didaka

hola peña, pues voy a heredar el b5 de mi padre, y lo primero que voy a hacer es cambiar los altavoces, que llevan 5 años rotos... ya me he comprado los adaptadores para las puertas delanteras y para la bandeja trasera, mi duda es una vez metido el adaptador, ¿cuanta profundidad puede tener el nuevo altavoz? hay sitio de sobra para la mayoria de altavoces o ¿hay mas bien sitio justo? no quiero pillarme los altavoces y que luego no me sirvan. Tengo pensados los Alpine SXE-1350S, tengo una fuente alpine cda 9884, lo veis aceptable? no soy nada exigente con la calidad, no me pienso gastar un dineral en altavoces, tan solo quiero que se escuche bien. saludos y gracias de antecodo

upp, me interesa el tema

las juntas me costaron unos 25 euros, son 3. por lo que nos comentas la junta que dices que posiblemente fuga, no es mucha movida cambiarla. no tienes ni que sacar la bomba ni nada, y creo que no abres nada que pueda repercutir en el funcionamiento en caso de no volverlo a meter bien. yo que tu me pillaba esa junta y probaba, antes de hacer nada mas gordo. te paso un link que puede que te ayude: http://www.clubseattoledo.com/foro/viewtopic.php?f=16&t=3475

bueno pues ya he cambiado el regulador de tension y ahora carga a 14,3v. la bateria parece que aguanta y todo va bien, sin ninguna cosa rara. saludos y gracias

Gracias por la respuesta, lo primero que pense al ver el cuadro fue la bateria, pero esque esos 18v en ralenti creo que es que algo falla...

otra cosa,puede ser por algun cable? hace poco solte el alternador. el regulador lo venden en tiendas de recambio, y precio? se puede cambiar sin sacar el alternador? pues solo hay que soltar la tapa negra verdad? perdonad por el bombardeo

hola de nuevo, ultimamente el a4 esta siempre dando por saco, esta vez empezo a saltar el chivato de el abs, luego empezo a saltar el de airbag y las agujas de velocidad, rev... ni se movian y las luces de cruce bajaron de intensidad. hoy a la mañana ya directamente no ha arrancado, lo he arrancado con pinzas y a los 2 min en ralenti se ha vuelto a calar. arrancandolo con pinzas otra vez he medido la tension de el alternador y marcaba 18v! Por si acaso he medido el alternador de el otro coche, por si fallaba el polimetro, y marcaba unos 14,5v... puede ser el regulador de tension? habra fundido la bateria? se vende suelto el regulador? saludos y gracias

bueno pues ya estan las juntas cambiadas y el tapon de retorno tambien, y parece que ha dejado de fugar. saludos y gracias!

pues me parece que seran las juntas, me pasare para comprar un kit y ya me lo montara un amigo que es mecanico de grupo vag. saludos y gracias de nuevo

gracias tio

muchas gracias ttoni, por ultimo, como se arreglas eso? lo cambio, lo aprieto?

me puedes decir cual es el tapos de retorno por favor, saludos

hola peña, mi a4 tdi ultimamente huele un poco a gasoil, y me parece que la autonomia a bajado. He estado olfateando el vano, y me parece que procede de el lugar que os marco en la foto. A alguien le ha pasado algo asi? posible solucion? algun kit de juntas o algo? saludos y gracias de antebrazo

1.9 tdi del 98 con 290000 km, y va muy bien la verdad

gracias por las respuestas, pues si que sacare el frontal, la lo hice una vez para cambiar el radiador y tampoco es para tanto. si todo sale bien puede que me haga un brico

gracias tio, y sin soltar el frente no se puede? hay algo que no se puede acceder? ahora miro el brico del gasofa

hola foreros, alguien ha cambiado la bomba de agua de un a4 b5 1.9tdi afn del 98? hay que soltar la distribucion? se puede hacer sin sacar el frente? cosas a desmontar para acceder a la bomba? saludos y gracias de antemano!

gracias tio! me anoto tus consejos, que marca utilizas tu? esque hoy he pasado por leroy merlin y he visto unas cuantas!

joe ti menudo curro! estas hecho un artista, que pasada!! hay ganas de verlos terminados! por cierto, que pegamento utilizas?marca? esque yo tambien ando liado con unas gomaespumas, y necesitare pegar trozos. y que tipo de lija utilizas?

pero vuestros ventiladores siempre estan encendidos? me parece rara esa prueba, pues aunque pare el ventilador, la siguiente vez que lo arranque seguira girando no? Me refiero a con el coche arrancado pero frio. Es decir, la primera vez que le arrancas en el día. Si le puedes parar es como te dicen, que está siempre girando, pero en frio no tiene apenas fuerza y cuando el motor se calienta va rápido. Si le paras como te he dicho (cojes 5 hojas de periodico y las enrollas), en frio deberias poder detenerlo. En cuanto quites el papel el ventilador empezará a girar aumentando su velocidad paulativamente. Cuando está caliente no deberías poder pararlo tan facilmente. Si haces la cosas bien no se rompe nada, perdon, como mucho el periodico. salu2 ok entendido, ya os contare cuando lo pruebe

el termostato hace 2000 km que se lo cambie...

pero vuestros ventiladores siempre estan encendidos? me parece rara esa prueba, pues aunque pare el ventilador, la siguiente vez que lo arranque seguira girando no?

gracias tio! y abra que sacar radiadores y todo el frente verdad? aber si alguien se pasa y me da mas informacion!

buenas de nuevo gente, el tema es que el a4 1.9 tdi de mi padre no se calienta, nunca llega a 90 grados el agua, y resulta ser el ventilador grande que siempre esta en marcha, han probado a pararlo y sube a 90 grados sin problemas. entonces tengo unas dudas, como va el sistema? que es lo que acciona el ventilador? supongo que el ventilador al ir con una polea movida por una correa, el ventilador llevara un embrague que se activa al llegar a cierta temperatura no? que es lo que tendre que cambiar? y supongo que tambien abra que soltar todo el frente, y radiadores para cambiarlo verdad? gracias de antemano chavales!