Guatximan

hola, creo k se encuentra justo debajo de la bateria, tienes k kitarla para verla, un saludo OK gracias

Muy buenas, tengo un A4 b5 TDI 110cv del 96 y hace unos dias me he dado cuenta que me entre agua por debajo del salpicadero en la zona del copiloto. ( Solo cuando llueve claro y al principio cuando lo cojo por la mañana). El problema es que se me llena la cuba donde esta la bateria, justo donde va a parar el agua que cae del parabrisas delantero. Por la noche duerme en la calle y si llueve la cuba se llena y cuando lo cojo por la mañana y subo una cuesta o acelero fuerte me entra agua por debajo del salpicadero en la zona del copiloto. He estado buscando el desagüe de esa zona y no lo he encontrado para desatascarlo, ¿sabeis donde esta? hace cosa de 1 mes que me pasa. Gracias por vuestro tiempo.

¿En estos no habria que modificar nada no?, estaba pensando en los reestylin pero tendria que recortar la aleta y reconfigurar la instalación de los antiniebla. ¿Con estos no tendria que retocar nada no, ni antinieblas ni nada.?

Yo ando buscando lo mismo. ¿Serian 97€ por los dos? Yo estaria interesado

Mando no tiene, pero desde dentro tiene el cierre de todas las puertas presionando un boton en la puerta. ¿Hacer estos cambios es dificil? ¿Con el cable y el program es suficiente, aunque sea piratilla?

Muy buenas, despues de haber llevado el coche al taller por un fallo en el turbo, error 023F, me he topado con este mundillo del VAG-COM. He visto todas las posibilidades del programa, por lo leido en los foros, pero me gustaria saber de todas sus posibilidades cuales son compatibles con mi A4 b5 TDI 110CV del 96. Es decir; por ejemplo, he visto que se puede poner el bloqueo de puertas automatico, que cuando pase de 15km/h se cierren las puertas y cuando se quita la llave del contacto se abren. A ese tipo de cosas me refiero, ya que temas de motor creo que no se puede cambiar ningun parametro para tener más potencia o gastar menos. Gracias a todos.

Hola de nuevo, Cierto, muy cierto, puede que sea que tengas alguna fisura o fuga en el cajetín donde se encuentra el filtro de aire. Revísalo. Supongo que no tendrás ningún tipo de perdida de potencia... no has dicho nada. Por otro lado, te lo hace tanto en parado como en movimiento? Un saludo. Solo lo hace en movimiento, cuando aceleras y mientras entra el turbo, en cuando deja de empujar deja de sonar. Si es algun manguito, como puedo mirar que todo este ok? hay algun brico para saber donde me tengo que fijar? Es una averia grave? Gracias a todos por la ayuda

Hola, José Carlos puede que tenga razón, que es lo que suena realmente, el motor o los altavoces? Prueba a apagar la radio del coche a ver si te hace ese ruido y ya nos dices algo. Un saludo. P.D: si no es así tendrás que darnos más información, así como revoluciones a las que empieza y acaba el ruido, en que situaciones lo hace, tono o agudeza del ruido (si es cambiante o se mantiene constante), si lo hace en movimiento o en parado, etc. Lo hace con la radio encendida y apagada. Solo en movimiento y sobre todo cuando más se escucha es en primera y segunda entre 1.500 y 2.700 rpm. Es dificil explicar el sonido. No es el tipico silvido de turbo. Suena como una corriente de aire como cuando soplas las velas de una tarta ( jajaja, no sabia con que comparar), algo asi más o menos. Se que tiene que ser algo del turbo porque solo lo hace cuando aceleras de golpe, teniendo la radio, aire acondicionado y ventilador apagados ( tambien cuando estan encendidos lo hace, pero era para descartar el que me hicierais esa pregunta). Gracias

El ruido que hace no es de ambulancia ni mucho menos. Tampoco suena el tipico silvido del turbo cuando entra. Ya te digo que el ruido que hace es como que algun ventilado se pone en marcha. No sabria deciros.

