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  1. Modelo: Audi A4 B7 Avant Sline Motor: Código BRD: 2.0 TDI Quattro. Cambio manual 6V km: 344.000Km Año primera matriculación: 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Cuando lo compré (compra-venta) me dijeron que sólo había tenido 1. Así que 2 Historial de mantenimiento: Revisión completa hace 3.000km, cada 20.000km. Distribución, turbo, soportes de motor, aceite transmisión y diferencial, refrigerante, líquido de dirección hace 28.000km Frenos (incluyendo líquido) hace 6.000km Equipamiento original del vehículo: Techo solar eléctrico Sline exterior e interior: Llantas aluminio 18" (las 5 iguales) con neumáticos Michelin PS4 235/40ZR18 95Y. Interior en negro, molduras interior símil aluminio cepillado. Asientos cuero/tela con regulación eléctrica lumbar. Asientos delanteros calefactables Parasoles enrollables en las puertas traseras Guantera refrigerada Faros bixenon Retrovisores abatibles eléctricamente Retrovisor interior antideslumbrante Luces y limpiaparabrisas automáticos. Función coming home/leaving home 3 llaves Sensores traseros ayuda al aparcamiento RNS-E Bluetooth Mandos en el volante Cuadro con display (FIS) a color Alarma con avisador de remolcado Desconexión de airbag acompañante mediante llave Equipamiento instalado a posteriori: Parrilla frontal RS4 Cubrepedales RS4 Botón arranque RS4 Carcasas retrovisor símil S4 Tapón de aceite y refrigerante Porsche 911 Control de crucero (tempomat) Luces led matrícula + matrículas acrílicas Asiento conductor eléctrico (sin memoria) Luces interiores y de posición delanteras LED Altavoces para puertas delanteras Rockford fosgate Estado del vehículo: 8/10 Comentarios: El coche tiene km, pero va genial. Muy cuidado, ni un botón pelado. Todos los recambios originales (excepto luces LED, carcasas retrovisor y altavoces delanteros). Tenéis más info en mi perfil. En el precio no está incluido algo del material que se puede ver en mi hilo, pero dispongo de ello y se puede negociar (Navegador A3 193+AMI con cable para iPhone, volante TT, difusor trasero S4 en negro mate) con foreros. Precio: 5800€ Ubicación: El vehículo se encuentra en Calafell (Tarragona). Se puede probar todo lo que queráis o llevarlo al taller que queráis. Mando más fotos o con más resolución
  2. Mírate esto para entrar en todos los módulos: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342719-brico-solucion-en-cable-vag-com-para-entrar-en-todos-los-modulos/ También te quiero comentar que yo con la versión 12.12 no podía entrar en el módulo de BT (dirección 77), con una más nuevo (18, no recuerdo la versión exacta) sí que puedo entrar en el BT. Saludos,
  3. Son originales las cajoneras? las que llevo yo me parece que son de tapa basculante, y diría que tienen menos capacidad que esa, me cabe poco más que el chaleco reflectante jaja
  4. Gracias @Carlisu84 por la edición del mini-brico!
  5. @Argentum Seguramente tire de opción BT, porque no creo que con esas interfaces after-market se pueda pasar de canción entre otras cosas, y siempre habrá que tirar de joystick, como comentas. De hecho, este fin de semana lo compré... Si la opción más barata me solventa, ya me va bien!
  6. Ya... Si sé que funcionalmente mejora un montón, pero intento que se vea todo original (aunque ya sé que algunas están muy bien logradas estéticamente). La otra opción que barajo es esta... https://www.amazon.es/Tune2Air-WMA3000A-Bluetooth-Streaming-Mercedes/dp/B00R2HZ1XU Aunque sería sólo la parte de BT... en el mvl tengo muchas más posibilidades que en el ipod, y parece que la info del FIS y los mandos del volante se mantienen. Ando indeciso jaja Por cierto, no te respondí lo de los retros, de serie ya los llevo plegables, pero merci!
