Vil TT

Bienvenido al foro! Esperamos ver pronto las fotos de los faros y del coche en general.

Saludos!

Está chulísimo. Muy original.

Wenas!!

 

Resulta q el otro dia yendo pal trabajo a las 7 la mañana.... coji de pleno un agujero ( de estas carreteras q tenemos q estan tan bien ¬¬ ) y pegue un llantaso ... resultado.. neumatico rajado!!! ara a cambiarlo y ya de paso la pareja ya q el otro no tenia muxa vida..

 

llevaba puesto unas continental sport contact 3 la verdad eske van de escandalo tanto en seco como en mojado.. pero aora le e puesto unas michelin pilot sport 3 q acaban de salir ase poco y hoy q esta lluviendo x aki e salido a probarlas en agua.. y son una pasada.. tanto en curvas como en frenada.. el coxe no se coska!! las recomiendo 1oo%

en seco.. aun no las e podio exprimir.. pero supongo q iran mejor.. son chicle..

 

que os parece esta eleccion?

alguien las lleva montada tb!!??

Gracias por la recomendación, está bien ir teniendo opiniones de diferentes neumáticos. Eso si, y no te enfades que lo digo de buen rollo, intenta no escribir tan raro, que en los foros se agradece que la gente no escriba como si de un sms se tratase.

Un saludo y enhorabuena por la compra

AAAAAahhhhhrggggrrrr! No había visto este post todavía! Que susto al ver semejante aberración!!!

Solo diré una cosa:

Si te compras un traje Hugo Boss, a que no se te ocurre recortarle las mangas y coserle unos bordados dorados?

Saludos!

Por cierto! Precioso el coche, mantenlo asi mucho tiempo!

Como te han dicho ya, es un robo a mano armada. Lo mejor es tener algún mecánico de confianza, o hacerlo tu mismo si se te dan bien estas cosas.

Imagina que solo necesitas cambio de aceite y filtro de aceite:

10 euros el filtro, entre 35 y 50 un buen aceite, y unos 40 de mano de obra como muuuuuuucho. Esto sería en un taller normal.

Por cierto, si vas a hacer algo asi, recuerda mirar que el aceite cumpla con las especificaciones que pone en el manual del coche. Por lo general, un sintético 10W40 de marca lo cumplirá. También un sintético 5W40 si tu motor es muy nuevo.

Saludos

Personalmente me ha encantado el tintado de las lunas. Me gusta cuando las modificaciones son de las que tienes que fijarte mucho para notarlas.

Saludos!

Bueno, pues ya está, batería cambiada.

Una vez desmontada la dichosa caja y sacada la batería he podido comprobar sus datos, que por si son de utilidad a alguien, aqui los dejo:

60Ah

480A EN/SAE

Referencia Audi: 000 915 105 AC

Y la que he puesto es una Varta Blue Dynamic (D24), también de 60Ah, aunque de 500 y pico Amperios. En norauto estaba de oferta a 89.90 euros (en Carrefour la tenían a 115 euros).

La original de la Audi "me parece" que se va a unos 150 euros.

Bueno, esto es toda la información que he recopilado. Saludos.

la nuestra le paso eso hace un mes, y le pusimos una como la que traia.. 62Ahm o como se escriba de Tudor.. por 90 euros.

 

La cambiaste tu o fué un taller? Yo he cambiado muchas, pero nunca al TT, y me molesta la dichosa caja de fusibles...

 

La caja de fusibles??? si no molesta para nada.

No me refiero a la caja de fusibles normal, me refiero a una caja de plástico con 3 fusibles, que está literalmente amarrada a la propia batería del coche. O por lo menos en mi caso es asi, con lo que no me bastará con soltar los bornes de la batería sino que además tendré que sesmontar esa caja y luego volver a montarla sobre la nueva batería.

Si puedo pondré una foto de eso, pero no prometo nada puesto que conociéndome se me va a olvidar.

Gracias

la nuestra le paso eso hace un mes, y le pusimos una como la que traia.. 62Ahm o como se escriba de Tudor.. por 90 euros.

La cambiaste tu o fué un taller? Yo he cambiado muchas, pero nunca al TT, y me molesta la dichosa caja de fusibles... B)

Hola compañeros, después de un buen tiempo sin escribir, vuelvo con una duda.

Mi batería ha decidido abandonar... eso si, tiene mínimo 6 o 7 años. La he mirado para saber cual comprar pero la cajita de fusibles que lleva amarrada encima me tapa parte de las características. Solo he podido ver que es de 60Ah (esto es para la potencia de arranque), pero me gustaría saber su capacidad y no lo veo. Será algo asi como 400 Amperios, pero no se.

