Jhimy

Aqui tienes las referencias de las piezas para la distribucion

el IVA no esta incluido

Si lo que buscas es el kit de distribucion la referencia es esta 03G 198 119 A

Buenas tardes amigos......

Algun alma caritativa podria mirarme la referencia de la correa de distribucion asi como la de la bomba de agua de mi coche?????

es un A3 sportback del 2008 y el numero de bastidor es ***************** no se si necesitais algo mas.

Espero que me podais ayudar gracias.

 

Mejor si no publicas tu número de bastidor, nunca se sabe lo que pueden hacer con él los falsificadores.

Si me envias el bastidor por MP te confirmo las referencias, y tranquilo que no lo voy a usar para fines delictivos :roll1:

Creo que te estas liando, solo tienes que hacer un ajuste basico, lo del codigo y el Work Shop no tienes que poner nada ya que esto es el numero de taller/importador.

No seais malos :ranting2: que el chaval lo necesita :dl: para un tema.

Hombre todo depende de lo que tengas y lo que quieras.

Para anular la EGR el compañero Alo utilizo el codigo 26261, seria bueno que nos incluyese los datos de su motor.

http://www.audisport...gr-con-vag-com/

Compre un cable en una compra conjunta hace bastante tiempo era la version 908 y no me funciono nunca bien, este verano con los problemas que he tenido he vuelto a comprar otro y este es la version 11.11.3 y va de maravilla, con ambos cables venia un CD con instrucciones y manuales y en los 2 venia esta version en castellano del VCDS 805.1 en castellano.

 

Salu2.

 

 

 

donde lo compraste

'y a que precio?

un salu2

Lo compre a un colega de Algemesi, contacte por telefono con el y lo recoji en mano, me ayudo con la instalacion lo probe y lo pague creo que fueron 35 Euros.

De momento me funciona de categoria, no como el 908 que no consegui nunca que funcionase bien, y como ademas cuando lo compre no sabia muy bien para que servia pues pensaba que era normal.

Salu2.

Gracias por los precios.

Salu2.

Compre un cable en una compra conjunta hace bastante tiempo era la version 908 y no me funciono nunca bien, este verano con los problemas que he tenido he vuelto a comprar otro y este es la version 11.11.3 y va de maravilla, con ambos cables venia un CD con instrucciones y manuales y en los 2 venia esta version en castellano del VCDS 805.1 en castellano.

Salu2.

Si claro en español.

Salu2.

Mi idea es reunir en un post todos los codigos necesarios para por ejemplo realizar una regeneracion forzada del DPF, anular EGR, ajuste basico de chapaletas de Admison, etc...

Para que todo este claro por favor incluir solamente codigos comprobados indicando el vehiculo y motor, o incluso mejor que eso poner la referencia de la centralita que lleba el vehiculo.

A modo de ejemplo segun la web de Ross-Tech para realizar la regeneracion forzada en los 4 cilindros hay que introducir el codigo 21295 y para los V6 10016, esto no lo tengo comprobado es solo a titulo explicativo, los datos siguientes si estan comprobados:

A4 B7 2.7 TDI 2007

Centralita motor Part No SW: 8E2 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL

Codigo para regeneracion forzada 10016

Si a alguien le interesa el Manual del VCDS 805.1 creo que he conseguido colgarlo

AQUI

Si no funciona avisarme ya que es la primera vez que subo un archivo.

Salu2.

Voy viendo este hilo desde hace tiempo y me surje una duda, la version en castellano que numero es o las tienes todas?

Salu2.

Bueno como lo prometido es deuda aqui van los datos que me pediste y te incluyo ademas el resto de pastillas y discos.

DISCOS DELANTEROS

REF: 4F0 615 301 E

Numero PR-1LG

Medidas 321X30MM 5/112

DISCOS TRASEROS

REF: 4F0 615 601 E

Numero PR-1KD

Medidas 302X12MM 5/112

PASTILLAS DELANTERAS

REF: 4F0 698 151 D

Numero PR-1LG

PASTILLAS TRASERAS

REF: 4F0 698 451 D

Numero PR-1KD

Si tienes cualquier duda ya sabes donde estamos y por cierto unas fotitos de esa maquina no estarian de mas.

Salu2.

No me llego nada, no se sí me lo has podido mandar....

Gracias

No te preocupes que estoy en ello, no me olvido.

Salu2.

Buenos días.

 

Desde hace un tiempo llevo sufriendo la falta de calefacción en mi B6 y se han realizado varias cosas para arreglarlo sin que quede del todo fino.

Se le ha cambiado el radiador (intercambiador de calor), los filtros, por lo tanto el G12 del circuito que ahora está limpio.

Los tubos de entrada/salida del intercambiador de calor están calientes, por lo que ya no está obstruido, se ha realizado la ajuste básico de trampillas y se ha verificado que las trampillas actúan tal y como deben hacerlo.