  7. Pues sienceramente... no me hago al sistema! jajaja Por mantener el RNS-E.. cada día pienso más en instalar algo así (https://www.realmediashop.de/DOKU/CP11_EN.pdf) con una interfaz de VIM... @dmvcompany, una vez te pones... yo cuando lo tenía todo montado me di cuenta de que me había dejado un deflector del intercooler por montar jajaja
  8. Una vez comprobado el funcionamiento, se pasan los cables a través del pasamuros del BT, se protejen los pines que quedan al aire con termorretractil y se encinta/embrida con el resto del cableado del coche para que no haya ruidos. Volver a montar y a familiarizarse con el SDS! En cuanto a codificación no he tenido que hacer nada, porque la versión de RNS-E ya venía preparada para SDS. Siento que no haya más fotos, pero no creo que tenga mucha complicación Hasta la próxima!
  9. Revisando las etiquetas y el pinout del RNS-E, paso a hacer una prueba. Lado Bluetooth Lado RNS-E.. Aunque en la etiqueta pone MIC OUT+ (pin9), en mi RNS-E salía como MIC OUT+ (pin10). Fiaros del RNS-E mejor!
  10. Poner_SDS_en_RNS-E_by_Hesphestos.pdf Actualizo un poco... Aun no ha pasado por chapa y pintura, pero he hecho un apaño que tenía en mente desde hace tiempo... Al cambiar el RNS-E por la versión 2010, perdí la función de SDS, y para volver a hacerlo operativo leí por el foro, pero todo el mundo hace "empalmes" en el cable del micro. Buscando por internet, me topé de casualidad con un kit de cableado para tontos, como yo, que se correspondía con los esquemas. Es el siguiente: Dejo el link:https://www.ebay.es/itm/VW-RNS510-SKODA-COLUMBUS-SDS-Sprachsteuerung-Kabelsatz-Kabel-VOICE-CONTROL-FSE/163351265630?hash=item26087e815e:g:bdIAAOSw37tV9sku Objetivo? En la instalación de fábrica, el micro va diretamente al bluetooth y con este cable, intercalamos el RNS-E entre el micro y el BT sin hacer ningún empalme ni soldadura. Lo que da más pereza es llegar hasta el BT: Quitar guantera, guarnecidos laterales, asiento... yo para tener algo de más espacio quité la consola central Quitamos la tapa, y nos parece la unidade de control del BT. Yo lo acabé sacando del coche para tener más espacio para maniobrar
  11. A mí me pasaba lo mismo con el 12.12, pero haciendo la modificación explicada en el foro me entra sin problema en todos los módulos. Hace medio año compré el 18.9, como te dice Carlisu84, y a ese no he tenido que hacerle modificación alguna.
  12. Tendría que probarlo, pero en otros coches del grupo, cuando cierras con el mando pulsando dos veces el botón de la llave, el coche se cierra "sin safe". No sé si me acordaré de probarlo hoy, si alguno se acuerda, que nos cuente!
  13. Después de estos mimos, vuelve a ir estupendamente, y como detalles estéticos, le pinté los retrovisores en plata y le añadí la parrilla frontal del RS4. Sólo falta que pase por chapa-pintura, que debería ser en breve!
  14. Manos a la obra! Desmontamos todo el frontal para ver hasta dónde han llegado los daños y hacer una lista interminable a material a cambiar: - Radiador AC - Radiador refrigerante - Soporte portacerradura (estructura que aguanta los radiadores, ventiladores y demás - Apoyos de plástico de la vigueta delantera (donde apoya el parachoques) - Soporte ventiladores - Ventilador grande (sólo el aspa) - Poleas de servodirección y alternador - Parrilla delantera - Kit de repación de faro derecho (se partió un soporte del faro), por suerte sólo el soporte Peeeero, si me conocéis un poco, no puedo tener el coche así y "sólo" repararlo, así que empezamos otra lista de tareas: - Soportes de motor - Distribución con bomba de agua - Matrículas de metacrilato - Reconstrucción de turbo (en verano hacía algún ruido que no me gustaba y ya me curo en salud) y cambio de tubos de engrase y retorno de aceite
  15. Vengo con otra actualización lejana! En marzo tuve un golpecito, que luego fue más de lo que aparentaba: Empecé a desmontar y se golpearon ambos radiadores, y estos tocaron las poleas de alternador y bomba de servodirección. También se dobló el aspa de un ventilador y se rompió el soporte de éstos
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