Gracias

PD: He buscado horas y horas por posts antiguos y no lo encuentro. De hecho ni siquiera he encontrado un brico de como cambiarla quitando la caja esa de fusibles que lleva encima.

Bueno, parece que ya lo he conseguido, pero no quiero cantar victoria hasta que no lo haya testeado más a fondo. Ya llevo varios kilometros y por ahora todo va bien. Creo que el problema era de aislamiento de los polos. Lo he dejado perfecto con el macarron termorretractil y parece que ya no peta nada...Toquemos madera. Si sigue así, os cuelgo unas fotillos

 

Gracias a vuestra ayuda :crying_anim:

 

 

Bueno chotakus... viendo que las fotos de tus LED's van para largo... me he puesto manos a la obra para montarle LED's en el plafon de mi TT

La ventaja de estos "multiled" que he conseguido, es que vienen con cables y no tienes que hacer inventos con los casquillos para conseguir la polaridad correcta.

A parte de esto, la luz que dan es mucho mayor que la de un LED estándar ya que son LED's de alta luminosidad.

Os dejo con unas fotos del proceso y el resultado.

 

-desmontar plafon y soldar los cables de los LED's en los contactos ( + rojo plancha plateada - negro plancha cobre)

 

-Para la luz central, los LED's ya venian con unos adaptadores para no tener que hacer ninguna modificación, conectar y listo:

 

-Vista de los LED's en su sitio

 

-Y así es como lucen: más luz y mucho más blanca que las bombillas originales

 

saludos

Me encanta el resultado, y también el de tus faros delanteros. Ahora, como dice el compi, el matriculero

Yo llevo años diciendo que voy a cambiar todo por leds (incluso en casa) y todavía no he hecho nada de nada... Falta de tiempo...

...ya que la consola central en ambos casos creo que da mucho el pego y para mi gusto embafa demasiado el interior...

Jejeje, "embafa". Lo primero que he hecho es mirar de donde eras y en efecto, mallorquin.

PD: A mi también se me escapa muchas veces ese palabro tan xulo

Lo que habeis comentado de que en el MK1 se ofrecía una versión con 150cv es cierto, pero la realidad es que es el más difícil de ver por la calle. Aunque uno de los motivos será que salió mucho más tarde que el de 180cv o 225cv.

El el caso del MK2 me da la sensación de que vereis muchos más 160cv (proporcionalmente y con respecto al MK1).

Asi que a los que quieran más exclusividad, que se compren el MK1 , que cada vez quedan menos

Saludos!

eso es como pa ponerlo y que luego venga un grasioso y solo tenga que quitar 4 tornillitos y adios Rear valance!!

 

Por eso hay que atornillarlo con tornillos raros, para que no lleven la llave

 

Por cierto, el difusor DTM de DMC que ya tengo instalado. Espero que so guste

 

S2

Joer, mira que no me gustan los TT "toqueteados" pero... muy bonito!!!

Lo de los asientos calefactables, si llevas los conectores que te comentan, ok, pero si no los llevas yo no me pegaría el palizón de añadirlos. En mi caso los llevo de serie y aunque en invierno se agradecen, tampoco vas a morir congelado por no llevarlos

El mio, con mucha carretera y autopista, marca una media de 8.5 litros.

Hola a todos. El otro día compré en Norauto unas rampas metálicas para poder subir el morro del coche y cambiarle el aceite con comodidad (antes lo subía en unos tablones de madera).

Lo que me ha ocurrido es que son demasiado pequeñas, sobretodo muy cortas y con la cuesta empinada, con lo que el morro del coche toca las 2 rampas antes de empezar a tocar con las ruedas. Por lo tanto no me sirven.

¿Teneis algún consejo? ¿Alguien se ha ido a un herrero para hacerse unas más adecuadas? ¿Alguna idea de como lo haceis vosotros para cambiar el aceite con comodidad?

Esta vez he acabado haciendolo "a la antigua" subiéndolo en los tablones de madera, pero es muy incómodo.

Saludos!

En mi caso, poseo uno de los primeros TT fabricados. Es del 98, y ni tan solo le he querido poner el alerón para que sea de verdad el original, tal como se puso a la venta en sus inicios.

Espero aún poder conservarlo cuantos más años mejor, y desde luego si lo llego a vender, no será barato.

Tenemos la suerte de que el TT es un coche que parece viajar en el tiempo. Un TT bien cuidado parece que lo compraras ayer mismo. El diseño no queda anticuado para nada y la gente sigue preguntándome cuanto cuesta nuevo. Lamentablemente tengo que responderles que ahora ya no se vende.

