elgrajo

Yo dentro de poco tengo pensado cambiar el de mi S4 por el del anterior A4 que tenia, gracias por los enlaces. Intentare hacer un brico a ver que tal sale . Un saludo.

Mi anterior A4 b5 2.6 V6 Quattro (150cv) en carretera a velocidades legales una media de 9-10l, mixto se subia a los 12-13l. El audi 80 1.9 TDI (90cv) de mi padre en carretera hace unas medias de 6l. Mi actual S4 2.7 (265cv) los pocos km que le he echo por carretera unos 10-11l.

Tanto la caja de cambios como el diferencial delantero y trasero llevan tapones para su llenado y vaciado, te dejo una imagen donde se ven, ambas operaciones hay que hacerlas por debajo del coche, para el vaciado es sencillo, pero para el llenado necesitas una jeringuilla especial. Un saludo.

Depende el precio puede interesarme, ya que tengo una que esta un poco fea. Un saludo.

en Ebay, haciendo la busqueda por "Bose b5" te salen varios en alemania, pero los precio son un poco altos. Un saludo.

Muy bonito el color, me encanta ese amarillo, yo ayer mismo adquiri tambien un S4 b5 pero en otro color jejeje. Pon alguna foto del interior a ver como esta. Un saludo y bienvenido.

Gracias, la verdad que es muy bonito, y las sensaciones conduciendolo son muy distintas a las de mi anterior A4, el paragolpes trasero pues tocara pasar por el chapista jajaja, le dieron un toque por la parte de atras y ha quedado un poco desencajado. Hay que hacerle ademas varias cositas para que quede perfecto como: Reparar un roze en el lateral derecho (en las fotos se aprecia) a la altura de media puerta de atras. El cuero de la orejeta del asiento del conductor esta un poco deteriorado, por lo que pasara por el tapizero, tambien voy a ver si me animo y le cambio el color azul de los asientos y de los guarnecidos de las puertas por un gris oscuro. El termostato esta estropeado (jajajaj, menuda desgracia la mia con los termostatos de los V6) asi que lo primero que hare nada mas que tenga vacaciones sera desmontar el morro y cambierselo (hoy sufria viendo la aguja de la temperatura a 70º por la autovia ). Cambiar la pantalla del FIS ya que se ve a medias (la de mi anterior B5 esta perfecta). Instalar un Tempomat. Tambien una revision a fondo en mi tallercito particular y a ver que mas sale .

Jajajajaj, Impacientes!!!, aun es viernes, y como soy hombre de palabra aqui van las fotos , no son muchas ni de muy buena calidad por que me lleve la compacta de la novia (que conste que pare a sacarlas solo para vosotros ehh). Tranquilos que habra mas cuando este bien limpio. De consumos me ha sorprendido, le he echo unos 600km para traerlo a BCN y de media me ha salido 10,49l (con calculadora ehh, el fis marcaba 10l), todo autovia y autopista entre 120-150kmh y los ultimos 100km pues a 100 y 80 (en barcelona no se puede correr mas).

Gracias por el consejo, la verdad que nunca he conducido un vehiculo tan potente, (lo mas que he llevado han sido 160cv de un golf g60), y motores turbo de gasolina tampoco (si algun petrolero jajaj), pero tal y como estan las cosas hay que andar con cuidado ya que uno no va solo por la carretera, destroze mi anterior b5 por pisar demasiado donde no tenia q haberlo echo y uno aprende de los errores. Un saludo.

Habra fotos, habra jejejej, pero esperar un poco que todavia es miercolesssssssssssssssss jajajjaja, parece que tengais mas ganas que yo de verlo por aqui jijiji. Un saludo.

Yo personalmente montaria LUK, los VALEO no me gustan nada, y SACHS nunca lo habia oido en embragues. Un saludo.

A grandes rasgos la diferencia principal radica en que el aporte de aire de compresor es mas lineal que la de un turbo, un compresor aporta aire desde muy bajas rpm del motor, cosa que un turbo no hace. El compresor tiene como desventajas el mayor coste de fabricacion, de mantenimiento (lleva correa o algun otro tipo de accionamiento), averias mas costosas y que una parte de la potencia del motor se la queda para su funcionamiento. Como preferir yo preferiria un motor con compresor,ya que es un motor lo mas parecido a un atmosferico (mucho mas lineal al subir de vueltas,mas elastico,mas progresivo....). Aqui tienes un buen post acerca de turbo vs compresor, y aqui una buena descripcion de ambos sistemas. Un saludo.

