kuko2005

Muchas gracias a todos. Tan pronto como lo tenga en mis manos (Martes de la semana que viene) hare el correspondiente book hehehe. Salu2

Eso no sera como los 1 turbo y los copa ¿no? yo he conducido un uno turbo ie con la valvula del turbo apretado y llegue a la conclusion que con las pocas luces que tengo nunca deberia tener un coche de eso pequeños y con mucha potencia. A mi amigo ese uno turbo IE les costo unos tornillos en una pierna y tuvo suerte... Bueno aqui podriamos generar un eterno debate.... Desde mi punto de vista, el cual obviamente puede ser compartido o no, creo que cuanto mas potente es un coche mas seguro es, es decir, un Seat Ibiza SDI de 60 cv es capaz de alcanzar una velocidad maxima de 170 km/h facilmente, pero sin embargo ante una situacion comprometida no es capaz de comportarse com un Seat Ibiza Cupra por ejemplo. Lo que quiero decir con esto es que hoy en dia cualquier coche puede alcanzar altas velocidades y sin embargo no todos ellos estan preparados dinamicamente para digerirlas. Bajo mi punto de vista cuanto mas potente es un vehiculo mas seguro es en todos los aspectos. Pero logicamente cuanto mas lejos esta el limite, peor es la situacion en la que te encuantras al rebasarlo. A veces tengo que oir el tipico comentario de "Esque son coches que pesan poco y por eso no tienen ningun aplomo en carretar con curvas.." Cuando precisamente es el exceso de peso lo que hace que en curva, un coche genere una fuerza lateral mayor que nos ponga en aprietos. Luego esta el tipico comentario de... "eso es una caja de cerillas" o "eso es un ataud con ruedas.." Creo que deberiamos hacer un poco de autocritica y ver realmente si ciertos accidentes son producidos por ir montado en un coche pequeño y potente o por la mala cabeza de muchos. En fin este es mi punto de vista. Entiendo que algunos lo compartireis y otros no. Un saludo para todos.

http://www.youtube.com/watch?v=QygCKET04NM Aqui esta el video de dicha prueba. No te quiero defraudar, pero tu video no es el de la prueba Es otro coche y las tomas delanteras no son a todo velocidad. Pero mira este http://www.youtube.com/watch?v=G9AgTHx1dzI S2 Pues yo juraria que es un OPC pero bueno... todo es posible jejeje

Si si... lo se. Lo que no se es si el resto tambien se hacen en Zaragoza o tambien en Inglaterra.

http://www.youtube.com/watch?v=QygCKET04NM Aqui esta el video de dicha prueba.

Pues no te preocupes que yo te lo digo...... Es un 1.6 turbo 16 valvulas y rinde 192cv oficiales y 201cv en banco. Me alegro que te guste mi eleccion. A ver si me lo dan ya y pongo fotillos. :crying_anim: :crying_anim:

Hola a todos, Como algunos sabreis estaba pensando en comprarme un GTI. Inicialmente me decante por el Golf GTI pero tengo que decir que al final me he decidido por un coche algo mas pequeño, ya que sinceramente, para ir a trabajar no necesito un coche del tamaño de un Golf o un Leon, para eso tengo el A4 Avant. Finalmente el elegido ha sido un Opel Corsa OPC, el cual parace ser que podre disfrutar a partir del lunes de la semana que viene. Por favor.... CRITICAD ¡¡¡¡¡¡¡¡ ¿Que os parece? Saludos.

Esta claro que el que conducia el R32 paso del tema.... 250 - 155 = 95cv de diferencia.... En fin, creo que no hace falta añadir nada mas....

No no, que va... El forero que creo el hilo dejo bien claro que se trataba del de 200 cv. Lo cierto esque estoy detras de un compacto GTI y hasta ahora el Golf es el que mas tilin me hace. Pero despues de ver lo que da realmente ... en fin... :ranting2: <_<

Hola a todos, Pues eso, que el otro dia estaba dandome una vuelta por el foro the VW Golf y resulta que un forero llevo su Golf GTI completamente de serie a un banco de pruebas. Segun ese banco, creo que en DIM Sport, dio 234 cv.... Creeis que es posible??? :ranting2: Yo tengo mis dudas, pero claro... no soy un experto en cuanto a la potencia real de los TFSI... Saludos.