Desde que compre el coche de segunda mano, me he dado cuenta que cuando le acelero y entra el turbo suena dentro del coche como si se pusiera el ventilado del aire en marcha. Es una forma de explicar el sonido que oigo. Sin tener el ventilador del aire encendido, acelero y suena como un ventilador y cuando deja de soplar vuelve el sonido normal del motor. ¿Esto os pasa a vosotros tambien? Tengo un A4 b5 TDI 110cv con 345.000km. Gracias

Lo de cambiar los faros por los de el restilyn ya lo he pensado, pero como no tengo mucho tiempo, me hecha pa tras. Por otra parte el los restilyn no vienes los antinievlas, por lo que los perderia. Es muy complicado el montaje en tiempo, dinero....

Yo ahora llevo una night guide de Philish pero no veo mucha diferencia. Seguire buscando

Hace tiempo que ando pensando en cambir las lamparas de mi b5 por unas de efecto xenon. He puesto varias pero las he acabado quitando porque era mas el look que otra cosa, ya que no alumbran un carajo. Los focos que llevo son los originales , es decir, los de cristal de toda la vida, no son los del restilyn ( creo ue se lama asi). Lo que busco son unas lamparas que den buena luz de noche con el toque xenon. He visto algun coches como el mio con un unas lamparas que dan una luz un pelin azulada, mas tirando a blanca sin parecer un coche de discoteca con luces que parecen neones. He visto por algun foro que las Trophy van muy bien, ¿alguien las tiene? ¿Alguna recomendacion? Gracias a todos

Y en este caso en el que se tiene que cambiar el brazo axial, ¿seria muy caro?. ¿Esto puede influir a que la dirección tenga olgura? Y por otro lado he visto en algun brico que han cambiado los guardapolvos y una pieza que va unida al palier, que supongo que ser la cabeza de este ( se nota que no entiendo mucho de mecanica, se me dan mejor las motos), ¿cambiarlo es caro?. ¿Cuanto puede costar esa pieza?¿ Si se cambia en un lado se tiene que cambiar en otro? ¿El mal estado de esta pieza puede ingluir que cuando gires atope tienble un poco la dirección, como si el relenti se subiera? Gracias por todo

Yo lo lleve al taller para cambiar un rodamiento y de paso le comente al mecanico que me alineara la dirección. Al de un rato me llamo al movil diciendo que tenia olgura en la dirección y que me tenian que cambiar no se que barras que salia una por unos 200€ sin iva y otra unos 170€ sin iva, más luego la mano de obra. Me quede un poco asi. De todas formas, ¿es muy dificil cambiarlo?, aun asi supongo que despues de cambiarlo ¿habra que alinear no?.

Buenas a todos, tengo un A4 B5 TDI 110cv. Hace ya cosa de un mes más o menos, he notado que la dirección no me va del todo bien. Cuando aparcas la dirección a veces se pone algo dura y la dirección no se puede alinear segun me han dicho en el taller. Tambien me han dicho que tengo algo de olgura y que tengo que cambiar unas barras ( no me acuerdo el nombre )que entre las dos me salen cerca de 500€ + mano de obra que seran otros 150€. ¿Alguien sabe que barras son esas? ¿Hay algun post donde salga como se pueden cambiar? Es dificil cambiarlo. El coche en apariencia va bien, pero con la dirección no se juega. ¿Sabeis algun taller por el Norte ( Bilbao ) que no sea muy caro?. Gracias a todos

Perdonarme pero estoy un poco pez el el tema, ¿cuales son los manguitos que dices? teneis por hay alguna foto, o como se pueden identificar. ¿El turbo suporgon que esta en junto con el caudalimetro no? Gracias El turbo esta a la izquierda de la cubierta del motor. Mañana le hare unas fotos para indicarte que manguitos son los que tienes que mirar. Yo cuando pille el B5 tambien llevaba una pequeña grieta en uno de los manguitos ( apenas era perceptible ) y lo notaba que le costaba bastante subir de vueltas y el turbo no trabajaba bien , fue cambiarlo e ir de perlas. S2 ¿Se ve facil el que este roto?, ¿te salio cara la broma? Gracias

