kiskilloso

Tengo un A4 1.9TDI, concretamente el B6, y lo voy a vender para adquirir otro A4, aunque no quiero que tenga más de 4-5 años. Perdón por mi desconocimiento, pero ¿los A4 de esa edad también suelen dar este fallo de la bomba de aceite? Me refiero a los 150CV. Gracias.

Muchas gracias. Ahora le toca cambio aceite y filtros. El kit de distribución se le cambió con 160.000 kilómetros. Pastillas de freno tampoco hace mucho que se las cambiamos. Ya digo, el coche ha tenido siempre muy buen mantenimiento.

Ya que casi me estáis convenciendo en no soltarlo, además de un pintadito que le va haciendo falta (tengo un h.p. vecino que le gusta firmar con sus llaves los coches), en una puesta a punto, ¿qué le suelen hacer?

Gracias por vuestras opiniones. El caso es que estoy mirando el mercado de ocasión y un A4 con menos kilómetros y más actual se escapa bastante de mi presupuesto y, claro, cambiar este coche por otro a priori inferior (aunque sea más nuevo y con menos kilómetros), pues me tira para atrás. He estado mirando un Golf Variant y un Passat Variant, y aunque son de la casa, es evidente que no llegan al nivel de Audi. Así que de momento la balanza está inclinada a mantener en A4.

Gracias por vuestras opiniones. Hombre, otro coche no tengo visto, es más, si cambio quisiera hacerlo por otro Audi (una vez que se acostumbra uno a un buen coche, es difícil hacerse a la idea de comprar otra marca digamos... con menos nombre, con mi respeto a éstas, por supuesto). Pero es que encontrar, por ejemplo un A4 con menos tiempo y quilómetros que el mío está en unos precios . Mi intención de cambiar es por eso que suele decirse: aún ahora puedo sacarle algo, pero... ¿y si lo aguanto un par de años más y comienzan las averías, entonces tendré casi que regalarlo?

En primer lugar pedir disculpas a los administradores y a los usuarios en general, pues publiqué este post en dos ocasiones anteriores y pudo ser malinterpretado. Dicho esto, sólo me gustaría conocer vuestra opinión: ¿creéis que ha llegado el momento de cambiar mi A4 B6 1.9TDI 130cv con 185.000 km y a punto de cumplir los 13 años? Es una duda que me corroe, porque el coche está mecánica y electrónicamente como el primer día y en todos estos años no me ha dado el menor problema, pero a estos años ya..., no se si será el momento antes de que empiecen los lógicos achaques de la edad.

Gracias.

Otro más con la bisagra derecha rota. Voy a comprar el kit, pero..., veo que en el primer vídeo que habéis subido, la bisagra es ligeramente diferente a la que aparece en el vídeo del kit, ¿es debido a que la primera es de otro modelo diferente del A4 B6?

Muchas gracias, ese manual es muy clarito. Tendré que mirar si tengo esa llave.

Perfecto, muchas gracias. Estoy casi planteándome ponerlas yo mismo, pero no termino de fiarme. Parece fácil. ¿Qué herramientas necesitaría?

Perdón, olvidé antes el enlace: http://www.mister-auto.es/es/juego-de-pastillas-de-freno/ate-13-0460-7110-2_g402_a00313.0460-7110.2.html

¿Son estas las válidas para mi coche (A4 B6 TDI1.9)? Gracias.

Muchas gracias por la información. Así que Ate Ceramic, ¿no? Las buscaré por internet a ver precios. ¿Alguna web recomendable?

He visto por el foro un manual y parece sencillo, aunque las fotos no son muy buenas. ¿Hay algún vídeo por ahí de cómo hacerlo? No es que lo vaya a hacer yo (el tema de frenos es cosa muy seria para alguien que nunca lo ha hecho ni visto hacer), pero si uno sabe cómo se hacen las cosas, más o menos, seguro que es más difícil que lo timen. Gracias compañero.