Entiendo lo que dices Bazz, pero de verdad, si yo tuviese un R32 y viese como un TDI de 178cv me come el culo... Automaticamente me iba a VW y les decia que se metiesen el R32 por.. ..... ..... y luego me echaria a llorar.

Osea que en el caso del Golf GTI, nos recomendais con cambio DSG no??? Bueno, a ver como le explico a la parienta que hay que arrimar otros 2 mil y pico euros mas.... :clap1: ¿Ideas?

Joe como me suena esto... El caso es que yo estoy en la misma situacion que "tellez" estoy apunto de encargar un GTI para completar mi garage, jejeje y hace poco abri un hilo para que me recomendaran nuestros compis foreros a elegir entre el Golf GTI o el Focus ST. El Focus ST no he conseguido probarlo, segun el comercial es muy dificil disponer de uno para realizar dicha prueba. El Golf GTI si he podido probarlo en el concesionario de Ardasa 2000 en la Ciudad del Automovil de Madrid, y me ha parecido impresionante. De modo que creo que finalmente me decantare por el GTI y asi de paso todo queda en casa Mi unica duda ahora es en cuanto el cambio... Me lo cojo con cambio manual o con DSG?? Al igual que Tellez me considero bastante purista en estos aspectos y en principio me tira mas el manual, pero claro... estamos hablando de un cambio DSG, no un automatico cualquiera.... Saludos..

Mi ENHORABUENA..... Has demostrado ser todo un ejemplo en cuanto a persistencia y confianza en tus teorias para saber reclamar el problema. Esta claro que llamando a las puertas adecuadas y con las pruebas necesarias, se consiguen resultados. Un saludo y a disfrutar de tu NUEVO ¡¡¡ RS4

El S3, sin dudarlo.... El 135 es para macarras jajajajaja

Pues yo hasta ahora sin problemas... 46.000 km y 2 años y medio. saludos.

BaZZ, creeme... Un DSG es claramente mas rapido en todos los aspectos. Aqui teneis un video muy interesante donde se prueban 2 Golf GTI... uno de ellos con DSG. Vereis como las diferencias son claras. http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI Precisamente ese video yo lo he utilizado anterirormente para demostrar que 0.4 seg. en 400m es un mundo , como no en foroceporros xD Te cuento lo que creo, el dsg en salida parada siempre sera superior, gracias al launch control, en el video el manual hace muchas ruedas (tener en cuenta que el DSG tiene un pequeño retraso con el launch control y casi sale antes que el manual), otra cosa es hacerlo lanzado ha cierta velocidad y me baso en lo siguiente, aunque el DSG sea la o****, que no lo dudo (pq lo he provado), tiene 2 embragues, no solo eso, si no que siempre estan en contacto ya que uno de ellos esta engranado con la marcha correspondiente y el siguiente ya esta girando, ya sea una por encima u otra por debajo, por lo tanto la perdida de potencia por roces de la transmision es mayor que en el manual, esto se traduce a menos potencia a rueda que el manual (por perdidas de transmison), en un 100 - 180, que marchas entran en juego? 3ª y 4ª? no creo que un DSG con algun CV. de menos y algun Kg. de mas (por perdidas de transmision y que el DSG no es de papel) le de tiempo a recuperar esa poca distancia que pudiera sacarle el manual, si es cierto que se la saca, son pruebas de revistas y relamente no sabemos si se hicieron el mismo dia y en las mismas condidicones etc... etc... Pero lo que si estoy seguro, es que un manual siempre tendra mas potencia a rueda que un DSG y todo por lo mismo, perdidas de transmision. Un saludo. Entiendo perfectamente tu teoria y puede ser que tengas razon en este punto en cuanto a la potencia transmitida a la rueda. Seria bastante interesante probarlo. Un saludo.

