Morse

Buenas! Solo comentar que finalmente me cambiaron el radiador. El servicio se portó y aplicaron un buen descuento. El coche lo notaba perfecto antes y lo sigo notando perfecto después. Ya os contaré si le sale algo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Gracias. No se porque no puedo comentar en ese hilo. En mi caso, la luz de avería motor se apago al salir del conce (no justo al salir, ellos no quitaron el error) y no ha vuelto a salir El presupuesto es de 1000 y pico pero me descuentan el valor de la pieza a y cobran solo la mano de obra. Total unos 700-800 Me preocupa si van a instalar una pieza idéntica o no (ya lo preguntaré cuando me den hora) y si tras la reparación el coche ira igual de bien (ahora va perfecto) Si a alguien mas se la han cambiado, perfecto y ya contare yo como ha ido. Saludos!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas! Se me encendió la luz de avería motor y al llevarlo al conce resultó ser el radiador de la EGR. Se tiene que cambiar. ¿Alguno lo ha cambiado? He visto buscando por Google que es una avería típica de los 3.0 TDI y la única dificultad es que lleva trabajo de taller... Se agradecen comentarios :-) Sent from my iPhone using Tapatalk

En el 3.0TDI Consumo de 9 a 10 en ciudad y uso mixto. Por carretera y autopista 7,2 aprox. Por carretera a 80 6,3.

El Q5 no lleva Haldex, lleva Torsen que es una tracción total permanente. Por eso no se le cambia el aceite al Haldex. Se lo puedes cambiar al diferencial. De todos modos, yo soy de llevarlo a la casa y que le hagan lo que le toque.

Si eres el primer propietario y llevas el mantenimiento en el servicio oficial, lo normal es que se hagan cargo de la reparación. Más aún si, como dices, eres cliente de la marca desde hace tiempo. Este tipo de eventos son los que pueden hacer que dejes la marca o que te refuerces aún más en ella pensando "cuando tuve un problema, como era cliente, la marca se hizo cargo de todo y me lo solucionaron" y haga que sepas que, en el futuro, aunque algún audi tuyo tenga un problema, tienes una marca detrás que te apoya. Ya nos contarás. Yo con Audi no tengo experiencias, sí las tengo (extremadamente positivas) de otra marca premium que se portó siempre de 10 (aunque, mira, cosas de la vida, no tenían el coche que necesitaba)

Quitando algún problema de alguna unidad puntual a partir del MY2011 (que se distingue porque solo pone TFSI o TDI sin indicar la motorización aunque sea un 3.0) no hay fallos conocidos ni en transmisión, cambio ni nada. El mío aún no llega a 60.000 km así que no puedo ser muy útil en este punto.

Yo pasé de 18 a 19 con la misma anchura y no hay cambio de consumo

Muy contento con el cambio. Después de una semana, se nota que tienen menos deriva en curvas y es mucho más bonito :clap1:

Las cambié la semana pasada y no hizo falta ni re-calibrar. Van perfectaemente :-)

Bueno, me convencisteis :-) Le he puesto unas bonitas de 19" :-) La foto de rigor:

Gracias a ambos, lo probaré y ya os cuento :-)

Pues según esto, están por dentro de la rueda, pegados a la válvula. ¿Alguien lo puede confirmar?

Buenas! Esta mañana he comprado unas llantas SLine de 19" que había en ebay muy bien de precio. La semana que viene me llegan, ya os pondré alguna fotico, pero seguro que las tenéis muy vistas Justamente esta tarde se me ha encendido el sensor de presión de las ruedas. Nada raro, se arregla hinchándolas, pero me ha entrado la duda: ¿Qué pasará cuando cambie las llantas? (vienen con ruedas) ¿Se desactivará el sensor y punto? (me da bastante igual, de hecho, hasta me molesta) ¿O por el contrario tengo que desmontar el sensor que llevo y ponerlo en las ruedas nuevas? ¿Alguno de los que habéis cambiado llantas habéis tenido este problema? GRACIAS!

Típico comportamiento cuando el coche está frío en invierno. Yo haría lo que te dicen: llevarlo al conce para que le conecten la máquina, pero no le daría más importancia.

Me estuve informando cuano abrí este hilo. A partir de MY2011 funcionan bien, antes suelen fallar. A día de hoy todos son STronic, excepto en el SQ5 que es Tiptronic. Hay coches MY2011 fabricados en 2010. Se distinguen porque no llevan la denominación "2.0T o 2.0TDI o 3.0TDI" sino simplemente ponen "TFSI" o "TDI"

Puede ser sólo desajuste. En cualquier caso, la centralita del cambio detecta algo raro y avisa. Para lo que cuesta, llévalo a que lo diagnostiquen. Lo que comentas de los tirones es un agravamiento de este caso.

Me lo estoy pensando. Tengo homologadas 19 en ficha, pero todo lo que veo se me va a 2.000 euros con neumáticos. Me da un perezón. Ya veremos cuando toque cambiarlos

A mi no se me para... Puedes explicar cómo pasa?

Problema tipico de los stronic de ese año que se manifiesta antes en los 3.0tdi por el mayor par que soporta. Llévalo al servicio oficial y te harán un ajuste. Si persiste te cambiarán toda la mecatronica. Lo bueno es que si te la cambian, la nueva no suele fallar.

Y aprovecho el hilo: ¿No sabéis de más lugares donde hagan estas cosas? Hacer cualquier cosa aftermarket en un coche que no sea montarle un equipo de audio es un infierno... ¿Por qué hay tan poca oferta para reequipar elementos interesantes en los coches ya fabricados?

Gracias por las respuestas. Como siempre, el aftermarket, tan complicado. Qué les costará cambiar unos parachoques? En fin... iré mirando por e-bay.

Yo te he puesto unos neumáticos de 18" que no son nada baratos. Para lo que comentas, simplemente busca una llanta compatible (mira la más pequeña de la ficha técnica) y te compras unos neumáticos del estilo de los que te he puesto. Cuando vayas a salir al campo, el día anterior los cambias y a la vuelta, pones de nuevo los originales. Con eso vas tranquilo por casi cualquier pista. Los M+S son mejores que los de verano, traccionan mejor con nieve o barro, pero nada comparado con una buena coma off road.

El mayor problema que puedes tener es la ausencia de reductora. Por lo demás, ya sólo con unos neumáticos adecuados tienes ganada una buena capacidad para rodar fuera del asfalto. Por ejemplo estos http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=59742561.127.4562&Breite=235&Quer=60&Felge=18&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=A_T_Reifen&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&details=Ordern&typ=1265300 Lo que comentas de la protección de bajos, cualquier chapista te puede hacer unas planchas para los bajos a medida y el estribo se puede poner aunque no hagas todo lo anterior. De todos modos, para que fuera tan efectivo como un TT de verdad, necesitarías la reductora :-)

Alguien le ha puesto los parachoques, faldones y suspensión SLine a posteriori (lo que viene siendo el SLine exterior) a su Q5? A cuánto puede subir la broma sin contar las llantas? Saludos!