Ayer se me encendió el testigo de las pastillas de freno y habrá que hacerle caso. ¿Soléis llevar vuestro coche para este cambio al conce oficial o lo hacéis en uno genérico? ¿Pastillas originales o de otras marcas? He preguntado en un genérico y dicen que quizás tenga que cambiar también el cable del testigo, ¿eso por qué? Bueno, muchas preguntas, ¿no? Gracias.

Voy a mirar los fusibles y si es el zumbador, así se va a quedar, porque cambiarlo va a costar más que la función que hace.

Retomo este poste, porque el maletero de mi A4 B6 también viene padeciendo el "sindrome del verano", pero a mi ni siquiera me abre con llave. Gracias a las fotos de Audil, voy a intentar meterle mano. Pero por más que busco por el foro, no veo exactamente qué es lo que provoca el calor en el cierre para que no abra, ¿se dilata algo, supongo, no? ¿Y cómo se soluciona? Perdón por reflotar un hilo ya viejo, pero lo prefiero antes de abrir otro. Gracias.

Perdón por el retraso en la respuesta. He estado una temporada fuera y no tenía ordenador. Como ya os comenté, el fallo no era permenente, sino que fallaba a veces, tanto en frio como en caliente. En mi segunda visita al bombero hubo suerte y lo pillamos fallando, la maquita dio un fallo en el inyector número 2. Lo primero que hicieron fue cambiar los cables y, de momento, todo va perfecto, no ha sido necesario tocar el inyector. Toquemos madera. Saludos.

Pues eso, que de repente me ha dejado de funcionar el aviso sonoro que indica al quitar la llave si he dejado las luces encendidas, o cuando el depósito de gasolina entre en reserva, o cuando hay alguna lámpara fundida,... Vamos que no funciona nunca. Puede ser por motivos de desconfiguración o es avería? Gracias.

Lo que sí me han dicho es que los Bosch pueden ser reparados, no así los Siemens, que hay que ponerlos nuevos. Ya he hablado con un taller especialista en bombas e inyección, es el mismo al que lleva Audi los inyectores para reparar, así que espero ahorrarme algo. Ya os cuento.

No tengo ninguna fuga de diesel. Me refiero a que el olor de escape no es el normal, como si no quemase bien el combustible. Un amigo, mecánico ya retirado, me comenta que cuando falla un inyector el gasoil puede chorrear en exceso por las paredes del cilindro y no se quema del todo, e incluso podría llegar a provocar el gripado de ese cilindro. Y ya puestos, ¿sabéis cómo anda de precio cada inyector?

Desde hace un tiempo el coche a ralentí vibra algo y parece que el motor no va redondo. En marcha, por carretera o ciudad no se le nota nada, sólo a ralentí y tampoco lo hace siempre, aunque cada vez más a menudo. Además, huele bastanta a gasoil crudo, ya sabéis a qué me refiero. Todo me hace pensar que algún inyector esté fallando y he aquí mi acojone. Me han dicho que en este coche no se sustituyen los inyectores de forma individual, sino los 4 a la vez y que la broma puede costar un pastón (sobre los 3.000 euros me han llegado a decir). Qué sabéis de ésto, ¿es realmente así o se pueden cambiar de forma individual? A ver si me alegráis el día. Un saludo a todos y gracias.

Bueno, al final me he dejado de complicaciones, lo he pedido en un autorrecambios de confianza y esta tarde me lo tienen, 24 euros. Gracias a todos, espero no tener complicaciones para montarlo.

Gracias, pero veo que tanto en Norauto, como en eBay siguen siendo más caros que, por ejemplo, aquí. Lo que no estoy seguro es de si será el modelo exacto o no, porque eso de "asférico", no se exactamente qué es.

Este finde me han virlado el crital del retrovisor derecho. Por suerte no han roto nada, incluso los dos cablecitos del térmico están con sus conexiones. El caso es que he preguntado y el original se va a los cerca de 50 euros, así que he estado buscando otros compatibles, pero veo mucha diferencia de precios entre un sitio u otro. Estos son los enlaces de las tiendas en que de momento he estado mirando: Sanbeauto Autoluz AutoHispania A ver si me dáis algún consejo o me recomendáis alguna buena tienda online de repuestos. Gracias.