BaZZ, creeme... Un DSG es claramente mas rapido en todos los aspectos. Aqui teneis un video muy interesante donde se prueban 2 Golf GTI... uno de ellos con DSG. Vereis como las diferencias son claras. http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI

Vamos a ver.... Yo creo que algunos estan perdiendo el juicio. En primer lugar me resulta bastante raro que un Golf, ya sea GTI o R32, con cambio manual sea mas rapido que el mismo modelo con cambio DSG. Te puedo GARANTIZAR que eso es absolutamente imposible, por muy rapido que seas a la hora de cambiar de marcha... Simplemente imposible. Puedes informarte si queires. Yo actualmente tengo un A4 2.0 TDI que anda muy bien, pero ya esta... es decir, es un vehiculo para viajar comodo con la familia, con unas muy buenas prestaciones y con un consumo contenido. Pero por el amor de Dios¡¡¡¡¡.... decir que un A3 2.0 TDI con repro de 178 cv le da en los morros a un R32 con 250 cv.... En fin... esque yo creo que se cae por su peso. A parte me gustaria a mi saber de donde has sacado esos datos de que tu coche se pone de 100 a 180 en 11.9 segundos. Sinceramente creo que no consigues unos registros como eso ni tirandolo desde lo alto de Torre Europa... Un Audi A4 2.0 TDI 170, tarda 8 segundos de 0 a 100, osea que si tu coche tarda 11.9 segundos en ponerse de 100 a 180..... en fin... ya me entiendes. Saludos.

No te gusa el renault megane sport f1 team 230 cv??? yo he podido probalo y me ha impresionado como empuja eso , ademas de tener una estetica muy deportiva. S2!!!!!!!!!!!!! Anteriormente tuve un Renault Laguna 2.2 dci de 150 cv que estuvo en taller un total de 22 veces en tan solo 23 meses, y es por esto por lo que no quiero ver un Renault ni en pintura. Estoy deacuerdo con que posiblemente me toco la china pero esta claro que cada uno actua en funcion de sus experiencias y esta claro que la mia con Renault fue una autentica pesadilla. Pero eso si... esta claro que el Megane RS es un avion. Pero no es para mi hehehehe

Parece ser que el Golf va ganando puntos... jejejej :clap1: Ma da a mi que va a ser el Golf. Gracias a todos por vuestros consejos compis

Joer.... La verdad es que impresiona Mucho cuidadito en la carretera.

Hola chavales, Proximamente voy a pillarme uno de estos chiquitines y la verdad es que esoy hecho un lio ya que ambos me gustan practicamente por igual y no se por cual decantarme. Tampoco conozco mucho la marca Ford y no se que tal saldria el ST en cuanto a fiabilidad y demas. En caso del Golf todos sabemos que VAG es bastante fiable en general pero tambien tengo entendido que los Ford gasolina son muy fiables, bastante mas que los diesel TDCI. En cuanto a mecanicas el Golf es el archiconocido 2.0 TFSI de 200 cv y el Focus ST monta un 2.5T con 5 cilindros en linea. El Golf GTI se me quedaria en unos 27.300€ y el Focus ST en unos 24.500 mas o menos, eso si... este ultimo tendria 1 año mas de garantia que el Golf, 3 en lugar de 2. En cuanto a las prestaciones realies entre ambos, entiendo que no debe de haber muchas diferencias. ¿Con cual os quedariais? Gracia y un saludo.

No, no existe ningun RS8. Como tu has dicho todo lo referente al llamado RS8 es en realidad sobre el actual R8. Saludos. ;-)

yo estoy de acuerdo compañero. no son imparciales, eso seguro. Por lo menos, amí no me vale esa comparativa. Pues yo, si os digo la verdad creo qu eno hay nada de tongo. Es mas, como todos sabeis el RS4 no ha salido nada bien parado en las multiples pruebas de rendimiento realizadas en diferentes bancos de pruebas. En ningun caso da los 420 cv que anuncia, llegando incluso a no dar ni 400cv. Vale que es un motor atmosferico pero el M5 tambien. Espero que esto sirva de algo para las cabezas pensantes de Audi y que esten al lio para ofrecer productos competitivos. Logicamente esto no quiere decir que todo un RS4 no sea competitivo, pero esta claro que en esta ocasion no es rival para el M5. Es mas, tampoco lo es para un M3 CLS. Saludos.