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jESUS 74

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Mensajes publicados por jESUS 74

  1.  

    Les puse los leds de esa marca sin el código de activación y las clavijas,todo funciona bien pero me sale en cuadro una bombilla con una X y con un pitido de los cjns fallo luz marcha atrás derecha e izquierda, cada vez que arrancó y piso el freno,se supone que es porque la centralita detecta menos consumo y da fallo por bombilla fundida, le soldamos una resistencia al cable positivo de 600omios y dava fallo igual,provamos con otra de 820 y dava fallo igual, alguien me ilumina para quitar el fallo del cuadro, quizás con un potenciómetro podría medir exacto que valor necesita de consumo??

     

    Que pilotos de leds has puesto? La versión 2012? :unsure: ...

    http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1746&category_id=208&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27

     

    Yo en cosa de unos 2 meses tengo la idea de ponerlos, y quitar los originales que traía mi A5 del 2007, los primeros que salieron y eran sin led :shy:

    si los leds antes del modelo nuevo
  2. Les puse los leds de esa marca sin el código de activación y las clavijas,todo funciona bien pero me sale en cuadro una bombilla con una X y con un pitido de los cjns fallo luz marcha atrás derecha e izquierda, cada vez que arrancó y piso el freno,se supone que es porque la centralita detecta menos consumo y da fallo por bombilla fundida, le soldamos una resistencia al cable positivo de 600omios y dava fallo igual,provamos con otra de 820 y dava fallo igual, alguien me ilumina para quitar el fallo del cuadro, quizás con un potenciómetro podría medir exacto que valor necesita de consumo??

  3. buenas por donde empiezo Jeje.. el motor perfecto estado pues termine el rodaje hacia mil kilómetros,se le puso nueva la válvula erg,las bujías 1grado más frías,se le pusieron las sondas landa nuevas para medir bien la super 98, en el 2.0tfsi el ic-intercoler es lo suficientemente grande para otoño invierno primavera,los inyectores son gordos, lo único que mé edó corto de frenos. se hicieron dos lanzadas con unos 23 grados que con frío los tubos rinden más, comentar que nuestros tubos son IHI,un poco más grande que los k03pero más pequeños que los k04. los 2.0tfsi están dando cerca d los 200cvs ya de serie, la velocidad máxima es brutal en

    circuito claro y lo mejor del software revo es que asta las 2.800 rpm está de serie mas o menos,a partir de ahí para arriba sale el demonio y estira bien asta el corte. bueno sobre las 6,900rpm mejor cambiar así aprovechas mejor el enorme par motor. en autopista consume lo mismo y en ciudad consume bastante más sin ser desmesurado para lo que ofrece este motor. de momento todo perfecto,