Yo el ultimo que le heche era repsol elite 5W40 o 10W40 no me cuerdo TDI. Pero en todos los foros dicen que el que mejor va es el Castrol. Yo pa la proxima hechare Castrol. Tu tranqui que es bueno

Perdonarme pero estoy un poco pez el el tema, ¿cuales son los manguitos que dices? teneis por hay alguna foto, o como se pueden identificar. ¿El turbo suporgon que esta en junto con el caudalimetro no? Gracias

La verdad que tiene mucho sentido, claro, yo lo comparaba con el passat y por eso decia que no me cuadrava, que con solo 20cv de diferencia el tiron fuese tan diferente. Gracias Chicos.

Pues lo que dices tendria mucha logica. El passat de mi padre un TDI 130CV tiene mucho tiron, pero no es progresivo. El audi que tengo en cambio no te suelta todo de golpe. Ahora que lo dices, podria ser. Supongo que me guio por la sensación de aceleración. Porque correr corre. pasa sin problemas de 3000rpm. Haber cuando tengo un ratillo y pruebo lo de las revoluciones y la velocidad. Gracias

En mi caso fue de casualidad, hace ya unos meses acabo de petar mi pequeño Puntito, un 1.2 gasolina con 130.000. Culata, un cilindro, rotula derecha..... y me hacia falta un coche para poder ir a trabajar. Como la economia no anda muy bien, me decante por mirar uno de segunda mano. Algo sencillo para ir tirando. El caso es que preguntando dentro de mi circulo familiar, mi madre conocia a una amiga que vendia un A4 B5 TDI 110 Cv del 96, en principio Pedia 5000€ por el. El coche estaba impoluto, todas las revisiones en la casa, todo al dia. Entonce me decidi a probarlo. El unico la unica pega era que tenia 330.000 km y eso no me hacia mucha gracia. Lo lleve donde al taller de un familiar para que me diera su opinión. El caso es que el coche etaba perfecto, para tener tantos Kilometros sonaba mejor que el Passat ( 4 años tiene) de mi padre. Lo unico el precio. Al final negociando consegui bajarlo hasta los 2500€. En diversos foros y mi tio en especial me han dicho que son coches duros, unos trotamundos vaya. Y si me sale malo, pos miraremos algun seminuevo con menos de 2 años para poder tener la ayuda de 2000€ del estado. Digamos que el dinero no esta tirado a la basura. Aun asi, el coche me gusta un monton, he notado un cambio, sobre todo en carretera. Suelo viajar mucho. Perdon por la chapa. Uno que se emociona.

De todas formas una limpieza de Caudalimetro y filtro del aire no creo que le vayan nada mal. Mañ se lo hare, haber si consigo algo. Ya tengo las llaver y el spray. Ya os dire si he conseguido que tire algo mas.

Entonces usaremos el spray y listo, haber que pasa. Jejeje. Gracias por todo. Ya os contare haber como ha ido

Yo tambien creo que tengo el caudalimetro sucio, el coche ya tiene casi 340.000 km y ya le toca una limpieza. He visto que hay maneras diferentes de limpiarlo. Que si meterlo en agua caliente con bicarbonato, que si el spray cero residuos.... Mi pregunta es, con simplemente rociar el filamento con spray ya es suficiente. Tan bueno es ese spray, lo digo porque segun he visto limpia el filamento solo con pulverizarlo, o para lograr una limpieza más a fondo "se podria meter en un baso o cubo de agua caliente con KH7 ( o jabon de fregar los platos) remober el cauda para que suelte la mierdilla y despues de un par de sacudidas aclarar con agua y despues meterle el spray. ¿Seria aconsejable ? Esque con lo torpe que soy, si me meto a limpiarlo con un pincel o bastoncillos fijo que lo parto. Gracias