Si nadie se enfada, responderé a msevag, diciéndole que los comentarios escritos por algunos de los compañeros de este foro no deberían ofenderle si se ha ganado el coche con el sudor de su frente. No creo que dichos comentarios vayan por gente como tu. Lo que ocurre es que es muy habitual ver "niñatos" con carnet recién sacado conduciendo un coche que no son capaces de dominar y que tampoco son capaces de pagar. Se endeudan hasta el límite, funden el motor del coche sin tan siquiera hacer los cambios de aceite por lo caros que les resultan y luego lo revenden cuando ya no les queda otra o directamente lo destrozan contra un árbol "que se les ha cruzado sin mirar"...

Para los amantes de los coches es casi un insulto.

Bueno, espero que todos disfruteis de vuestros pequeños caprichos llamados TT y como dicen por aqui, no los vendais baratos, que luego pasa lo que pasa.

Saludos!!!

Yo utilizo siempre 98. Alguna vez le he puesto 95 y lo que veo es que no ahorro nada con eso. Es como si menos litros de 98 cundieran más.

Con lo que seguiré con la 98 por ahora, y esa es la recomendación que te doy también.

Saludos

Jajaja, que bueno! Confirmo todo lo que comentais. A veces suena un pitido por la radio, y ya me pienso que es el FIS que se queja de algo. Es un coche "delicado". Supongo que esa paranoia la tengo porque hubo un tiempo en el que me dió muchos dolores de cabeza. Ahora lleva mucho tiempo con todo perfecto.

Y lo de los fantasmillas que siempre quieren picarse, jajajaja, eso si que da risa. La mayoría de veces les dejo pasar y me parto de risa, pensando... dátela tu solo contra un árbol si quieres. Y además... de verdad crees que me has adelantado gracias a tu pericia al volante o a la potencia de tu Lamborghini (de scalextric, claro) ?

Yo en el mio puse Zimmermann perforados. La medida original. Y pastillas no se si eran unas ferodo (blandas, eso si). Aunque me gustan los que se han comentado por aqui, ni quería gastarme esa barbaridad (con perdón) ni tampoco entro el coche en circuito, con lo que estoy muy contento con la elección.

En resúmen quedan muy bonitos y frenan bien :crying_anim:

Yo te puedo responder después de haber tenido los dos.

 

TTR SIN NINGÚN LUGAR A DUDA!!!!

 

Como bien te han comentado, puede ser algo más útil un coupé alguna vez, pero la sensación de ir conduciendo descapotado no la vas a tener nunca en un coupé por muy bonito que sea, es curioso percibir los olores como los percibes cuando vas descapotado el de la hierba fresca, el olor de las flores, de los bosques, de la m**** de las vacas :crying_anim: , es cojonudo ir conduciendo y que te el viento en la cara (sin sobrarse, que ir rapido y descapotado no es cómodo ni de coña). Yo de hecho tenía el TTC, vi un TTR, lo probé unos pocos km y pensé, jod**, que poco me queda con el TTC... Dicho y hecho. Y bueno, lo tengo clarísimo, lo volvería a repetir, y de hecho es lo que he hecho en mi última comrpa. Sí que es verdad que se pueden echar de menos dos plazas más atrás, pero bueno,... para ir con tu novia/ mujer/ amante (bueno, ésta ultima mejor la llevas capotado, por lo que pudiera pasar si te ven jejejeje) o un amigo tuyo, lo mejor del mundo, ir descapotado.

 

Prueba los dos, chico,... y decide. Pero pruébalo, que luego te pasará (o te puede pasar) como a mí.

 

El TTR con capota dura no me gusta como quedaba además que era incómoda de poner y quitar (siempre entre dos pesonas) y necesitas un sitio grande donde guardarla cuando la quitas. Con decirte que la vendí por separado...

 

Ya nos pondrás fotos!

Ostras Jorge! Yo tengo el Coupé. Iba a por el roadster pero me salió una oportunidad y la cogí. Siempre me ha quedado esa sensación rara de "y si hubiera esperado hasta encontrar mi roadster...". Por suerte no llegué a probar ninguno, con lo que no se lo que es, jejeje.

Ahora llevo tiempo encaprichado con los porsche (en realidad desde pequeño, y tengo un TT porque me parece el mismo "concepto" de coche). ¿Cómo definirias tu porsche habiendo tenido dos TT's? Me gustaría tener una opinión como la tuya.

Saludos!!!

dime la hora y la zona jajaja... igual era yo !!!!

A eso de las 14h o las 14:15 por la autopista llegando a llucmajor.

Hoy he ido un rato conduciendo junto a otros 2 TT's. Un roadster negro y el otro un coupé negro. El mio es gris plata.

Si son del foro que lo digan . Nos hemos divertido un rato!!!

Saludos!