JYM

Buenos dias, la verdad es que cada dia aprendo mas con vosotros. Con la cambidad de información que he encontrado aqui, "cualquiera" con un pelín de habilidad podría remangarse y cambiar los calentadores. No obstante hay algo que no me queda demasiado claro y me frena un poco a la hora de envalentonarme en el cambio de los mismos y es lo siguiente: Se habla mucho por diferentes foros, incluido este, sobre el peligro de que se pueda romper alguno a la hora de extraerlo. Tan facil es que se rompa? Entonces, en los talleres como lo hacen para no correr ese riesgo? Del 1 al 10, que probabilidades hay de que se rompa uno de ellos? Llegado a este punto, en el que me veo perfectamente capacitado para hacerlo; lo hago o no? Se me romperá alguno? Lo llevo al taller y aflojo la cartera?, En fin, si alguien me puede contar su experiencia al respecto, en lo referente a la extracción y sobre las probalididades que existen de que se rompa alguno, se lo agradecería. Un saludo.

Buenos días, Yo tenía un probla algo parecedo con el clima. En mi caso se trataba de que no me salia aire caliente por el lado izquierdo. El problema estaba en un electromotor que gobierna una de las trampillas de circulación del aire. Tras desmotarlo, que lo suyo me costó y cambiarlo, el problema se me solucionó. Es de hacer constar que con el motor "viejo" quitado, pude comprobar que el mismo, tras alimentarlo de corriente, si que funcionaba, la cuestión era que éste lleva otra serie de conexiones que lo que marcan es el punto de apertura/cierre de la trampilla, y creo yo que era en estas conexiones donde se encontraba la averia. Por otro lado he de decir y aprovecho a ver si alguien me arroja algo de luz, que tras desmontar y montar este motorcillo, para lo cual y hasta que lo localicé, tambien tube que desmontar la guantera, con lo que le desenchufé a esta el conector que la alimenta de luz tanto para la iluminación de la guartera como para la conexion/desconexion del airbag del pasajero; ahora se me ha quedado encendida en el salpicadero la luz de airbag. Decir que yo no tengo vagcom, con lo que no puedo comprobar de donde proviene la avería. Gracias.

La cuestion es que en Ebay hay varios modelos de llaves y lei por ahi en algun sitio que alguien que las pidio a ebay, luego no conseguia extraer el nave de ninguna de las maneras. Al final comprobo que las llaves que compro no eran las correctas.

Podria alguien decirme donde conseguir las llaves extractoas de navi o mandarme unas plantillas para construirlas yo con unas chapitas?

Ojo, mucho cuidado con echarle tres en uno a las zonas electricas del coche, como por ejemplo las cerraduras. A mi tambien me fallo la cerradura de porton y la solución fue la siguente. La desmonte por completo, me puse comodo en una mesa con ella, y la segui desmontando aún mas. En su enterior lleva un embolo de plastico con unos engranajes tambien de plastico y el problema es que esa pieza debe estar engrasada y habia perdido su grasa. Por consiguiente la engrase. con grasa, no aceite ni tres en uno, y hasta el dia de la fecha sigue funcionando sin ningun problema. La otra cuestión seria. Deberia un coche de esta gama dar esos tipos de problemas. Yo creo que no; yo he tenido mas de 6 coches de diferentes marcas y ninguno me dio estos tipos de problemas, que no por simples no dejan de ser incomodos y si lo llevas al concesionario costosisimos. En fin esto seria para discutirlo en otro foro. Eso si, mi proximo cohe, Audi NO, gracias

Tengo un A4, 2.0, 140 cv del 2005, Podria alguien decirme que versión de Vag-com necesito para mi coche. Gracias

He visto en ebay que venden el cable vag-com con el sofware incluido. Hay diferentes, digamos "fabricantes". Tengo que comprar algún modelo en expecial? Sirven todos para el sistema operativo Windos Vista? Por cierto mi coche es un A4, 2.0, 140cv, del 2005 Gracias

Pude alguien explicarme cuales son los pasos a seguir para poner que la revisión se pase a los 30000 km utilizando el Vag-com. Gracias de antemano

Otra dudilla más., El Vag-com que se puede conseguir en ebay, es algun modelo en concreto?, se puede instalar en Windos Vista?, Ya que hay varios fabricantes y modelos , tengo que elegir alguno en concreto con alguna caractirística especial? Responderme por favor, Gracias

Muchas gracias por toda la información. Ahora que se eso del etka, el vag-con y demás, intentaré descargarlo. En caso de que lo consiga, supongo que ahora me hara falta el cable para unir el portatil al coche. ¿Como se consigue ese cable? o, ¿se lo puede fabricar uno mismo? Y otra cosa, una vez que tengamos el cable, ¿por donde se conecta a coche? Ah, por si acaso mi carro es un A4, 140 cv. del 2005 De antemano, GRACIAS de nuevo.

Veo en muchas discusiones que se habla del Cable VagCom. Puede alguien explicarme que es eso exactament, para que sirve, si se puede comprar en algun sitio. etc..... Gracias

Hola a todos. mi coche es un A4 2.0, 140cv, del 2005 Tras el cambio del aceite de los 30000 kilometros le intente poner a cero el indicador de la próxima revisión siguiendo las intrucción del manual del vehículo. El caso es que no se ha puesto para los proximos 30000 kilometros, sino para 15000. Hay alguna manera de que lo pueda programar yo para que me avise a los proximos 30000, sin necesidad de que me lo hagan en la casa oficial Gracias

Con cuantos km o con cuantos años es recomendable cambiar la correra de distribución. Gracias

Tengo dos dudas. (A4, 2.0. 140 cv del año 2005) La primera es sobre el filtro del aire. He leido en el manual del vehiculo que se le cambia cada 90000 km, cosa que me parece excesiva. Es asi o es una equivocación mia? La otra es sobre el Liquido de refrigeración. Lo tengo por la marca del mínimo y no se con cual rellenarle. En el manual te habla de unas especificaciones G12+ y algo más. Se puede comprar en cualquier sitio o es recomendable comprarlo en la casa oficial. Y ya puestos si alguien lo sabe cuanto cuesta la lata. Gracias

Gracias a todos, ya tengo las cosas mas claras.