SPIDER A3

y por detras

ASI quedaria tu nuevo coche

IN PRO nada de nada, la verdad es que hasta el momento no existe nada.

Preciosas, yo hace tiempo que me las quiero poner, pero las originales valen casi 400 las dos. Por favor dime donde las puedo conseguir.

Saludos

Como puedes ver queda de maravilla.

AKI solo el frontal.

Y el frontal ASI.

Desde luego es la mejor forma de poner al dia un coche al que persiguen casi todas las miradas. Sin duda el kit hofele es uno de los que mejor quedan, por lo menos en fotos. Espero ver muy pronto tu fotos del cambio, y si quieres que quede igual pon tambien el volante.

ASI quedara tu nuevo coche.

Creo que por el momento no hay nada en el mercado como tu quieres, pero quiza una solución seria sustituir las bombillas por bombillas con led, de esta forma y sin cambiar los pilotos tendrias un efecto parecido a un A6. No se si es muy dificil abril el piloto de un A4, pero el de mi A3 era bastante facil.

Saludos.

Gracias a todos por las respuestas. Como indica 18Turbo yo tambien tengo entendido que se recomienda poner los neumaticos nuevos detras, aunque como bien indicais se tiene mayor sensación de agarre si se montan en el eje delantero. Mi intención era montar los nuevos delante, ASI que me habeis reafirmado en mi idea. En este cambio utilizare los mismos que tengo los Continental y de esta forma aprobechare la rueda de repuesto que esta nueva y solo montare un neumatico. Pero para el proximo que me tocaran los quattro seguramente optare por los PS2 de Michelin, que en A3 me dieron muy buen resultado.

Aunque se aceptan sugerencias.

OK y gracias a todos.

Buenas a todos.

Despues de recorrer casi 25000 Km con mi juguete, ha llegado la hora de cambiar los neumaticos del eje delantero. Es normal este desgaste?

Monto unos Continental de los que vienen con el Sline y no se si rotar los neumaticos traseros, que estan a medio uso, al eje delantero o simplemente cambiar los delanteros y ASI en el proximo cambio cambiar los cuatro o ir cambiandolos de dos en dos.

Bien espero vuesttros sabios consejos.

El mio es un 140cv y tambien tiene dos colas curvadas y no eran cromadas pero se me ocurrio pulirlas un poco con pulimento y un trapo. El resultado no son cromadas, pero dan el pego la verdad es que brillan un monton. ASI que ya sabeis si tus colas quieres ver brillar

Yo en mi A3 TDI del 2003 tambien tenia el mismo problema, mucho se hablo en su tiempo del los inyectores, volante bi-masa etc... Al final al parecer era la famosa valvula EGR, el problema se soluciono con una reprogramación del coche con programa realizado por AUDI, igual que la famosa campaña que se esta haciendo ahora en el 2.0TDI. No se si este sera tu caso pero yo habia oido que a los 1.9 de 130cv tambien les pasaba esto. Yo me informaria.

Hola, en primer lugar felicitarte por adquirir uno de los cabrios mas bonitos del mercado tanto en tu configuración, como en la actual. Preparar o personalizar un cabrio como este no es cosa facil, tal y como te apuntan, por la falta de accesorios. Lo del tema de la rejilla cromada, la verdad no se si te entendido pero tanto si es la rejilla delantera como la pieza donde estan ubicados los escapes creo que quedaria un poco macarra. Para mi gusto te puedes decantar por dos estilos bien diferenciados.

1º Intentar actualizar el morro antiguo al actual con algun Kit tipo hofele ó 2º mantener la configuración de tu morro actual pero potenciar su imagen deportiva con algun Kit tuning. Sin duda en un coche momo el que tienes las dos opciones te darian una imagen fantastica.

Respecto a la parte trasera queda de fabula poner los escapes como tu quires, creo que por el foro de compraventa hay algun escape que no se si te puede ser util, buscalo. Deberias cortar la salida del escape y empalmar otra, ademas de sustituir la parte del bajo que acoge las salidas del escape. Te sirve el actual o puedes buscar alguno tipo tuning, Caractere, hofele...

