cuando le diesemos al BOTON GASOFA, fuese corriente hacia la centralita no? no tengo ni pajolera idea de electricidad, para que engañarnos y jod** ahora es una maravilla, que hasta se suben las ventanas solas cuando cierras por si se te ha olvidado alguna, que maquina joooer, jajajja Buenas, me autocito, he comprado el diodo 1N4007 como me dijisteis y nada, me ha quemado los fusibles, tanto poneindo el diodo en una direccion como en la otra... Y lo que es mas estraño sin darle al BOTON GASOFA, solo con darle desde el mando al abrir la tapa, se ve que la energia que envia a la tapa la vuelve a recibir.... Entonces estoy desesperado, no se si es que el diodo es muy flojo, o que pasa. El fusible que quema es de 15A, puede ser que el diodo sea de 1A y no haga nada, y necesite lo menos un diodo de 15A? Gracias, a ver si algun xispas me ayuda.

Claro cuando la hicimos no era por falta de potencia, era por seguridad para en situaciones extremas como adelantamientos o situaciones que necesitas fuerza de golpe, pues mejorar lo que teniamos, y te digo que se nota en serio una barbaridad

Recomiendas tu reprogramacin? Puedes explicarme un poco dónde, cómo y...cúanto? Salu2 TLR Madrid sobre 300-400 euros Pues nada te dicen como quieres la repro, si suavecita, si fuerte o algo que no comprometa ni el turbo ni el embrague pero que se note, y en media hora o asi te la hacen. Luego te hacen dos bancadas una antes y otra despues para ver los cvs que tenia y los que te han dejado y poco mas. Yo pase de 130 a 170 un saludo Me parece un tema muy interesante si no perjudica a elementos mecánicos, no tengo queja del 130, muy elástico y con mucho par a bajas vueltas pero si son todo ventajas tendré que planteármelo. Por cierto, la tuya de 170 es suavecita, fuerte, Que criterios seguiste para elegir ésa? Muchas gracias. Salu2 La mia es mas bien suave sin riesgo de forzar mucho turbo y o embrague. Me dijo que podia ponerme incluso 220cv como les hacia a algunos, pero que no me lo recomendaba si lo iba a forzar mucho, que tendria que tener cuidado a la hora de subir puertos no pasarme, etc, pero que el no le costaba nada subir tantos cvs, que de echo tenia bastantes leones subidos a esos cvs y sin problemas. Decia que entre 170 180 o asi, era lo suyo. Y como nosotros somos de hacer viajes larguitos y con puertos y tal, pues no es plan de llevar un coche con miedo de romper algo, asi que dice, dejame que os voy a hacer la de la casa jaja, osea una curva lo mejor posible (no entiendo de curvas de reprogramacion, pero tiene que ser sin escalones y cosas raras), y que puedas ir sin miedo, no te eche humo negro, etc., y mira asi se quedó con 169.6cvs, creo que daba en el banco antes de reprogramarlo 143 o asi.

Recomiendas tu reprogramacin? Puedes explicarme un poco dónde, cómo y...cúanto? Salu2 TLR Madrid sobre 300-400 euros Pues nada te dicen como quieres la repro, si suavecita, si fuerte o algo que no comprometa ni el turbo ni el embrague pero que se note, y en media hora o asi te la hacen. Luego te hacen dos bancadas una antes y otra despues para ver los cvs que tenia y los que te han dejado y poco mas. Yo pase de 130 a 170 un saludo

Y ami de color rosaaaaa Que verguenza lo de audi de no stockar piezas en beige, si empezamos asi ya con un modelo que deja de fabricarse en 2008, apaga y vamonos, estamos jodios serjio, dentro de na te toca pintar el salpicadero con rodillo, vergonzoso