Necesitas un adaptador ya que la caña de direccion es de distinto diametro. Un saludo.

jejeje, pues eso, que si todo va bien, el viernes sere dueño de un S4 b5. Mas detalles y fotos a partir del viernes por la tarde en este mismo post . Saludos.

¿El del diferencial trasero no es unicamente SAE 90?, me parece recordar que eso ponia en el autodata cuando cambie el del mio.

depende de lo que le pises el mio yendo un poco alegre me hace 17l cada 100kmts,sin pisarle mucho tambien tengo que decir que el mio lleva un chip que le hace sacar 300cv. gracias menos mal que alguien me contesta. Veo que chupa muchisimo,supongo que al ser mecanica mas antigua no? 17l para un 2.7 biturbo con 300cv no me parece excesivo, en mi anterior b5 (2.6 150cv sin turbo) yendo "alegre" consumia unos 12-14l. Un saludo.

Pues si, la verdad es que ultimamente la gente no quiere mas que deshacerse de los S4, ni te imaginas la de ellos que me han llegado a ofrecer entre este foro y forocoches. Un saludo.

jajaja, gracias por la informacion, pensaba que todos los S4 ya venian con ESP. PD: Mi anterior B5 era quattro y....

Hola a todos. Estoy buscando un A4 o S4 y me han ofrecido un S4 de los primeros (enero del 99), me sorprendio al verlo que la consola central es la de los primeros A4 b5 (botones de luces de nieblas delanteras y traseras boton de luces de emergencia y el compartimento para guardar cosas), no lleva ni asientos electricos ni tampoco el desconectador del ESP. La duda que me surge es si esta primera version tenia ESP o por el contrario venia sin el. A ver si algun experto del foro me puede informar. Un saludo y gracias.

Hola, lo primero bienvenido al foro, un a4 de ese tipo es una buena compra, lo unico es el consumo de gasolina, si no vas a realizar mucha conduccion por ciudad sin problemas. La traccion quattro en principio no tiene ningun mantenimiento, la valvulina del cambio y diferenciales a mi me gusta cambiarla cada 90 o 100.000km, la verdad no se si hay algun intervalo de cambio recomendado. La compresion de estos motores esta sobre 10,5:1. Los cambios de aceite pues depende mucho del aceite que uses (con un buen semisintetico o un sintetico cada 15.000km). Un saludo.

Pues tiene un consumo bastante contenido para el motor que lleva, mi anterior V6 (2.6) en ciudad hacia medias de 10-12l (con conduccion relajada), a velocidades "legales" por carretera-autovia unos 7-8l, y en carreteras de montaña pues llegaba a los 14 o 15l. Un saludo y gracias a todos.

Pues alguno que he visto entre 6.000 y 10.000€, depende de km y estado general. Un saludo.

Gracias por la respuesta, la verdad que a mi antiguo A4 me gustaba pisarle en carreteras un "pelin retorcidas" y hay si que se disparaba el consumo jejejej. Por lo que veo nadie del foro tiene un A6 4.2!!!!, a ver si voy a ser uno de los primeros en tenerlo jajajaj. Un saludo.

Hola, hace poco destroze mi A4 b5 y buscando me he encontrado con varios A6 4.2, la verdad que el precio es realmente interesante, la duda que tengo es si este motor tiene un consumo muy alto o tiene un consumo mas o menos "razonable" para los 300cv que da (mi anterior Audi era un 2.6 V6 de 150cv y tenia unos consumos bastante contenidos). El uso que le voy a dar sera sobre todo fines de semana y algun viaje largo de vez en cuando (Barcelona-Leon) Agradeceria si me dierais alguna cifra tanto en ciudad como en carretera a velocidades legales y algunas no tan legales . Un saludo y muchas gracias de antemano.

Ho, fue en Barcelona, pero el b5 ya esta en Leon, en mi tallercito privado jejeje