Por lo demas si consigues unos retrovisores S4 en aluminio mate ( Descarta los cromados que en otros modelos quedan de fabula, pero en el tuyo con el arco delantero en aluminio quedaria como una patada ahi donde duele), esto ya empieza a ser un Pepinusmagnificus.

Yo tenia en proyecto ponerle al mio las taloneras laterales tipo OFF-road tambien en aluminio mate.

Espero ver dentro de muy poco fotos de tus modificaciónes. Mucha suerte.

PD: El otro dia me fije que los motorista en las carreteras de curvas se saludan todos,por que no hacer lo mismo todos los cabrios, en el fondo ambos vamos sin techo, no?

Hola a todos yo tambien tengo uno desde hace casi un año.

Yo tengo un conocido que acabo colocandose una camara de vigilancia en el parking. La verdad es una pasada, solo graba cuando hay movimiento en el perimetro del coche y deja de grabar cuando no hay movimiento. La grabación la hace en una memoria SD de 1G que puede almacenar los movimientos de mas de un mes y si un dia alguien toca el coche, zas ya tienes el video del hijo p....

Y como dice mi amigo un pasamontañas y un bate de beisbol.

Creo que lo que habeis visto no son escapes cromados, sino pulidos. El mio tambien tiene doble escape con el tubo hacia abajo y lo que he hecho es pulirlo con titanlux, la verda es que le da un efecto cromado y queda bastante guapo. ASI que ya sabeis trapo y titanlux.

yo tambien quiero

Mi vehiculo venia programado con cambio a los 15000 en lugar de longlife

Pero visto que es el mismo aceite, la verdad es que me la colaron doblada. Lo tengo claro vuelvo a intervalos longlife, para mi 30.000 km me los hago en 1 año y la verdad un aceite 5/30 con un año o 30.000 esta dentro de su uso normal.

yo tengo las de 5 palos en 17. Si no quieres pagar suplemento y no quieres ir con las llantas mas replicadas de la historia te las aconsejo de verdad. Ahora si estas dispuesto a pagar suplemento de 660 euros por unas llantas 18, te aconsejaria las del New RS4 antes que las de 5 palos en 18 que tambien estan muy vistas. Aunque hay tantas llantas como gustos, al final tu decides.

OK, muchas gracias. Ya veo que estos del conce me han tomado por primo, me dijeron que si hacia mantenimiento a intervalos fijos el aceite era mas barato que el del longlife, y por lo que veo es el mismo.

Creo que por los kilometros que recorro al año, 30.000km, me saldra mejor el servicio longlife.

Saqludos.

ok, queda guapisimo, me encanta como queda. Me estaba planteando cambiar el bajo por el del S-line pero despues de ver el brico, creo que no me voy a gastar la pasta, directamente como tu adaptare la rejilla.

Buenas a todos, esta duda esta dirigida a todos aquellos que como yo tenemos el famoso filtro antiparticulas. He visto en varios post que dependiendo de que tipo de mantenimiento se utiliza un aceite u otro. Me he estado leyendo el manual de mi coche y aconseja tanto para servicios fijos cada 15000 o servicios longlife el mismo con referencia ( a VER SI NO ME EQUIVOCO DE MEMORIA) VW50700. Si me he equivocado ya pondre la referencia correcta. Entonces para que hacer mantenimientos fijos si debo poner el mismo haceite ya sea para 15000 o para 30000 kilometros? Ademas esta nueva referencia vale un paston y desaconsejan utilizar la ya conocidas hasta el momento VW50600 y VW50601.

Decirme que sabeis de ese tema.

Gracias.

Estoy ansioso por ver esas fotos

Por favor si algun administrador puede mover este post al de mecanica, creo que en este me contestaran.

Gracias. :cry1:

ya nos diras que tal queda y por cierto si lo haces pon fotos