A pesar de todo esto según arranco en frio y va cogiendo temperatura el coche, no sale aire caliente hasta que no paro durante un rato y arranco de nuevo.

En ese momento sale caliente (no tanto como debería) y lo va perdiendo hasta salir completamente frío, incluso llevando temperaturas altas seleccionadas con ECON (no AUTO) y abriendo para que salga por lo aireadores del salpicadero.

 

Ya no se que que más mirar.

¿Puede ser de la G89 (termosensor del canal de aspiración aire) de la G42 (sensor de temperatura de aire aspirado)?. ¿Alguno de estos dos intervienen en el circuito de la calefacción?.

 

¿Lleva este coche la electroválvula 8E0 820 036 o es solo para los que montan calefaccion estacionaria opcional?.¿Si lleva puede estar ahí el problema?.

 

 

Gracias de antemano.

Por tus palabras no acabo de entender bien que es lo que has cambiado, entiendo que el intercambiador de calor al que te refieres es el comunmente llamado "Radiador del agua" y los filtros, no se que filtros existen en el circuito de refrigeracion, pero bueno yo es que no soy muy espabilao, aparte de todo esto imagino que habras hecho una limpieza de todo el circuito y no solo cambiar el radiador, pues es posible que los manguitos de la calefaccion esten obstruidos, esos sensores que comentas no se si influyen para la calefaccion es posible que si pues para el aire acondicionado si influyen.

Pero lo mas basico y que no se si has realizado es un Scaneo con el Vag-Com para ver que fallos te indica y ASI poderte echar una mano.

Salu2.

Pues sí, la verdad...jeje. Leer si que he entrado, pero como no podía compartir nada.....espero hacerlo a partir de ahora.

Como te lo paso? no me deja enviarte un mp

 

Y gracias por la ayuda!

MP enviado

Si que has esperado tiempo para escribir, espero que al menos hayas entrado para leer.

Bienvenido y enhorabuena por tu adquisicion, si me pasas tu numero de bastidor te indico la referencia exacta.

Salu2.

Perdon que no habia visto el ultimo post de Romulo TDI

Y si ya has leido como colocar las fotos pues mejor que las pongas ASI.

Segun las pocos datos y fotos que has puesto me parece que es un B6 al que se le ha cambiado el morro, las aletas, los faros y quiza modificado el capo, Audi no te va a dar certificado sobre esas piezar ASI que buscate una empresa de homologaciones y suerte.

Pero solo cambiaste los discos?

Por que la luz de aviso es de las pastillas no de los discos.

He hablado con el compi Audirace y ya me ha calentado la cabeza con el tema de la repro, pero soy un mar de dudas, imagino que como todos los que preguntan sobre este tema.

 

Al grano, se puede hacer sobre mi modelo, un Tdi 2.5 V6 180 cv del 2003? ¿que conseguiria con ello, mas potencia, menos consumo......?

 

La pregunta del millon, ¿es fiable para el motor? doy por hecho que realizado por un profesional reconocido no deberia haber probelmas no?

 

Que tipo de repros existen o se instalan?

 

Cuanto sale la broma?

 

Gracias de antemano

Notarlo lo notaras bastante, pero la bajada del consumo olvidate, a una velocidad constante en carretera podria ser que el consumo fuese mas ajustado pero cuando se potencia un motor aun sin quererlo se pisa un poquito mas el acelerador en salidas, aceleraciones y recuperaciones, y ASI sube el consumo.

Ya te digo olvidate de un litro menos y de dos litros ni lo sueñes, pero cuando pises el acelerador tendra mas alegria y eso te hara olvidar el consumo.

Sal2.

Ganas teneis de complicaros la vida, yo compre tambien en PCbox una tarjeta SD de 4 Gb no recuerdo si fueron 8 euros, pero de todas maneras no se aprovecha toda la capacidad ya que caben mas archivos de los que es capaz de leer el RNS-E.

Yo por internet compro cosas que tengan un precio mucho mejor que en la tienda fisica pero algo que no llega a 10 euros, como diria Obelix "Estan locos estos Romanos"

Salu2.

Estoy en el ordenador del trabajo y es prehistorico ya subire las fotos cuando pueda.

 

El error dice asi:

 

17059-Cylinder 5 Glow Plug Cirquit (Q14) Eelectrical Fault

P0675-001-Upper Limit Excceded

RPM: 1008/MIN

TORQUE: 78..0 Nm

SPEED: 0.0 Km/h

DUTY CYCLE: 24.5%

TEMPERATURE: 17.1ºC

BIN.BITS: 10110000

No le des mas vueltas, este error lo que indica es un fallo en el calentador del cilindro numero 5, bien sea por que este mal el calentador o el cableado.

Salu2.